【最满意】
最满意的就是这款车的外观和内饰，相较于老款车型，新款奔驰GLA的车身尺寸有所增加，整体的设计感和精致感也提升了不少。尤其是前脸那个硕大的奔驰LOGO，能够很好地满足大家的虚荣心。虽然这么说有点直白，但奔驰的三叉星标是真的很有诱惑力啊。
再来说内饰，那块双10.25英寸一体式双联屏可以说非常具有杀伤力，想必这也是许多消费者即使一边抱怨奔驰的车型太贵，但身体却很实诚的原因之一。GLA即使作为奔驰的入门级SUV，但不得不说在车内豪华氛围的营造上还是十分到位的。此外，还配有64色氛围灯，点亮之后颇有一种KTV的效果。
【最不满意】
最不满意的就是中控台下方的那块触控面板，虽说科技感倒是给你了，但说实话真的不太好用，即使适应了很长一段时间，但还是感觉使用起来不是很舒服，有时候还会出现操作失误的情况。另外，空间也是这款车的软肋，虽然定位于紧凑型SUV，但无论是第二排还是后备厢空间，相比一般车型都会要小一些，不过买这车的人，应该也不会太在意空间。
【驾驶感受】
虽然搭载的是一台1.3T发动机，但实际体验来看，平时超个车什么的也都没有什么大问题，动力还是非常够用的，并且双离合变速箱只要不是激烈驾驶，基本也感受不到换挡顿挫。方向盘转向轻盈，指向也比较精准，但我有点不太喜欢这款车的刹车，行程有点长，前面基本是虚位，没有刹车力度，当踩深了之后，刹车力度又会介入的比较突兀，控制不好容易的话出现车辆点头的情况，但刹车效果还是很不错的。
【乘坐体验】
座椅我个人乘坐起来感觉软硬适中，比较值得点赞的是坐垫的位置向前凸出一部分，对于大腿的承托会有一定的帮助。不过，这款车的悬架调校得比较偏硬，路面上一些小的振动在车内也能够较为清晰地感受到。
【油耗】
目前行驶了有几千公里，表显的油耗为7.8L，但根据我的估算，城市道路的油耗大概在9个多，高速工况的油耗大概在7个多，只能说中规中矩。
【总结】
总的来说，奔驰GLA是一款比较适合那些预算有限，但又想追求档次感的年轻消费者，日常用来代个步什么的，如果家里成员多的话，这款车并不适合。
在豪华品牌三巨头当中，宝马和奥迪的个性特点都非常鲜明，但是在豪华感以及品质等方面奔驰这一品牌毫无疑问是要更胜一筹的。不得不说在全新家族设计语言的加持下，奔驰GLA去油非常成功，时尚精致的感觉更受年轻消费者喜爱，而车内的全液晶双联大屏绝对是奔驰GLA最大的卖点，尤其在夜晚有氛围灯的衬托下车内给你的感觉像是坐在百万级别的迈巴赫当中，在豪华感这一块奔驰可以说是没输过。但是在动力以及操控方面的表现则没有那么出色了，起步肉换挡顿挫等等这些问题还是比较明显的，而且在豪华品牌三巨头当中，奔驰的优惠力度确实最少的，如果你打算购买奔驰GLA的话，我会推荐你选择售价为27.68万元的入门版车型，根据我了解到该车型目前享有3万元左右的现金优惠，虽然是入门版车型，但是像双联大屏以及一些舒适型配置它都拥有，总体来说性价比是挺高的。
我试驾的是GLA180，这台车的外观和品牌是最大卖点，车头有一个巨大到与车身比例极不协调的车标，但没办法，中国市场就人这个标。内饰方面，大连屏和圆筒型出风口时尚精致，有一定豪华感，但过多的硬塑料就有些廉价感了。空间方面，前排保持我185cm，95kg坐姿，后排就塞不进去了，小是真的小。动力方面，1.3T能输出136马力，看着跟老款1.6T差不多，实际挺拉胯的，发动机声音贼大，加速力道也不行。双离合变速箱顿挫明显，堵车路段甚至让我开出了被追尾般的顿挫感，令人崩溃。底盘调教明显偏运动，这是高情商说法，低情商就是贼应，贼癫，不舒服。但在路况好的铺装路面行驶时，稳定感倒是不错，快速变线和连续弯道行驶时，支撑力确实不错，但因为动力太拖后腿，所以也没有办法体验到这套运动悬挂的极限，着实可惜。
冷冷滴神：1.6T还行吧！
用户1123288014764：180能用梅赛德斯ME 吗，手机能用吗
