在所有自主品牌车型当中,如果要说国潮范儿,红旗H5绝对有资格称得上是首选车型。
2022款红旗H5将经典的红色车标从机舱盖上方延续到了中网上,直瀑式进气格栅占据了车头的视觉重心。从车身侧面可以看出红旗H5采用了短前悬、长后悬的比例设计。双腰线+溜背的设计有种轿跑的感觉。双边共双出的排气口采用口径硕大并且左右连为一体的镀铬件进行装饰。
中控台的设计采用了更多的横向线条,视觉效果更宽阔,从后排向前看,也不会有中控台太高,造成压迫的情况发生。中控设计向驾驶位一侧倾斜,更符合人机工程学设计。在内饰材质方面,采用了大面积软质材料木质装饰板。7英寸液晶仪表盘+10英寸中控大屏是全系标配,这一点非常良心。
红旗H5长宽高分别为4945/1845/1470mm,轴距为2875mm,和同级车型相比,车长和轴距有一定的优势。在实际乘坐体验中,前排座椅调至正常坐姿,后排可以获得超过2拳以上的腿部空间,躺坐着跷二郎腿也没问题。
这台试驾车是2022款 1.5T DCT旗韵版。搭载一台最大功率124kW,最大扭矩258N·m的1.5T发动机,匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。加速感受完全对得起258N·m的峰值扭矩,而且在高速状态下的再加速能力表现也很出色。
底盘结构上,红旗H5采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架,并且采用全新开发的铸铝+型材前副车架,相比19款车型减轻了8KG,大幅度降低了车辆的簧下质量,提升了舒适性表现,同时铝制材料可以从根本上解决腐蚀问题,提升耐用度。全面地升级也让底盘在保证舒适性的同时还能在操控上得到提升。
全新一代红旗H5相比上一代H5,要更加年轻,商务气息也没有那么浓烈了。分体式大灯、大尺寸直瀑式中网,一条红旗LOGO顺势而下,方方正正的前脸显得十分霸气,其实这种风格对于年轻人来说还是略显成熟了一些。相比外观,新车的内饰要更显豪华,大尺寸的中控屏看上去很是豪华,中控区域的造型也很有层次感。用料方面比较实在,应用了大面积的搪塑和仿皮材质,看上去很壕气十足,但实际上大部分材质都偏硬,只有中央扶手和门板中部是软的。座椅在强调豪华感和舒适性上是十分到位的,真皮打孔的座椅以及缝线纹路看上去就很高级,填充物也很柔软,背部承托比较到位。动力部分,该车型搭载的是2.0T发动机,最大马力224匹,峰值扭矩340牛·米,整体的提升不少,还是十分推荐的。
【最满意】
首先就是h5的外观,看见他的第一眼就喜欢上了它,它的颜值外观在我的审美观里是非常的不错的,大气,不落俗套,极具设计感,前脸中网的设计也有自己家族的独特设计,看起来非常的帅气,车的大灯也非常的犀利,开出去辨识度,回头率都非常的高。操控方面总体来说还是比较好的!方向盘是真皮的,很轻盈,抓起来很有手感,油门和刹车也都很容易控制,很适合新手开。
【最不满意】
车子的隔音不怎么理想,在市区开速度慢的时候还算可以,因为感觉不到什么噪音,但是一上高速速度起来的时候就能够很明显的感受到胎噪跟风噪的声音,要是跑长途的话听久了还是会影响到驾驶体验和乘车感受的。
外观方面,而且红旗H5的颜值很高,前脸采用红旗家族经典的直瀑式设计,格栅使用银色镀铬装饰,整体美观、时尚。红色车标由引擎盖贯穿至中网,设计新颖、大气。大灯组造型犀利,全系配置LED光源。
内饰方面,内饰方面,红旗H5采用的是环抱式座舱设计,中控的大面积位置使用搪塑材质覆盖,三幅式多功能方向盘,方向盘中央的红旗车标,对于国人来说,这两个字确实让人感觉亲切,很有自豪感。
配置方面,红旗H5全系标配远程启动、无钥匙启动系统、自动驻车、后雷达、天窗、7英寸液晶显示屏、皮质座椅、自动空调、后视镜锁车自动折叠以及8扬声器等配置,在同级别里十分厚道,而在中配车型以上,还配有主动刹车、车道偏离预警系统、全速自适应巡航、360度全景影像等安全配置,以及全景天窗、感应后备箱、无线充电、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热、64色氛围灯和11个扬声器的BOSE音响等等加分配置,关键其顶配也跌至16万左右,结合其配置来看,性价比十分出众。
