点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.43分“优秀”

去年7月提了人生第一辆车——2020款ct4精英版，那时还是新手。今年家里二老嚷嚷着想要个SUV开开，于是它来了——2021款xt4两驱领先版。 【价格】坐标重庆，在一家guo企旗下的四儿子提的，去年就感觉价格不好谈，今年做了金融2年，每年利息2k左右，不算利息落地近26w(裸车少了6.4个)。送的东西一般，铝合金护板和360航空包围、行车记录仪算好的，其他是些小东西。流媒体油卡电折耳，别问，问就是没有。由于这家店离家近，服务确实挺好，两次购车体验都很舒服，所以也就没去别家比价了，2号看车定车，5号提。 【买车对比】二老之前是在昂科威s两驱运动和xt4两驱领先之间纠结。先去的别克，门口就是昂科威s，现场大概看了看造型尺寸内饰，内饰翻毛皮材质多，确实高档奢华，问了销售，初步说价格少3.2w左右，销售不太热情。老父亲觉得价格不太满意，又去了离得不远的凯迪拉克看xt4，他两眼放光。确实，之前在两车间纠结，实地看了，从外观角度，xt4尺寸小些，可谁又能抗拒它简单硬朗的线条和极具辨识度的大灯呢？销售恰到好处的热情也让人很舒服，就坐下来聊价格。这里的优惠是从5w开始谈的，心理上会觉得好受些。最后砍砍砍，销售去申请两次，就把价格落实了。我内心也是更喜欢xt4的，毕竟开了一年ct4，感受非常好（防喷子钻空子，申明一下没有完美的车）。准备交定金前又开始纠结昂科威s，毕竟他落地还能再少个两三万，配置更丰富，安全性也不错。老父亲开车少，不是老司机，上了年纪反应比年轻人慢，两车动力又都充沛，我最在意的是安全问题。昂科威s有主动刹车（通用的主动刹车实战挺好，在我上路初期帮过我几次）、360影像。这俩配置对我老父亲是实用配置。可再多的纠结挡不住老父亲对xt4的喜欢，我也喜欢，纠结了半小时还是定了xt4。啊！你这该死的魅力！ 【静态体验】 外观：看车下定的时候有点兴奋，车子没有仔细看，提车前检查车才认真看了一遍。我们选的黛蓝。摆在展厅真看不出来有蓝色，只是感觉黑得没有旁边黑色xt6那么厚重，提车是阴雨天，也感觉是浅黑浅黑的。开到小区车库，强光一照着，那种深沉的蓝色就显出来了，挺有档次。重庆的气候，春夏是深蓝，秋冬是黑色，想想也挺好。有先前买车的车友喜欢黛蓝，由于担心后期补漆，最终选择了黑色。关于补漆的问题，在4s店能做到色差极小，毕竟有配方，就是补漆成本肯定高些了。 内饰：选的黑内，以为会压抑，实际坐在车里感受不错。加上有天窗，不会压抑，素色耐看。莫名其妙的，感觉做工整体比ct4精致一些，我不是有强迫症的细节控那种（用久了都差不多），拼接的缝、各种缝线都在我认为好的范围内，但有个别塑料的部分，用点小力捏捏，还是有声音，不影响使用和观感。毕竟美系。内饰大家懂车帝看过了，设计感受不多说，肉眼感觉是在图片的直男风格中多了一分品质，大量的软包、仿皮，摸着手感舒适。车门上半部分软包下半部分塑料。中控那一块我觉得比ct4豪华感多一点点。车内后视镜有点小，加上后窗小，视野说不上太好，建议加装流媒体。后排空间，我们一家个头小，ct4后排都不嫌弃，xt4完全合适了，而且我们一家三口很少同时出行，前后空间都不是问题。后排中间座椅有一点点凸起，坐五个人的话，长途不会很舒服，地板也有凸起。后备箱空间表现一般。 驾驶位：个人偏爱实体按键，驾驶位的所有按键简单实用，功能很务实，不华丽。我不喜欢旋钮，不够直接，各有所好吧。油门踏板跟ct4不一样，不是风琴式，它俩有一个共同点——刹车偏高，脚不太舒服，也费鞋。我脚小，经常开车的鞋整个后跟都脏，有一次堵车一直踩刹车还抽筋不能动了，车流那么大的地方把我这个新手吓了一跳。驾驶位没有眼镜盒，前排储物空间有点具体。 【动态体验】这车是嘎嘎新，只开了四儿子店到家里一段路，里程显示29公里，油耗10.1。此处油耗无参考价值，我也还没加第一箱油。因为路程短，全程不超过40码，9at暂时没有感受到低速顿挫。我那ct4的8at，低速偶尔顿挫，像被追尾一下那种。和ct4做对比的话，起步加速慢一点，操控稍逊一筹，动力同样充沛，转向同样精准，刹车我觉得没多少虚位，底盘偏硬同时质感出色。和一个主打运动的后驱比是不太合适的，我只是就我开过的俩说一说。 【其他感受】买xt4是因为偏爱凯迪拉克的整体风格。纠结那么多，最后还是买了自己喜欢的。LSY发动机，9at，整得出奇的同级底盘，还要啥自行车？我是女浴友，工作接触汽车媒体，业内对凯迪拉克，真没太多黑点啊。非要杠保值率，那我确实没话说，各家情况不同，不能说人家考虑的就不对。 车就像人生伙伴，快乐的时候陪你驰骋撒欢，难过的时候给你疗伤空间，早上送你去面对生活的压力，晚上护送你疲惫的身体安全返航。选xt4我觉得像一个朴实又有力量的忠诚伙伴。所有伟大源于一个勇敢的开始，希望它能陪你我乘风破浪，勇往直前。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4分“优秀”

