点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗领版

4.57分“优秀”

总体还行，高速行驶评论油耗7.3-7.4左右，市区道路油耗偏高，在10-12之间

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4.64分“优秀”

车的外观我觉得就不用说太多了，因为车重，宽些的轮胎给人很稳重的感觉，但同时带来就是油耗偏高，整个外观比例就突出的稳重大气，驾驶感受的话降速换挡时有时候会有顿挫，其他都挺好的，对于有些反应的异响，我并没有遇到，再过两年即便有我也不会惊讶，让我不后悔买这个车的原因是两次高速经历，一次是遇到高速最左道急刹车停车的，当时我是第三辆车，根本来不及反应，我和后车都是主动刹车防碰撞刹停的，当时看到前车急刹停车的时候唯一的想法就是完了，一次是我在高速右道行驶，最左道实线连续变道下高速，我为了避让急刹打方向，但车辆依旧很稳，4S的售后服务非常好，我还去换过一次轮毂，免费的，每年的十月份是红旗智联APP回馈老客户力度最大的，我拿过车载充电宝，可以给车辆打火那种，拿过颈枕腰靠套装，或许我们该相信国产，最起码相信红旗，我相信他们不敢给红旗这两个字抹黑

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3.93分“良好”

【最满意】外观靓丽大气，辨识度很高，空间也很不错，19寸的轮毂也很满意，提速很有感觉，空间非常舒适，做5个人一点问题没有，也不会特别的挤，座椅包裹性很好。【驾驶感受】操控很舒服，方向盘转向的时候很给力，我开了几年车，之前觉得大众的转向比较好，红旗的也很给力。【最不满意】油耗略高，市区普遍在10个油，后备箱空间不是很宽敞，前面的LED灯如果打火的时候能像那个大的H9一样炫酷就好了。

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3.5分“良好”

首先车辆外观，品牌非常满意，但是买车的时候销售是一个sb让我挺失望了，然后车内饰在这个级别只能算得上一般其实，但是对比价位还能说得过去，因为新款带48轻混可能油耗稍好一点一万公里了现在平均10.4升，主要我高速比较少，在市区每天就是堵车堵车，所以油耗方面还算能接受，最满意的地方没有，但是不满意的地方也不多。。 【提车价格】 不是很满意，因为那个销售确实牛逼，合种坑都让我跳进去了。 【驾驶感受】 还算可以，有些异响但还能接受。 【空间表现】 在这个级别对比的话有些不给力。 【亮点配置】 驾驶辅助可以，其余的没什么。 【维修成本】 回来出险过一次，也没花钱，但是感觉花钱的话还不算多因为红旗毕竟国产豪华品牌。

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4.07分“优秀”

提车一个月了，今天才上的牌，500公里了总结一下 1.外观大气，耐看，前脸特别帅，1.8动力很足，油耗高速很亲民！ 2.新车异响特别多，到处都是，不过磨合一段时间后基本少了一大半，中控流畅，语音识别到位，看到很多人说启动自动开收音机的问题，其实你切换到音乐后熄火，以后启动默认就是音乐，就没有这个情况了！ 3.油耗！第一箱油开了400多公里！上牌开高速到惠州130公里11个油就到了，市区油耗确实高，这个不用太计较，开车还惦记那一两个油，也没多大意义！车子太大确实新手不好把握，我左前轮毂和右后都刮花了，特别后面严重，轮胎都翻皮了一大块，心疼的不行！小巷子尽量不要进去，出来真的不容易，我感受了一次，再不想去了！ 最后我想说，不论国产还是其他的，都有自己的特点，好不好都是一个车而已，喜欢就好，不喜勿喷，新人报道！！

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2.43分“一般”

我的导航信号不好有没处理 买来两三天后上高速会抖 到几家4s做动力平衡都没做好 后面在外面专业做动力平衡的地方 他做一下就好了 动力平衡好了我就不说 现在这个导航信号不好不知道是车载硬件有问题 还是红旗h5顶配用的通讯公司是联通的 我给售后打了电话也没有回复

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3.64分“良好”

