点评车型:
2022款威尔法 皇冠 双擎 金耀特别版 2.5L HV至尊版
3.07分“良好”从外观上看新款皇冠威尔法基本延续了上一款的造型,采用3D前格栅设计搭配鎏金大灯灯组,并且整个车头设计非常厚重,搭配皇冠车标,看上去是满满的回忆。
从侧面看车身比较饱满,车窗尺寸偏小,车窗周围配有镀铬饰条进行装饰并且车窗配有隐私玻璃;侧面配备双侧滑门设计,并且配备多辐式运动轮毂。
车尾采用黑色镀铬装饰,后尾灯和镀铬饰条形成贯穿效果,并且顶部有一个扰流板设计,看上去更美观一点。
坐进车内可以看到内饰设计比较平庸,整体质感也不是特别理想,仪表台有些地方还是塑料质感,科技方面配备一款10.5英寸的中控屏,标配语音识别控制功能;值得一提的是新车全系新增专属金耀特别版套件,看上去还是比较高端的。
在安全配置上全系标配主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统;驾驶辅助方面配备L2级辅助驾驶。
作为一款MPV车型它的内部空间表现不错,尤其是第二排独立座椅腿部空间还是蛮大的,真皮面料的座椅舒适度也是不错的,并且配有宽体旗舰座椅、软垫腿托和独立手枕控制面板;中高配车型的第二排座椅还带有加热、通风和记忆功能。但是,我想说一点的是前排座椅腰部支撑不够,长时间开车会感觉腰部特别累,长时间行驶舒适度不佳。
动力上有点偏肉,它搭载2.5L油电混合动力,并且配备双电机,系统功率可达120千瓦,系统总扭矩409牛·米,传动系统配备的是E-CVT无级变速箱,NEDC综合油耗为7.1L/100km,作为一款大尺寸MPV车型这个动力有点偏肉,如果搭配3.5L的话动力就好了。
悬挂系统整体偏软,前麦弗逊式独立悬挂后双叉臂式独立悬挂,这种悬挂搭配方式比较适合小型车,作为一款MPV车型搭载这种悬挂有点偏软,稳定性不佳。
用户7161993673554:只剩下一个皇冠的品牌价值了,还有就是外表的高颜值。剩下的都不值这个价位。虚高,放弃了
外观方面,新车基本没有什么改动。在这个依旧宽大的前脸中使用了大量熏黑设计,前包围以及雾灯两侧都使用了比较年轻化的空气动力学套件。配合着上半部分的硕大中网和两侧分体式鎏金大灯组,在提升了整体气场的同时也依旧保留着应有的辨识度。
新车的侧面没有明显变化,依旧是日系MPV那种方正平整的设计。车窗与门板的尺寸差很多,配合着后排的隐私玻璃可以提供很好的私密性以及神秘感。
新车的内饰也同样没有明显变动,整体设计还保持着经典元素,比如双炮筒的指针仪表和内嵌式中控大屏等等。方向盘还是采用的四辐多功能方向盘,两侧拨杆按键很有皇冠家族气息,中控台的设计与埃尔法如出一辙,放到现在可能会感觉有些老气,但是绝不过时。新车的车机系统支持地图导航、蓝牙音乐、手机互联等功能。
说起MPV肯定离不开座椅的配置,新车座椅均采用高级Nappa真皮面料,第二排的两个电动“Ottoman”宽体旗舰座椅带有软垫腿托和独立的控制面板以及伸缩小桌板等。到了这个级别已经不是配置的事了,更多的讲究舒适性,威尔法的后排头部空间堪称完美,虽然没有奔驰V260那么宽大,但是上下车的流畅度和乘坐舒适性绝对是原厂车型中无敌的存在。
动力方面,新车依旧搭载熟悉的那台2.5L发动机配合前后双电机组成的混动系统,其中,2.5L发动机的最大功率为86kW,最大扭矩198Nm,外加电机的综合功率为120kW,传动系统匹配E-CVT无级变速箱以及E-Four电动四驱系统。
作为一款MPV车型,丰田威尔法虽然名气没有埃尔法那么大,但实力很不一般,2021款威尔法双擎2.5L HV尊贵版,指导价92万元,如果考虑到加价幅度的话,几乎是一款百万级别的MPV车型。
从外观角度来看,威尔法的前脸有一种汽车人擎天柱的感觉,线条的设计,镀铬的运动,都显得比较错综复杂,有一种凌乱的美感。灯组配置上比较全面,除了LED远近光源之外,日间行车灯以及前雾灯都没有缺席,从具体功能上来讲,分别提供自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯以及高度调节。
作为一款满足刚需的七座MPV,威尔法在空间上自然不会让人觉得压抑。长宽高分别在4975×1850×1945毫米,车身轴距在3000毫米。悬浮式车顶,后排玻璃采用隐私设计,车门是侧滑式打开,应该说无论是家用还是商务使用都比较合适。
车内的设计风格还是比较传统,比如依旧是采用4.2英寸的半机械式仪表盘,中控屏尺寸也只是10.5英寸,保留了许多实体按键,看上去会有些过于复杂。但好在内饰质感很好,除了软性材料覆盖之外,加入木纹处理,有一种高端车型的味道。
从功能上来讲车联网OTA升级都没有提供,但支持手机互联以及语音控制。后排第2排是采用独立座椅,看上去很有档次,并且座椅后方搭配液晶屏,娱乐性上算是不错,车内采用JBL音响,扬声器数量达到17个,行车过程中打开音乐,无论对驾驶者还是乘客来说都是一种享受。
作为一款双擎版本车型,从动力的角度来看,威尔法采用2.5L自然吸气引擎与双电机组合。驾驶风格依然延续了丰田一贯的“无感”风格,特别是在EV模式下,静谧平顺。但如果深踩油门,发动机与电机一同工作,加速感还是很强劲的,无论起步还是超车的时候,都没有出现动力不足现象。