本人是Xt4的二领车主，21年4月底拍到沪牌，5月份福克斯两厢就到9年了。觉得该换台车了，同时省下福克斯新一年的保险费和换胎费用，就置换了2021款的二领。（裸车22.47万，落地25.3万。贷款利息不算。0首付，5年贷款，3%年利率)。目前开了22000多公里了。大概聊下个人的感受。 【外观】整体没得说，典型的硬朗美系车设计，越看越喜欢。即使再过三五年也不过时。钻石切割，泪眼獠牙大灯，炯炯有神。个人一直喜欢溜背的尾灯设计，福克斯两厢就是如此。淘宝上加装了尾灯插件，转向灯是一整条闪动，跟福克斯两厢非常像。个人觉得钻白色相对比黑色更加耐脏。漆面也挺厚，而且是金属漆。不像纯白的时间长了容易发黄。其实我最喜欢的是骆灰色，可惜21款没有这个颜色。 【发动机&油门】2.0T发动机的起步，踩下油门算不上特别灵敏，但城区和高速上超个车都是so easy，动力储备足够了。发动机噪音，个人觉得没有像很多人说的那么大。说像拖拉机的，绝对是有点夸张了。 【变速箱】9AT变速箱在低速情况下偶尔有顿挫，但不是很明显。随着踩油门脚感的提升，几乎感觉不到了。 【底盘】高速120迈，底盘非常稳，让人放心。离地高度跟轿车差不多，甚至更低，个人比较过。底盘路感偏硬了一些。特别是过减速带或者是颠簸路段，舒适性有所欠缺。没有那种刚中带柔的感觉。很多人说的甩尾比较厉害的现象，个人感受不是太明显。 为了保护底盘，还特地做了底盘装甲和安装了发动机护板。 【操控】方向盘虚位不大，基本上指哪儿打哪儿。结合4米6的车长，个人觉得跟开小车的灵活性差别不是很大（福克斯两厢开了9年）。在车流中穿梭游刃有余。 【油耗】22000多公里的综合油耗9.7个油（70～80%是时速20多公里的城区道路），毕竟1.65吨的车重摆在那里。城区路况11～12个油。拥堵严重的情况下，最高15～16个油也属正常。全程高速的话，闭缸技术有了用武之地。油耗6～6.5（最低开到过4.9），令人满意。一切的抛开车重和路况来谈油耗，都是耍流氓。顺便说下，车载电脑计算的油耗跟自己计算的相差不大，还是挺准的。 【内饰&配置】内饰虽没啥特点，但多处的皮质包裹和缝线处理显得简洁又有质感，挺耐看的。也不至于说的老气横秋那样子。 配置方面，方向盘&座椅加热&主副座椅电动调节&定速巡航&自动大灯&自动雨刷&电动尾门等等，该有的都有了。个人挺喜欢全景天窗，冬天可以打开遮阳帘，享受下温暖的阳光。要吐槽下的是，没有液晶行车仪表盘。8寸的中控屏略显寒酸，好歹搞个十多寸也行啊。也没有锁车后的自动升窗和关闭天窗功能。还好有万能的淘宝，装了一个插件搞定。再也不用为了忘关车窗和天窗烦恼了。另，个人觉得自动启停也是个鸡肋，也是在淘宝上搞了个插件，永久关闭了！这个价位，没有配备电折耳，结果还在4儿子那里加了一千五百大洋加装了下。 【乘坐舒适度】前排感受不错，座椅调到最高看到车头，视野开阔。调到自己觉得舒适的坐姿，定速巡航开启，单程近3个小时左右的长途可以一脚油门到目的地，也不会觉得累。 【空间表现】前排空间没啥问题。但到了后排，就不能跟前排相提并论了。只能说一般或着是够用，跟2779的长轴距不匹配（比老婆的别克昂科拉后排大不了多少)。主要槽点：前排中控往后排突出太多，地板中间凸起太高，座椅较短且靠背角度比较直也没法调节。中间位置，连头枕都没有。后来淘宝上淘了头枕套件装上了。 后排除了坐娃平时不怎么不坐人。所以也就不特别注重这个点了。如果家里只有一台车而且经常要坐满人的话，要考虑清楚下手。通用后排空间和舒适性上，还有很大的提升空间。 还有就是后备箱总体来说，储储物空间表现一般。 【刹车】刹车比较高，与油门的落差较大，磨合期内脚踩着挺累的。在油门的地方，脚垫做了垫高。现在觉得脚感软了不少，习惯了以后，脚也就不觉得怎么酸了。 刹车行程较短，不够线性。稍微踩一点没感觉，踩深点就一下子刹住了。刹车信心略显不足。需要多多适应，防止追尾发生，特别是新手司机。 【整车隔音】整体效果不错，得益于双层玻璃和音响主动降噪技术。关上车窗，城区道路外面的声音很小。开高速，最大的声音来自胎噪。 【音响】13喇叭的BOSE音响，音质表现还可以。低音比较沉，中高音还行，但不是很通透。自己淘宝上加装了一个车载Dsp，音质有较为明显的提升。平时开车全程听音乐是必须滴。所以，对喜欢听音乐的车友来说，肯定得选二领或四驱。 以上就是入手二领以来的一些总结，同等价位的bba发动机动力和配置方面，不如xt4的用料和做工有性价比。在城区里开，XT4的两驱已经足够了。以上仅限个人观点，不喜勿喷。毕竟百人百心，千金难买心头好！当然车无完车，通用在一些人性化配置方面还是有很大改善空间的（比如后排空间和座椅的舒适度方面)。感谢花时间看完此文的各位亲，以后有机会多多交流！

