点评车型: 2022款奥迪S4 3.0TFSI

4.1分“优秀”

通篇围绕素车展开，不探究任何改装。。。 【动力表现】 EA839 V6引擎，对于日常+稍许的暴躁驾驶来说，动力是足够了——动力这东西就好比钱，你可以不花，但是有的话还是能心安～ S4的动力也不属于太多，不至于使得车比人狠（容易出事故）；再加上Quattro四驱系统，可以让车技并不是那么好的人稳定地体验一定的速度与激情。 【驾驶感受】 涡轮的迟滞，原厂没办法，或者说这是所有涡轮增压的胎里毛病，后期怎么做怎么改善我这里就不讨论了。总之素车肯定有迟滞，因为上一部车是上一代B8的S4，那时候的S4还是机械增压，所以不存在涡轮迟滞问题，而换了这一代之后，这一点我就会有明显的感觉。可能没有对比的话，感觉就不会这么明显了。 底盘和避震，个人感觉跟上一代差不多，还算利索紧致的。每个人对驾乘舒适的标准不同，有的喜欢滤震好的，S4肯定不属于这种，通俗来讲，S4属于“颠”的，但不会像船一样晃。个人还是比较喜欢S4的驾乘感受的。 【空间表现】 中规中矩，肯定不属于宽敞的，但是也不至于觉得太小，后排难得坐坐两个大人短途还是可以的。

点评车型: 2022款奥迪S4 3.0TFSI

4.4分“优秀”

目前行驶400多公里，日常使用没啥问题，车辆启动挂D档之后会跳出去的感觉，刹车刹停会有鼓鼓鼓的声音。 车辆空间的话，因为我暂时五人就一次坐满，儿子四岁，一家三口没问题。平时我开车的时候副驾座椅会往前推，后排空间老婆儿子使用非常充足。 车身高度落地我就改了一套KWV3，高度降低到2指，城市通勤没有任何不便利。 座椅特别容易留下使用痕迹，日常使用易皱，车子里面如果拉下了点东西，一屁股坐上去，就皱起来了…，主驾驶左侧和副驾的右侧，已经皱的不成样子了…习惯就好习惯就好… 这台车子的油箱特别小，我天天开的话，基本上5-7天就必须要加一次油。 我这台车子选了动态转向，目前没啥感觉。 目前还加装了二代胎压和座椅记忆。

点评车型: 2022款奥迪S4 3.0TFSI

4分“优秀”

外观方面就是A4，尤其我白色的，路上10个人里10个认为我A4改装的，有那么点拉仇恨。不过没什么所谓，你说我A4就A4，A3就A3，这个外观我是满意的，爱开车的人，开车是为了取悦自己，为家人保驾护航。 我喜欢她的机械素质，3.0v6，采埃孚8AT，机械四驱，开着舒服就行。偶尔动态S激情一下也不是为了秒谁。 从驾驶感受上来说，她与我心里的预期是吻合的。动力表现低扭就当3.0自吸开，涡轮介入转速上来才有300多匹的样子。驾控感受是挺整的，不知道怎么描述，过减速带悬架很硬，但是带着速度急转弯还是有些侧倾让人不爽，没有硬的那么极致毕竟性能车入门。 空间上确实小点儿，主要是后排，而且中间由于四驱结构隆起比较高。不过对我来说够用。 配置总体来说就日常用车，该有的都有了。 选装轮毂，照地灯，黑色扩展包，BO音响。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.43分“优秀”

外观见仁见智吧，有喜欢新的有喜欢旧的，反正我都喜欢。 内饰和A4l一样，我很喜欢。 配置不知道是该讲什么，选配还是原车配置，也没有用过A4l也没有用过旧的S4，不知道加了还是减配，想买的看看车辆介绍吧。 空间应该算够用的，反正每个人够不够用的感觉也都不一样，去试试看看最重要。 操控是个很玄乎的东西，网上很多人谈，每个人都有自己的感受。我水平不行，现在也就能把这车正常开，反正让我挺安心的，再往上去我水平不行，不知道车的极限在哪，也不知道几年后我再回味还是不是这个感觉。 动力因为新车，也是第一辆车，没踩过地板油，也没有弹射过。我说够用是对不起这车，因为以我的水平和用车方式对这车而言路上的大部分时间也就是在散步的状态，极限什么的其他高手也都测了很多，我也没这水平去评价这车。 舒适性的话，我开车的，很舒服。后座有人说过不咋地，但可惜我是开车的，也舍不得给别人开，短期感受不到坐在后座的感觉了。对了，网上有人提到了避震，我觉得还行，坐着的反馈觉得不行。还是建议试试开开感受下，最好找点路不太平的自己感受下。 就这样吧，这还是遵守交规最重要。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.5分“优秀”