我是一名专业车评人，为了对广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面我要解析的是奔驰GLA 2020款 GLA 180，它定位5门5座紧凑型SUV，长宽高分别为4427/1834/1610mm，轴距2729mm，官方指导价27.68万，目前平均优惠3.3万，裸车24.38万，购置税20837元，车船税420元，交强险950元，商业险6850元，上牌费500元，全款落地273357元。
空间：我身高175cm，将驾驶座调整到合适位置，头部空间为四指，保持前排不动来到后排，此时腿部空间两拳，头部空间三指，空间表现不错，前后排都不显得局促，只是后排中间地台隆起较高，靠背也比较硬，短途应急还行，长时间乘坐舒适性没有保证。
后备箱常规状态下能轻松收纳20/24/28英寸三个行李箱，不过此时已没有多少剩余空间，好在后排座椅支持4/2/4比例放倒，平整度也很好，扩展性很灵活性都很令人满意。
动力：这款车搭载一台1.3T发动机，最大功率136马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，发动机车辆中低速行驶时的动力输出很活跃，油门也很灵敏，起步轻快，中途加速也很利索，在城里开绰绰有余，但是发动机的中后段的动力储备有限，车速超过80km/h就没有多少加速能力了，即使油门到底，也只是听到发动机嘶吼，而车速提升却很缓慢，所以在高速上超车时一定要预留充足的提前量，尤其是满载状态下，我们实测这台车的百公里加速时间为9.69秒，日常代步够用。变速箱在低速时偶会会有顿挫感，其他大部分时候它的平顺性都很好，换挡逻辑清晰，升挡速度快，降挡也很干脆。
底盘：车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘调校比较硬朗，悬架对路面上的细小振动都不能有效化解，会想车内传递比较丰富的路面信息，在过减速带、连续起伏路面时，悬架的动作也比较生硬，少了一点韧性，车速过快时还会有明显的弹跳感，尤其是后排会比较颠，整体的舒适性表现不是很好，倒是支撑性很到位，高速过弯很有信心。转向力度比较轻盈，电子味比较浓，手感不够真实，日常驾驶很惬意，尤其是是对女性驾驶员比较友好，但没什么操控味道，长时间驾驶比较枯燥。
噪音：这款车的噪音抑制能力也不算出色，行驶中噪音比较大， 我们实测车辆在怠速下、60km/h、80km/h、120km/h下的噪音值分别为40.9分贝、59.1分贝、60.9分贝、69分贝，行驶中的噪音源主要是风噪和胎噪，车厢和底盘的隔音能力有限，120km/h巡航时会影响到乘客正常交流，此外在急加速时发动机的噪音也比较大，声音单薄干瘪，也会影响整体的行驶品质和乘坐舒适性。
青涩清风3C7：请问这个车型变速箱油是纵身免维护吗？
在当前国内车市当中，BBA也不断下探，在紧凑型SUV领域推出产品，抢占更多的市场份额。我在前几天去店里试驾了奔驰的GLA，现在和大家聊一聊这车的优劣之处。
1、外形设计上，奔驰GLA不会让你失望。自家的大LOGO摆着这里，任谁都会多看两眼。得益于较小的尺寸，奔驰GLA看起来较为小巧，极富时尚气息。前脸部分的引擎盖线条柔顺，进气格栅中间以镀铬饰条点缀，运动感十足。
2、内饰也是奔驰GLA的一大优势，10.25英寸的悬浮式中控屏绝对最为抢眼的存在。另外，奔驰GLA还配置了自动泊车功能，帮助很多车技不佳的朋友解决难题。我觉得这车的换挡拨片的确好用，真皮方向盘的握感也比较舒适。
3、虽然奔驰GLA的尺寸为4427/1834/1610mm，轴距为2729mm，看起来较为一般，可是对于很多年轻女性朋友来说，这样的空间也正好够用。
不过奔驰GLA还是存在着一些不足：
1、动力上的确不够看，1.3L涡轮增压发动机几乎在这个价位屈指可数，奔驰的底气的确够足。
2、仿皮座椅柔软度一般，时间久了会觉得不舒服。
购车费用：这款车的指导价为27.68万元，目前终端没什么优惠。另加上购置税24487元，车船税420元，交强险950元 ，商业险9519元（三者保费100万元，全险种），上牌价500（部分商家可能会在300左右），最终到手价大概为312576元。
