点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗领版

3.71分“良好”

外观时尚且儒雅，满满的“中国风”设计，内饰用料值得考究，不过做工差点意思，后排空间不错，但是中央地板凸起较高，车内储物空间比较匮乏，其中动力搭载了1.8T 48V轻混，油耗仅6.4L，与阿特兹同平台打造，底盘偏家用调校，有韧性。

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3.86分“良好”

在国内B级轿车的市场中，红旗H5算是表现较为稳定的一款车型。动力部分这款配置的车型是采用了1.8T发动机匹配一套6AT变速箱，另外还有一套48V轻混系统加持。整套组合的最大马力是197匹，峰值扭矩为320N·m，车子开起来前段的加速感是最好的，较为轻混，当然了中后段的动力储备也很不错，而且输出也足够线性。底盘部分的调校真的很容易让人联想到阿特兹，但其实整车动态部分车尾的随动性还是差了点意思，没有特别强烈的操控感。不过整套底盘对于路面颠簸的过滤做的还不错，甚至有一定高级感。至于空间层面，整车的轴距为2875mm，实际的空间体验也确实不错，身高175cm的体验者坐进后排，其腿部的空间相当宽裕，但头部的空间表现为够用的作态，或许是因为D柱溜背的设计风格。总体来讲红旗H5这台车还是比较推荐的，是一个相对稳妥的选择，慢慢看来红旗品牌的高度已经超越了主流的合资品牌。

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4.07分“优秀”

外观方面，新款车型的前脸相对于上一代并没有做太大幅度的调整，主要是前边大尺寸的直瀑型进气格栅，看上去非常威武，红旗的威严感尚存；两边开眼角的头灯和中网很自然地融合在一起，而且配置也非常高，比如自动头灯、流水转向灯以及日间行车都是全系标配。车标在红旗全系做到了统一，感觉稍微有点遗憾的是，它并不能像H9那样能点亮，似乎降低了档次感。 内饰配置，全系都配备的是7英寸非全液晶仪表以及10英寸中控大屏，但是显示效果只能说是达到了基本水平，比较朴素、简洁；而且语音识别以及呼出的响应速度也稍微有些偏慢，但实用性表现还是没问题的，该有的功能基本上都有了。 这台车的空调控制区域、上方的控制车窗开启，还有阅读灯的按键，都采用的是触摸设定，但由于它并不像某些车型一样配有震动反馈，所以想要熟练地盲操作还是要适应一段时间。 动力方面，1.8T 48伏轻混系统，匹配6AT变速箱动力组合，但是初段提速有点肉，可能红旗轿车主打的就是舒适和平顺，也有情可原；另外，市区行驶油耗有点偏高了，大概在百公里13升左右，属实看着让人心疼。

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3.79分“良好”

动力较为平缓，平顺性优秀，但中后段动力不足。底盘滤震和静谧性优秀。外观非常帅气，内饰设计感一般，但用料厚道。配置丰富，前排舒适及格，后排座椅过平，影响舒适度。

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3.86分“良好”