奥迪S4是当下性能车市场中极具话题度的一款车，其中期改款也已经有大半年之久了。作为一个已经看过很多遍实车，有过试驾体验，并且身边也有不少的朋友入手了这款车的车迷，我对这辆车的了解还算是比较深的，就借着这个机会和大家分享一下我对这台神车的看法。 为何称S4为神车呢？说实话，站在广大性能车迷的角度来讲，这个说法一点也不夸张。并不是因其性能有多么的毁天灭地，又或者是造型设计有多么前卫张扬，而在于S4给广大的性能车消费者们提供了这样一个选择：即在50万左右的落地价位中，能买到一辆后排空间尚可，内饰质感上乘，基础配置良心，日常舒适性和性能表现的平衡恰到好处的，关键还是大排量大马力的性能车，将居家出行，日常代步和五秒之内完成零到百公里加速的直线狂飙，以及稍加改装便可驰骋赛道的多种看似矛盾用车的场景，都在这么一辆车上得以实现，性价比和全能，就差刻在引擎盖上了。 放点当下市场的大致价位区间去横向对比寻找竞品的话，一番斟酌过后，其实不难发现：宝马的第二梯队性能车M Peerformence多年未引进，在国内的产品序列寥寥无几；起售价和S4相仿的4系轿跑车，则只有颜值见长而性能相对欠佳。奔驰的A35 AMG，虽然打开了新的局面，但无论是在车型本身的基础档次定位，还是实际空间的实用性方面，都无法与S4相提并论，更别提价格虚高且现车数量稀少的C43 AMG了。因而，虽不能狂妄到说一个能打的都没有，但说实话，从性价比的角度出发，S4以外的选择都是难以差强人意。不得不说，入门级别的性能车中，奥迪S4性价比之王的称号，并非自吹自擂，刻意戴高帽，而是有点天命所归的意思了。正是这种微妙的市场局面，让S4这款在外观上并不算十分抢眼大隐隐于朝的驾驶机器又多添上了一层闪耀的光环。 去年十月份正式上市的中期改款的S4，在细节的变动上也是可圈可点。新的led大灯灯组相比于老款的棱棱角角，少了一些锐利而多了几分厚重感；金属蜂窝进气格栅及其上方的奥迪家族式黑色长条镂空设计，则比以前看起来更加运动了。新增的可选配置方面也是有不少的惊喜，黑色高光包和奥迪全新的流光蓝车漆，相信能让S4在繁华闹市中的回头率暴增。 驾驶感受方面，其实中期改款之后的S4在硬件上的变化不大，搭载的还是奥迪非常成熟的3.0T V6的ea839发动机，输出354匹马力。在实际驾乘的加速体感方面，动力来得非常澎湃而平顺，也不至于像电车那样让人有眩晕的感觉，也可以说是照顾到了刚入坑性能车不久的新车友们的感受了。 硬要说S4的缺点的话，其实我更愿意用另一个词，叫不足。毕竟这只是一台落地50几万的入门级性能车，也不能强求着他给到你法拉利的感觉吧。但这个价位，能收获这么多买菜车所无法让你体验到的快感和乐趣，还要啥自行车啊？不过说实话，在外观跟内饰的设计方面，和同级别的竞品的对比的话，可能还是逊色不少。不是设计太老，就是给人的感觉太低调了，但本着实用主义的观点去理解的话，倒也情有可原，也没必要吹毛求疵。 那回到最实际的一点，就是S4当下的价格行情。无论是去年还是今年，德国的奥迪工厂受疫情的影响还是蛮严重的，产量波动比较大。这也就造成了国内的现车供应量相对有限，进而价格优惠什么的，也不如朋友们原先设想的那么大。说白了，50万落地基本上是别想了。但是这也没有办法啊降低真爱粉的热情，比如说我就经常在一位在浙江的Audi Sport授权经销商工作的朋友的朋友圈中看到，几乎天天都有S4交车，交完一台又一台，优惠没来过，但是客户也没少过。所以我的建议还是没必要持币观望，不如早买早享受。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