后续保养费用：首保免费，10000KM左右进行保养，其后每10000KM做一次小保养。第一次为644，第二次为1124，第三次为644，第四次还是1124，不过一般商家都会送2到3次免费的保养。
毕竟价格摆在这里，奔驰GLA当然不会像GLS那样处处奢华。不过对于很多年轻消费者来说，花这点钱就能买到BBA，还是可以接受的选择。
1. 客户的这台奔驰GLA200采用了1.3T涡轮增压发动机，匹配了7档双离合变速箱，提供了最大163匹马力，最大扭矩250N/M的动力输出，虽然这台车的排量很小，但是这台车的动力并不弱，车主在市区通勤等方面的需求都可以得到满足。
2. 这台车遇到了低速打方向时或者原地打方向时，可以听到前桥部分发出吱吱吱的异响的问题。经过仔细检查发现前桥减震处的轴承发生了偏移的现象，好在发现即使并没有出现太大程度的磨损，在经过拆卸清洗，重新抹油安装后，该问题得到了很好的解决。
3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校有着不错的质感，驾驶起来非常紧凑，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤比较细腻，有着不错的乘坐舒适度。
4. 奔驰的内饰一直让人挑不出毛病，无论是对于豪华感的营造还算缝线细节的处理，都处于同级别车型的领先水平。
5. 根据保养手册，这台车的保养周期为10000公里，更换机油的成本大约在640元左右，60000公里时需要进行一次大保养，需要更换机油，变速箱油，制动液，总价格大约在4040元左右，总体来说性价比还是不错的。
6. 总体来说，这台车的外观时尚，内饰也豪华感十足，小排量也有着不错的燃油经济性，是非常不错的选择。
一直有朋友让我评测一下奔驰GLA，作为一个专业车评人，最近是向4S店申请来了一台奔驰GLA 2020款 GLA 200 4MATIC，下面就跟大家具体聊一聊它的实测表现。作为一款紧凑型5门5座SUV，尺寸上很有竞争力，长宽高分别可以达到4427×1834×1615毫米，车身轴距可以达到2729毫米，整车提供三年不限公里数质保服务。厂商指导售价在33.28万，江苏地区有着一定优惠，目前裸车价格在29.42万，购置税在26,035元，上牌费在500元，车船使用税在400元，交强险在950元，商业保险在8586元，全款购车总花费在330,691元。对于手头资金紧张的朋友来讲，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在88,260元，含贷款利息落地价格在346,115元，比全款购车多花费15,426元，月供在6149元。
提速：动力上采用1.3T涡轮增压引擎，作为家族高配车型比低配车型参数更棒一些，最大功率在120kW，最大扭矩在250N·m，最大功率转速在5500rpm，传动系统上匹配8挡湿式双离合变速箱。全力踩下油门踏板，前轮会出现轻微打滑现象，对于车身姿态倒没有太大影响，很快就能够调整过来，初段提速感受不是很足，加速起来感觉很平淡，倒是动力平顺性不错，加速曲线平滑，从实测数据来看，百公里提速是在9.54秒。
刹车：全力踩下刹车踏板，车身姿态并没有受到太大影响，刹车力度释放中规中矩，ABS介入及时，刹车过程中稳定性很棒，从实测数据上来看，100~0km/h刹车距离是在39米。
油耗：工信部百公里综合油耗在6.9L，燃油标号在95号，油箱容积在51L。对于车主来讲，更在意实际油耗到底如何，经过多路段行驶后，个人感觉实测油耗表现不错。在城市路段我一共行驶了102公里，时速在39.5公里，百公里油耗在7.8L。在高速路段一共行驶了116公里，时速在105公里，百公里油耗在6.6L。