H5作为红旗正式复兴之后推出的第一款轿车，凭借漂亮的外观设计吸引了一大波眼球。H5看上去似乎非常均衡，全系有1.5和1.8的两款涡轮发动机，年轻的外观设计和红旗的品牌加成，算是收获了不错的销量了。不过其实这款车的优点和缺点都比较明显。 优点：H5首当其冲的优点就是外观的设计了，整体的车身设计非常协调，不管是侧面还是尾部的线条都比较流畅；搭配溜背的设计，十分有轿跑的那一份动感。不过前后我觉得现在在售的H5车型的一些细节不如最初的版本协调，特别是格栅，有点刻意向庄重倾斜了。再有就是红旗的品牌了，不得不承认的就是红旗在国人心中的地位还是非常高的，因此购买H5是很能撑得起来面子的。再有其实就是驾驶感受了，毕竟还是基于阿特兹的底盘打造的，所以虽然整体的调校舒适了不少，但是开起来的感受还是不错的。 缺点：H5的缺点也很明显，首先就是H5的空间表现了，受限于车型的结构和造型设计，H5的后排空间属实是很一般，尤其是头部空间会很局促，再加上坐姿也不是很舒服，这就导致了H5的后排并不适合长时间乘坐。再有就是由于使用的是19寸的大轮毂，这就导致虽然很好看，但是H5的胎噪在高速行驶时很明显，并且后期更换轮胎的成本会比较高。 H5的小问题也是有的，首先是车轮跑偏的问题。很多车主都反映存在车轮向右偏的情况，在时速四十公里的时候就能感受的到，一般情况下进行一次四轮定位即可解决，如果四轮定位解决不了就要检查是否需要更换方向机了，由于红旗是终身质保的，所以除了工时费之外是不要钱的，再有就是车机屏幕偶尔会出现启动之后不点亮的情况，一般再次启动即可解决。 H5为车主提供了4年10万公里的免费保养服务，保养里程为5000公里，这就使得需要经常往4S店跑，不过毕竟免费，麻烦点也无所谓。不过H5的油耗表现比较一般，城市驾驶在十一二升左右，不过整体来说H5的后期使用费用还是比较经济的。 H5作为中国品牌的一次尝试，虽然并不是完全的自主开发，但是这一世汽车工业进步的一步，虽然存在一些诸如空间比较小，油耗比较高，保值率低等等小问题，但是优秀的外观谁和不错的驾驶感受也值得肯定，如果你需要的是一台自己开的中型轿车，那不放考虑一下H5。

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3.86分“良好”