3.86分“良好”

【颜值好评】在颜值方面，奥迪的车型一向没有令我们失望过，B9.5的奥迪S4外观非常犀利，19寸的轮圈配合奥迪S Sport专属的大尺寸卡钳，整体看起来非常饱满。熏黑的中网搭配上奥迪性能家族的银色后视镜，运动感爆棚。 【内饰用料上乘】奥迪S4在内饰用料上下足了功夫，中控区域以上部分使用的都是软性材料，极大地提高了整车的质感，值得一提的是S4的车内异味并不大，不像很多奥迪新车所被人诟病的新车车内异味过大，但建议还是新车到手后在阳光下多晒一晒。中控大屏画面设计较为整洁，但整体操作略微卡顿，但是支持CarPlay也是非常好评。 【空间一般】奥迪S4的车长4770mm，车宽1847mm，车高1410mm、轴距2826mm,因为是进口车型没有加长的缘故，加上车内空间并不算规整，而且因为是四驱的缘故，中间地板有明显的突起，空间并不是非常宽裕。 【驾驶感受】奥迪S4采用3.0T发动机，最大马力354Ps，最大扭矩500N·m。匹配8AT变速箱。动力非常充沛，足够满足赛道需求，开起来感受非常棒。变速箱匹配并极其柔顺，日常驾驶几乎毫无顿挫感，切换到运动模式可以一直维持在一个比较高的转速，动力可谓“随踩随到”。 【安全配置比较丰富】奥迪S4的主/被动安全配置比较齐全，包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达等配置。其中，防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;制动力分配(EBD/CBC等)以提高日常行车中的安全性。 作为奥迪最入门的6缸运动车型，奥迪S4还是非常具有性价比的，外观也是独具一格，矩阵式LED大灯亮度非常高。不过落地要50多万的车了，360°全景影像还要选配，这点不太厚道了。不过价值11500元的可变转向比还是非常有选装的必要的，会极大地提高转向手感。作为日常家用车，四驱能让你在雨天尽情的开油，日常驾驶方面变速箱匹配非常柔顺，而且发动机动力强劲，低扭也很充足，这就是大排量的从容，动力总成非常好评，作为家里唯一一辆汽车的话，奥迪S4在驾驶性或者是操控性会是你的一个好选择。

点评车型: 2022款奥迪S4 3.0TFSI

4.4分“优秀”

购车原因：17年买了第一辆车，17款ATSL时尚，基本是我在开。后来给老婆买了辆二手高尔夫练车，开了一年多点她觉得太肉要换，看了2.0的mini落地快30了，前驱小车这个价也太贵了，A3倒是便宜，可这玩意儿不就换壳高尔夫么…看了一堆车没啥特别心动的，她觉得还是小A好开，就改主意给我买辆新车，凯迪给她。那我得换台6缸的，CT5V也不进来，最便宜的6缸机就S4了呗（现在是240了）那就去订车，去年4月朋友帮忙给4S店说好，没加价没强制装潢和乱七八糟费用，就车价+税+保险，不过因为芯片原因，等到今年8月才提车，早就没啥期待了，将就着开呗，过两年换辆奶爸车。 外观：侧面比A4L协调，尾灯没有老款好看，其他都不错，车标和耳朵还是银色好看。 内饰：差强人意吧，还是有大众那种廉价的感觉，天热时候臭得很。碳纤维内饰必选，提升很大。前排座椅还不错，功能也全。最大的败笔是中控屏，太挡视野了，尤其对我这种喜欢座椅调最低并且倒到B柱后面这样半躺着开车的。 配置：肯花钱选配的话就很齐全，我穷，只加了黑光包、碳内、B&O、后排充电，不过原车配置也够用。 空间：和我的ATSL表现差不多，反正后排都是堆东西的，大部分时间自己开，最多副驾驶带媳妇儿或者小姑娘。驾驶侧的格子很深，可以塞藏一些特别的东西，其他的储物空间就很常规，后备箱空间比ATSL好一点点，有S4 avant就完美了。 驾驶感受：一般，对比我之前开得比较多的ATSL、ATS、N多个版本的3系和5系、Gulia、F-TYPE，S4的操控没啥亮点，最大的优点就是起步地板油不用担心打滑，另外这个采埃孚的8AT调教匹配太差，还不如破通用，期待后面变速箱自主学习的成果。