噪音：奔驰一直以豪华内饰以及舒适度自称，虽然是入门级车型，但在隔音上做出了一系列优化，不算特别优秀，但至少不会觉得太吵闹。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在40.3分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在57.8分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.7分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67.4分贝。
作为一个专业车评人，今天要跟大家评测的车型是奔驰GLA 2020款 GLA 180。首先在定位上是一款5门5座紧凑型SUV，空间上不用担心，完全够用，长宽高分别在4427×1834×1610毫米，车身轴距在2729毫米。厂商指导售价在28.68万，作为家族入门级车型市场中优惠幅度并不小，江苏地区裸车价格在23.82万，购置税在21,080元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在7393元，全款购车总花费在268,543元。如果手头资金紧张可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在71,460元，含贷款利息落地价格在281,047元，比全款购车多花费12,504元，月供在4979元。
提速：动力上采用1.3T涡轮增压引擎，最大功率在100kW，最大扭矩在250N·m，传动系统上匹配7挡湿式双离合变速箱。全力踩下油门踏板，起步转速最高在2000rpm，受限于动力爆发力一般，前轮没有出现打滑现象，车身会有轻微抬头现象，加速过程中动力衔接流畅，但是提速感受不突出，加速曲线波动平滑，从实测数据来看，百公里提速是在9.92秒。
刹车：全力踩下刹车踏板，脚感一般，车身姿态没有明显变化，刹车力度一般，制动过程中G值变化不大，从实测数据上来看，100~0km/h刹车距离是在39.23米。
油耗：工信部百公里综合油耗在6L，燃油标号在95号。我自己进行了多路段测试，包括城市以及高速路段，在城市路段一共行驶了115.6公里，时速在107公里，实测百公里油耗在5.4L。在城市路段一共跑了85公里，时速在42公里，实测百公里油耗在7.1L。
噪音：小排量发动机启动后噪声不算明显，车厢内部能够维持不错安静性，不过时速超过80公里后，风噪声音比较明显。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在40.1分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58.2分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.9分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67.4分贝。
质量：从历史存量车型来看，很多车主跟我反映过奔驰GLA的一些小问题。行驶2~12个月会出现发动机油耗增大、后门出现异响、座椅出现异响等问题。行驶3~5年会出现发动机电瓶故障、音响系统故障、窗户容易起雾等问题。目前新款车型是在2020年9月份正式上市，新车肯定在小问题上做出了一定优化，至于是不是能够完全杜绝以上问题，需要等待市场检验。
身边不止一个女性朋友告诉我，在BBA里面，她们更偏爱奔驰，我觉得奔驰的车内氛围要为这个结果负主要责任。继A级换代后，GLA也用上了夜店风的内饰设计，这种情欲中带点浪漫的风格对青年男女有很强的诱惑力。
1.3T主观上难免会让人觉得小家子气，不过发动机的排气声浪却意外的低沉饱满，颇有力量感的味道。实际的动力体验中规中矩，变速箱换挡不算迅速，但逻辑还算清晰，怠速起步的反应偏慢且低速时偶尔会有换挡顿挫。
转向手感可以给予好评，尽管没有性能车那种指哪打哪的快感，不过线性的转向回馈也会让人忍不住小小任性一把。悬架风格比较中性，回弹的过程充满韧性甚至带点高级感。
空间方面表现尚可，175cm的乘客在后排可获得两拳左右的腿部空间，头部空间为三指左右。空间表现虽然不错，但后排座椅靠背偏直，乘坐舒适性有待提升。