外观方面，而且红旗H5的颜值很高，前脸采用红旗家族经典的直瀑式设计，格栅使用银色镀铬装饰，整体美观、时尚。红色车标由引擎盖贯穿至中网，设计新颖、大气。大灯组造型犀利，全系配置LED光源。 内饰方面，内饰方面，红旗H5采用的是环抱式座舱设计，中控的大面积位置使用搪塑材质覆盖，三幅式多功能方向盘，方向盘中央的红旗车标，对于国人来说，这两个字确实让人感觉亲切，很有自豪感。 配置方面，红旗H5全系标配远程启动、无钥匙启动系统、自动驻车、后雷达、天窗、7英寸液晶显示屏、皮质座椅、自动空调、后视镜锁车自动折叠以及8扬声器等配置，在同级别里十分厚道，而在中配车型以上，还配有主动刹车、车道偏离预警系统、全速自适应巡航、360度全景影像等安全配置，以及全景天窗、感应后备箱、无线充电、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热、64色氛围灯和11个扬声器的BOSE音响等等加分配置，关键其顶配也跌至16万左右，结合其配置来看，性价比十分出众。 空间方面，红旗H5的车身长宽高分别为：4945/1845/1470mm，轴距为：2875mm，这样的车身数据相较于同级别车型而言，还是具有一定优势的，毕竟，好歹也是定位为中型车，车身尺寸自然不会差。所以在实际空间上，红旗H5的后排腿部空间以及头部空间，都还较为充裕，不会给人一种拥挤感，只不过，由于后排中间的凸起较高，对于坐在中间的乘客来说，并不是非常的友好。 操控方面，方向盘转向的确比较灵活，但是有点虚位。油门和刹车需要适应，可能是由于响应不够线性的缘故。简而言之，红旗H5是一款不错的家用车型，不适合强烈驾驶。 动力方面，动力方面：红旗H5 2020款 1.8T 自动智联旗领版将搭载一台与1.8T 197马力 L4发动机，最大功率145kW，峰值扭矩320N.m。此外，新车还将配备混动系统，燃油经济性将进一步提升。传动系统方面，红旗H5 2020款 1.8T 自动智联旗领版将依旧使用6挡手自一体变速箱。 舒适性方面，悬架舒适，对小细节处理很好，过减速带感觉很柔软。胎噪大，优科豪马的轮胎听说胎噪都不小，接受范围内。舒适性这一块没得说，乘坐舒服。

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3.86分“良好”

外观还不错，前脸就挺让人喜欢，尤其是前边的红旗立标，会有人来问是啥牌子的。黑色的比较大气沉稳，当然了白色、青川蓝的也好看，只是感觉不太适合我，毕竟大家的口味都不同嘛。车灯设计上车灯的亮度不错，喜欢自动大灯的设计，感觉现在的高科技真的是能带来很多的方便，不用来回调节，遇黑亮，遇亮灭，适合我这懒人。车身造型上腰线满分，我喜欢车身长的，这样感觉才更大气，H5的造型再加上接近5米的车身尺寸，很搭。内饰也是一大亮点，科技感、豪华感都有了。先来说科技感，10英寸的大屏功能是真的多，语音、导航、在线听歌、红旗之家、手机连接carlif。中控下边的空调面板也是触摸的，操作简单，我不喜欢按键多的，感觉老气。再来说说豪华感，内饰用料很高级，做工也很好，没有瑕疵，摸上去的手感也好，这个木纹装饰挺上档次的，重点是没!有!异!味!空间上我178，头离车顶一拳多，腿脚伸展起来灵活自如，不拘谨。后排我真还没怎么感受过，不过家人反应过后排空间挺好。车内小储物格很多，手机、面纸啥的有地儿放，放起来也方便。前后排座椅后边有网兜，能放儿童书，还有一些刊物。后备箱空间用着也还行，平时也就放个婴儿车，再放些健身装备、篮球鞋、篮球啥的。 配置上牵引力控制(TCS/ASR等)，制动力分配(EBD/CBC等，前方碰撞预警，主动刹车，定速巡航，发动机启停技术，可开启全景天窗，铝合金轮毂，车身稳定系统(ESP/DSC等），ABS防抱死，6手自一体变速箱(AT)，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，刹车辅助(EBA/BA等)等。 动力上在市区驾驶比较多，动力完全足够，只要舍得给油，速度很快就起来了，响应积极，几乎没有延迟。满载爬坡一点不费劲，踩油门加速后劲足。高速上加速不错，每次从服务区出来并线，心里不慌，深踩油门很快就提速到100了。20款加了48V轻混，平时也是经济模式，自动启停打开状态，市区油耗有点高，不过结合排量和车重，油耗应该也算正常，只是谈不上省油。 城市道路行驶中市区红绿灯多堵车，差不多15个油。 操控上我不喜欢激烈驾驶，开车这段时间感觉这车操控还可以，方向盘转向很轻盈，指向也从没跑偏过。刹车很灵敏，轻轻一踩车子就点头。19寸的轮胎比较宽，所以抓地力还是不错的。底盘很扎实，开起来很稳。 缺点是千篇一律且过时的中控设计风格，没有太多的优点和新鲜感，内饰用料上，红旗H5略微有些节俭，虽然设计师通过设计手段，想尽办法提升红旗H5的内饰规格，但仍旧无济于事。说真心话，红旗H5的内饰显得有些普通了的。