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

3.9分“良好”

先给各位车友拜个年，祝大家新年快乐??提车到现在已经过了一个月，如果说之前的帖子是XT4初体验，那在总里程超过2000公里、高速里程超过1500公里的今天，是时候发布我的懂车分了。关于选车议价购车提车的内容详见我前面的动态，今天主要谈谈我的XT4二领用车感受? 【空间表现】 这段时间大部分是我个人用车，副驾会经常坐朋友，前排空间是没问题的，后排其实并没有想象中那么狭窄，两名成年人加一名儿童是可以的，如果是三名成年人最好是女生，毕竟凯迪不拉客，只拉妹妹和模特?当然往后突出过多的扶手箱如果能有所改进就更好了，顺带一提后排视角下的扶手箱塑料感太明显了，确实拉了品牌的胯? 【驾驶感受】 因为在XT4以前也没有驾驶过其他车辆，所以不好进行对比，但XT4给我的驾驶体验是令人满意的。油门足够灵敏，轻轻一点能清楚感受到动力的反馈，而方向盘不说指哪打哪，至少也可以做到随心转向，朋友开过后说方向盘有些重，我自己倒没有感觉到，有同感的车友可以谈一谈。 无线carplay大大提升了驾车体验，上车自动连接，全程使用，与发动机和Bose音响同时启关，真正把中控屏变成了手机的副屏。 有优势当然也存在缺点，车友们常说的低速顿挫确实存在，不清楚有没有变速箱的原因，但和脚法肯定是有一定关系的。刹车前段乏力，常常会让我怀疑自己踩的力度是不是不够，和油门可以说是两个极端。至于刹车过高我基本适应了，倒还不成问题。 悬挂系统我没有太高的要求，颠簸路段的行车反馈我可以接受，过坑甩尾的问题似乎并不明显，可能是我感官迟钝，毕竟这个价位没办法做到完美? 【动力表现】 2.0的发动机家用如果再说动力不够就有失偏颇了，无论是城市还是高速想要超车一脚油门还是给力的，但也不能无视起步太肉的表现，可能是美系车的“特点”吧，想要快速起步就只能地板油感受发动机的轰鸣声了? 【油耗】 众所周知抛开动力谈油耗就是耍流氓，既然XT4的动力足够就没必要机械评价油耗的高低，在此我只分享一下我自己这段时间的驾车油耗。在1300多公里高速➕200公里市区后表显平均油耗是7.6，最低油耗达到6.6，因为期间经历了断断续续5个小时左右的高速堵车，一度是怠速行驶，所以油耗没能更低，如果不遭遇堵车高速平均油耗应该能跑到6-7个，最低油耗可能破6。 市区走走停停的情况下平均油耗在11-12.5之间，最高也会达到13个，具体还是取决于路况，而且冬天油耗也会有所上升。个人觉得没有必要太过纠结油耗，倒不是我不差钱，只是既然选择购车又选择了油车，总不能扛着车走，如果对油耗比较在意又是市区通勤为主，还是建议考虑日系或者电车，不要因为油耗而失去驾驶乐趣，不然就得不偿失了? 【最不满意】 让车主谈最不满意是很有意思的，一千个读者有一千个哈姆雷特，就我而言我不喜欢XT4的车尾外观，就像很大却扁平的臀部让人感觉怪怪的；尾灯和转向灯的视觉效果也略显单薄，和犀利的前大灯简直不像是一台车上的东西；前排座椅调节按钮周围和后排出风口那一块塑料感明显，做工和质感与整车都不太协调，显得廉价；自动启停真心不如改成自动驻车，毕竟一个上车就关闭的功能甚至都不配说是食之无肉弃之有味的鸡肋；后排座椅的舒适度也有待提升，虽然我自己没有长时间坐过后排，但还是觉得有些僵直? 以上就是我提车一个月以来的用车综合体验，遗漏与不足之处日后再逐渐补充，无论优劣，都是在驾驶中发现，在发现中驾驶?同时也分享下自己的新车一血，右前轮毂被石头硌到留下一道疤，同位置保险杠在倒车时没注意被刮掉了漆，这些等到首保时再进行修复了，希望车友们多多注意，免得爱车受损? 路漫漫其修远兮，今后有黛蓝小四陪我一起求索～

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.2分“优秀”