从硬件上来说，奔驰GLA肯定是不占优势的，同价位也有很多高性价比的SUV可选。但如果你想硬挑毛病，它其实也没什么短板，方方面面在及格线以上。况且GLA还自带小资气质，对20来岁没什么经济负担又贪玩的年轻人来说是再合适不过了。
外观方面，大灯设计棱角分明，辨识度绝对不弱于同级别车型，而尾部设计较为谨慎，谦虚而不张扬。侧面线条的勾勒果断而又直接，使得外观更具冲击力，轮圈构型趋于刚毅风格，显露车子的沉稳与实在。内饰方面，首先就是奔驰招牌的大联屏，不仅科技感十足、各种信息一目了然，而且上手也非常简单容易；其次，空调出风口的金属材质、空调控制处类似钢琴按键的设计，均能打动我这个“细节控”；此外，奔驰GLA内饰用料几乎全部采用软材料包裹，在座椅等处的真皮材质以及内饰氛围灯的配合下，我喜欢的豪华感氛围也足够浓厚。配置方面，全新奔驰GLA，在低配车型上，就提供了不错的配置。比如6气囊、胎压显示、主动安全、疲劳提示、前后雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车、电动后备箱/记忆、方向盘换挡、10.25英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏、主驾电动座椅、道路救援呼叫、蓝牙、手机互联、车联网、OTA、LED日行灯、自动头灯、全车窗一键升降、自动空调、后排出风口等配置。而由于车身尺寸的变化，全新GLA 的内部空间也得到了优化，轴距相较于上一代车型增加了30mm，换来的是后排乘客的头部空间和腿部空间都得到了提升，这也满足了对空间具有一定诉求的人群，加上后排座椅可独立放倒的设计，全新GLA SUV的确做到了“大”有不同。奔驰GLA在操控上绝非等闲之辈，转向手感偏轻，转动幅度适合预期，女生也能轻松驾驶。刹车线性，制动距离较短，驾驶安全有保障。动力部分，奔驰GLA 2020款 GLA 200，最大功率为120千瓦，最大扭矩为250牛·米，并搭载了四驱系统。传动部分，匹配8挡双离合变速箱。对于乘坐舒适程度，奔驰GLA因得奔驰精心设计而在同级别中具有较大的竞争力。悬挂体系在滤震方面处理得很好，行走在不规整路面的时候，优异的减震体系将会发生作用，车上家人不会感到丝毫不适。座椅不仅具有良好的包裹性且很贴合身体，空调风速均匀且温和，迎面受风也不会不适，车内的隔音功效很好，就是胎噪稍微有点大。让舒适度成为了本车的一大优点。
这款车定位紧凑级豪华SUV，目前全国最低裸车价在23万元左右，全款落地价低至25-26万元，我所在地区优惠力度小，一般是5万元优惠，贷款价格还会更低一些。
它的优点主要体现在以下几个方面：
1、外观延续海外版本的精髓，完美体现以小博大的奔驰豪华品牌形象，全新2D徽标配合贯穿式镀铬饰条和点阵式前格栅，分体式大灯组带有LED光源，底部还有银色防擦条，面部表情依旧十分霸气，侧面有着前低后高的运动姿态，尾部则是相对紧凑的设计理念，三角尾灯相当犀利，熏黑保险杠配合银色下护板呈现出十足的运动气息。
2、内饰把豪华和科技充分融合，中控台大面积软性搪塑材质覆盖，还有双连体大屏幕和五个圆筒空调出风口，都是奔驰标志性元素，两块大屏幕在强光环境下基本上没有反光现象，右手边车机系统触摸板相当好用，而且给了一个托举胳膊的小东西。
3、空间表现比较宽敞，2729mm轴距绝非单纯数据好看，我身高1.78米，前排头部还有一拳空余，后排膝盖距离前排座椅还有一拳零三指的空余，头部空间一拳，主副驾驶都有腿托伸缩调节，可以满足不同身高群体的需求，长时间乘坐不会感觉疲劳。
4、动力表现是超预期的，1.3T发动机可以提供163马力和250牛米扭矩，匹配7速湿式双离合变速箱，起步初段爆发力非常出色，1620转的高扭爆发点特别适合城市低速行驶，百公里油耗低至7-8L。
它的缺点主要体现在以下几个方面：
1、座舱横向空间不足，后排如果同时坐下三名成年人，中间乘客会被两边乘客挤压，座垫长度不足、中间地台较高，舒适性较差。
2、发动机噪音抑制不理想，在起步、提速期间，稍微加力踩油门就会产生较大的噪音，而且低速1、2挡切换存在轻微顿挫感，高速状态下中后段动力表现一般，加速效果不理想。