红旗品牌对于每个中国人来说，不光是一家有历史的车企，更是一家在设计上融入民族文化的品牌。红旗H5和其它销量领先的车型，究竟有哪些不同之处？具体的优缺点表现在哪里？ 优点一：外观大气，车身尺寸更大 首先在外观方面，红旗H5不光有着红旗品牌的家族元素，更有中国传统文化的加持，在细节方面有所凸显。另外，整个车头的设计依然保留红旗车型的银色镀铬线条装饰，精致感突出，也表现出很强的气场。但是在车身下包围设计上，红旗也有为年轻消费者考虑，加入了更多的运动线条，也不再是单一的沉稳风格。车头的红旗标志现在是红色线条，并且融入车头的中网内部，简约又不失辨识度。车身侧面依然保留了稳重踏实的质感，而且在尾部加入了微微溜背的设计，让整体造型不再单调，现在的运动气息也更加凸显，红旗也在跟随时代潮流不断更新。另外就是在车身尺寸方面，红旗H5作为中型车，长度和轴距超过了同级别的雅阁，迈腾。车尾的风格比较简约，但是红旗两个汉字非常醒目，也表示了自己的身份。另外，两侧的大灯造型和前大灯细长的风格相呼应，同样有着很高的辨识度。配置有前后驻车雷达，360度全景影像和自动泊车入位。 优点二：座椅舒适性好 在座椅的乘坐感受上，红旗H5的乘坐确实比较舒适，而且前排座椅的填充物很软，座椅比较宽大，坐起来很舒服。真皮座椅，主副驾驶座电动调节，有座椅加热和座椅通风。而且有副驾驶位老板键。后排座椅的舒适性更好，而且填充物也更加柔软。靠背角度比较偏后，乘坐体验比较好。后排和前排都有两个USB接口，后排也有独立的空调出风口，满足日常使用。虽然红旗H5的车身长度和轴距都比较领先，但是后排的乘坐空间并不算宽敞。我身高180实际乘坐以后，腿部空间只剩下一拳多的距离，头部空间几乎没有太多剩余，表现为三指。 缺点一：内饰设计和用料一般 虽然红旗H5的外观看起来很大气，有着一定的尊贵感。但是内饰的设计确实比较普通，而且整体的用料也很一般。非常传统的对称式风格，每个造型都是很规整的设计，功能分区比较明确。不能说是丑，只是和现在大家的偏爱不太一致。现在来看，无论是豪华感还是科技氛围，都没有太多体现。而且用料也比较一般，中控台大部分还是硬性材质包裹，而且做工还有待提升。中控区域是10英寸的触控液晶屏幕，这个尺寸目前来说还是值得点赞。但是屏幕的清晰度和动画设计都很一般，反光也比较严重。另外就是下方的空调控制区域，保留了一个风量调节的物理旋钮，其他全部都改为触摸式操作，但是没有任何触摸反馈，在驾车过程中使用很不方便。而且整体的设计感就像我们常用的电磁炉，设计比较过时。 缺点二：动力表现一般 1.8T车型最大马力197匹，搭配48伏轻混系统，使用6AT变速箱。在驾驶感受方面，红旗H5开起来完全就是一台很佛系的家用车，并不会给你太多的乐趣。悬架的表现倒是很满意，整个底盘都是偏舒适性的调教，悬架很有韧性，大部分冲击都能被有效化解。随着车速的增加，转向也会变得比较沉稳，刹车的脚感也很好，和油门表现一样，体现出非常线性的水平，开起来也比较简单。但是1.8T车型的油耗确实比较高，后期新增的48伏轻混系统也是为了降低油耗。6AT变速箱换挡动作只能算合格，但是主要体现在平顺性上。所以说，红旗H5就是佛系的舒适调教，简单够用。

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3.86分“良好”

外观还不错，前脸就挺让人喜欢，尤其是前边的红旗立标，会有人来问是啥牌子的。黑色的比较大气沉稳，当然了白色、青川蓝的也好看，只是感觉不太适合我，毕竟大家的口味都不同嘛。车灯设计上车灯的亮度不错，喜欢自动大灯的设计，感觉现在的高科技真的是能带来很多的方便，不用来回调节，遇黑亮，遇亮灭，适合我这懒人。车身造型上腰线满分，我喜欢车身长的，这样感觉才更大气，H5的造型再加上接近5米的车身尺寸，很搭。内饰也是一大亮点，科技感、豪华感都有了。先来说科技感，10英寸的大屏功能是真的多，语音、导航、在线听歌、红旗之家、手机连接carlif。中控下边的空调面板也是触摸的，操作简单，我不喜欢按键多的，感觉老气。再来说说豪华感，内饰用料很高级，做工也很好，没有瑕疵，摸上去的手感也好，这个木纹装饰挺上档次的，重点是没!有!异!味!空间上我178，头离车顶一拳多，腿脚伸展起来灵活自如，不拘谨。后排我真还没怎么感受过，不过家人反应过后排空间挺好。车内小储物格很多，手机、面纸啥的有地儿放，放起来也方便。前后排座椅后边有网兜，能放儿童书，还有一些刊物。后备箱空间用着也还行，平时也就放个婴儿车，再放些健身装备、篮球鞋、篮球啥的。 配置上牵引力控制(TCS/ASR等)，制动力分配(EBD/CBC等，前方碰撞预警，主动刹车，定速巡航，发动机启停技术，可开启全景天窗，铝合金轮毂，车身稳定系统(ESP/DSC等），ABS防抱死，6手自一体变速箱(AT)，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，刹车辅助(EBA/BA等)等。 动力上在市区驾驶比较多，动力完全足够，只要舍得给油，速度很快就起来了，响应积极，几乎没有延迟。满载爬坡一点不费劲，踩油门加速后劲足。高速上加速不错，每次从服务区出来并线，心里不慌，深踩油门很快就提速到100了。20款加了48V轻混，平时也是经济模式，自动启停打开状态，市区油耗有点高，不过结合排量和车重，油耗应该也算正常，只是谈不上省油。 城市道路行驶中市区红绿灯多堵车，差不多15个油。 操控上我不喜欢激烈驾驶，开车这段时间感觉这车操控还可以，方向盘转向很轻盈，指向也从没跑偏过。刹车很灵敏，轻轻一踩车子就点头。19寸的轮胎比较宽，所以抓地力还是不错的。底盘很扎实，开起来很稳。 缺点是千篇一律且过时的中控设计风格，没有太多的优点和新鲜感，内饰用料上，红旗H5略微有些节俭，虽然设计师通过设计手段，想尽办法提升红旗H5的内饰规格，但仍旧无济于事。说真心话，红旗H5的内饰显得有些普通了的。