本人25岁，驾龄4年，这辆全是自己真正意义上的第一辆车吧，之前是本田。本来定的坦克也回来了，妈妈喜欢昂科威plus，开着坦克试驾了越野路段，什么交叉轴70°坡，很爽，适合买给自己的玩具！但家用，我觉得很自私，因为家人上个车都费劲。昂科威plus呢，空间大配置全也很高端，但总觉得自己一个打工人不适合商务车而且还显老，三寸不烂之舌说服了我妈妈买了xt4。 【购车经历】跑了3家4s店，赶上年底提车和新款换代，现车都很少，我买的是21款xt4两驱领先版，裸车28.9，优惠6万，购置税2万，保险8000，上户800，买的黑色，提车后就花了7000贴了tpu材质车衣，对于我这种普通人来说已经算豪车了，所以还是比较爱惜的。自己不会搞，只有4次保养，记录仪，膜和脚垫，后备箱垫是自己出去包的。 【先说缺点】1.开惯日系车了，美系通用都是油门轻刹车硬，脚一放就七八十迈了，刹车给人很不放心的感觉，踩到跟前了都感觉快撞上去了。2.自动启停！个人非常不喜欢，我以前不懂这个，笑话别的车等红绿灯还熄火，哈哈哈，自己用起来着实不习惯。3.空间，其实在紧凑型里尺寸都差不多，但凯迪拉克的线条就显的它特别小，里面空间本人1m7，自己调好了后面我觉得正常人都够，而且车是自己开，暂时还行。 【优点】优点只想说一个，帅！！！完美覆盖 【驾驶感受】市区12个油，我开车比较狠，高速10个左右吧，还有就是刹车，硬归硬，在高速行驶时刹车，不会很闪人，隔音很好，双层玻璃主动降噪，马牌轮胎。bose音响尽享音乐盛宴。还有品牌溢价，开上小凯子，人们总会亲切的和你问一句，尊贵的凯迪拉克车主您好😏 总结：只要车是买给自己，第一首选自己喜欢，再看经济，其次看配置啥的，什么不保值油耗高空间小，别人又不出一分钱，听他们的干嘛。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.22分“优秀”

用车刚满一年，由于不常跑长途，现在也才6千多公里，自己也不是专业车评，所以只能分享一下个人的用车感觉啦… 【空间表现】 总是在各平台看到吐槽xT4后排空间的，我真想知道本身定位紧凑型的车还能指望能有面包车的空间吗？我有两个孩子，每一次都是老婆陪他们坐在后排，俩孩子总在后面打打闹闹，翻来翻去的，你说能挤到哪去？ 【驾驶感受】 虽然不懂车，也没开过过多品牌的车，但是总体驾驶感受还是相当满意的，动力就不用多说了，只要给油，下一秒你就得想好刹车在哪。用车一年了，没有感觉明显顿挫，而且加减档灵敏及时，转向精准，车身稳定。 【乘坐体验】 提了新车，当然会不自觉的叫上亲朋好友来坐一把啦，通过反馈，总结很赞，首先车内噪音很小，能触摸到的地方都是软质材料就让人有一种舒适感，明显和一堆塑料的车型感受不一样。音响效果相当给力，不管是听听轻音乐，还是来点劲爆的都能驾驭。 【油耗】 2.0T平均油耗10.8左右，我自己是能接受的了，城区11.2-11.8，上高速就牛X了，可能是把变缸技术真正体现出来了，回了几趟老家，最佳一次是5.2平时都在6.0-6.6之间，也不知道其它朋友是不是也这样。 【不满意的地方】 刹车踏板有点高，在市区开车走走停停真心脚太累，另外对比一下如今的国产，总感觉这样的价格和现有的配置……，什么360影像，语音操控没有也就算了吧！连个后视镜电动折耳、和锁车自动升窗功能都没有就让人有点掉价了。 【最满意】 总而言之新手用车感受良好，希望有车的朋友们都能出入平安，也希望自己能和小凯平平安安、顺顺利利。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.64分“优秀”

深圳21款XT4二领，2020年12月13日下定，22日交尾款，25日提车。整车落地25.4，不含按揭利息3500（10w24期），送地垫、隐藏式记录仪16G、360全景影像、电动折叠外后视镜。2次保养和质保都是厂家标准操作。送的防爆膜、镀晶，我没去做。送85折特惠加油卡我还没拿到，说是要厂家统一办理，遥遥无期；说另外送我一次保养也还没落实?。买之前对比过Q3、XC40和CRV，最后外观、三大件、优惠是决定买它的重要因素，凯迪拉克品牌也是我喜欢的，毕竟是总统座驾，有自己的造车历史和理念。喜欢那句话“所有的伟大，源于一个勇敢的开始！” 目前跑了7千多公里，五千时（提车4个月的时候）做了首保。大概跑高速和市区一半一半。市区油耗和很多因素有关，以我的驾驶习惯和通勤路况来说偏高，有时能达到17个，高速一般7个左右最低5点几个。但油耗和保值率没有在我考虑的范围。下面说一下几个方面的个人感受 外观：盾牌中网、大灯识别度很高，正面、侧面、前后45度整体造型很阳刚。个人感觉尾部差那么点意思，但又说不上要怎么样设计会更好? 内饰：我是比较喜欢这种简单风格的，各功能布局也合理，操作还挺方便的。不喜欢那种外挂一个大彩电的中控台，而机械仪表和液晶相结合的仪表盘也符合我的审美及驾驶中的关注指标需求。如果中控瓶能再大那么一寸也是极好的。新车气味不是那种刺鼻的异味，可以接受。 配置和动力：标配实用配置有全车无钥匙进入、一键启动，主副驾驶6向电动调节，前后双usb等大家查配置表都可以知晓，就不赘述。13个boss音响效果可以，长途开车必选。 9AT+4缸2.0，动力OK，高速超车无压力，见谁都是龟速…虽然动力充沛，大家也要切记安全第一，记住一些行车原则，毕竟多数的我们肩上责任不再只有自己。 不足：没有雾灯，虽然使用场景不多，但万一突遇大雾还是很有用的；后排没有一键升窗，不太方便，有时会忘记关后窗；没有自动驻车，相信很多车友都愿意把自动启停换成自动驻车吧…… 空间：完全满足我的使用需求，满座短途，长途的话后排坐两人会舒适一些。后备箱空间搁5个20寸的旅行箱完全够用。理性的说，空间这个看你怎么用的，不可能有一部车满足你的所有出行需求！话虽这么说，但我还是不太明白凯迪拉克的空间到底哪去了，看上去应该有更多空间可用才对，难道是缓冲区什么的用掉了？ 操控和舒适性：目前的我挑不出什么毛病，底盘悬挂软硬适中，调整好座椅后，驾驶感受都挺满意的。另外说一下，方向盘和座椅自动加热看似鸡肋，但冷天就知道她的好了！如果座椅通风也配上就完美，不过得加钱? 先说这些，希望凯迪拉克越做越好，不辜负我们的喜爱！也希望同样喜爱凯迪拉克的你们万事如意，勇于进取！