3、转向的感觉有点别扭，转向、紧急变向期间感觉有侧倾，自信心明显不足。
4、底盘滤震性能不好，后排乘客体验更差，经过减速带时感觉上下波动比较明显，舒适性还有提升空间。
全新奔驰GLA上市有一段时间，我一直没有抽出时间去测评，正好最近过年，有亲戚买了一台两驱版的GLA200，我们就拿它做了一次测试，今天先简单说说一下性能方面的感受。
这台车搭载了1.3T发动机，最大马力163匹，峰值扭矩为250牛米，匹配的是7速湿式双离合变速箱。接着我们说说直线加速测试，调节到运动模式并关闭车身稳定系统，是检验极限动力输出的最好方式，奔驰GLA200在起步的瞬间会出现前轮打滑，这是一个小小地意外，因为我原以为它的起步会表现的四平八稳，这一点倒是草率了！短暂打滑之后就能恢复抓离地，但是加速感确实一般，并没有表现出张牙舞爪的凶猛，三次测试之后，从0-100公里最快加速时间为9.14秒，我认为轮胎的温度还没有达到最佳工况，但是亲戚的脸色有点黑，所以就克制了继续测评的想法，但是我认为它还能更快一点，但是不会低于9秒，整体来说属于动力够用但是偏弱的水平，和动力参数有些许不符。
这次测试发现，奔驰GLA的变速箱性能很好，虽然是湿式双离合变速箱，但是换挡升降档速度都很快，丝毫不弱于大部分的干式双离合变速箱，而且对换挡顿挫的抑制做的很好，虽然没有完全消除，但是压制到了一个很低的范围内，给人的直接感受很轻微，我看了一下表显油耗，百公里油耗是8.6L，网上查到的车主平均油耗约为8.3L，对比13.L排量和1546公斤的整备质量，这个油耗略微偏高一些，如果能控制在7.8-8L的区间，更符合现在主流紧凑型SUV的平均水准，不过油耗和车主驾驶习惯也有直接关系。
奔驰GLA的操控感受中规中矩，在急加速的时候方向盘稳定，没有明显的扭矩转向问题，就是方向盘不会因为急加速出现自转的现象，但是在弯道上有一些轻微的指向模糊，如果时速在50公里左右出弯会有转向不足的表现，底盘的45度支撑力偏软，在急弯或者转弯急刹车的时候，车身有明显的向右前方或左前方侧倾并伴有推头现象，而且悬挂的回弹力不佳，车身下沉时间较久，这就降低了奔驰GLA的操控精准度和过弯能力。相应的，它的直线行驶质感会比较柔和，正前和左右的支撑力较好，这就提升了奔驰GLA的舒适性，底盘调校整体来说并不均衡，这一点大家需要在试驾的时候再专门体会一下。
整体来说，奔驰GLA200的动力、底盘和操控表现都比较一般，缺少奔驰汽车应有的质感，整体有从内到外都发软的感觉，个人不推荐这款车。
优点
1、外观内饰时尚漂亮，奔驰GLA这款车的外观内饰设计放在同级中来看确实能占有不错的优势，首先外观看起来非常的年轻时尚，外加在奔驰标的映衬下使得整个外观拥有着较强的档次感；其次内饰的设计非常漂亮，不论是档次感还是时尚感都呈现得很足。
2、动力表现不做，别看奔驰GLA只是搭载了一台仅有1.3T排量的发动机，但这款车实测的百公里加速完全能够做到8.5秒以内，这比工信部给出的百公里加速都还要快一些，这点确实是挺出乎我意料的。
3、省油，这款车我在市区、国道以及高速等不同路段开下来后实测的百公里油耗是7.8L，对于这个级别的车型来说这样的油耗表现确实能算得上是比较省的了，同时较低的油耗与它较小的排量其实也是有着密切关系的。
4、方向盘指向精准，这款车的方向盘设计得很漂亮，同时方向盘的阻尼也不大，开起来很轻巧，即便是女孩子开也不会觉得累。
缺点
1、性价比低，基本上所有奔驰品牌的车型都存在这个问题，这台奔驰GLA也是如此，这款车的GLA 200这个配置的价格已经达到了30.38万，且终端几乎没有什么太大的优惠，与同级的奥迪Q3、宝马X1等车型相比确实显得性价比很低。
2、胎噪大，作为一款豪华品牌旗下30多万才能落地的车型，还存在这样的缺点似乎有些让人不太容易接受。
3、空间小，虽然说这款车的空间满足家用问题倒不算很大，但由于它的车长只有4417毫米，所以不论是乘坐空间还是后备厢的载物空间与同级车型相比都还是略小了一些。
