首先车辆外观,品牌非常满意,但是买车的时候销售是一个sb让我挺失望了,然后车内饰在这个级别只能算得上一般其实,但是对比价位还能说得过去,因为新款带48轻混可能油耗稍好一点一万公里了现在平均10.4升,主要我高速比较少,在市区每天就是堵车堵车,所以油耗方面还算能接受,最满意的地方没有,但是不满意的地方也不多。。
【提车价格】
不是很满意,因为那个销售确实牛逼,合种坑都让我跳进去了。
【驾驶感受】
还算可以,有些异响但还能接受。
【空间表现】
在这个级别对比的话有些不给力。
【亮点配置】
驾驶辅助可以,其余的没什么。
【维修成本】
回来出险过一次,也没花钱,但是感觉花钱的话还不算多因为红旗毕竟国产豪华品牌。
H5作为红旗正式复兴之后推出的第一款轿车,凭借漂亮的外观设计吸引了一大波眼球。H5看上去似乎非常均衡,全系有1.5和1.8的两款涡轮发动机,年轻的外观设计和红旗的品牌加成,算是收获了不错的销量了。不过其实这款车的优点和缺点都比较明显。
优点:H5首当其冲的优点就是外观的设计了,整体的车身设计非常协调,不管是侧面还是尾部的线条都比较流畅;搭配溜背的设计,十分有轿跑的那一份动感。不过前后我觉得现在在售的H5车型的一些细节不如最初的版本协调,特别是格栅,有点刻意向庄重倾斜了。再有就是红旗的品牌了,不得不承认的就是红旗在国人心中的地位还是非常高的,因此购买H5是很能撑得起来面子的。再有其实就是驾驶感受了,毕竟还是基于阿特兹的底盘打造的,所以虽然整体的调校舒适了不少,但是开起来的感受还是不错的。
缺点:H5的缺点也很明显,首先就是H5的空间表现了,受限于车型的结构和造型设计,H5的后排空间属实是很一般,尤其是头部空间会很局促,再加上坐姿也不是很舒服,这就导致了H5的后排并不适合长时间乘坐。再有就是由于使用的是19寸的大轮毂,这就导致虽然很好看,但是H5的胎噪在高速行驶时很明显,并且后期更换轮胎的成本会比较高。
H5的小问题也是有的,首先是车轮跑偏的问题。很多车主都反映存在车轮向右偏的情况,在时速四十公里的时候就能感受的到,一般情况下进行一次四轮定位即可解决,如果四轮定位解决不了就要检查是否需要更换方向机了,由于红旗是终身质保的,所以除了工时费之外是不要钱的,再有就是车机屏幕偶尔会出现启动之后不点亮的情况,一般再次启动即可解决。
H5为车主提供了4年10万公里的免费保养服务,保养里程为5000公里,这就使得需要经常往4S店跑,不过毕竟免费,麻烦点也无所谓。不过H5的油耗表现比较一般,城市驾驶在十一二升左右,不过整体来说H5的后期使用费用还是比较经济的。
H5作为中国品牌的一次尝试,虽然并不是完全的自主开发,但是这一世汽车工业进步的一步,虽然存在一些诸如空间比较小,油耗比较高,保值率低等等小问题,但是优秀的外观谁和不错的驾驶感受也值得肯定,如果你需要的是一台自己开的中型轿车,那不放考虑一下H5。
配置:2018年红旗H5的发布,以最低14万的售价大幅降低了红旗的入门门槛,红旗再也不是政府和检阅专用车,终于也开始走入寻常百姓家了,红旗H5前脸使用了直瀑样式的设计,并大量使用了镀铬处理,新款的红旗车标更显气派,2020款车型共有1.5T和1.8T两种动力配置,车价14.58万元起售。
优势:外观耐看;空间够用;内饰用料实在,大面积软性材料;赠送4年免费保养,终身质保。
劣势:小问题较多,油耗表现一般,燃油经济性不如同级别价位的车型。
保养:值得点赞的是红旗H5享受4年或者10万公里免费保养,具体有更换机油、机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯,但是像刹车片、刹车盘、火花塞这样的磨损件不在免费更换的范围之内,变速箱为免维护设计,正常使用无需保养,红旗的做法为车主剩下了不少资金,毕竟厂家指定的5W-20机油就400一桶,而且免工时费。
常见故障:红旗H5的通病有很多,比如底盘异响:红旗H5在行驶的过程中,会出现悬挂异响的情况,特别是遇到颠簸路段时红旗H5底盘会传来金属碰撞声,这与下摆臂内的胶套设计有关,4S店会免费处理。二是车内异响:由于红旗H5车内内饰零件的装配工艺不太好,所以在行驶时内饰零件相互之间摩擦碰撞就会产生内饰异响问题,解决措施很简单,拿软性填充物填充间隙。三是中控主机死机和卡顿:很多H5车主反映,当车辆行驶时间较长时,中控屏幕很容易出现黑屏,不过只要车辆重启后就可以恢复正常。
综合:总体来说,红旗H5整体故障率不算很高,三大件质量没有太大问题,发动机和变速箱之间的配合做得比较好,所以如果想选择红旗H5的话不用太过担心质量上的问题。