点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗畅版

4.29分“优秀”

动力不错，但是高速隔音一般。外观好看，但是后备箱轻混电池隆起有点影响后备箱空间。乘坐舒适性非常好，但是流量给的太少了。听歌消耗太快。充电口位置不合理，再有就是没有点烟器借口。比较麻烦。空间大，行驶质感好。配置高，性价比非常高。个人非常推荐爱车。

点评车型: 2018款红旗H5经典 30TD 型动版

3.93分“良好”

最低配丐版真的是啥也没有。。。只能算是一辆合格的乘用车。颜值高空间大是优点。油耗对比同级合资相对高。60-70换挡顿挫感强烈。隔音一般，胎噪过滤不好，车流线设计不合理，高速100+有很大风噪。

点评车型: 2019款红旗H5经典 30TD 灵动版

2.93分“一般”

车子是19款灵动，用车接近3年，期间车子异响，油耗高（市区13个左右），胎噪声音大，右前轮胎减震漏油异响，超级电容报警，支持国产，但是车子开的让人头大。

点评车型: 2022款红旗H5经典 经典款 1.8T 自动智联旗畅版

4分“优秀”

作为国产之光，红旗给人的感觉是一个走行政商务风格的品牌，其实它旗下也有不少年轻化车型，比如红旗H5就凭借着年轻化设计受到了不少年轻消费者的喜爱。作为一款带溜背造型的中型轿车，它的整体表现怎么样呢？ 就外观看，感觉H5 很像是款小一号的H9，车头使用了家族直瀑式的进气格栅设计，搭配两车的LED大灯组，给人的感觉还蛮大气的。车身侧面，上扬的双腰线搭配运动的溜背，看起来时尚动感。尾部贯穿式尾灯组的中间由LED灯带相连，辨识度不错。 内饰方面，中控设计向驾驶位一侧，更方便驾驶者的操作。大面积软质材料和随处可见的木质装饰板，提升了车内的质感，加上游艇式的挡把和触控空调面板，给人的感觉还是很高级的。另外，10英的寸液晶屏+7液晶仪表盘，科技感也营造到位了，至于功能上，蓝牙/车载电话、车联网、语音识别控制系统等功能都是全系标配。此外，像是倒车影像、360°全景影像、全速自适应巡航等也均有配备。 红旗H5的长宽高分别为4945/1845/1470mm，轴距为2875mm。这个车身尺寸和轴距在同级里还是有一定的优势的，同时也给车内带来了宽敞的乘坐空间，而且座椅的材质和支撑性也都还不错，乘坐舒适性是值得夸一夸的。 动力方面，红旗H5搭载了一台1.8T发动机，最大功率为145kW(197Ps)，峰值扭矩为320N·m，传动方面匹配的是6AT变速箱，这套动力系统的数据不错，底盘的调校则偏舒适。 总的来看，红旗H5不管是外观还是内饰，做的都不错，都更偏向于年轻人的喜好，价格方面也相对比较友好。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗领版

3.86分“良好”

在国内B级轿车的市场中，红旗H5算是表现较为稳定的一款车型。动力部分这款配置的车型是采用了1.8T发动机匹配一套6AT变速箱，另外还有一套48V轻混系统加持。整套组合的最大马力是197匹，峰值扭矩为320N·m，车子开起来前段的加速感是最好的，较为轻混，当然了中后段的动力储备也很不错，而且输出也足够线性。底盘部分的调校真的很容易让人联想到阿特兹，但其实整车动态部分车尾的随动性还是差了点意思，没有特别强烈的操控感。不过整套底盘对于路面颠簸的过滤做的还不错，甚至有一定高级感。至于空间层面，整车的轴距为2875mm，实际的空间体验也确实不错，身高175cm的体验者坐进后排，其腿部的空间相当宽裕，但头部的空间表现为够用的作态，或许是因为D柱溜背的设计风格。总体来讲红旗H5这台车还是比较推荐的，是一个相对稳妥的选择，慢慢看来红旗品牌的高度已经超越了主流的合资品牌。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗享版