点评车型: 2018款奥迪S4 S4 3.0TFSI

4.07分“优秀”

奥迪S4最让人满意的就是驾驶感受，搭载了一台3.0T V6发动机，最大马力达到了354匹，油门的调校很灵敏，初段就能感觉到很强的推背感，急加速深踩一脚油门，提速非常迅猛，并且发出的声浪浑厚悦耳，匹配的8挡手自一体变速箱换挡逻辑很聪明，方向盘的指向性也很精准，给人一种车随心动的感觉。 底盘调校有着奥迪一贯的扎实沉稳感，悬架很有韧性，对车身的支撑非常到位，快速过弯和并线时底盘仿佛牢牢的贴合在路面上，侧倾非常小，能够给人带来充足的自信，另外还配备了全时四驱系统和冠状齿轮差速锁，过一些非铺装道路也很给力，只是路感过于清晰，颠簸感很容易就传进了车内，另外防爆轮胎特别薄，在市区内上马路牙子或者遇到坑洼不平的路况，很容易造成鼓包和磕到轮毂，后期更换成本比较高。 空间不像奥迪A4L那么宽敞，但坐进后排腿部有2拳左右的距离，头顶也并不会有压抑感，属于够用的表现，座椅填充物很足，能够对身体起到很好的承托。 内饰简洁大方，平底运动型多功能方向盘使用了真皮包裹，握感很舒服，一体式的运动座椅对身体的包裹性很好，只是身材比较胖的人坐在上面会有些束缚感。 如果你想要一辆可以“扮猪吃老虎”的性能车，那么奥迪S4能够满足你的需求，它的外观和普通版的奥迪A4L保持了高度一致，跑在路上很多人会把它误认成是A4L，不过懂车的朋友一眼就能看出它们的不同，因为S4的尾部配备了外露双边四出式排气。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.07分“优秀”

奥迪S4的外观设计给我一种犀利感，特别是前脸设计，蜂窝式的中网，LED矩阵式车头大灯非常抢眼，不愧是的“灯厂”出品，科技感十足。配有“银耳”，奥迪性能车的标志。奥迪S4整体看起来不是特别的惊艳，但它就是一个“扮猪吃老虎”的像，尾部双边共四出排气设计更给劲，对于我们这些年轻人很有诱惑力。 内饰质感很好，整体设计我觉得比宝马强，无论是科技感还是设计风格，“D”字型的方向盘确实很讨喜，握感比较粗，很有手感，不过我觉得中间搭配的纤维饰板有点假，像贴上去的一样，而且内饰还有比较重的异味，我建议买新车的小伙伴多进行通风处理。另外悬浮式的中控大屏和全液晶仪表搭配，科技感确实很强，而且功能比较丰富，不过遗憾的是CarPlay互联功能不支持无线连接，用起来不够方便。 乘坐空间不是奥迪S4的优势，只能说够用，身高1.78米的我坐进去，前排问题不大，只是后排比较局促，而且中间地台凸起比较高，坐三个人的话我觉得不会很舒适。而且车内的储物空间比较少，可放东西的地方空间不足。舒适度方面，底盘悬架减震不是很舒适，整体偏硬，路况不好的话颠簸感比较明显，而且后排座椅比较直，长时间乘坐会不舒服。另外车内的噪音主要来自于风噪和胎噪，特别是高速行驶，比较明显。 动力的话不必担心，搭载了3.0T引擎，354匹的最大马力，4.7秒可破百以及说明了动力问题，同时匹配了8AT变速箱，平时开起来跟打鸡血似的，很给力。不过在舒适模式下，动力迟滞明显，变速箱会显得比较慵懒。另外日常驾驶几乎感受不到变速箱工作，但在低速降挡时2换1车身晃动还是比较明显的，在弹射模式下变速箱承载的扭矩非常大，所以在换挡的一瞬间会有一个明显的向前送的动势。操控方面，一是轻， 除了动态模式下方向盘会略重一点点， 其它模式下方向盘对女孩子来说非常友好。二是指向性不是太明确，方向盘轻微晃动不会影响到车辆的行驶轨迹，人车交互的感觉稍微欠缺了一点点，不过四驱稳定性非常棒！