4、起步时有顿挫，奔驰GLA匹配的是7挡双离合变速箱，虽然是湿式变速箱，但低速时的抖动顿挫这款车还是存在的。
总结：奔驰GLA这款车可以算是一款优缺点比较分明的车型，其最大的优点就是外观内饰漂亮，相信这点是没有什么争议的，所以如果是比较在意外观内饰设计的朋友我觉得选择这款车是没有什么不妥的；但如果追求各方面的均衡表现或想要追求较高性价比的话看看其他品牌的同级车型或许要更好一些。
GLA在外观方面，前进气格栅采用了家族式样的星空网状设计，内部再搭配着镂空的镀铬饰条，整个中网配上硕大的奔驰星徽标，使得车头整体看上去非常时尚大气。同时，两侧锐利的前头灯组与前唇的银色饰板搭配，运动氛围显得相当到位。在车尾方面，尾灯灯组的设计层次感很强，点亮之后极具辨识度。GLA的外观对于女性来说杀伤力无疑是十分巨大的。相信男同胞们也能认可这点，路上看见GLA的时候，女司机的比例还是更高一些。
至于内饰方面，一直都可以说是奔驰的拿手好戏了。毕竟奔驰一直自带豪华属性的主角光环。双联屏、烤漆饰板、涡轮样式空调出风口都是这台车里能博取眼球的地方，再加上奔驰特色的在车门进行座椅调节的按键，使得这台GLA豪华感营造得相当不错。
在车身尺寸方面，这台GLA 200 4MATIC的长宽高为4427*1834*1615，轴距也达到了2729mm。以165cm女性驾驶者来说，她们都希望能看见引擎盖，这样对她们驾驶来说会更有安全感，在女司机调整到觉得安全的坐姿情况下头部空间能有近2拳头的头部空间。而来到后排，头部空间也是两拳，腿部空间方面有着小3拳的空间表现；就算坐一个175cm的成年男性腿部空间也能有2拳左右的不俗表现，只是后排乘坐3个男生的话肩碰肩的情况还是无法避免的，换坐3个妹纸的话就显得宽敞不少。
而GLA的后备箱采用了上下两层的设计，对这个设计办公室的女司机们表示相当喜欢，中间的隔层可以放下女生不少的零零碎碎的个人物品，而又不会让别人轻易发现，这个收纳空间被女司机们成为“淑女的秘密空间~”，反倒提醒各位大老爷们可别想在这里藏私房钱啊，一准被发现上缴。整个后备箱空间对于单身还是小家庭来说都足够日常使用。
驾驶感受方面，这台GLA 200 4MATIC在起步时头段的加速感很明显，倍有劲儿。无论是普通路段跟车，还是深踩油门超车，它的动力表现都很从容，完全不用担心它只有1.3T的排量，更何况GLB 200这个大块头排量也同样只有1.3T而已，同样的发动机参数使得带动GLA这台小车还是游刃有余的。
坐在车里，GLA除了启动那下能感觉到轻微震动以外，发动机运转起来之后对于其是否在工作，体感上很难察觉到，尤其是现在冬季室外温度也就在零上几度的环境下，冷车启动也能让发动机保持一个安静的状态，这点看来奔驰对这台发动机NVH表现方面是下了不少功夫的，安静的车内环境对女同胞来说会更看重一些。
GLA的悬挂可以说是前段行程偏软，后段支撑力道适中，对于路面小振动处理十分到位。就算是压过一些较大的坑，GLA的悬挂也能快速吸收处理，动作干脆利落，没有过多的回弹形成。在转向方面，方向盘手感轻盈，手感上也是向女司机讨好地地方了，低速挪车估计男司机用手指都能轻松搞定。
外观方面，GLA前进气格栅采用了星空式网状设计，内部搭配镂空的镀铬饰条和硕大的奔驰星徽标，整体看上去非常大气。同时，两侧锐利的前头灯组与前唇的银色饰板搭配，运动氛围十足。车尾灯设计，层次感很强，点亮之后极具辨识度。
内饰一直是是奔驰的拿手好戏了。换上全新的设计之后，双联屏、烤漆饰板、涡轮样式空调出风口加上奔驰特色的门板位置的座椅调节，豪华感营造得非常不错。
驾驶感受方面，这台GLA在起步时头段的加速感很明显，有劲儿。无论是普通路段跟车，还是深踩油门超车，它的动力表现都很从容，完全不用担心它只有1.3T的排量。
在悬挂方面GLA已经变得柔韧了许多，低速阻尼设定较大，车身没有太多多余的晃动。不过如果遇到连续细碎的颠簸路段，底盘整体表现还是差强人意。
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