空间方面,红旗H5的车身长宽高分别为:4945/1845/1470mm,轴距为:2875mm,这样的车身数据相较于同级别车型而言,还是具有一定优势的,毕竟,好歹也是定位为中型车,车身尺寸自然不会差。所以在实际空间上,红旗H5的后排腿部空间以及头部空间,都还较为充裕,不会给人一种拥挤感,只不过,由于后排中间的凸起较高,对于坐在中间的乘客来说,并不是非常的友好。
操控方面,方向盘转向的确比较灵活,但是有点虚位。油门和刹车需要适应,可能是由于响应不够线性的缘故。简而言之,红旗H5是一款不错的家用车型,不适合强烈驾驶。
动力方面,动力方面:红旗H5 2020款 1.8T 自动智联旗领版将搭载一台与1.8T 197马力 L4发动机,最大功率145kW,峰值扭矩320N.m。此外,新车还将配备混动系统,燃油经济性将进一步提升。传动系统方面,红旗H5 2020款 1.8T 自动智联旗领版将依旧使用6挡手自一体变速箱。
舒适性方面,悬架舒适,对小细节处理很好,过减速带感觉很柔软。胎噪大,优科豪马的轮胎听说胎噪都不小,接受范围内。舒适性这一块没得说,乘坐舒服。
【最满意】首先还是红旗品牌的信仰加成比较高,这个价位车型开出去,路人的关注度确实要比雅阁、帕萨特更高一些,而且本身车身很长,外观又比较大气,所以气场和牌面绝对到位;
【乘坐体验】后排坐起来很舒服,座椅柔软度、舒适度不错,腿部空间非常宽敞,不管是偶尔上午接待拉拉客户还是日常一家三口、四口出行都没有问题,而且后备箱空间非常大,实用性很高;
【驾驶感受】有一说一开起来真谈不上什么操控、也谈不上什么运动,舒服就完了。底盘调的比较舒服,过坑坑洼洼不会有大的弹跳和颠簸,要是激烈驾驶底盘极限不高,典型的家用车调校。动力总成2.0T+6AT开着顺畅、动力来的很柔和,佛系驾驶还是挺舒服的。
【最不满意】不满意的地方,内饰质感做的比较一般,不管用料还是配色偏老气,不适合年轻人,而且车机系统不管界面设计还是功能性都比较一般。
红旗H5在外形方面采取B-Concept概念车的设计,不得不说这款车型是红旗所有的车型中长相最活泼的,让用户接受起来会更容易一些。中网的设计变得更长更宽,直瀑式的设计让它的辨识度大大增加。无论是停在那里,都能够让人一眼辨识出。更具比例的车身线条足够流畅,前低后高的设计给人以沉稳的既视感。与BC两柱的弧线相比,A柱之上的弧度要更大一些。车窗玻璃经过隐私处理,车顶得到镀铬条的包惠,所有的设计都让它增加了不俗的精致感。内饰整体一般,而且砍掉了老款的木纹的东西,和颜色,风格主打科技时尚运动。低配没有真皮内饰的。其实蓝白内饰档次很低,尤其仿皮质感很差,当然这是个人喜好。这辆车是黑色内饰,耐看档次相比还是高点。但是因为价格摆在那里,用料设计等一般,中控台等手按是空心的,时间长了存在异响的可能。中控以及手扶箱储蓄的地方太少!最大亮点就是电子档把,真的帅到爆炸!氛围灯主要是四个脚灯,档把手扶箱这里有,其他车门中控都没有,是差点意思,不过够用,颜色也挺多挺好看的。空间很大,前排空间很充足,前排座椅还可以电动调节,后排坐三个大人也不挤,车顶也很高,坐在车里不用担心碰到头,还有要给后备箱空间点个赞,后备箱的空间又大又深,后排的座椅还可以放倒,不用担心身高太高空间拥挤的问题。
配置上铝合金轮毂,车身稳定系统(ESP/DSC等),ABS防抱死,6手自一体变速箱(AT),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),制动力分配(EBD/CBC等,前方碰撞预警,主动刹车,定速巡航,发动机启停技术,可开启全景天窗等。