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.64分“优秀”

购车经历：刚开始意向购车打算在探岳，皓影之间选择的，后来无意中从网上看到XT4，一下子被霸气的外观吸引了！打算买车的时候先去凯迪拉克4S店看的，进去静态体验了一下，原先担心的后排空间小，网上很多这么说的，结果自己体验了一下，担心是多余的，我179个头155斤坐后排没有问题，然后又去大众4S店看了一下探岳，结果内饰那满满的塑料感，一下子让我没有幻想了，还有就是颗粒扑捉器问题，我放弃了！看了XT4皓影我压根也没去看，接下来说说用车3个月真实感受！ 大家肯定都关心油耗吧，我现在开了2300多公里综合油耗是9个油，上图的图片是我1300多公里拍的8.9个油，我是高速和市区开的差不多，总体来说这油耗我很满意！ 优点：外观霸气，看到第一眼就喜欢。对于我的需求来说动力充足，油门给油就走，而且提速很快，不知不觉就六七十了，高速开起来很稳，座椅我觉得挺舒服的。底盘也不错，过坑也没有那种很硬的砰砰的声音，减震很到位，打算买的时候听到很多车评人说底盘不好啥的，那是扯淡！这底盘反正我是很喜欢。还有人说不保值，反正我买车不是为了卖的，我买的时候已经便宜了7万，二领全款落地不到25万，谁爱算保值率谁去算去，除了个别车保值率的确不错，大部分车开个四五年能保值到哪里去呢，自己喜欢就行了！操控还是挺准的，转向啥的虚位不多，基本指哪打哪。内饰方面是我喜欢的，低调大方。车机我也不怎么用，上车只用carplay，空调按键那一排我超级喜欢，方便操作，尤其那个电子档把，个人不喜欢那种按键式的，我觉得有档把才叫车? 缺点：缺点还是有的，但是仁者见仁吧，刹车位是有点高，刚开始开刹车初段有点拿不准，现在习惯了也觉得没啥了，急刹还是不错的。发动机声音冷车时有点大，不过一两分钟就好了，降噪效果总体满意，车速过了100有点胎噪，总的来说同价位算是很不错的了。这车顿挫还是有点的，但是不严重，基本在降档的时候会有点，低速出现的频率多点，也是偶尔。高速行驶中完美！ 总结一下，买XT4我觉得买对了，外观颜值动力操控同价位应该说还是不错的！！

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.71分“优秀”