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4.07分“优秀”

外观 红旗H5采用了颠覆性的外观设计，不同于曾经四平八稳的造型，此次的H5更加运动、年轻。前脸的立式车标增强了品牌辨识度，而立式车标延伸至中网内的设计也凸显了H5一定的张扬气质。值得一提的是，红旗家族式的扇形中网配合犀利狭长的大灯造型让整车的精气神也提升了不少。 H5的侧面采用了年轻化的流线设计，较为大胆。整体而言，H5的侧面造型比例协调，腰线流畅，C柱镀铬拐角也恰到好处的提升了整车的品质。可以肯定的是，H5的溜背造型并不突兀，过渡流畅，颇具轿跑风范。 H5的尾部造型较为饱满，横向式线条拉宽整车视觉效果，三角形尾灯点亮后张力十足，尾箱顶部的鸭舌尾翼也强化了整车年轻化的定位。同时，保险杠底部的镀铬装饰下压了整车的视觉重心，进一步明确了轿跑的造型风格。 内饰 红旗H5的内饰并没有采用时下流行的超大屏幕设计，环抱式车厢风格配之T形中控台布局，整体较为稳重。而H5大面积覆盖的软性材料以及零星的镀铬装饰也提升了其整体的豪华质感，值得点赞。H5的仪表并没有采用全液晶形式，炮筒式表盘显示清晰，中央7英寸的行车电脑展示的内容也较为丰富。H5空调出风口上方的车机采用了10英寸的显示屏，在同级别中具有较强的竞争力。这块屏幕可支持Carlife、语音识别等功能，不过整体而言这块屏幕在UI清晰度与内容丰富度这两个方面仍有进步空间，其在同级别中没有与竞品拉开差距。 H5的前排座椅较为宽大，材质也软硬适中，在驾驶过程中H5的腰部支撑也比较到位，整体符合B级车的定位。同时，H5得益于2875mm的轴距，其后排空间也较为宽裕。但H5的后排座椅靠背较直，长途旅行对后排乘员舒适性有一定的影响。 动态 2020款H5在1.8T版本加入了48V轻混系统，整体驾驶感受满足日常所需。值得一提的是，H5在48V的加入后其动力平顺性得到提升，涡轮介入的前后也更加自然，急加速过程中也能明显感受到电机的辅助给整车加速性带来的正面作用。6AT变速箱的换挡逻辑值得肯定，对于驾驶员的意图领会到位。不过，这台变速箱在降挡速度方面不算突出，整体动力感受并不激进。 H5采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂设定，在同级别中属于主流搭配。实际体验中，红旗H5更多的为我们展现的还是舒适与豪华，面对绝大部分颠簸，红旗H5都能有效化解，而在弹跳方面也能做到一定的韧劲，不过在连续的颠簸路面，H5的悬挂略显拖沓，不够紧致。 总结 红旗对H5赋予了更年轻化的定位，在外形方面H5确实颠覆了消费者对红旗的固有认知。不过，H5无论在内饰方面还是在动态方面都还是不遗余力的为乘员展示其豪华舒适的一面，这也是红旗一贯优秀的一面。可以肯定，对那些对于红旗有着深厚情怀的年轻人来说这是一件好事，让他们既拥有了符合自己年龄的产品又能够实现自己儿时对中式豪华的梦想。