动力足够满足日常使用,起步比较柔和,速度起来后加速感强烈,舍得给油超车也是轻而易举。底盘搭载了前后独立悬挂,方向盘转向轻盈,悬挂支撑韧性十足,快速过弯车身侧倾抑制得不错,保留了一定的路感,同时过一些沟沟坎坎也不会令人感觉不舒服,整体质感也是非常的扎实富有韧性,加上优秀的隔音降噪水平,舒适性可圈可点。平均百公里油耗基本都在7-8L左右,还是比较令人满意的。
红旗H5的操控性整体来说是比较平稳舒适的。起步比较轻快,油门反应很灵敏,在D挡不给油时速度偏快,大概接近10km/h,这对于急性子是好事,但是第一次开时需要小心。提速踩油门时,初段踩下去会感觉没什么变化,但动力上来之后,还是能感受到很强的推背感的。1.8T涡轮增压发动机,最大马力197Ps,这动力在同级别车里算不错的,加上爱信的6AT自动变速箱,更让人放心。
缺点车低速低频振动有些多,可能个人心里作用偏大,但空调确实振动跟声音比较直接传到中控。40公里以内会有略微顿挫,加上低频振动,会觉得不舒服。当然个人感觉占大头,每个人可能感觉不一样。发动机启停会有振动,偶尔会大一点。应该也是正常情况。轮胎太大,导致路噪比较吃路况,路况差点路噪会稍大。
红旗H5是一款少有的非常均衡的一款车,如果你喜欢红旗品牌,如果你想选择一款有格调的轿车,红旗H5绝对是一款让你有新奇体验的一款车。具体来说:
外观:尽管是目前红旗品牌最入门的车型,但依旧具备红旗车型的气势,同时车身侧面上扬的腰线,营造了一种溜背式的外观,车尾处恰到好处的降了下来,整个视觉中心不会特别的高,运动中透着一些稳重的气息。4星给到。
内饰:内饰部分并没有特别出彩的地方,但是该有的科技感和高级感也一样不少。虽然仪表盘不是全液晶显示,但是可以显示的信息非常丰富,通电时的红旗两字,也有一种民族自豪感和豪华感。10寸的大尺寸中控屏,显得非常大气,语音识别功能反应灵敏,非常好用,可惜就是功能上不够丰富,还需进步。大面积的搪塑工艺和真皮包裹营造了很好的高级感。
配置:各种主被动安全配置齐全,前后雷达和倒车影像以及全景影像都有,L1自动驾驶级别,全景天窗、远程启动、无线充电、全LED灯光都有,而且居然有感应式后尾门这种配置,在轿车上可不常见。
空间:长宽高4945*1845*1470mm的尺寸,营造了良好的空间感受,1米75的体验者在前排调好后,后排可轻松翘起二郎腿,头部空间稍显紧凑但不至于顶头。作为一款中级车,2875的轴距谈不上优秀,也绝对够用。储物空间稍显缺乏,不过无伤大雅。
操控:这个车的底盘来自于一款具有运动基因的品牌,天然的操控性就很高。前麦弗逊后多连杆的独立悬挂帮助它达到更高的驾驶级别,无论是刹车还是油门都很跟脚,指向较为精准,变向和转弯时,车辆的循迹性高,没有明显的推头感,喜欢操控的朋友不必担心。
动力:1.8T 48轻混系统,197马力,最大功率145kw,最大扭矩320牛米,搭配爱信的6AT变速箱,三大家成熟可靠,120迈以下动力输出源源不断。只是在爆发力方面并没有很高的表现,总体上表现合格。
舒适性:这款车的调教虽然是偏运动型调教,好在座椅足够的宽大舒适,特别是头枕部分配备了类似航空头枕的头枕,增加了一定的舒适性。
总体而言:这款红旗H5表现均衡,没有明显的短板和弱项,喜欢的朋友可以入手,只是在价格上持平了主流的合资品牌中级车,竞争力方面可能稍有欠缺。
自己开起来很随性,动力充沛,随踩随有,操控灵活自如。
缺点
就是动力能不能再好点
外观
它的外观设计看上去非常圆润,年轻时尚之余,也透露出较强的运动性。
内饰
内饰所用的材料都非常好,而且做工非常出色,手感很不错。
空间
空间上的话我个人是觉得非常充足了,我买这台车的目的也不是为了天天的拉一车人,只是为了平时上下班方便,风吹不到雨淋不到就行,整那么大空间其实想想也是变相的浪费。
配置
发动机启停技术、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统等等。
动力
动力调校很给力,绝对会给你一个惊喜的。
操控
实际驾驶起来对操控的感受就是方形盘能够很准确的控制路感,路感很清晰.