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3.93分“良好”

如果要问一个品牌，谁最能代表中国的汽车——我想答案统一一定是红旗。红旗H5的前脸设计采用了家族式的设计语言，气派十足的直瀑式进气格栅，同时内部镶嵌了竖形的可亮红旗LOGO。内饰的用料和设计方面可谓诚意满满，同时配置也很高。中控屏采用了10英寸的智能显示屏，仪表盘是7英寸的显示屏，中控台的设计简洁而层次分明，功能区布局美观。后排空间在红旗身上显得十分重要，得益于车身长度很够用，同时地台没有突起，后排USB接口、后排空调出风口等配置也一应俱全，除了日常家用，做公商务用途也不在话下。H5的动力系统提供了1.5T和1.8T 48V轻混系统两款发动机。1.5T涡轮增压发动机最大功率169匹马力，最大扭矩258N·m，匹配7速双离合变速箱；1.8T涡轮增压发动机最大功率197匹马力，最大扭矩320N·m，匹配6速手自一体变速箱。驱动配备的是前置前驱，悬挂采用前麦弗逊后多连杆。红旗H5目前在售共6款车型，从整个车系来看，综合各种参数配置后，推荐1.8T 自动智联旗享版，售价17.28万元。配置方面和许多合资车型相比优势明显，配备了11扬声器BOSE音响、感应后备箱、64色氛围灯、可开启式全景天窗、后排老板按键等豪华调性的配置，当需要H5出手见人接客的时候，它无疑实力不俗。

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3.5分“良好”

红旗H5的优点有两个：1是外观设计不像传统老红旗那样四平八稳，变得更加激进，更加动感，更符合年轻人审美。2是源自阿特兹的底盘带来了良好的底盘素质。虽然在调校上H5要比阿特兹要更偏向舒适性，但是毕竟有底子在，H5的底盘表现出极高的韧性和整体性。表现就像QQ糖一样。很弹但是不散。这一点表现非常不错。 缺点有两个：1是发动机和变速箱的匹配有大问题。很明显变速箱跟不上发动机的节奏，无论是升档还是降档感觉都是慢半拍，可惜了这副优秀的底盘。2是油耗挺高。车主反馈市区油耗基本都在百公里10L以上，甚至有开出市区百公里15L油耗的，这个表现着实是有点惊人了。

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3.71分“良好”

非家族旗舰，外观确实比H9气场输了半截，但也够得着豪华、商务的定位。所以我觉得这车最重要是后排乘坐舒适度，布局确实是合理的，乘坐时肢体的活动空间宽绰，尤其是头部空间和腿部与前排座椅的距离，对中等身材的我来说都相对宽裕。不过官方宣称的北美进口高级真皮座椅舒适性差强人意，座椅本身弹力和硬度都比较大。综合这车级别和定位，我认为后排整体舒适性不够理想。再说细节，方向盘只能上下调节，不能前后拉伸调节，这一点差评。仪表显示车辆信息清晰、直观，与多功能方向盘上布局简洁的按键配合使用时操作简便，这方面好评。同样给予好评的是这套HMI人机交互系统，虽然我只对其中一小部分功能进行简单试验操作，但其流畅度和响应速度比想象中要好。实际驾驶感受，作为强调豪华商务级别的座驾，动力总成的平顺性我觉得是这车首要诉求。市区内正常驾驶时，车辆发力是比较充足够用的，但依我主观感觉到的全力加速，仪表内实际车速还是比预期偏慢一些。一般性的加速，发动机转速常常保持2300转左右。所以尽管没实测，但这车燃油经济性是不抱太大希望的。最后评价一下悬架调校，对中等强度的颠簸或坑洼不平的铺装路面的滤震性非常优秀，但对于铺装路面上的细小波动过滤性差，对较小的弹跳起伏敏感，高速行驶感车身有小幅晃动，没有想象中高级。