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

3.57分“良好”

我一直认为奥迪S4是一款性价比很高的车，而且它是一款奥迪家族入门级的车，具体而言，最新的2021款奥迪S4拥有3.0T 6缸机头、354PS、500N·m、4.7s破百、全时四驱等优秀的性能数据。除此之外，我在考虑是否购买它的时候，也通过对比发现，这款车的售价相比较于同级别其他牌子的车要明显低一些，所以我就果断购买了。 具体而言，通过一段时间的亲身使用，我认为奥迪S4具有如下一些优点： 首先，在外观方面，设计得还是蛮特别的，这款车采用的是奥迪最新的蜂窝网状格栅设计，在格栅的上方还增加了条状的进气开口，这样使得奥迪S4的外观很是特别，我个人感觉比较霸气，很适合男士来驾驶。 其次，这款车的空间也挺大，但是也不会因为车太长而出现停车困难的情况，所以大小非常合适，空间绝对足够。 此外，在性能方面，这辆车可以说是非常出色了，当我按下启动键的瞬间，感觉自己都被它的声音点燃了，不愧是大牌车才有的感觉。这款车的动力十分强劲，2021款的奥迪S4拥有3.0TFSI汽油发动机，性价比真的很高，所以足以满足我们的日常出行需要。 当然了，不可否认，奥迪S4也具有一定的缺点，我还是要如实说一说的： 首先，我个人的感觉是整体的舒适性一般，不够惊艳，座椅的按摩功能一般，如果对按摩有要求的人可能会有点失望。 其次，噪音控制不是很好，可能是动力比较强劲的原因，所以在噪音控制这方面做得不是特别好，这方面只能自己去慢慢习惯了。 最后，避震做的不是很好，我自己的使用感是避震做的比较硬，所以这一方面使用感不佳。 总而言之，奥迪S4我用到现在，目前给我最直观的感受就是性价比不错，值得入手。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.21分“优秀”

奥迪S4是我觉得同级别里最均衡的，我还是比较喜欢改款前的外观，大灯更伶俐一些，现在更科技一些，少了些暴力的感觉。大尺寸的六边形中网是奥迪家族的传统，但是S4没有S5那么纯粹，车身上还有很多镀铬饰条，不如直接原厂就做个熏黑。侧面S4是标准轴距的，所以侧面看上去更协调一些。车尾四出的排气真的不算低调，我觉得有点和外观不搭，不过尾灯做了熏黑，而且造型我很喜欢，晚上的辨识度很高。 内饰上，除了一些“S”的logo以外，其它都和普通A4L没什么差别，悬浮式的中控屏无论是分辨率还是反应速度都是同级该有的水平，座椅采用了红色菱格缝线的设计，对于我来说也是有点太夸张了。 空间方面，标准轴距是2825mm，如果你没坐过A4L，日常使用不会觉得小，1.85米身高前排头部有一拳多的空间，后排腿部有一拳，头部不到一拳，乘坐感受就是比较紧凑，不过座椅的舒适性不会有任何问题，不过后排中央地台很高，中间不太适合坐人，前排一体式的运动座椅有点硬。 动力方面，3.0T V6发动机，354马力匹配8AT变速箱，整套动力比较暴力，起步时只要深踩油门你就会有种被抛出去的感觉，这是你就会感谢偏硬的座椅了，可以把你稳稳的包裹在座椅上，8AT变速箱的换代逻辑很聪明，换代速度堪比双离合，巡航时只要油门过半，它就会坚定地降两档甚至三挡。油耗方面，都已经是一个运动型车了，市区正常行驶10-11个油。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.29分“优秀”