种草凯迪拉克XT4二领 #你为什么买这台车？（参与） �从2020年开始决定给家里人买车已经过去了一年了，今年10.28终于喜提了XT4两驱领先版，因家里老车（日产阳光）实在太过老旧，开了十多年了，刚好也刚结婚，想着把这车换了，以后出行更方便点，于是开始了漫漫看车之路。 我是个喜欢车的人，每天打开懂车帝都会看看，所以对一些车辆也是略有了解。最开始的想法是买个便宜点的，然后去看了长安CS75P，本来想着一个月卖两三万台，车可能不错，然后就去试了驾，结果和自己想的一下差距很大，首先感受到的就是噪音很大，车辆静谧性做的不是太好，其次就是他的车机，远看感觉很有科技感，最近车内才发现分辨率，流畅度都有一定差距，随之就被Pass了。家里人看车和年轻人一样，要操控好，动力好，看着帅，我们就把目光转到德系，因本身就开的日系，就不想他再买日系，虽然去看了荣放、CRV，但都被行驶中的路噪、胎噪、内饰、动力等各种原因被Pass。随后我们去看了迈腾、帕萨特、探岳、途观这几辆，几辆均试驾了，最后决定年纪大了买个越野吧，就仔细看了探岳和途观，探岳和途观还可以，试驾感受虽然兄弟车型，但途观在噪音控制、操控等各方面都要略好于探岳，不知道是不是因为试驾顶配的版本，唯一不同就是车样子不一样，探岳我喜欢一点是他的后排座椅可以前后移动好像14cm，这点我觉得挺人性化。探岳外形年轻点，虎头虎脑的，途观则适合爸爸妈妈们开的那种，成熟稳重型，家里人觉得探岳会好看点，于是想着再观察观察（其实💰不是太够😄）但还在纠结时，探岳的颗粒捕捉器让众多车友投诉，并且还要加98号汽油，官方也没有一个很好的处理措施，这慢慢也变成我们担心的问题，观察观察着就说不行就算了，买回来成一个运气活了，有点冒险。 这会其实还是因为💰的问题我们迟迟没有下手，所以一直在观察等待中，当然我们也还在看其他车型中。因为探岳、途观落地都已经二十三四了，我提出不如我们去看看豪华品牌吧。就这样我们走进了奥迪，去试驾了Q3，买Q3的同学们都买的他1.4T的版本，这个也是Q3最畅销的，刚上车店员就告诉我们我们Q3采用了双夹层玻璃，静谧性不错，结果一开动当场社死，我也能看出销售小哥脸上的尴尬。随后在我们的试驾中，也确实感受到动力不足，毕竟1.4T，小马拉大车了，发动机声音很大，车明显感受声嘶力竭，这样的后果就是路噪很大，店里也没有2.0的试驾车，这条路也被堵死了。 在我们一筹莫展的时候，我脑海中印入了凯迪拉克，我们决定去看看。不得不说凯迪的销售服务态度真的不错，我们预约了到店，还没下车，销售小姐姐就跑过来给我们一人递了一份小礼物，是一支笔和凯迪的本子，虽说礼物没多贵，但足以见到他们的用心，而且这是当地唯一一家经销商，这就显得更难能可贵。抱着试一试的心态我们去试驾了，结果眼前一亮。XT4不管是动力、操控、还是隔音静谧性、13喇叭Bose音响效果等各个方面都很让我家里人满意。油门有点过于灵敏，我也不知道这算优点还是缺点，唯一感到不足的是没有auto hold和电折耳，如果能有氛围灯就更好了。其他方面真的都特别满意。然后也是因为预算的问题，车型确定了但一直没有下单。前前后后去了两三次，这里再提下经销商，我们在第二次去的时候估计快11:30了吧，刚下车销售小姐姐就跑来问，你们还没吃饭吧，我们说没有，她说那是这，先不着急看车，咱先上上楼吃个工作餐，你们休息会了我们再来看再来试驾（再次给经销商和卖我车的小姐姐点赞，虽然经销商套路还是有的，买的时候这个费用那个费用，但这点做的确实不错）。此次试驾更确定了XT4这个车型。 我们也在一直关注着这个车型，直到今年10月有了车展，因为之前和销售谈的也挺愉快，所以想着不行就去看看如果价格合适就定了。就这样10月16日我们又去了，刚好凯迪拉克XT4有两年10W免息政策，政府这边还有置换补贴，天猫还有4000补贴，那天价格也差不多，我们就定了XT4 两驱领先版。10.28日，我们提到了我们的大白，崭新的凯迪拉克XT4。关于油耗刚到店我看是百公里39.9的油耗，一切手续办好开回家（路程是绕城高速，红灯不是太多）油耗变成10.9，第二天上班下班回来油耗变成10.1，因上班路线也是那种不是太堵的路，所以油耗有望进10。那些说美系车费油的，那是以前的美系，现在美系真的没那么费油了，基本和BBA持平，就算真的高，其实也高不到哪里去。反正目前一切都满意，家里人也很高兴，说这车动力好、操控好、音响也好，给人很给信心。在这里强烈推荐各位想买XT4的一定要上二领，没有Bose的凯迪拉克是没有灵魂的。 哈哈哈 以上就是我的一些小分享，希望能帮助到各位，也祝大家能早日提到自己喜欢的车。祝疫情早日过去，祝祖国繁荣昌盛，祝大家身体健康万事如意。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.29分“优秀”

这辆小凯已经陪我风里来雨里去一百多天，今天再夸夸它，也给大家一个参考，本人非专业人士，以下内容皆为个人感受，不妥之处望理解见谅。 1.选车过程：根据自己的预算，我选定的品牌分别为沃尔沃，凯迪拉克，别克，轿车或者SUV均可。之后，我分别试驾或现场试乘了沃尔沃S60、XC40，凯迪拉克CT5、XT4，别克昂科威S。最中意沃尔沃的安全环保，外观也大气简约，但中低配的内饰我有点接受不了，太过简陋，没有豪华感，而且感觉XC40更适合女孩子开（精致秀气），所以pass，当然车本身还是很不错的，想买的朋友建议买高配车型，哈哈；昂科威S试驾的是艾维娅版本，配置强大，车型好看，但总感觉驾驶视线不好，内饰塑料件也太多，最终也没选择；凯迪拉克CT5那款蓝色的，那外观，我看了直接欲罢不能，但是后排空间确实局促，我一米七多，坐直了就会顶头；XT4本来因为是紧凑型，没在我的计划之中，但看到实车后我感觉远比我想象的大气，尺寸、轴距在同级别中应该算很不错的了，而且硬朗线条搭配泪眼大灯，特别适合年轻人，试驾时，感觉动力、操控、音响、隔音都不错，于是就直接提了车。 2.用车感受：总体来说，非常满意。整车很有质感，开起来不飘，动力强（全系2.0t），操控好，爬坡、提速、超车都很轻松；内饰中规中矩，确实没什么科技感和时尚感，但贵在用料足，做工好，能用皮质包裹的地方全部包裹了，塑料件很少；油耗么，目前综合10.3，最高能到12个多，最低6个多，因为平时主要是上下班通勤使用，高速用的较少，但对于一辆SUV来说，这油耗水平还算可以；空间方面，尤其是后备箱，确实不是很大，但毕竟是紧凑型，花什么钱办什么事，我觉得足够日常使用。要说不足和缺点，一方面是刹车踏板确实有点偏高偏硬，刚驾驶可能不太适应，但过段时间就适应了，不影响驾驶体验；另一方面有时启动会有顿挫，按照网上推荐的方法调整了停车熄火的操作方式，顿挫感确实不明显了；还有一点，不知道算不算问题，就是舒适模式下，过深坑或者斜坡时，车身晃动比较明显，不过现在也适应了，哈哈。 总之，如果你的预算是20来万，从性价比上来讲，XT4是非常不错的选择。当然，车好不好，适不适合自己，还是实际试驾一下，买自己喜欢的车，开着才舒适惬意！

