外观变化不大,贯穿式的车标,识别度很高,做工很有质感,侧面来看,流线非常的好,比例分割完美,整体看起来非常大气,当然也不缺少年轻的元素,比如溜背的设计,显得比较有运动感。
内饰方面,是一个双拼色的搭配,从美观程度来说,很时尚。不过有些方面做得不够精细,也算是红旗的老毛病了,比如拼接的接缝没有对齐,档杆操控区域,质感也很高,采用的金属拉丝的工艺,但是,容易被划伤,机械档杆换成了电子档杆。乘坐空间来说,后排头部有一个掏空的设计,所以没有因为溜背的造型,显得后排空间不够,178cm的人坐进去,基本上头部还有一圈的空间。腿部空间基本就是中级车的标准。
加装了48V轻混系统的红旗H5,油耗上有明显的降低,官方数据是百公里仅需6.4个油。发动机也做了优化。轻轻的一踩油门,推背感就非常明显。起步的时候,动力非常明显。一汽的底盘调教基本运用到了这款车上,跟德系车跑起来的紧致感很像,尤其是在转弯的时候,底盘支撑性不错。但是,跑城市路面的时候,底盘的滤振过滤的比较彻底,大的坑洼路面,基本上只有一些余振的反馈,毕竟是一辆也算是商务车品牌,所以舒适度也足够。没有因为运动性,牺牲了舒适性。算是达到了一个平衡。
虽然合资车也有很多选择,但是在这个价格的话,国产豪华品牌只有红旗,如果考虑德系或者日系等,肯定是买不到高配,所以还是比较推荐的。
外观
红旗H5采用了颠覆性的外观设计,不同于曾经四平八稳的造型,此次的H5更加运动、年轻。前脸的立式车标增强了品牌辨识度,而立式车标延伸至中网内的设计也凸显了H5一定的张扬气质。值得一提的是,红旗家族式的扇形中网配合犀利狭长的大灯造型让整车的精气神也提升了不少。
H5的侧面采用了年轻化的流线设计,较为大胆。整体而言,H5的侧面造型比例协调,腰线流畅,C柱镀铬拐角也恰到好处的提升了整车的品质。可以肯定的是,H5的溜背造型并不突兀,过渡流畅,颇具轿跑风范。
H5的尾部造型较为饱满,横向式线条拉宽整车视觉效果,三角形尾灯点亮后张力十足,尾箱顶部的鸭舌尾翼也强化了整车年轻化的定位。同时,保险杠底部的镀铬装饰下压了整车的视觉重心,进一步明确了轿跑的造型风格。
内饰
红旗H5的内饰并没有采用时下流行的超大屏幕设计,环抱式车厢风格配之T形中控台布局,整体较为稳重。而H5大面积覆盖的软性材料以及零星的镀铬装饰也提升了其整体的豪华质感,值得点赞。H5的仪表并没有采用全液晶形式,炮筒式表盘显示清晰,中央7英寸的行车电脑展示的内容也较为丰富。H5空调出风口上方的车机采用了10英寸的显示屏,在同级别中具有较强的竞争力。这块屏幕可支持Carlife、语音识别等功能,不过整体而言这块屏幕在UI清晰度与内容丰富度这两个方面仍有进步空间,其在同级别中没有与竞品拉开差距。
H5的前排座椅较为宽大,材质也软硬适中,在驾驶过程中H5的腰部支撑也比较到位,整体符合B级车的定位。同时,H5得益于2875mm的轴距,其后排空间也较为宽裕。但H5的后排座椅靠背较直,长途旅行对后排乘员舒适性有一定的影响。
动态
2020款H5在1.8T版本加入了48V轻混系统,整体驾驶感受满足日常所需。值得一提的是,H5在48V的加入后其动力平顺性得到提升,涡轮介入的前后也更加自然,急加速过程中也能明显感受到电机的辅助给整车加速性带来的正面作用。6AT变速箱的换挡逻辑值得肯定,对于驾驶员的意图领会到位。不过,这台变速箱在降挡速度方面不算突出,整体动力感受并不激进。
H5采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂设定,在同级别中属于主流搭配。实际体验中,红旗H5更多的为我们展现的还是舒适与豪华,面对绝大部分颠簸,红旗H5都能有效化解,而在弹跳方面也能做到一定的韧劲,不过在连续的颠簸路面,H5的悬挂略显拖沓,不够紧致。
总结
红旗对H5赋予了更年轻化的定位,在外形方面H5确实颠覆了消费者对红旗的固有认知。不过,H5无论在内饰方面还是在动态方面都还是不遗余力的为乘员展示其豪华舒适的一面,这也是红旗一贯优秀的一面。可以肯定,对那些对于红旗有着深厚情怀的年轻人来说这是一件好事,让他们既拥有了符合自己年龄的产品又能够实现自己儿时对中式豪华的梦想。
