点评车型:
2021款奥迪S4 3.0TFSI
4分“优秀”【动力】动力表现优秀。奥迪S4用的是3.0T的涡轮增压发动机,匹配8档手自一体变速箱,最大功率260KW,动力还是很强劲的,并且爆发力也很不错。
【外观】外观是个卖点,这款车的车身侧面线条较为平直,侧窗周围带有黑色饰条点缀,同时侧裙处精密复杂的线条配以奥迪标识,整体彰显运动感。新车尾部造型较为简洁,两侧全新设计的LED光源尾灯中间带有黑色饰条贯穿,视觉效果霸气。
【空间】奥迪S4的车身尺寸为长4770MM,宽1847MM,高1404MM,不得不说,这款中型车的车身尺寸大的,并且这款车的轴距是2825MM,坐在里面不感到压抑和拥挤,空间分配比较合理。
【内饰】奥迪S4这辆车的内饰相对来说比较居家风,方向盘符合日常的使用,仪表盘的色调调的也很不错,晚上使用的时氛围很好,运动座椅的设计比较符合人体工学,还有按摩功能。整体看来这辆车的内饰还不错。
【配置】奥迪S4定位在中型车,那么舒适性配置丰富,前后雷达、影像、前排座椅的加热、按摩、无钥匙进入、启动、自动空调雨刷等等,基本上日常开车的舒适性都能保证,并且也很实用。
【舒适性】舒适性个人觉得还可以吧,首先座椅的舒适度是可以的,包裹性挺好,开车在路上,车子内部也是听不到什么噪音,隔音效果做的也比较好,然后夏天的话开空调,它的冷气给的也是挺足的,整体来说还是有享受的。
【操控性】这款车操控优秀,方向盘比较轻盈,转向精准新手也很好驾驭,然后这款车的底盘也比较扎实,悬挂比较偏运动一些,过弯变道非常的稳,很容易开出人车合一的感觉,个人觉得挺有驾驶乐趣。
【保值率】这款车的保值率还是比较高的,因为它在市场上比较受欢迎。
奥迪S4是一款进口的豪车,但在外观上来说,S4确实可跟A4L进行找不同测试了,前脸来看,区别于A4L应该就是他那“S4”的标识了。当然了,S4也是更具运动属性,最简单来说,尾部就拥有双边四出的排气布局。内饰来说,12.3英寸的全液晶仪表,整体的观感还是非常不错的,高速行驶中,也能准确的看出里面显示的内容,方向盘、座椅等也采用了真皮进行包裹,整体的触摸感确实不错,不过他的中控屏会显得有点的拖后腿了,只是普通的8.3英寸中控屏,这块屏幕来说,真的是是易于留下指纹,与他的身份并不匹配啊。
作为一款进口的豪车,他就搭载了3.0T V6发动机,变速箱是ZF的8AT,最大拥有500牛·米的扭矩。这款车真真正正释放天性的地方是在高速上,高速行驶中,打开巡航,感受着本身的一些路感,那滋味确实是美妙。不过若单纯城市行驶来说,他的空间并没有标准中型车的宽敞度,并且后排中央背靠也较硬,普通的家用来说,我认为还是选择标准的中型车吧,这款车更适合于追求运动。
作为一款更加平民化的性能车,S4确实值得把玩。S4的外观相对低调,比起普通版的A4L外观上的差别并不明显,四出排气以及红色的卡钳算是比较“高调”的部分了。不过其实力是可以拿捏的,3.0T 8AT的组合稳定且高效,最大爆发出354匹马力和500牛米的扭矩。另外得益于四驱系统的加持,让整车显得足够可控,而且舒适性兼顾的也不错,底盘悬挂也并没有想象中梆硬。不过内部的空间表现确实一般,相信买这车的朋友你也不是奔着家用取得吧。
【最满意】
内饰质感也很好,中控屏比上一款大了很多,可以直接触控了,方便得很。驾驶虚拟仓满满的科技感,方向盘手感也很好,总之对我来说很满意。
【最不满意】
目前为止没有什么不满意的,就朋友之前说了一下后排空间很窄。其实我后排空间还行。
【空间】
空间方面,横向对比“A4L”,数据对比,比A4L短了8cm左右,可以忽略! S4空间绝对足够日常使用,偶尔5人出行也是绝对没有问题的,空间问题无需担心!
【动力】
3.0T V6 8AT quattor 354p 500NM =强顺畅的提速、澎湃的动力、平稳的四驱,街上98%的车子都能秒掉!S4让你成为这条街“最快的仔”!
加速推背感:百公里加速4.7秒,推背感很强。
高速动力储备:高速上开得很舒服,120以后加速也很给力,不知不觉就180了。
舒适/运动模式:舒适模式下变速箱很平顺,运动模式很激进。
动力平顺性:会有一个涡轮介入的响应,不过涡轮车都是这样的,好像注入鸡血那样。
【操控】
S4方向盘手感非常轻,驾驶起来非常容易舒服,不会让你感到一丝困难!方向盘的真皮包裹,摸起来非常舒服非常贴手,手感非常好!基本上算是“指哪打哪”,虚位不大!