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3.86分“良好”

合资A级的价格，换个B级车的尺寸，还有一定的面子加成，蛮值得。在城市开，说实话油耗有点高，不过也不是太在意，夏天基本维持到空调22度，目前油耗12.5个堵车能到14个，仔细算算每年也比其他省油的车多花不到800块钱，我免费的保养也就算回来了毕竟车这么重，高速特别扎实有信心。 槽点也不是没有，比如自动启停和autohold配合的不太好，两个系统同时运作的情况下，会在你抬脚松刹车休息的时候点头，因为抬脚的时候你的发动机会在自动启停的运作下点火然后AH介入，瞬间启动 刹车，动作不大但是很烦。这两个东西你至少要关一个，一般autohold会记忆关闭状态，自动启停没有记忆装置，每次开车都主动关掉。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗领版

3.86分“良好”

据了解，红旗H5 2021年新月份销量接近7000台，让它一跃成为“榜花”。目前在售的20款红旗H5，全系一共有6款车型（分别是两款1.5TDCT版本和四款1.8T自动智联版本）经销商售价区间为：14.58万 - 19.08万元。提供6种车身配色和3种内饰颜色选择。优惠活动具体以各地的经销商优惠活动为准。新款红旗H5为了年轻消费者考虑，加入了更多的运动线条，不在是单一的沉稳风格，车头的红旗标志现在是红色的线条，直瀑式的六边形中网与狭长的LED大灯连成一体，红色的车标融入车头的中网内部，增加了气场和精致度，辨识度极高。LED远近光源都为标配，包括大灯高度可调、大灯延时关闭、触摸式阅读灯功能都很齐全，略微遗憾的是，LED雾灯在1.5T的两个版本当中是缺失的。新车的长宽高分别是4945/1845/1470，轴距则为2875mm。这已经是一台标准意义上的中型车了。车身尺寸方面超过了凯美瑞和君威。而且在15万左右轿车的范围当中，如果选合资车的话，也就是轩逸、卡罗拉、思域、速腾，但是这些车型都属于A级车型，虽然市场竞争力很高，但是如果想买带足够的气场，有越级感的车型，还要数红旗H5。红旗H5的侧面线条看起来自然流畅，前低后高的布局，不同以往红旗车给人的四平八稳的感觉，轿跑式的车顶加镀铬饰条的造型非常的动感，腰线一直延伸到车尾，大溜背的车身造型非常简洁，对整体精致感的提升明显。无钥匙启动、远程启动均为标配，但前排无钥匙进入在低配的三款车型当中是缺失的。车尾LOGO采用红旗汉字，19英寸的大轮毂帅气加倍，两侧的尾灯组辨识度很高，扰流板微微向上凸起，能够有效降低风阻系数。据介绍，红旗H5是基于阿特兹平台打造而来，外观和内饰都采用红旗品牌的全新设计理念。新车在内饰造型上有细微的变动，但是仍然采用T字型布局，内饰增加悬浮式的中控屏，仪表盘由左右两个圆形机械指针仪表 中央彩色行车电脑显示屏组合而成，尺寸为7英寸，并且在中间的位置增加油量表和水温表的信息，只是仪表盘造型较为传统。红旗H5的中控屏幕的分辨率以及使用时的流畅度进行了提升，10英寸的液晶悬浮触控屏尺寸适中，简化了车内的物理按键，但是容易沾满指纹，行车过程中也不利于盲操。在互联体验上，新车升级了语音交互系统，车机系统可OTA在线升级，全系支持Car-Life手机机互联功能，更搭载了“红旗智联”系统。