红旗H5的外观设计时尚大方,有一定的高级感。该车前脸部分大面积的直瀑式进气格栅、修长且犀利的大灯组,再配上醒目的红旗车标,很有气场。
进入车内,给你的第一印象是其整体设计更加偏向于豪华,皮质或者软性材料的使用在触感和质感表现都很不错。
多功能方向盘是真皮包覆,握感很不错,整体造型显得非常平稳。其功能也很齐全,通过物理按键可以操作音量、接听电话以及切换仪表盘界面,自适应巡航功能则通过前方的方向盘挡杆来完成。
仪表显示比较常规,并没有采用全液晶仪表,令人有些遗憾。转速表和车速表中间是彩色显示屏,其显示内容很丰富,行车信息非常清晰,很容易就抓取到了。
10英寸的悬浮式中控显示流畅性和反应速度谈不上很快,但还算不错。360度全景显示是一大亮点,清晰度较高。该系统支持百度Carlife,但不支持苹果Carplay。该版本车型也没有GPS导航功能,令人有些遗憾。因此在而功能性上,只能算中规中矩。
下方的空调面板区域,风量调节是物理旋钮,但其他按键都是触摸式,并且没有触摸反馈,因此在行车过程中使用非常不方便,容易误操作。在界面设计上,并没有体现得太高端。
这里值得一提的是座椅配置,该版本前排座椅都带有加热和通风功能,后排座椅也配置了座椅加热,这在同级别中很有优势。
乘坐空间方面,1.8米的成年男性坐入前排,并将位置降低至最低,其头部空间为1拳,非常宽敞。挡前排位置不变坐入后排时,头部空间为4指,腿部空间为1拳加2指,表现也非常不错。而后排中间座椅由于地板凸起,因此只能将两脚分开而坐,舒适性不佳。得益于行李箱设计的规整,其内部空间利用率很高,后排支持比例放倒,也增加了实用性。
动力方面,该版本搭载了1.8T涡轮增压发动机和6挡手自一体的组合,起步加速并没有太多冲击力,属于非常平稳的输出,加速的中后期动力的输出也很一般,因此整体加速感觉也就一般了,且变速箱换挡速度也不够快。
因此,如果你对动力要求不高,想要一款波澜不惊的车型,那么该版本红旗H5或是不错的选择。
用户7046667081306:最高配有黑色嘛
guizhoureng:1.5配置没比价格低
你好耶大白:你们的h5百公里油耗多少呀
红旗品牌对于每个中国人来说,不光是一家有历史的车企,更是一家在设计上融入民族文化的品牌。红旗H5和其它销量领先的车型,究竟有哪些不同之处?具体的优缺点表现在哪里?
优点一:外观大气,车身尺寸更大
首先在外观方面,红旗H5不光有着红旗品牌的家族元素,更有中国传统文化的加持,在细节方面有所凸显。另外,整个车头的设计依然保留红旗车型的银色镀铬线条装饰,精致感突出,也表现出很强的气场。但是在车身下包围设计上,红旗也有为年轻消费者考虑,加入了更多的运动线条,也不再是单一的沉稳风格。车头的红旗标志现在是红色线条,并且融入车头的中网内部,简约又不失辨识度。车身侧面依然保留了稳重踏实的质感,而且在尾部加入了微微溜背的设计,让整体造型不再单调,现在的运动气息也更加凸显,红旗也在跟随时代潮流不断更新。另外就是在车身尺寸方面,红旗H5作为中型车,长度和轴距超过了同级别的雅阁,迈腾。车尾的风格比较简约,但是红旗两个汉字非常醒目,也表示了自己的身份。另外,两侧的大灯造型和前大灯细长的风格相呼应,同样有着很高的辨识度。配置有前后驻车雷达,360度全景影像和自动泊车入位。
优点二:座椅舒适性好
在座椅的乘坐感受上,红旗H5的乘坐确实比较舒适,而且前排座椅的填充物很软,座椅比较宽大,坐起来很舒服。真皮座椅,主副驾驶座电动调节,有座椅加热和座椅通风。而且有副驾驶位老板键。后排座椅的舒适性更好,而且填充物也更加柔软。靠背角度比较偏后,乘坐体验比较好。后排和前排都有两个USB接口,后排也有独立的空调出风口,满足日常使用。虽然红旗H5的车身长度和轴距都比较领先,但是后排的乘坐空间并不算宽敞。我身高180实际乘坐以后,腿部空间只剩下一拳多的距离,头部空间几乎没有太多剩余,表现为三指。
缺点一:内饰设计和用料一般