【油耗】
还行吧正常行驶13个油,S档会高点16左右,高速经济巡航大概在10个油。能接受。
【舒适性】
车内隔音非常好,悬架比较硬。
座椅舒适性:桌椅偏硬,不过包裹性很好
悬架减震舒适性:悬架比较硬,不过这是性能车,能接受。
新款的奥迪A4在外形上只是小范围调整,在S4和S Line版本上,会在发动机盖和格栅之间增加一条通风孔,前包围两侧的造型也同样有变化。
内饰变化重点是MMI的操控部分被取消了,但同时多了一个尺寸还不错的储物盒,液晶屏操控起来还是很便捷,并且空调和音量控制按钮依然采用实体按键,依然可以盲操作。空间依然保持之前的水准,标准版轴距没有经过加长,更加原汁原味,标准轴距的并非不够用,但想随性的坐着也不是太容易。
普通奥迪A4使用新的quattro ultra四驱系统,它的结构上与以往有些区别,位于后桥的差速器增加了一组狗牙离合器结构,通过电机和弹簧完成离合器的结合,位于中央的多片式离合器通过一个电机控制蜗杆,从而压紧中央的离合器,实现后轮动力的传递,这两套系统互相配合,当后轴不需要动力的时候,就可以切断中央传动轴和后轴的动力,达到降低油耗的目的。而S4的后桥则是一套运动型差速器,通过多片离合器控制左右车轮的动力分配,所以它并不是quattro ultra。
3.0T动机的强扭矩输出,可以把车推到一个很高的速度,全油门加速时强烈的推背感,8AT变速箱的响应很迅速。不同模式下,除了油门,转向力度等有区别,悬架的感受也有所不同。在运动模式下会传递的很完整,路面的裂缝,减速带的起伏等都会通过减振系统传递给驾驶员,这时候你会觉得信息很丰富,很有一辆运动型车的感觉。而调节到舒适模式或者经济模式之后,悬架有可以柔软到把刚才这些都过滤掉,它既可以是一辆去找找驾驶乐趣的机器,也能成为一个长距离巡航的座驾,在技术的辅助下,鱼与熊掌也并非不能兼得。
作为奥迪A4的高性能版本,这一代S4最早于2015年法兰克福车展正式亮相,三年后才进入国内市场,不过相比于对手宝马340i xDrive M运动型和奔驰AMG C43 4MATIV特别版,其相对更亲民的价格,一度被看作是同级别最具性价比的性能车。眼前的这台入手4个月,行驶2000公里,它的表现如何呢?
奥迪S4采用家族式设计语言。该车采用了造型更加简洁的头灯组,内置独立的日间行车灯光源,造型更具科技感。招牌式的多边形前格栅依旧是前脸的视觉中心,内部点阵式的蜂窝状格栅搭配两侧的银色装饰,更具运动感。
车尾部分通过上翘的小鸭尾勾勒出更显立体的效果,尾灯造型与车尾表面贴合紧密,中间连接的镀铬饰条起到不错的点缀效果,灯罩采用熏黑处理,内部LED灯带点亮后具有较高辨识度。车尾底部黑色包围处增加了一圈镀铬边框环绕,两侧粗壮的双边共四出排气。
内饰方面最大亮点就是升级为10.1寸MMI触控屏,全新的虚拟液晶仪表也是不可或缺的。前排空间无需太多纠结,驾驶乘坐空间都非常理想。后排空间也不会感觉太憋屈,三个成年人坐进去肯定会挤了点,特别是中间乘客,但是可以说基本够用。
动力方面,搭载一台3.0T V6涡轮增压发动机,最大功率达到260kW/354Ps,峰值扭矩500Nm,匹配8挡手自一体变速箱和全时四驱系统,中央差速器采用的是冠状齿轮差速器结构,悬架结构为前后五连杆式独立悬挂。
缺点:添加选项会迅速提高价格
大型物品的存储空间不足
总结:奥迪S4是一台“谦逊”的性能车,这种“谦逊”不仅指它同级别最低的价格,也代表着它的性格:从不轻易表露自己的高性能,不管对内还是对外,造型上普普通通与A4L无异,内饰上也是舒适性配置全部堆满,能够做好一台四门家用车的本职工作。然而谦逊不代表弱小,当你想要“放肆”的时候,只需深踩油门,500Nm的强悍扭矩全力撕扯着毫无防备的柏油路面,伴随着粗鲁蛮横的推背感和从排气管、引擎舱传来的猛兽般怒吼,强悍的性能就这样将S4“桀骜不驯”的另一面淋漓尽致地展现在你面前。
斌皇座座驾:自人类有速度以来,为出行提供了诸多方便,人力,马畜,机械各种运功发力,逐渐有了座驾文化的影,有了速度文化的瘾。有追求就有高低不同的理念,追性能,追豪华,追奢侈;各种破纪录上演。现代人类对于汽车的热爱始于性能,设计,科技进步融为一个大物体而孜孜不倦。出于2020年的斌皇座致力打造中