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4分“优秀”

所有的伟大，源于一个勇敢的开始 相信大家在买车前一段时间无时无刻不在看车评，做对比。我也是不例外。下面我讲一下我的购车历程以及半年的用车体验不足之处多多包涵 我对比了X1、Q2、CRV、冠道，因为家里有一辆大众轿车所以就没再考虑大众以及轿车系列。CRV内饰太糙，不喜欢。冠道后排空间翘个二郎腿都没得说，但是老爸不喜欢，所以都没考虑日系。Q2外观不够大气也是被淘汰掉了，和X1相比各有千秋，XT4硬朗美系外观我感觉更胜一筹是我喜欢的，也是我一见钟情，爱不释手，所以我选择了XT4 价格? 购买车型:2021款XT4 28T领先型，裸车23.4万元，落地26万元，当时买了个终保8000元(免费：更换机油、机滤、工时费)，赠品:改色车衣（我选择了曙光白，后面上图），后视镜流媒体(没有行车记录功能有点失望哈)，4000天猫卷，XT4车模一个，10000的Mycadillac商城积分，太阳膜（送的太阳膜质量没看上）贷款十万免息。 提车感觉 第一天中午吃完饭到4S店一直聊到天黑，第二天一大早又去直接签了合同，等贷款批下来，等保险生效，进行交车仪式，送了鲜花?，合影留念，忙活一天也是我最高兴的一天。买车还是买一辆自己喜欢的毕竟也是我人生中第一辆车?服务还是比较满意的，在谈价格的过程中也是比较高兴的。 驾驶感觉? 外观：硬朗美系钻石切割的设计，内饰也是根据凯迪拉克标灵感设计，泪眼大灯也是招人喜爱。18寸大轮毂 动力：全系标配2.0T，动力充沛，超车有明显推背感，你就能感觉到过山车那种刺激哈哈哈，高速上试了一下跑到160还能继续冲锋，而且感觉还是比较稳的，扎实。顿挫感的话还是有那么一丢丢。 油耗：所以说马儿要想跑的快就得粮食换。个人感觉60KM～80KM这个速度区间比较省油，我的目前6000公里综合油耗10个，一般主要在市区和一级路，偶尔跑个一百公里的高速。如果是原地怠速油耗是蹭蹭往上跳。 舒适度：软性材质包裹，满满的豪华感，前排双层、后排隐私玻璃，主动降噪，隔音效果相比其他真的够可以了。中控一排实体按键以及NFC也是比较喜欢。灵活的真皮方向盘。倒车影像确实够清晰。空间方面够用，后排放倒也是持平状态。座椅加热，方向盘加热冬天真香。BOSE音响感觉真的带劲，后视镜加热也是比较便利 个人感觉不满意的： 1.刚开始给的感觉刹车踏板高，刚开始也是没适应，过一段时间就适应，也不是大问题。 2.中控屏着实有点小，黑框有点大，现在已经看习惯了，也就那样 3.锁车没有电折耳不能升玻璃，只能降感觉有点掉链子。 4.你说他有氛围灯吧不仔细看还看不出来，你说没有氛围灯吧，爬在下面也能看见。建议把氛围灯亮度提高那么一点点，要么就得自己改了。 愿七彩圣盾照亮我们的事业和前程，早上提上自己的爱车。所有的伟大，源于一个勇敢的开始 辛苦XT4圈吃瓜群众爱汽车圈主推荐。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

3.86分“良好”

凯迪拉克XT4采用了家族式的盾形格栅，配合泪眼式LED车头大灯，个性感十足，开出去我觉得不缺回头率；其中尾部外露的双边共两出排气设计，气势感十足，比较符合当下年轻人的口味。 内饰具有很浓郁的美式风格，用料做工值得考究，但是配色和设计有点落下风，缺少一点视觉冲击力，对于年轻人没有太大的吸引力。其中8英寸的中控大屏设计偏小气，而且用起来有少许卡顿感，语音识别能力有点差，不过CarLife互联功能很好用。遗憾的是，没有搭配全液晶仪表，这个全液晶仪表盛行的时代不够时尚。 车内空间给我的乘坐感只能说中规中矩，在同级别中并不占优势，其中1.78米的我坐进后排，头部空间充足，但是腿部空间略显局促，仅剩一拳左右，而且地板凸起比较高，坐三个人的话中间乘坐者会比较累，而且后排座椅不支持靠背调节。不过后备箱地台比较高，开口小，放东西不是很方便，不过好在后排座椅支持按比例放倒，空间扩展性比较强。舒适度方面，我觉得XT4的座椅的舒适度是一大硬伤，坐垫比较短，而且填充物比较硬，长途行驶的话比较累。不过好在底盘悬架减震比较好，对路面的过滤很不错。同时还采用了双层隔音玻璃，还带主动降噪功能，车内静谧性由于同级别大多数SUV，再加上标配BOSE音响，对于我们这样的音乐爱好者，确实是加分项。 动力上采用了2.0T引擎加9AT变速箱组合，237匹的最大马力日常动力储备充足，并且带有闭缸模式，可在四缸和两缸之间切换，油门调校灵敏，反馈积极，开起来加速还是比较顺畅，不过低速时略显顿挫感。操控方面，方向盘的转向力度比较轻盈，指哪打哪，不过运动模式下方向盘比较沉，不过高速过弯的时候有点侧倾，80码以上还有推头感。另外刹车调校偏软，车速快的话会给人感觉到信心不足。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