不仅如此，驾驶模式切换、ACC自适应巡航、道路偏离预警、自动泊车、远程启动、主动制动系统等功能一应俱全。前后排各设置了2个充电接口，高配车型拥有智能远近光切换、64色氛围灯、前后排座椅加热、ACC自适应巡航、360全景影、手机无线充电、红旗之翼迎宾灯。另外全系车型都配备了真皮多功能方向盘，支持上下 前后四项调节。自动空调面板看起来有些复杂，其采用旋钮 触碰式操作设计，触碰没有回馈感，使用体验不是特别好，也容易积攒指纹，不好清理。但是游艇式换挡杆手感舒适，充满科技感，与奥迪Q5L档杆相似。座椅采用仿皮材质，包裹性较好，主座椅支持前后调节、靠背调节和高低调节（两向）高配车型带（四向）高低调节和腰部支撑（两向）。1.5T车型不支持主副驾驶电动调节，顶配车型配备座椅加热和通风，电动座椅记忆功能。红旗H5的驾驶和乘坐空间表现很好，空间绝对属于B级轿车的范围，毕竟车长5米，后排座椅185cm身高乘坐还能有两指的余量，后排头部空间比预期的好。只是后排地板中央处有较大的隆起，长时间乘坐影响舒适性。红旗H5的动力分别采用了1.5T 7DCT、1.8T 48V轻混 6AT，比上一代车型动力输出提升将近10%，由于匹配了48V轻混技术，在油耗经济方面也有改善。油耗方面官方给出的综合油耗是百公里8.2升，1.8T车型实测高速7个左右，市区9个左右，推荐入手1.8T的轻混版本，8秒就可破百，动力强劲，油耗感人。油箱材质为铝合金，燃油标号为95号汽油。车子的前轮采用了麦弗逊式独立悬架，后轮采用了多连杆式独立悬架，悬架舒适性不错，能有效化解掉不平整路面的颠簸，不过底盘较硬，偏运动了一点。另外红旗H5整车有着四年或10万公里的质保，如果是红旗首任车主，则享有不限年限/不限里程的质保政策。还有车钥匙做工不错，背面大写的红旗两个字很有气势，拿在手里沉甸甸的感觉。还有大家最关心的保值率，我也在汽车网站上查询了二手车的价格，发现保值率比较高，另外保值率也与各地的销售商价格有关，具体可以参考当地。总之红旗H5车内、车外设计的档次感觉很高，尤其是车头，很有气势，也许是红旗的车天生的气场强。性价比也很高，车内空间大，内饰比同级别豪华感强，性能表现的也还可以，不过底盘调教的偏硬，1.5T车型油耗偏高一些。但是B级车上面配备Bose音响的除了红旗还真没见过别家了，这点很赞！

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3.79分“良好”

红旗H5前脸给人依旧是一种成熟商务的感觉，但侧面溜背造型的设计又凸显出了运动氛围。很明显这样的设计也是为了去迎合更多的年轻消费者。内饰设计时尚简洁，用料和配置的表现上红旗H5还是挺厚道的，基本上日常能够触碰到的地方都是软质的包覆，配置上全系标配了10英寸大屏，支持百度CarLife,此外还有手机无线充电功能等。后排头部空间因为溜背造型还是有一些影响的，腿部空间没什么问题。动力部分1.8T加48V轻混系统的组合带来不错动力的同时也兼顾了经济性。总的来说，作为国产豪华品牌，红旗H5的综合产品力还是不错的。

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3.64分“良好”