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3.64分“良好”

配置：2018年红旗H5的发布，以最低14万的售价大幅降低了红旗的入门门槛，红旗再也不是政府和检阅专用车，终于也开始走入寻常百姓家了，红旗H5前脸使用了直瀑样式的设计，并大量使用了镀铬处理，新款的红旗车标更显气派，2020款车型共有1.5T和1.8T两种动力配置，车价14.58万元起售。 优势：外观耐看；空间够用；内饰用料实在，大面积软性材料；赠送4年免费保养，终身质保。 劣势：小问题较多，油耗表现一般，燃油经济性不如同级别价位的车型。 保养：值得点赞的是红旗H5享受4年或者10万公里免费保养，具体有更换机油、机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯，但是像刹车片、刹车盘、火花塞这样的磨损件不在免费更换的范围之内，变速箱为免维护设计，正常使用无需保养，红旗的做法为车主剩下了不少资金，毕竟厂家指定的5W-20机油就400一桶，而且免工时费。 常见故障：红旗H5的通病有很多，比如底盘异响：红旗H5在行驶的过程中，会出现悬挂异响的情况，特别是遇到颠簸路段时红旗H5底盘会传来金属碰撞声，这与下摆臂内的胶套设计有关，4S店会免费处理。二是车内异响：由于红旗H5车内内饰零件的装配工艺不太好，所以在行驶时内饰零件相互之间摩擦碰撞就会产生内饰异响问题，解决措施很简单，拿软性填充物填充间隙。三是中控主机死机和卡顿：很多H5车主反映，当车辆行驶时间较长时，中控屏幕很容易出现黑屏，不过只要车辆重启后就可以恢复正常。 综合：总体来说，红旗H5整体故障率不算很高，三大件质量没有太大问题，发动机和变速箱之间的配合做得比较好，所以如果想选择红旗H5的话不用太过担心质量上的问题。

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3.86分“良好”

外观方面，而且红旗H5的颜值很高，前脸采用红旗家族经典的直瀑式设计，格栅使用银色镀铬装饰，整体美观、时尚。红色车标由引擎盖贯穿至中网，设计新颖、大气。大灯组造型犀利，全系配置LED光源。 内饰方面，内饰方面，红旗H5采用的是环抱式座舱设计，中控的大面积位置使用搪塑材质覆盖，三幅式多功能方向盘，方向盘中央的红旗车标，对于国人来说，这两个字确实让人感觉亲切，很有自豪感。 配置方面，红旗H5全系标配远程启动、无钥匙启动系统、自动驻车、后雷达、天窗、7英寸液晶显示屏、皮质座椅、自动空调、后视镜锁车自动折叠以及8扬声器等配置，在同级别里十分厚道，而在中配车型以上，还配有主动刹车、车道偏离预警系统、全速自适应巡航、360度全景影像等安全配置，以及全景天窗、感应后备箱、无线充电、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热、64色氛围灯和11个扬声器的BOSE音响等等加分配置，关键其顶配也跌至16万左右，结合其配置来看，性价比十分出众。 空间方面，红旗H5的车身长宽高分别为：4945/1845/1470mm，轴距为：2875mm，这样的车身数据相较于同级别车型而言，还是具有一定优势的，毕竟，好歹也是定位为中型车，车身尺寸自然不会差。所以在实际空间上，红旗H5的后排腿部空间以及头部空间，都还较为充裕，不会给人一种拥挤感，只不过，由于后排中间的凸起较高，对于坐在中间的乘客来说，并不是非常的友好。 操控方面，方向盘转向的确比较灵活，但是有点虚位。油门和刹车需要适应，可能是由于响应不够线性的缘故。简而言之，红旗H5是一款不错的家用车型，不适合强烈驾驶。 动力方面，动力方面：红旗H5 2020款 1.8T 自动智联旗领版将搭载一台与1.8T 197马力 L4发动机，最大功率145kW，峰值扭矩320N.m。此外，新车还将配备混动系统，燃油经济性将进一步提升。传动系统方面，红旗H5 2020款 1.8T 自动智联旗领版将依旧使用6挡手自一体变速箱。 舒适性方面，悬架舒适，对小细节处理很好，过减速带感觉很柔软。胎噪大，优科豪马的轮胎听说胎噪都不小，接受范围内。舒适性这一块没得说，乘坐舒服。