奥迪S4这可以说是一款拥有跑车属性的中型车 【外观】奥迪S4外在都可与奥迪A4L S-Line进行“找不同”了，或许前脸区别于A4L的地方就是他“镶入的S4标识”了，而侧面依旧与A4L整体的设计差不多，尾部则有一定的区别，双边四出的排气布局体现了这款车的运动属性。外在来看，S4与A4L确实有很多相似之处，一些人会傻傻的分不清楚，这怎么体现你进口豪车的气质？ 【空间、座椅】奥迪S4比A4L会宽敞一些，176cm的人们在调整好前排座椅之后，头部空间大约是1拳2指，而保持前排空间不变的情况下，后排头部空间大约是1拳，而腿部空间大约拥有2拳，宽敞度属于正常的中型车范围。而在座椅上，S4前排座椅采用的是一体式运动设计，这也是为了突出其运动属性，前排座椅支持腰部支撑，座椅按摩以及夹腰等，舒适度还是不错的。 【驾控】3.0T V6发动机彻底了展现了他的运动属性，而变速箱是ZF的8AT变速箱，带有运动型后差速器的Quattro系统的加持下，运动感确实足够的强。500牛米的扭矩，踩油门就可听到归属于跑车的“咆哮声”，并且为了更具驾控感，其还可通过多片式离合器来分配左右后轮的扭力输出，配上前后五连杆独立悬挂，其运动的属于确实很强。 【我的评价】想体验速度与激情的朋友确实值得一看，作为进口豪车，其定价也没有特别高高在上。

点评车型: 2018款奥迪S4 S4 3.0TFSI

4分“优秀”

说起S4这辆车的话，也可以说是我最早了解的奥迪性能车了，早在外面留学时就有幸开过几天朋友的奥迪S4，下面来简单说说这车的感受吧。 外观方面，虽然我极不愿意提及类似扮猪吃老虎这种说法，但由于S4就是在A4基础上改装而来，再外加整体造型与S-line套件的A4并无太大的区别，而且没有改款之前的S4和A4也确实给我这样的感觉,尾部这里可以说是最明显区分A4与S4的位置了，双边四出的排气暗暗露出它的身份，再加上车尾扩散器的使用更显其性能风范，而尾箱盖上方性感的小鸭尾不仅美观更提高了空车辆在高速时的稳定性。整体看下来，它始终缺乏AMG a45那样吸引眼球的设计。 内饰部分，进入车内，依然没有给我什么惊喜，整体布局上沿用A4的设计，已简约为主基调，好在大面积Nappa真皮以及Alcantara材料的运用，点缀出整车的运动气质。S4的配置和S4十分相似，整体上与A4的差别也不是特别的大，但是需要吐槽的是老款的mmi操作系统还是较为复杂的，由于是我第一次使用奥迪的车机，当时还是有点摸不着头脑的。而座椅方面，红色带有菱形格的运动座椅。它能在包裹性和舒适性之间做到最大限度的平衡，开久了也不会腰疼。没想到的是它的空间，前排调整好我的驾驶位，我坐在后面竟然还有一拳多的距离！（我身高185cm）不过头发会扫到顶棚，另外不推荐瘫着坐，因为前面的椅背真的很硬，一会就受不了了。中间座位？性能车上坐满5个？不太可能吧 动力方面，关于它的数据我倒背如流，奥迪S4搭载一台3.0T V6涡轮增压发动机，其最大输出功率为260kW，最大输出扭矩为500N·m，与之匹配8速Tiptronic自动变速箱，采用quattro全时四驱系统，加之245/35 R19的倍耐力P ZERO轮胎，其官方0-100公里/小时的加速时间为4.7秒。 经过几天的驾驶后，我也对这辆车有了较为深的了解，这辆车的悬挂还是整体偏向于舒适的，奥迪的工程师肯定也考虑到了日常的兼顾使用，至于指向性什么的也不需要担心，因为这一代奥迪的指向性绝对精准，既然S4是RS4的小弟，那自然而来它也继承了RS4加速快的特点，地板油的那一瞬间，你会像被定在了座椅上，这种感觉恐怕也只有后面试过的V8野马能给到了。 还记得当年我朋友把S4停着拍照的时候，开来了一辆改装的宝马E46 时代的3系和奥迪A4 allroad，下来两个兴奋的人，一番交流后我终于明白他们想要什么——我把变速箱挂入空挡，一脚大油门下去，那两个人开始手舞足道。这种乐趣，是电动车完全不能给到你的。说实话当初的S4要不是外观过于低调，他绝对会是除了2.3野马外年轻人的第一辆性能车，所以说你虽然花了40多万买了一台“A4”，但是它的性价比绝对是最高的！

