在实际驾驶中我感觉红旗H5的底盘整体调教相比阿特兹更偏舒适,前麦佛逊、后多连杆的悬挂也是更趋舒适的选择,对于大多数震动的过滤还是相当明显的,同时方向盘的力度较轻,驾驭起来十分轻松。当然如果仅仅只是对舒适有不错保证的话,还不至于留下特别深刻的印象——除了优秀的舒适性外,其悬挂依旧有一定的劲道,并不会有那种开船般晃晃悠悠的感觉,这项必须给好评。这一点在刹车时就可以完全感受出来:虽然制动成绩不算特别优秀,不过其车身姿态保持得相当稳定,能感觉出来整车底盘是下了工夫调教的,而不仅仅只是把阿特兹底盘拿过来随便用用而已。
此外,H5在隔音上也下了力气,发动机的噪音在运动模式下确实有一点点明显,不过普通模式下发动机噪音的隔绝还是很出色的,而对风噪、路噪等的隔绝同样有不错的表现,让你在车内可尽情享受BOSE音箱带来的听觉盛宴。美中不足的是,胎噪在H5上并没有明显的隔绝,或许是因为轮胎的原因,又或许是因为其他噪音隔绝得太棒,显得胎噪相对明显,不过行驶起来实际测量的分贝也不算高,主观对胎噪的感受比客观测量来得更加明显。其实胎噪这个问题还是很好解决的,由于H5仅仅只是搭载了来自韩泰运动系列的轮胎(这个系列的轮胎在胎噪抑制上确实不算出色),因此通过后期对轮胎升级就可轻松解决,问题不大。
何笑笑:对轮胎升级?说明白点就是拆了原厂胎,换胎啊?牛批
外观变化不大,贯穿式的车标,识别度很高,做工很有质感,侧面来看,流线非常的好,比例分割完美,整体看起来非常大气,当然也不缺少年轻的元素,比如溜背的设计,显得比较有运动感。
内饰方面,是一个双拼色的搭配,从美观程度来说,很时尚。不过有些方面做得不够精细,也算是红旗的老毛病了,比如拼接的接缝没有对齐,档杆操控区域,质感也很高,采用的金属拉丝的工艺,但是,容易被划伤,机械档杆换成了电子档杆。乘坐空间来说,后排头部有一个掏空的设计,所以没有因为溜背的造型,显得后排空间不够,178cm的人坐进去,基本上头部还有一圈的空间。腿部空间基本就是中级车的标准。
加装了48V轻混系统的红旗H5,油耗上有明显的降低,官方数据是百公里仅需6.4个油。发动机也做了优化。轻轻的一踩油门,推背感就非常明显。起步的时候,动力非常明显。一汽的底盘调教基本运用到了这款车上,跟德系车跑起来的紧致感很像,尤其是在转弯的时候,底盘支撑性不错。但是,跑城市路面的时候,底盘的滤振过滤的比较彻底,大的坑洼路面,基本上只有一些余振的反馈,毕竟是一辆也算是商务车品牌,所以舒适度也足够。没有因为运动性,牺牲了舒适性。算是达到了一个平衡。
虽然合资车也有很多选择,但是在这个价格的话,国产豪华品牌只有红旗,如果考虑德系或者日系等,肯定是买不到高配,所以还是比较推荐的。
点评车型:
2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗领版
4分“优秀”红旗H5是红旗旗下热销的一款B级车,其外观采用了红旗家族化的设计语言,庄严大气中也有运动气息的融入。同时,新车内饰豪华氛围营造得也还算不错,64色氛围灯、自动泊车、红旗之翼迎宾灯、bose音响、老板键、座椅电动调节加热通风、真皮座椅、盲区监测、主动制动、ACC自适应巡航、真皮多功能方向盘、360倒车影像等等丰富配置应有尽有。
在同级车型中,红旗H5搭载的1.8T发动机动力数据上有着一定优势,就驾驶感受而言,红旗H5的油门踏板非常轻盈,同时动力调校相对运动,所以在起步时若不小心踩多了就会出现窜动感,刹车踏板脚感也比较硬,制动表现还不错,但需要一定时间适应。
不过在换挡过程中,爱信6at变速箱与发动机的匹配度目前还不够完美,升挡时会有些许顿挫感,好在中后段加速时这一情况得到改善,油门线性,超车时能给人足够信心。20万出头的售价对于一款国产车型来说似乎偏高,但近年来红旗品牌在国内消费者心中的印象确实不错,因此,如果能够接受这个价格,买辆红旗H5也是一个不错的选择。
【最满意】外观靓丽大气,辨识度很高,空间也很不错,19寸的轮毂也很满意,提速很有感觉,空间非常舒适,做5个人一点问题没有,也不会特别的挤,座椅包裹性很好。【驾驶感受】操控很舒服,方向盘转向的时候很给力,我开了几年车,之前觉得大众的转向比较好,红旗的也很给力。【最不满意】油耗略高,市区普遍在10个油,后备箱空间不是很宽敞,前面的LED灯如果打火的时候能像那个大的H9一样炫酷就好了。