3.93分“良好”

买之前对比过奥迪Q3，宝马X1，最终选择凯迪拉克XT4的原因主要还是始于颜值，之前的车是马自达昂克赛拉，当初也是被颜值吸引，老马开了6年，因为今年引来了我的女儿，老马后排实在太小，所以为了家用选择suv，第二辆车肯定得选择个豪华品牌，当时就是准备在奥迪q3.宝马X1，还有凯迪拉克中选择，三款车都试驾过，最终选择XT4，4月中旬提的车，开了8000公里，现在综合油耗是10.4，我主要上下班都是杭州最堵的秋实高架，所以市区开空调的油耗是11到13左右，我觉得还算可以，让我惊喜的是高速的油耗竟然只要6L/百公里，这应该就要归功于凯迪拉克的可变缸技术了吧，前面也说了选这车还有个最大的原因就是动力，2.0T深踩油门到4000转那动力真是杠杠的，刚开这车的时候不经意间就会超速，然后这车的静音性也挺棒的，当然是对比我的老马，bose音响挺音乐也很棒，我在买车的时候加装了360跟电折耳，很多人说装360会出现异响，其实我也出现过，就是车门有异响，后面首保的时候去处理了下就没发生过，有了360再难开的路我也没刮蹭过，前面讲的基本上是优点，接下来说说缺点吧，一个是尽然没有自动驻车功能，还有就是后备箱空间比较小，后排空间我觉得虽然不大但也够用，然后就是没有全液晶仪表盘，内饰一般般，最后凯迪拉克4S店的伙食不错，有鱼有肉有吓，哈哈

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.79分“优秀”

这个XT4我是正儿八经的在懂车帝研究了一年了，在网上反复看评论，对比配置，我想买这个车的估计跟我的经历都差不多，都会去比较有价格重叠的车，比如CRV，皓影，大众探岳，威兰达，昂科威S，福特锐际，红旗HS5，新款奇骏等。最开始是看的福特锐际和皓影，很着迷，后来跟老婆一起去看，锐际外形圆润但她不喜欢，然后那一阵子皓影A柱不是出了安全诟病么，就排除了。然后又看网上说奇骏要出新款，这个新款外形确实是我喜欢的，结果！！它来个三缸，太失望，直接放弃。探岳和crv呢反正不太喜欢也不太讨厌，就是一个备选项吧，反正买的人多，估计家用车里还是不错的，没试过实车，不做评论。威兰达差点就买了，安全性不错，然后老婆说内饰太LOW，拗不过她，也放弃了。然后最后对比的两款就是XT4和昂科威S了，三大件应该是一样的吧，但是昂科威确实比凯迪大了那么一丢丢，外观也不难看，然后那个昂科威S的销售人挺实在，说(你要是在这两个选的话还是建议你选XT4，逼格高一点。哈哈，这销售实在吧？)最后就选这个了嘛，然后就是谈价格了，我心想，网上大部分都是25.2-25.5万，我觉得这6月份价格应该低一些，25万差不多了吧？但是我没想到的是我老婆真是能砍价，硬生生的给砍到24.8万，哈哈，这是我没想到的；然后购车时间我们选的好，选的月底他们冲业绩的时候去的，之前我老婆跟那个女销售从过年后就展开了几个月的价格心理战，不急不躁的跟她谈。我们正好是6月28号谈好交钱，29上牌。然后没收服务费，保险是交强险，第三者责任险，车损险和座位险共7400多。送的记录仪，底盘装甲，全车脚垫，全车贴膜，然后5次保养。嗯……就这样，能想到的就是这么多了，纯手打看别的车主都是手打，我也不例外吧，给即将买这车的人一点参考吧。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.17分“优秀”

由于之前租的老款指南者到期了，又有了宝宝于是便有了购车计划。 基于之前的驾驶经验，对于新车列了几大需求：颜值，动力，品牌，油耗，性价比。在一二线豪华品牌中看了一圈，被它颜值吸引立刻去试驾，印象深刻。 虽驾龄有了年头但没开过什么好车，结合上述几点最终购买了一辆自己的xt4，家人帮我的提的车，当天晚上下了班迫不及待开上路，打开了bose音响播放着自己喜欢的歌曲，体会着油门随叫随到的动力，加速线性而且变速箱换挡细腻，车内静谧的空间加上扎实的底盘隔震，对当时的感受来说营造的高级感是无法忽略的。 目前行驶15000公里，冬天容易有异响，不过再开开基本都会消失，期间亮过一次气囊灯，去4s检查后消失了，其他一切正常。 当然不尽如人意的地方也有，例如悬挂软、电子刹车有噪音、低速行驶发动机噪音增大、刹车踏板高硬..车无完车，每次要用车时还是很高兴要去开一开它。 【油耗】 均速28，平均油耗8.7L/km 【驾驶感受】 动力够用，加速有力，油门响应迅速，高速超车信心十足 【空间表现】 本人175，坐后排感觉不那么宽敞，靠背也有点直不会太舒服，但家人觉得后排还比较宽敞，开了天窗之后车内整体空间还是很通透的 【亮点配置】 座椅加热和方向盘加热简直太实用了，但除了定速巡航其他的安全驾驶配置比较少，开起来还是得靠驾驶员