4.14分“优秀”

H5是让红旗渐渐成为主流畅销铭牌的开端，C柱的溜背让车身看上去显得更修长，可惜它没有与后挡风一块儿掀起，掀背本身应该具备的后备厢储物优化效果，也没能较为明显地出现在红旗H5当中。在经历了动力硬件刷新后，1.8T现在达到197Ps/320N·m的数据已经超过了奥迪40TFSI铭牌，而且48V轻混令它的起步积极了不少，SPORT模式下中后程的爆发更加有力，可这也会带来一些不必要的抖动。而在标准驾驶模式下，红旗H5的后程给油缺了些力道，高速上想超掉奥迪A4L会有些困难。传动上，爱信提供的6AT算是求稳的选择，且在实际操控中也较为好用，但还远远谈不上出色，高低挡位的切换都很平顺，可一旦需要应对深踩油门等激烈操作时，换挡中会出现明显的迟缓反应，这对豪华性的影响显而易见。底盘悬架上，红旗H5与阿特兹的“隐秘”关系由来已久，但红旗轿车的后悬在调校上却偏柔和，它在直线上还算稳健的，但却导致了过弯时的车身晃动，在循迹出弯时的车尾稳定效果并不太扎实，而在通过减速带时也出现了影响后排乘客体感舒适的弹跳。在表面上红旗H5是搭配了一大堆高级装饰，可实际上它只为高顶配车提供了真皮，这会让中低配车的座椅触感差强人意。64色的高级氛围灯能稍稍改善环境，但部分门板、后出风口等位置的装饰面板还是稍显稚嫩，档次与光泽上都逊色于德系，这也是红旗H5亟待改善之处。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.5T DCT旗韵版

4分“优秀”

购买红旗车型的朋友很多都是冲着品牌去的，红旗H5也不例外，中网和引擎盖上的那一抹红色就是红旗的专属印记。内饰部分，红旗H5的设计简洁大方，电子挡杆的造型很特别，触控式的空调控制区域也很有科技感。空间是红旗H5的一大亮点，2875mm的轴距在同级别较为领先，如果后排地台能做成纯平就更好了。很多人会担心1.5T的动力会不会不够用，从参数来看，169马力相比1.8T的197马力确实小了不少，但是7速双离合的传动效率更高、换挡速度更快，所以实际的驾驶体验并没有太差。而且1.5T确实会更加省油，实际的百公里油耗不到9L，这对于一台车长接近5米的轿车来说已经很不错了。而且红旗H5的座椅舒适度不错，隔音也做得很棒，是一款宜家又宜商的选择。

点评车型: 2018款红旗H5经典 30TD 智联灵动版

4.29分“优秀”

选择红旗H5是因为喜欢红旗两个字+外观+龙头企业，开了也有五万公里，去过很多地方比如西藏川藏线，滇藏线，很多SUV不敢走的，都走过来了，也没有把我丢在过路上 外观：正面看大气，侧面看运动，车身很长，轮毂够大，本人比较喜欢坐在车里就看的到发动机盖的感觉！ 内饰：内饰基本都是皮包裹，座椅坐上去很宽，但算不上很软，方向盘上的两个字是真的喜欢，后排也是特别宽敞，比雅阁和天籁都要宽一些，开关窗按键除了主驾驶可以控制后排左右都可以相互控制这个很适合商务人士，空调触摸屏没啥吐槽的，挺灵敏，最可以吐槽的就是车机系统，用USB连起手机放歌经常卡死没声音，但是车机本身没有卡死，用蓝牙不存在这个问题，但这个对我们音乐爱好者点都不友好，这里夸一下音响音质，坐在车里开开音乐真的很舒服，很喜欢这种感觉 油耗（分两个版本）： 市区纯油：10-13 市区油气混合： 6-9 高速纯油：7 - 9 高速油气混合： 4-7 由于车子改了油气混合所以都说下分别油耗，当然每个人开车习惯不同油耗也不同，高速一箱气可以跑390-410公里，这个实际跑了很多遍，不会多说 驾驶感受：悬架偏硬，过减速带不舒服，但是转弯车子不会很有倾斜的感觉，跑烂路也不容易挂到底盘，动力也比挺传递快的，有很强的推背感，换挡很平顺，上大坡不会想我之前开的天籁转速很高就是不升档位，跑高速是最舒服的，很容易就超速，不知道是不是我的错觉，我觉得车子不太隔发动机的声音，这里小提一下，这个车自带声浪 其他想起来再补充，这是本人的第三辆车也是自己的真实感受，车子目前行驶5万公里，还没有遇到什么故障，最远的一次行程是云南-贵州-重庆-湖北-陕西-四川-西藏-重庆全程17640KM，感谢它没有在路上把我丢下过，也希望对想入手的朋友一些参考