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4分“优秀”

对于奥迪S4总体印象就是: V6、四驱、8AT、声浪、进口车、稳定、品牌、油耗，隐于A4。 外观很低调，一般人都会以为是奥迪A4，当然懂的自然懂，一眼就能看出来，如果喜欢车，这个可以帮你一秒交到同样喜欢车的朋友，银耳与四排气其实是很明显的特征。 2825mm的轴距，注定了后排空间比较一般，而且中间地板有突起，完全不适合5人乘坐，就当是一辆4座车使用吧。后备箱空间没有缩水，而且车内储物位置多，虽然单个空间都不大，但胜在随处都有，用起来很方便。内饰设计风格简单，但功能齐全，做工精良，比不上新C与新3，但也差不到哪去，碳纤维与翻毛皮极大的提升了档次。LED矩阵大灯功能非常强大，灯厂果然名不虚传，不过一个大灯价值40000元以上，好好爱惜你的大灯吧。3.0T V6 最大功率354马力，大最扭矩500N.M、匹配8AT变速箱，四驱系统加持，百公里数加速4.5秒，这就是S4的精髓。平时不激烈驾驶，加速快，稳定性好，顿挫感基本没有，高速动力储备充足，130KM时转速在2000左右，油门稍微深踩一下就会会升到4000转，超车从容不迫，一直到180KM动力一直维持强劲的加速感。油耗正常开在12L左右吧，高速不激烈驾驶，油耗在8L左右，堵车 开空调基本能升到15L左右，享受动力的爽，就不要想省油的事了。方向盘很轻，与A4差不多，没有一般运动车型的重，上手无难度。这个其实算优点，因为你大部分时间不是在激烈驾驶，所以这样其实更合适。转向的风格也是家用车的感觉，比较温合，不算太精准。四驱加持稳定性好很多，但有了四驱不代表不会打滑，只是极限更高了一些而已，所以有是要多注意路面情况，安全驾驶。 所谓有得必有失，赛车化座椅完全是运动取向，比较窝得慌，基本怎么调也找不到一般家用车的那种舒适感。35扁平比的轮胎非常脆弱，易鼓包。舒适性差，过烂路，坑洼，井盖那个震动能让你怀疑人生。245/35/R19的尺寸非主流，选择面小，店家还经常缺货。而且油箱比较小，要经常跑加油站。总之就是喜欢它的动力就是激情无限，如果不能接受这些缺点还是不要碰了。

点评车型: 2022款奥迪S4 3.0TFSI

3.9分“良好”

【动力表现】 挂上S挡，弹射的那一刻，就一个字“爽”！我之前的车是2.0高功A4旅行，6缸和4缸还是有质的区别，排量就是正义！ 【操控】 强大的机械四驱，让你信心十足！你只管踩油门剩下的交给夸戳！😁😁 【乘坐体验】 标轴的后排空间只能说够用，性能车的悬挂肯定不存在舒适，买这车的人估计也没在乎空间这一块，但后备箱空间肯定够用了！ 【最不满意】 外观这一块确实很低调，前两天我去4S店弄玻璃膜，他们自己的接待人员都没认出来这是S4，还问我是不是改的，我当时都被问懵了，我就是喜欢低调，贴个A4 40的标！在路上有挑衅的就教他做人呗！ 【保养】 才开1600公里，保养应该是2200元一次，准备整个保养套餐，还是老老实实在4S店整，以后更保值一些！ 在这里也祝等车的XDM早日提车！早提早享受！