油耗
油耗就是差不多每百公里8.5升油,还是蛮不错。
舒适
就是舒适就对了。
身为中国品牌B级车中罕有能把月销稳定在七千台,甚至大有破万潜力的担当车型,红旗H5的逆袭是同时期的吉利博瑞、传祺GA8、东风A9所梦寐以求的。除了红旗自身的品牌红利,源自阿特兹的技术平台也让它的起点低不了。
设计上的年轻化自不必说,最初面世时还有人说太激进,但是看看现在,谁家造车不来个大溜背、全触控都不好意思打招呼了。而这种带有前瞻性和时尚感的设计,也是红旗H5最大的卖点。
当然在动力系统上,自研的1.5T发动机配上双离合变速箱,实际体验和原版的阿特兹还是有一定距离的。不仅油耗偏高,发动机的声音也比较大,动力储备一般般,平顺性表现倒是中规中矩,整体给人的感觉还是有一定的提升空间。
底盘素质倒是给人惊喜,无论是过弯支撑还是大小滤振,都是处在恰到好处的范围里;但是红旗的调性必然不追求运动性,所以还是不够紧致,更适合那些日常代步和舒适家用的的消费者。
非家族旗舰,外观确实比H9气场输了半截,但也够得着豪华、商务的定位。所以我觉得这车最重要是后排乘坐舒适度,布局确实是合理的,乘坐时肢体的活动空间宽绰,尤其是头部空间和腿部与前排座椅的距离,对中等身材的我来说都相对宽裕。不过官方宣称的北美进口高级真皮座椅舒适性差强人意,座椅本身弹力和硬度都比较大。综合这车级别和定位,我认为后排整体舒适性不够理想。再说细节,方向盘只能上下调节,不能前后拉伸调节,这一点差评。仪表显示车辆信息清晰、直观,与多功能方向盘上布局简洁的按键配合使用时操作简便,这方面好评。同样给予好评的是这套HMI人机交互系统,虽然我只对其中一小部分功能进行简单试验操作,但其流畅度和响应速度比想象中要好。实际驾驶感受,作为强调豪华商务级别的座驾,动力总成的平顺性我觉得是这车首要诉求。市区内正常驾驶时,车辆发力是比较充足够用的,但依我主观感觉到的全力加速,仪表内实际车速还是比预期偏慢一些。一般性的加速,发动机转速常常保持2300转左右。所以尽管没实测,但这车燃油经济性是不抱太大希望的。最后评价一下悬架调校,对中等强度的颠簸或坑洼不平的铺装路面的滤震性非常优秀,但对于铺装路面上的细小波动过滤性差,对较小的弹跳起伏敏感,高速行驶感车身有小幅晃动,没有想象中高级。
红旗H5定位于中型车,1.5T车型的价格却和很多合资的紧凑型车差不多,单凭价格也会引起很多朋友们的喜爱,这次就来聊聊1.5T的红旗H5。
【价格】
首先说下价格,以1.5T DCT旗韵版为例,指导价14.88万元,有着约3000元左右的优惠,商业保险约5000元,购置税约1.2万元,最终全款落地价约16.4万元,和紧凑型顶配车型价格基本持平,那么作为入门级中型车它的优势有哪些?