外观还不错,前脸就挺让人喜欢,尤其是前边的红旗立标,会有人来问是啥牌子的。黑色的比较大气沉稳,当然了白色、青川蓝的也好看,只是感觉不太适合我,毕竟大家的口味都不同嘛。车灯设计上车灯的亮度不错,喜欢自动大灯的设计,感觉现在的高科技真的是能带来很多的方便,不用来回调节,遇黑亮,遇亮灭,适合我这懒人。车身造型上腰线满分,我喜欢车身长的,这样感觉才更大气,H5的造型再加上接近5米的车身尺寸,很搭。内饰也是一大亮点,科技感、豪华感都有了。先来说科技感,10英寸的大屏功能是真的多,语音、导航、在线听歌、红旗之家、手机连接carlif。中控下边的空调面板也是触摸的,操作简单,我不喜欢按键多的,感觉老气。再来说说豪华感,内饰用料很高级,做工也很好,没有瑕疵,摸上去的手感也好,这个木纹装饰挺上档次的,重点是没!有!异!味!空间上我178,头离车顶一拳多,腿脚伸展起来灵活自如,不拘谨。后排我真还没怎么感受过,不过家人反应过后排空间挺好。车内小储物格很多,手机、面纸啥的有地儿放,放起来也方便。前后排座椅后边有网兜,能放儿童书,还有一些刊物。后备箱空间用着也还行,平时也就放个婴儿车,再放些健身装备、篮球鞋、篮球啥的。
配置上牵引力控制(TCS/ASR等),制动力分配(EBD/CBC等,前方碰撞预警,主动刹车,定速巡航,发动机启停技术,可开启全景天窗,铝合金轮毂,车身稳定系统(ESP/DSC等),ABS防抱死,6手自一体变速箱(AT),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,刹车辅助(EBA/BA等)等。
动力上在市区驾驶比较多,动力完全足够,只要舍得给油,速度很快就起来了,响应积极,几乎没有延迟。满载爬坡一点不费劲,踩油门加速后劲足。高速上加速不错,每次从服务区出来并线,心里不慌,深踩油门很快就提速到100了。20款加了48V轻混,平时也是经济模式,自动启停打开状态,市区油耗有点高,不过结合排量和车重,油耗应该也算正常,只是谈不上省油。
城市道路行驶中市区红绿灯多堵车,差不多15个油。
操控上我不喜欢激烈驾驶,开车这段时间感觉这车操控还可以,方向盘转向很轻盈,指向也从没跑偏过。刹车很灵敏,轻轻一踩车子就点头。19寸的轮胎比较宽,所以抓地力还是不错的。底盘很扎实,开起来很稳。
缺点是千篇一律且过时的中控设计风格,没有太多的优点和新鲜感,内饰用料上,红旗H5略微有些节俭,虽然设计师通过设计手段,想尽办法提升红旗H5的内饰规格,但仍旧无济于事。说真心话,红旗H5的内饰显得有些普通了的。
红旗H5的优点有两个:1是外观设计不像传统老红旗那样四平八稳,变得更加激进,更加动感,更符合年轻人审美。2是源自阿特兹的底盘带来了良好的底盘素质。虽然在调校上H5要比阿特兹要更偏向舒适性,但是毕竟有底子在,H5的底盘表现出极高的韧性和整体性。表现就像QQ糖一样。很弹但是不散。这一点表现非常不错。
缺点有两个:1是发动机和变速箱的匹配有大问题。很明显变速箱跟不上发动机的节奏,无论是升档还是降档感觉都是慢半拍,可惜了这副优秀的底盘。2是油耗挺高。车主反馈市区油耗基本都在百公里10L以上,甚至有开出市区百公里15L油耗的,这个表现着实是有点惊人了。
梨涡4605:H5的底盘不是源于老马6吗?况且那台老掉牙的1.8t发动机还谈什么省油
lrd蓝:雅阁也说市区油耗没下过10
H5作为红旗正式复兴之后推出的第一款轿车,凭借漂亮的外观设计吸引了一大波眼球。H5看上去似乎非常均衡,全系有1.5和1.8的两款涡轮发动机,年轻的外观设计和红旗的品牌加成,算是收获了不错的销量了。不过其实这款车的优点和缺点都比较明显。
优点:H5首当其冲的优点就是外观的设计了,整体的车身设计非常协调,不管是侧面还是尾部的线条都比较流畅;搭配溜背的设计,十分有轿跑的那一份动感。不过前后我觉得现在在售的H5车型的一些细节不如最初的版本协调,特别是格栅,有点刻意向庄重倾斜了。再有就是红旗的品牌了,不得不承认的就是红旗在国人心中的地位还是非常高的,因此购买H5是很能撑得起来面子的。再有其实就是驾驶感受了,毕竟还是基于阿特兹的底盘打造的,所以虽然整体的调校舒适了不少,但是开起来的感受还是不错的。
缺点:H5的缺点也很明显,首先就是H5的空间表现了,受限于车型的结构和造型设计,H5的后排空间属实是很一般,尤其是头部空间会很局促,再加上坐姿也不是很舒服,这就导致了H5的后排并不适合长时间乘坐。再有就是由于使用的是19寸的大轮毂,这就导致虽然很好看,但是H5的胎噪在高速行驶时很明显,并且后期更换轮胎的成本会比较高。
H5的小问题也是有的,首先是车轮跑偏的问题。很多车主都反映存在车轮向右偏的情况,在时速四十公里的时候就能感受的到,一般情况下进行一次四轮定位即可解决,如果四轮定位解决不了就要检查是否需要更换方向机了,由于红旗是终身质保的,所以除了工时费之外是不要钱的,再有就是车机屏幕偶尔会出现启动之后不点亮的情况,一般再次启动即可解决。
H5为车主提供了4年10万公里的免费保养服务,保养里程为5000公里,这就使得需要经常往4S店跑,不过毕竟免费,麻烦点也无所谓。不过H5的油耗表现比较一般,城市驾驶在十一二升左右,不过整体来说H5的后期使用费用还是比较经济的。
H5作为中国品牌的一次尝试,虽然并不是完全的自主开发,但是这一世汽车工业进步的一步,虽然存在一些诸如空间比较小,油耗比较高,保值率低等等小问题,但是优秀的外观谁和不错的驾驶感受也值得肯定,如果你需要的是一台自己开的中型轿车,那不放考虑一下H5。