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗韵版

3.93分“良好”

红旗H5的1.8T自动智联旗韵版给人的第一感受就是外观大气，相比内饰和动力，外观才是红旗H5最让人惊喜的方面，外观设计非常的年轻化，同时又非常大气。前脸造型霸气十足，而且，又对自己的品牌特色保持的特别好，中国元素很自然的融合在造型设计中。车身修长，整车尺寸为4945/1845/1470毫米，大尺寸的车身并没有笨重感，整体依然很协调，在时尚和大气之间找到了一个非常好的平衡点。就红旗H5这个外观设计，如果把雅阁和帕萨特放在红旗H5旁边的话，雅阁和帕萨特都会显得相形见绌。内饰方面，红旗H5在同级别车型中算是非常优秀的了。中控的环抱式设计很精致，真皮方向盘手感特别细腻，方向盘中间红酒杯般的LOGO设计凸显雅致感。座椅的舒适性很高，空间也很充足，一如红旗H5的外观一样，内饰的设计看上去也很大气。内饰唯一让人感到遗憾的是门板的塑料感太强了，会让整体的精致感略打折扣。动力方面，红旗H5的1.8T自动智联旗韵版匹配6挡手自一体变速箱，最大功率是145千瓦，最大扭矩是320牛·米，官方百公里加速时间仅需8.0秒，工信部的百公里油耗是6.4L，这样优秀的动力参数我们之前在山城重庆试驾的时候评价颇好。红旗H5最大的优势就是品牌价值高和颜值高，动力性能也算还不错。不过缺点也很明显，那就是这款车很容易发生异响，根据红旗H5车主的反馈，发生异响的概率很大，异响的位置也很多，比如，中控异响、后备箱附近异响、方向盘异响、天窗异响、车内后视镜位置异响、主驾驶头枕异响等等很多地方都有可能发生异响。总的来讲，红旗H5有它自己的独特优势，虽然也有一些缺点，但红旗H5依然是一款值得入手的作品。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗领版

3.79分“良好”

动力较为平缓，平顺性优秀，但中后段动力不足。底盘滤震和静谧性优秀。外观非常帅气，内饰设计感一般，但用料厚道。配置丰富，前排舒适及格，后排座椅过平，影响舒适度。

点评车型: 2022款红旗H5经典 经典款 1.5T DCT旗韵版

3.71分“良好”

