外观:因为是标轴的原因,整体看起来还是蛮不错的,搭配AMG风格轮毂显得运动了很多,但感觉没有上一代的五星轮毂呢么抢眼,这个18寸轮毂看起来一点都不显大。原厂带了黑化套件倒是挺不错的。
内饰:肯定同级别算优秀的!虽然新C上市了!但是现款C级内饰感觉并不过时。64色氛围灯➕蔓梅红内饰。主要还有小柏林,就是主驾驶侧高音头提车时没仔细看,不知道是没装好还是怎么滴,居然可以拿手掰开?
动力:完全满足不了自己。虽然当时买它就完全放弃了动力这方面,就代步够用了。发动机噪音太大,像拖拉机一样儿,而且抖的厉害.... 不过变速箱还算平顺。但是油耗确实不低,轻混就根本没起到省油的作用,市区踩得狠一点,13-15个油就很正常,高速还行6-7个,反正总体油耗偏高,估计小马拉大车造成的。
操控:说实话这车也不是拿来玩运动的,首先动力就是硬伤。但整体就中规中矩,方向盘调的确实是重,单手打方向很不舒服。指向性还好,还是偏向舒适,没有呢么准。减震器不知道是不是减配过的,细细的一根。而且再起伏太大的路面,回弹力不是很好。轮胎绑硬?,万仕途这个胎一言难尽,总感觉刹不住车,很容易响胎。而且雨天直接漂移掉头,是真滑。想换PS4,结果前轮规格好像没有防爆款....
配置:因为提的现车,没办法选装,不知道这个版本原厂能不能选装几何多光束大灯。没选觉得这个有点亏,其他都还好基本够用了,还有没有座椅记忆也是真不舒服。不过居然配了电尾有点意外,宁可换成主驾驶位座椅记忆。
谢谢各位车友:你的感受和我一模一样动力弱、噪音大、油耗高。韩泰轮胎太硬,抓地力又差,我也想换ps4
用户85225457730:我也觉的这轮毂比上一批18五星小点,但为什么呢,好像也么啥区别
懂车帝用户ss:标轴星耀有图二的迎宾灯?
豪华品牌B级车中竞争力稍差的一款车型,从产品周期来看,奔驰C级吃了迟迟不换代的亏。但从外观内饰的设计层面来看,奔驰C级还是有着比较大的吸引力,从内而外都崇尚的豪华优雅气质的确容易获得视觉上的认同感,以及奔驰品牌在人们心目中强大的认同感还是给奔驰C级带来了极大的市场拥趸。但除了设计之外,奔驰C级的综合产品力并不算优秀,尽管有长轴距版本可以选择,但加长之后的车内空间也并不大,后排中央地板有较高的凸起也进一步使得后排乘坐稍显局促和压抑。至于动力,虽然30多万元只能买1.5T的版本,但实际上账面参数跟宝马奥迪同级别的3系和A4L在同一个水平线上,并不存在坊间传言的动力输出没力的特点,但由于主要是轻混系统的缘故,初段起步顺畅有力,但在高速上二段加速的凌厉感和高速的表现则会显示出小排量发动机后劲不足的弊端,而且总体风格偏向城市通勤的舒适格调,所以如果是追求操控性能的年轻消费者,奔驰C级不是一个值得推荐的选择。
白色外观,红色的内饰,加上我是曼联球迷,红色对我来说是一个曼联球迷的信仰。很多人都说标轴空间小,其实我觉得用车一般都是自己或者副驾坐个女友,要不就坐条🐶而已😂而且操控性比长轴的好,况且在一线城市车位紧张,太大太长的车停起车来也是个头疼的事。星耀版之所以我选择另外一个个原因是它的配置比较实用,柏林之声,电动后备箱,这两个配置是我拿下它的主要原因。不敢说柏林之声是顶级音响,起码坐在车上听着喜欢的音乐确实给人感觉不一样,尤其跑长途,震撼的音乐会消除疲困。油耗方面也是我很满意的,48V混动系统,无论市区还是高速上都得到不错油耗。唯一缺点还是动力差了点,还好我这是260高功率的,不过动力再爆炸,中国限速120😄,对个人用车方面没多大意义,总之一句话,只有合适自己的车,没有完美的车。
我当时提车..因为还有5天就过年了..所以我很急提车..
本来看的宝马3系..
因为宝马有个选配.让我很不舒服..轮轴标..加价1万多..就为了看这个标志不转..我确实不想要..就去问了奔驰..刚好有一个标轴的C现车..当天就可以开走..价格也便宜很多..所以就选择了奔驰C..
用车也1年了..
1万公里做的首保..
自我觉得其实动力在C模式下是有一点点感觉不怎么给力..
所以..我一般跑高速..或者赶时间都选S+模式..
在S+模式下动力响应很快..提速这些都很快..
最直观的感受就是..
C模式哪怕你把脚踩到油箱里面都没有推背感..
在S+的模式下..还是有推背感的..
至于说空间..因为我和我老婆身高都不高(川渝地区的人)所以我们前排位置都比较靠前..后面空间是很宽敞的..
我也开过朋友3系..从车辆外观..内饰来比较我更喜欢奔驰C..
从操作来比较我偏向3系..
实话实说..如果要换车..我下个车也会偏向奔驰..
用户2100242900037:1.5发动机你还想给力?随便怎么调校怎么压榨,终究还是小排量1.5
奔驰c级,一直以来这代c级的表现饱受争议,许多人都把不好的原因归于国产的加长,刚好这次试到了标轴的奔驰c级,刚好看看这台未加长的c级感受如何。
试驾车是c260,1.5t 48v,实际体验起来,动力确实比较弱,由于排量较小,日常驾驶很容易就拉到了高转,此时声音也比较难听。变速箱匹配也比较差,首先响应很慢,在给出大的动力请求时也会有比较明显的顿挫和闯动,日常换挡也会有顿挫。收油再给油也会有顿挫。甚至出现了一次大脚油门后发动机维持在3000转就不下来了的情况,不是很理解。手动模式也比较离谱,扣了两下拨片没反应之后感觉变速箱执行就乱了。总之这个变速箱匹配以当今水平看实在是一言难尽。即使是这台标轴的车身跟随性依然一般,感觉是前轴先并过去之后后轴才跟上,完全没有那种紧凑的感觉。滤阵方面,小的颠簸过滤的还可以,但碰到大的起伏会存在悬架拉不住车身的情况(感觉车会“飞起来”)。转向手感好评,还算比较合逻辑,nvh好评,风噪路噪环境音的感觉还不错,发动机声音由于动力较差会比较吵人。
静态上,外观内饰本身设计承继于w222的奔驰s级,本身的豪华感自然不必说。前排座椅好评,不过奔驰祖传的调节按钮在门上感觉一般,后排空间以标轴来看还算可以,空间本身够用,只是座椅和长轴距版一样不太舒服,主要是坐垫造型和靠背角度问题。试驾车上配备的柏林之声喇叭感觉效果也一般。总的来说,这台标轴c级本身并没有因为短的轴距获得很强的运动感,如果追求运动同级还有更好的选择,如果只是喜欢奔驰c级倒不如选择长轴距车型以获得一个更好的后排乘坐体验。不过c级已经处在产品末期濒临换代,我们也可以一起期待最新款的表现。