【设计】
红旗H5外观的设计属于是偏向运动的风格,轮毂尺寸为17英寸,相比1.8T车型的19英寸轮毂确实小了一些;内饰的设计中规中矩,并没有外观那么时尚,做工用料以搪塑材质为主。
【动力】
搭载1.5T发动机,最大功率169马力,匹配7速湿式双离合变速箱,动力数值其实不算高,官方实测0-100加速时间为9.2秒,变速箱升挡的平顺性很好,但换挡的速度略微有些慢,并不是响应特别快的那种,低速行驶1挡和2挡之间仍有轻微的顿挫感;动力其实为够用的状态,9秒多的加速应对到市区和高速行驶都是没有问题的,只不过没有1.8T车型后段加速那么激进而已。这套动力总成比1.8T车型在油耗上会有明显的优势,尤其在高速行驶时,油耗会略微低一些。
【行驶品质】
行驶品质感和外观偏运动的设计风格完全不同,行驶以舒适性为主,17英寸的轮毂能带来的是轮胎配合底盘行驶中的舒适度,比19英寸软很多;隔音是这台车的一大优点,各项噪音控制的相当出色,在同级别车型中有绝对的优势。
【不足】
1、中控车机系统的响应速度偏慢,不符合主流的系统响应速度;
2、1.5T顶配车型没有主动安全配置、前排座椅电动调节、座椅加热;
3、后备箱只能通过车钥匙和车内按键开启,后尾门没有单独开启按钮。
【和紧凑型顶配车型相比的优势】
红旗的品牌在国内的影响力毋庸置疑,气势胜于同级别合资车型;车身尺寸比紧凑型车大很多,接近于5米的长度很有气场。
【总结】
红旗H5的外观设计比较成功,1.5T车型的优势在于价格比较低,容易实现买红旗的梦想,当看到车尾手写的红旗二字时,爱国的情怀油然而生。
无人值守704:我就是看见没有电动坐椅所以犹豫了
少年与梦8768:好喜欢,就他了
是我没有保时捷:想支持国产,但是油耗有那么点高
【最满意】
整体还是不错的,外形没得挑,一眼就相中!而且品牌也是ok的。空间也是很棒,标准的b级轿车,后备箱的空间也是比较充足的。
【最不满意】
车机除了可以听歌好像就没其他作用了,这一点是比较鸡肋的,还有就是油耗有点大,但是b级轿车也是可以接受的。开的快了会有点胎噪的。
【驾驶感受】
1.5t涡轮增压,超车、提速都是没问题的,一脚油门下去很明显的推背感。操控性也是比较ok的,开起来比较平稳。
点评车型:
2022款红旗H5经典 经典款 1.5T DCT旗韵版
4.6分“优秀”挺好看的,我是看重它的颜值买的, 空间挺大的,我家里人个子都不大,挺舒服的。就是遗憾的是1.5没有车联网,只能连蓝牙放音乐导航。胎噪有点大, 也能接受毕竟就13万落地。个人感觉很值得了。到现在才跑8百多公里。高速最低跑到过5.2,油耗还是能接受的
余生长醉1457:加2000加上就OK
夏鹌鹑:裸车价多少?哥们
据了解,红旗H5 2021年新月份销量接近7000台,让它一跃成为“榜花”。目前在售的20款红旗H5,全系一共有6款车型(分别是两款1.5TDCT版本和四款1.8T自动智联版本)经销商售价区间为:14.58万 - 19.08万元。提供6种车身配色和3种内饰颜色选择。优惠活动具体以各地的经销商优惠活动为准。新款红旗H5为了年轻消费者考虑,加入了更多的运动线条,不在是单一的沉稳风格,车头的红旗标志现在是红色的线条,直瀑式的六边形中网与狭长的LED大灯连成一体,红色的车标融入车头的中网内部,增加了气场和精致度,辨识度极高。LED远近光源都为标配,包括大灯高度可调、大灯延时关闭、触摸式阅读灯功能都很齐全,略微遗憾的是,LED雾灯在1.5T的两个版本当中是缺失的。新车的长宽高分别是4945/1845/1470,轴距则为2875mm。这已经是一台标准意义上的中型车了。车身尺寸方面超过了凯美瑞和君威。而且在15万左右轿车的范围当中,如果选合资车的话,也就是轩逸、卡罗拉、思域、速腾,但是这些车型都属于A级车型,虽然市场竞争力很高,但是如果想买带足够的气场,有越级感的车型,还要数红旗H5。