虽然红旗H5的外观看起来很大气,有着一定的尊贵感。但是内饰的设计确实比较普通,而且整体的用料也很一般。非常传统的对称式风格,每个造型都是很规整的设计,功能分区比较明确。不能说是丑,只是和现在大家的偏爱不太一致。现在来看,无论是豪华感还是科技氛围,都没有太多体现。而且用料也比较一般,中控台大部分还是硬性材质包裹,而且做工还有待提升。中控区域是10英寸的触控液晶屏幕,这个尺寸目前来说还是值得点赞。但是屏幕的清晰度和动画设计都很一般,反光也比较严重。另外就是下方的空调控制区域,保留了一个风量调节的物理旋钮,其他全部都改为触摸式操作,但是没有任何触摸反馈,在驾车过程中使用很不方便。而且整体的设计感就像我们常用的电磁炉,设计比较过时。
缺点二:动力表现一般
1.8T车型最大马力197匹,搭配48伏轻混系统,使用6AT变速箱。在驾驶感受方面,红旗H5开起来完全就是一台很佛系的家用车,并不会给你太多的乐趣。悬架的表现倒是很满意,整个底盘都是偏舒适性的调教,悬架很有韧性,大部分冲击都能被有效化解。随着车速的增加,转向也会变得比较沉稳,刹车的脚感也很好,和油门表现一样,体现出非常线性的水平,开起来也比较简单。但是1.8T车型的油耗确实比较高,后期新增的48伏轻混系统也是为了降低油耗。6AT变速箱换挡动作只能算合格,但是主要体现在平顺性上。所以说,红旗H5就是佛系的舒适调教,简单够用。
车的外观我觉得就不用说太多了,因为车重,宽些的轮胎给人很稳重的感觉,但同时带来就是油耗偏高,整个外观比例就突出的稳重大气,驾驶感受的话降速换挡时有时候会有顿挫,其他都挺好的,对于有些反应的异响,我并没有遇到,再过两年即便有我也不会惊讶,让我不后悔买这个车的原因是两次高速经历,一次是遇到高速最左道急刹车停车的,当时我是第三辆车,根本来不及反应,我和后车都是主动刹车防碰撞刹停的,当时看到前车急刹停车的时候唯一的想法就是完了,一次是我在高速右道行驶,最左道实线连续变道下高速,我为了避让急刹打方向,但车辆依旧很稳,4S的售后服务非常好,我还去换过一次轮毂,免费的,每年的十月份是红旗智联APP回馈老客户力度最大的,我拿过车载充电宝,可以给车辆打火那种,拿过颈枕腰靠套装,或许我们该相信国产,最起码相信红旗,我相信他们不敢给红旗这两个字抹黑
外观方面,新款车型的前脸相对于上一代并没有做太大幅度的调整,主要是前边大尺寸的直瀑型进气格栅,看上去非常威武,红旗的威严感尚存;两边开眼角的头灯和中网很自然地融合在一起,而且配置也非常高,比如自动头灯、流水转向灯以及日间行车都是全系标配。车标在红旗全系做到了统一,感觉稍微有点遗憾的是,它并不能像H9那样能点亮,似乎降低了档次感。
内饰配置,全系都配备的是7英寸非全液晶仪表以及10英寸中控大屏,但是显示效果只能说是达到了基本水平,比较朴素、简洁;而且语音识别以及呼出的响应速度也稍微有些偏慢,但实用性表现还是没问题的,该有的功能基本上都有了。
这台车的空调控制区域、上方的控制车窗开启,还有阅读灯的按键,都采用的是触摸设定,但由于它并不像某些车型一样配有震动反馈,所以想要熟练地盲操作还是要适应一段时间。
动力方面,1.8T 48伏轻混系统,匹配6AT变速箱动力组合,但是初段提速有点肉,可能红旗轿车主打的就是舒适和平顺,也有情可原;另外,市区行驶油耗有点偏高了,大概在百公里13升左右,属实看着让人心疼。
据了解,红旗H5 2021年新月份销量接近7000台,让它一跃成为“榜花”。目前在售的20款红旗H5,全系一共有6款车型(分别是两款1.5TDCT版本和四款1.8T自动智联版本)经销商售价区间为:14.58万 - 19.08万元。提供6种车身配色和3种内饰颜色选择。优惠活动具体以各地的经销商优惠活动为准。新款红旗H5为了年轻消费者考虑,加入了更多的运动线条,不在是单一的沉稳风格,车头的红旗标志现在是红色的线条,直瀑式的六边形中网与狭长的LED大灯连成一体,红色的车标融入车头的中网内部,增加了气场和精致度,辨识度极高。LED远近光源都为标配,包括大灯高度可调、大灯延时关闭、触摸式阅读灯功能都很齐全,略微遗憾的是,LED雾灯在1.5T的两个版本当中是缺失的。