现款红旗H5其实是一款基于马自达阿特兹底盘打造的B级中型车，提供1.5T发动机+7速双离合变速箱，以及1.8T发动机+48V微混+6速手自一体变速箱两种动力总成的车型，相比较而言，我个人更推荐1.5T的高配旗韵版。 原因首先在于这台1.5T发动机与7速双离合变速箱的匹配，不仅动力响应比1.8T+6AT更好，而且意想不到的是还比1.8T+6AT车型更加平顺，并且日常开除了急加速工况，二者动力差距也不大，1.5T还更省油。 其次，1.5T版本没有故障率偏高的48V微混系统，日常用车更省心省钱。另外高配旗韵版有倒车影像、定速巡航、自动大灯这些常用配置，日常使用更加舒心。 至于其它感受方面，红旗H5为了照顾内饰的豪华设计质感，车内储物空间偏少，特别是中控挡把区域留白较多，随身手机钱包等物品会占用后方杯架空间；而后排空间因为是基于马自达阿特兹底盘开发的缘故，并不算特别宽敞，加上头枕形状设计是类似大众品牌车型的“前扣式”，所以会把你的头往前顶，加长车窗面积不大，压抑感比较强，长途乘坐容易疲劳。 不过红旗H5有一样配置特别能显示后排乘客的尊贵感，那就是后排两边均可控制对面车窗的按键，也就是后排门板有两个车窗按键，坐在后排如果想关隔壁车窗，就不用劳烦驾驶员，感觉自己真的像一个“领导”。 红旗H5开起来也有马自达阿特兹7成到8成的操控功力，转向劈弯时车身响应比较迅捷，碾过坑洼时路感也会回馈到方向盘上，不过红旗H5感觉有进行过刻意的舒适性调校，所以总体操控还是不如阿特兹凌厉，变速箱的换挡响应也不如阿特兹，地板油有时候总感觉降档会慢半拍。

点评车型: 2022款红旗H5经典 经典款 1.8T 自动智联旗享版

3.79分“良好”

2022款红旗H5 改款 1.8T 自动智联旗享版 【满意】 1，外观漂亮，将东方美学和西方设计完美融入到一起，既有中国元素，还有着国际范儿，这才是红旗H5最大的亮点，对于民族品牌而言，要有自己的元素，才能够称得上是自主品牌。 2，动力表现还是不错的，1.8T的发动机有197马力，传动匹配6速自动变速箱，整套动力谈不上强劲，但也绝对是中等水平偏上的，日常驾驶超车是游刃有余的。底盘质感颇有马自达的感觉，或许它和马自达阿特兹有着说不清的关系。 3，空间表现还是不错的，符合一台B级车的标准，由于溜背式造型，后排头部还是有一些欠缺的，整个座椅柔软舒适，即便长途出行，不会有太多的疲劳嘎。 【不满意】 1，动力匹配还是有所不足，低速加速过程变速箱换挡不积极，带来不好的加速体验。 2，后视镜视野很小，设计问题，希望未来改款能够改进。 3，车尾设计有些单调，但又说不出什么位置需要调整。 【油耗】NEDC工况百公里油耗6.4升，日常驾驶平均油耗在百公里8升左右。 【优惠】目前无优惠。

点评车型: 2022款红旗H5经典 经典款 1.8T 自动智联旗畅版

3.71分“良好”