红旗H5的侧面线条看起来自然流畅,前低后高的布局,不同以往红旗车给人的四平八稳的感觉,轿跑式的车顶加镀铬饰条的造型非常的动感,腰线一直延伸到车尾,大溜背的车身造型非常简洁,对整体精致感的提升明显。无钥匙启动、远程启动均为标配,但前排无钥匙进入在低配的三款车型当中是缺失的。车尾LOGO采用红旗汉字,19英寸的大轮毂帅气加倍,两侧的尾灯组辨识度很高,扰流板微微向上凸起,能够有效降低风阻系数。据介绍,红旗H5是基于阿特兹平台打造而来,外观和内饰都采用红旗品牌的全新设计理念。新车在内饰造型上有细微的变动,但是仍然采用T字型布局,内饰增加悬浮式的中控屏,仪表盘由左右两个圆形机械指针仪表 中央彩色行车电脑显示屏组合而成,尺寸为7英寸,并且在中间的位置增加油量表和水温表的信息,只是仪表盘造型较为传统。红旗H5的中控屏幕的分辨率以及使用时的流畅度进行了提升,10英寸的液晶悬浮触控屏尺寸适中,简化了车内的物理按键,但是容易沾满指纹,行车过程中也不利于盲操。在互联体验上,新车升级了语音交互系统,车机系统可OTA在线升级,全系支持Car-Life手机机互联功能,更搭载了“红旗智联”系统。不仅如此,驾驶模式切换、ACC自适应巡航、道路偏离预警、自动泊车、远程启动、主动制动系统等功能一应俱全。前后排各设置了2个充电接口,高配车型拥有智能远近光切换、64色氛围灯、前后排座椅加热、ACC自适应巡航、360全景影、手机无线充电、红旗之翼迎宾灯。另外全系车型都配备了真皮多功能方向盘,支持上下 前后四项调节。自动空调面板看起来有些复杂,其采用旋钮 触碰式操作设计,触碰没有回馈感,使用体验不是特别好,也容易积攒指纹,不好清理。但是游艇式换挡杆手感舒适,充满科技感,与奥迪Q5L档杆相似。座椅采用仿皮材质,包裹性较好,主座椅支持前后调节、靠背调节和高低调节(两向)高配车型带(四向)高低调节和腰部支撑(两向)。1.5T车型不支持主副驾驶电动调节,顶配车型配备座椅加热和通风,电动座椅记忆功能。红旗H5的驾驶和乘坐空间表现很好,空间绝对属于B级轿车的范围,毕竟车长5米,后排座椅185cm身高乘坐还能有两指的余量,后排头部空间比预期的好。只是后排地板中央处有较大的隆起,长时间乘坐影响舒适性。红旗H5的动力分别采用了1.5T 7DCT、1.8T 48V轻混 6AT,比上一代车型动力输出提升将近10%,由于匹配了48V轻混技术,在油耗经济方面也有改善。油耗方面官方给出的综合油耗是百公里8.2升,1.8T车型实测高速7个左右,市区9个左右,推荐入手1.8T的轻混版本,8秒就可破百,动力强劲,油耗感人。油箱材质为铝合金,燃油标号为95号汽油。车子的前轮采用了麦弗逊式独立悬架,后轮采用了多连杆式独立悬架,悬架舒适性不错,能有效化解掉不平整路面的颠簸,不过底盘较硬,偏运动了一点。另外红旗H5整车有着四年或10万公里的质保,如果是红旗首任车主,则享有不限年限/不限里程的质保政策。还有车钥匙做工不错,背面大写的红旗两个字很有气势,拿在手里沉甸甸的感觉。还有大家最关心的保值率,我也在汽车网站上查询了二手车的价格,发现保值率比较高,另外保值率也与各地的销售商价格有关,具体可以参考当地。总之红旗H5车内、车外设计的档次感觉很高,尤其是车头,很有气势,也许是红旗的车天生的气场强。性价比也很高,车内空间大,内饰比同级别豪华感强,性能表现的也还可以,不过底盘调教的偏硬,1.5T车型油耗偏高一些。但是B级车上面配备Bose音响的除了红旗还真没见过别家了,这点很赞!
分秒必争水滴Xf:还B级车呢 A车星瑞都上博士音箱了 B车锁10 K5的JBL音箱也不差吧
作为一台B级车,红旗H5轴距达到2875mm,能为后排带来宽敞的空间。同时,红旗H5悬架柔中带韧,带有一种我们常说的高级感,能为车身提供足够的支撑,同时较软的初段悬架也能过滤路面大部分颠簸。