新车的长宽高分别是4945/1845/1470,轴距则为2875mm。这已经是一台标准意义上的中型车了。车身尺寸方面超过了凯美瑞和君威。而且在15万左右轿车的范围当中,如果选合资车的话,也就是轩逸、卡罗拉、思域、速腾,但是这些车型都属于A级车型,虽然市场竞争力很高,但是如果想买带足够的气场,有越级感的车型,还要数红旗H5。红旗H5的侧面线条看起来自然流畅,前低后高的布局,不同以往红旗车给人的四平八稳的感觉,轿跑式的车顶加镀铬饰条的造型非常的动感,腰线一直延伸到车尾,大溜背的车身造型非常简洁,对整体精致感的提升明显。无钥匙启动、远程启动均为标配,但前排无钥匙进入在低配的三款车型当中是缺失的。车尾LOGO采用红旗汉字,19英寸的大轮毂帅气加倍,两侧的尾灯组辨识度很高,扰流板微微向上凸起,能够有效降低风阻系数。据介绍,红旗H5是基于阿特兹平台打造而来,外观和内饰都采用红旗品牌的全新设计理念。新车在内饰造型上有细微的变动,但是仍然采用T字型布局,内饰增加悬浮式的中控屏,仪表盘由左右两个圆形机械指针仪表 中央彩色行车电脑显示屏组合而成,尺寸为7英寸,并且在中间的位置增加油量表和水温表的信息,只是仪表盘造型较为传统。红旗H5的中控屏幕的分辨率以及使用时的流畅度进行了提升,10英寸的液晶悬浮触控屏尺寸适中,简化了车内的物理按键,但是容易沾满指纹,行车过程中也不利于盲操。在互联体验上,新车升级了语音交互系统,车机系统可OTA在线升级,全系支持Car-Life手机机互联功能,更搭载了“红旗智联”系统。不仅如此,驾驶模式切换、ACC自适应巡航、道路偏离预警、自动泊车、远程启动、主动制动系统等功能一应俱全。前后排各设置了2个充电接口,高配车型拥有智能远近光切换、64色氛围灯、前后排座椅加热、ACC自适应巡航、360全景影、手机无线充电、红旗之翼迎宾灯。另外全系车型都配备了真皮多功能方向盘,支持上下 前后四项调节。自动空调面板看起来有些复杂,其采用旋钮 触碰式操作设计,触碰没有回馈感,使用体验不是特别好,也容易积攒指纹,不好清理。但是游艇式换挡杆手感舒适,充满科技感,与奥迪Q5L档杆相似。座椅采用仿皮材质,包裹性较好,主座椅支持前后调节、靠背调节和高低调节(两向)高配车型带(四向)高低调节和腰部支撑(两向)。1.5T车型不支持主副驾驶电动调节,顶配车型配备座椅加热和通风,电动座椅记忆功能。红旗H5的驾驶和乘坐空间表现很好,空间绝对属于B级轿车的范围,毕竟车长5米,后排座椅185cm身高乘坐还能有两指的余量,后排头部空间比预期的好。只是后排地板中央处有较大的隆起,长时间乘坐影响舒适性。红旗H5的动力分别采用了1.5T 7DCT、1.8T 48V轻混 6AT,比上一代车型动力输出提升将近10%,由于匹配了48V轻混技术,在油耗经济方面也有改善。油耗方面官方给出的综合油耗是百公里8.2升,1.8T车型实测高速7个左右,市区9个左右,推荐入手1.8T的轻混版本,8秒就可破百,动力强劲,油耗感人。油箱材质为铝合金,燃油标号为95号汽油。车子的前轮采用了麦弗逊式独立悬架,后轮采用了多连杆式独立悬架,悬架舒适性不错,能有效化解掉不平整路面的颠簸,不过底盘较硬,偏运动了一点。另外红旗H5整车有着四年或10万公里的质保,如果是红旗首任车主,则享有不限年限/不限里程的质保政策。还有车钥匙做工不错,背面大写的红旗两个字很有气势,拿在手里沉甸甸的感觉。还有大家最关心的保值率,我也在汽车网站上查询了二手车的价格,发现保值率比较高,另外保值率也与各地的销售商价格有关,具体可以参考当地。总之红旗H5车内、车外设计的档次感觉很高,尤其是车头,很有气势,也许是红旗的车天生的气场强。性价比也很高,车内空间大,内饰比同级别豪华感强,性能表现的也还可以,不过底盘调教的偏硬,1.5T车型油耗偏高一些。但是B级车上面配备Bose音响的除了红旗还真没见过别家了,这点很赞!
分秒必争水滴Xf:还B级车呢 A车星瑞都上博士音箱了 B车锁10 K5的JBL音箱也不差吧