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3.86分“良好”

配置：相信很多人都和我一样吧，之前一听到红旗，脑海里浮现的就是庄严,尊贵，阅兵专用车，但就在18年的时候出了这款非常年轻化的H5还是让人感觉眼前一亮的。在售的H5共有1.5T和2.0T两种排量可选，1.5T搭载的是7挡湿式双离合变速箱，1.8T搭载的是6AT变速箱。 优势：外形非常漂亮，而且非常恰当的融入红旗自己的一些元素，比如红旗的立标以及家族式的中网。侧面的视觉效果和君威有些相似，但个人认为H5更加协调一点。舒适度不错，无论是前排还是后排的空间都挺不错，座椅的软硬程度也比较适中，悬挂调教的是偏舒适的。 劣势：储物空间小，中控下边部分的空调面板有点华而不实的感觉，如果节省出来换成一个储物槽，实用性会更高一些。中控的车机不好用，有几个客户反映刚买了不多久的时候就会偶尔出现卡顿的情况，而且语音识别也不太智能，几乎不怎么能用。 保养：非常值得称赞的一点就是H5这款车四年或十万公里免费保养，另外终身质保，这可真的为车主省下来一大笔的费用。许多车主都到了把车子卖了的时候还没花钱保养过。既然保养不用自己掏腰包，那么更得按时保养了，根据保养手册首保是在5000公里或两个月进行，之后每隔一万公里保养一次就可以。 常见故障：在18款的时候红旗H5出现了一个大范围的位置比较奇葩的异响。像别的车一般有异响都是在中控台，仪表台，车门或者A柱上，而这款车的异响出现在了前边雨水槽的盖板。现象就是咯吱咯吱的响，而且天气越冷越严重。好在红旗官方比较负责任，为异响的车辆免费缓刑的盖板，不过后来也出现过少数的更换后不久又响了。到了后来年度改车型，可以很明显的看到和之前的盖板不太一样了，应该是更换了模具或供应商，目前新款车没有出现这个问题。 综合：这款车整体来说做的还是不错的，作为最亲民的一款红旗车，它的销量也是能够证明它的实力的，毕竟大家都说好才是真的好。10多万个价格买到配置丰富，空间够用，各方面都比较均衡，性价比挺高。

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3.86分“良好”

在国内B级轿车的市场中，红旗H5算是表现较为稳定的一款车型。动力部分这款配置的车型是采用了1.8T发动机匹配一套6AT变速箱，另外还有一套48V轻混系统加持。整套组合的最大马力是197匹，峰值扭矩为320N·m，车子开起来前段的加速感是最好的，较为轻混，当然了中后段的动力储备也很不错，而且输出也足够线性。底盘部分的调校真的很容易让人联想到阿特兹，但其实整车动态部分车尾的随动性还是差了点意思，没有特别强烈的操控感。不过整套底盘对于路面颠簸的过滤做的还不错，甚至有一定高级感。至于空间层面，整车的轴距为2875mm，实际的空间体验也确实不错，身高175cm的体验者坐进后排，其腿部的空间相当宽裕，但头部的空间表现为够用的作态，或许是因为D柱溜背的设计风格。总体来讲红旗H5这台车还是比较推荐的，是一个相对稳妥的选择，慢慢看来红旗品牌的高度已经超越了主流的合资品牌。