【外观成熟稳重】 红旗H5定位中型轿车，相比我们常见的雅阁，迈腾等销量前列的合资车，自主品牌确实有着价格方面的优势。但是在外观方面，它的气势和设计却一点都不输，甚至有着更加端庄稳重的气息。前脸的造型大家都非常熟悉，从我们的第一代红旗车到现在一脉相承，竖条镀铬进气格栅增强精致感。红色车标和中网融为一体，看起来更加醒目。细长的前大灯组，在配置方面有LED前大灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯和转向辅助灯，对比同价位车型更加丰富。 在车身侧面，红旗H5也加入溜背的造型设计，让整台车看起来没有过分的成熟，同时又很吸引现在年轻消费者。配置有前排无钥匙进入功能。车尾的造型确实非常简单，没有太多醒目的标志性设计，最突出的应该就是中间的红旗两个字。车身底部为双边双出排气布局。在辅助配置方面，有前后驻车雷达和360度全景影像。 【内饰布局简单】 中控区域的设计和外观形成了非常明显的对比，第一眼看上去整体就比较中庸简单，没有太多吸引力，但是又为了争取年轻消费市场，加入了更多的触控操作来提升科技感。方向盘真皮包裹，支持手动调节，但是整体的握感比较一般，手感偏细。两边的多功能按键尺寸还是比较大，驾车过程中方便操作。仪表盘全系都是七英寸的彩色显示屏幕和指针仪表相搭配，车辆信息显示还是比较齐全，但是动画效果包括科技感，都没有全液晶屏幕的效果好，而且整体的色调也比较单一。中控区域全系标配10英寸触控液晶屏幕，但是对比现在的双联屏风格，显得会比较中规中矩。在功能方面，有蓝牙、车联网和语音识别控制，功能性一般。空调控制区域现在采用全触控的设计，看起来更加高级，整体显示也比较简单易上手，中间保留实际的旋钮，更加方便控制风量。但是这种黑色的触摸屏还是需要经常擦拭，否则会有很多指纹残留。前排有两个USB接口，后排同样是两个，数量足够使用。另外还有前排手机无线充电功能，使用更加方便。 【乘坐体验】 座椅为真皮材质，支持主副驾驶位电动调节，并且有前排加热和通风功能，舒适性配置会更高。在乘坐体验上，整个座椅填充物还是比较柔软，腿部的支撑性和两侧包裹性都比较好。 得益于更长的车身尺寸和轴距，红旗H5的后排表现还是比较宽敞。身高180cm的体验者乘坐以后，腿部空间还有两拳的距离，头部空间剩下半拳，整体表现符合主流偏上的水平。但是由于溜背的造型会对头部空间有些许影响，腿部空间其实还没有超过帕萨特。中间地板的凸起非常高，会影响中间乘客的舒适性。后排配备有独立的空调出风口和两个USB接口。 【驾驶体验】 动力方面，红旗H5搭载1.8T发动机，最大功率197马力，搭配48V轻混系统，匹配6AT变速箱。在实际的驾驶感受上，红旗H5完全是简单平淡的表现，加速体验和高速超车状态下，H5的表现很佛系，而且会感觉有点乏力。其次动力输出的平顺性还有待提升。6AT变速箱的换挡逻辑没有问题，但是动作不太快。总体表现就是够用，但是可以更好。底盘明显是偏舒适性的调校，悬架也很有韧性，但是整体还不够紧致。

点评车型: 2022款红旗H5经典 经典款 1.8T 自动智联旗畅版

3.86分“良好”

整体印象：在自主品牌中级轿车市场，红旗H5的地位还是比较稳定，口碑和销量都不错，而且又有红旗的品牌底蕴加持，所以开着它也挺有面子的。 试驾感受：首先的动力方面，1.8T+6AT的动力组合推动这款中级轿车没有问题，在急加速时，动力输出迅猛，甚至会有推背感，此时变速箱的降档也积极，不会有拖沓的感受。可以说，红旗H5在动力调校这块是没毛病的。油耗方面没有传说中的那么夸张，因为有48V轻混系统的加持，所以在高速时油耗是6L/100km，而在市区的油耗则是8L/100km。NVH方面，红旗H5的胎噪偏大，或许是因为轮胎扁平率的问题，在过沟坎时还是比较硬。 购买建议：红旗H5在自主品牌的中型轿车市场有着不错的影响力，如果你对合资的中级轿车提不起兴趣，那不妨多了解红旗H5。需要注意的是，要看1.8T的红旗H5，1.5T的红旗H5还是有些鸡肋。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗享版

4分“优秀”

红旗的号召力还是非常大的，这款H5的设计也是非常的与时俱进，整体偏向科技和年轻化，内饰方面，也是走的是科技风，整体比较运动，奢华，皮质座椅做工不错。 空间方面，近5米的车身，车内空间的布置游刃有余，前排调好空间的话，后排坐三个人还能剩一些，后备箱空间也不错，而且后排可以放倒，非常方便带年货或是出远门。 1.8T的涡轮增压发动机动力相当可以，提速很快，推背感倒不是特别的强，整体上还是非常适合家用的，刹车也比较线性，油门比较跟脚，操控整体的表现比较符合家用车的需求。 油耗方面，这款车型总体的油耗水平偏高，市区开空调的话基本上要11个油，高速能够做到七八个由。 舒适性方面，红旗H5的整体隔音效果还不错，而且音响的音质很好，适合年轻人。