H5作为红旗正式复兴之后推出的第一款轿车，凭借漂亮的外观设计吸引了一大波眼球。H5看上去似乎非常均衡，全系有1.5和1.8的两款涡轮发动机，年轻的外观设计和红旗的品牌加成，算是收获了不错的销量了。不过其实这款车的优点和缺点都比较明显。 优点：H5首当其冲的优点就是外观的设计了，整体的车身设计非常协调，不管是侧面还是尾部的线条都比较流畅；搭配溜背的设计，十分有轿跑的那一份动感。不过前后我觉得现在在售的H5车型的一些细节不如最初的版本协调，特别是格栅，有点刻意向庄重倾斜了。再有就是红旗的品牌了，不得不承认的就是红旗在国人心中的地位还是非常高的，因此购买H5是很能撑得起来面子的。再有其实就是驾驶感受了，毕竟还是基于阿特兹的底盘打造的，所以虽然整体的调校舒适了不少，但是开起来的感受还是不错的。 缺点：H5的缺点也很明显，首先就是H5的空间表现了，受限于车型的结构和造型设计，H5的后排空间属实是很一般，尤其是头部空间会很局促，再加上坐姿也不是很舒服，这就导致了H5的后排并不适合长时间乘坐。再有就是由于使用的是19寸的大轮毂，这就导致虽然很好看，但是H5的胎噪在高速行驶时很明显，并且后期更换轮胎的成本会比较高。 H5的小问题也是有的，首先是车轮跑偏的问题。很多车主都反映存在车轮向右偏的情况，在时速四十公里的时候就能感受的到，一般情况下进行一次四轮定位即可解决，如果四轮定位解决不了就要检查是否需要更换方向机了，由于红旗是终身质保的，所以除了工时费之外是不要钱的，再有就是车机屏幕偶尔会出现启动之后不点亮的情况，一般再次启动即可解决。 H5为车主提供了4年10万公里的免费保养服务，保养里程为5000公里，这就使得需要经常往4S店跑，不过毕竟免费，麻烦点也无所谓。不过H5的油耗表现比较一般，城市驾驶在十一二升左右，不过整体来说H5的后期使用费用还是比较经济的。 H5作为中国品牌的一次尝试，虽然并不是完全的自主开发，但是这一世汽车工业进步的一步，虽然存在一些诸如空间比较小，油耗比较高，保值率低等等小问题，但是优秀的外观谁和不错的驾驶感受也值得肯定，如果你需要的是一台自己开的中型轿车，那不放考虑一下H5。

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3.64分“良好”

配置：2018年红旗H5的发布，以最低14万的售价大幅降低了红旗的入门门槛，红旗再也不是政府和检阅专用车，终于也开始走入寻常百姓家了，红旗H5前脸使用了直瀑样式的设计，并大量使用了镀铬处理，新款的红旗车标更显气派，2020款车型共有1.5T和1.8T两种动力配置，车价14.58万元起售。 优势：外观耐看；空间够用；内饰用料实在，大面积软性材料；赠送4年免费保养，终身质保。 劣势：小问题较多，油耗表现一般，燃油经济性不如同级别价位的车型。 保养：值得点赞的是红旗H5享受4年或者10万公里免费保养，具体有更换机油、机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯，但是像刹车片、刹车盘、火花塞这样的磨损件不在免费更换的范围之内，变速箱为免维护设计，正常使用无需保养，红旗的做法为车主剩下了不少资金，毕竟厂家指定的5W-20机油就400一桶，而且免工时费。 常见故障：红旗H5的通病有很多，比如底盘异响：红旗H5在行驶的过程中，会出现悬挂异响的情况，特别是遇到颠簸路段时红旗H5底盘会传来金属碰撞声，这与下摆臂内的胶套设计有关，4S店会免费处理。二是车内异响：由于红旗H5车内内饰零件的装配工艺不太好，所以在行驶时内饰零件相互之间摩擦碰撞就会产生内饰异响问题，解决措施很简单，拿软性填充物填充间隙。三是中控主机死机和卡顿：很多H5车主反映，当车辆行驶时间较长时，中控屏幕很容易出现黑屏，不过只要车辆重启后就可以恢复正常。 综合：总体来说，红旗H5整体故障率不算很高，三大件质量没有太大问题，发动机和变速箱之间的配合做得比较好，所以如果想选择红旗H5的话不用太过担心质量上的问题。