点评车型: 2021款丰田C-HR 双擎 2.0L E-CVT豪华版

3.93分“良好”

【驾驶感受】丰田C-HR的造型很夸张，设计很大胆，他的上市也是一改人们对于丰田汽车的中庸印象，改款后的双擎版本也是在驾驶感受上有了不错的提升，新车搭载的是一台2.0L的自然吸气发动机，并且加入了电机系统。说起混动车型，首先想到的就是省油和好开，在这几天的试驾下来后，我大概算了一下油耗，差不多是在5个油左右，我基本也是把这台试驾车当成是上下班的通勤代步工具来用的，因为偶尔也会遇到堵车的问题，所以这个油耗表现还是不错的。其次就是，在起步和超车的时候，由于电动机的介入，会感觉到比较好开，不像传统的燃油车那样，感觉到发动机在声嘶力竭的工作，尤其起步的时候，能明显感觉到油门踏板的响应很轻快灵敏。在开惯了燃油车之后，这样的驾驶感受给人的感觉还是比较轻松的。并且值得一提的是，新车匹配的E-CVT变速箱在早晚高峰低速跟车行驶时也不会感觉到有闯动和顿挫感，这一点还是很不错的。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 领先版

4.93分“优秀”

车到山前必有路，有路必有丰田车。正是因为丰田有一个好口碑，因此我才爱上丰田。丰田chr。 从购车到现在已经有5个月了：业余爱好者说说感受。 【最满意】 还是车的外观，爱的不得了，帅气，凛冽的大眼睛，每次停好车都得回头看看我的小车车，你好帅阿，好特别。车的动力也够用了，有2.0呢。 【驾驶感受】油门反应很灵敏，给油有推背感的，转向也灵活。在市区跑轻轻松松，就是感觉很舒服。市区油耗8个油左右，高速6，听说别人还跑过4.5个油，这是高手，学习。 【乘坐体验】 后排空间坐两个大人刚刚好，三个的话就有点挤了，反正我看中的不是空间，无所谓了，平常一个人开车的时间多。前排空间就非常满意，奈斯。 【最不满意】 我感觉哈，车头有点短，如果这个车头再稍微长10公分，那就完美了，算是我自己的一点点不满意吧。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 舒适版

4.11分“优秀”

主管感受：外观个性，比较漂亮。内饰软硬包裹材料用的不够，有异响，虽然是偶然现象，布座椅绝对好评，实用性极好。配置低，不过这个我是不在乎的。空间中规中矩。操控还不错，发动机的响应极佳，随叫随到，与变速箱配合接近完美，虽然能力有限。可靠性还得时间的考验，目前没有问题。舒适型也还挺好的。用车成本方面还行，不算高！ 目前发现的问题：原车的空调滤芯质量太差；车辆后杠下方两个护板直接简配点了，实在恶心；都这价位了，倒车影像和雷达一个都没有，绝！上一辆Polo也没有，这难道是命！！

点评车型: 2018款丰田C-HR 2.0L 领先版 国V

3.36分“良好”

如此一台靓丽又个性的小车，在丰田产品矩阵中还是比较少见的，这台车并不契合大多数人眼中的丰田。 外观设计潮流激进等等这些就先不说了，最具争议的后排乘坐体验我觉得应该辩证的去看。试驾时，很多同行都注意到了后门开启方式以及那个狭小的车窗。结合整车尺寸，容易让人联想到狭小的车窗让人以为后排空间也是狭小局促的。实际上并非如此。 C-HR无论是后排座椅空间还是座椅舒适性都远没有“宠物专座”那么夸张，相反，坐垫及靠背的舒适性比一些看起来“更大”的车要舒适。试驾期间，两名1米8左右的成年男性同坐一侧并不觉得拥挤，只能说是没那么富裕。 从产品定位来看，这台车更适合大多数时间独自出行偶尔结伴出行的年轻人。 对于这一群体而言，会很真切的感受到来自丰田的诚意。2.0L动力着实一般，但响应速度很快，CVT变速箱平顺但不无趣，能感受到模拟AT变速箱带来的冲击感，最重要的，这辆车的动态表现十分出色，车头响应速度很快，并且转向手感清晰，结合转向半径小的特点，在市区开简直是小巧灵动。

点评车型: 2018款丰田C-HR 2.0L 领先版 国V

3.78分“良好”

才询问了购车4s店的销售 价格之前填写错了 重新更改一下 销售说这18款的领先版指导价是15.58w 并不是app上的15.18w 而且我看了同款车主的报价也是15.58w 这是丰田自己加价的吗还是app上数据错误？ 购车时间2019.2 款式2018款领先版 国五 指导价15.58w 返现5k 算是优惠吧 珍珠漆+2k 保险8k (这个不知道为什么收这么多) 分期免息落地17.8 外观给的满分 第一次看到这车就被它不同寻常的设计给吸引了 一身的“肌肉” 又像改装过宽体 看惯了千篇一律的SUV车型外观 CHR的造型着实惊艳到了我 特别是尾巴这一块 设计太超前了 看过它的人 都说尾巴最好看 这也是当初女盆友选车一眼就相中了它的原因 美中不足的是后排防隐私的车窗 网上俗称狗头车窗 打开玻璃想看看窗外的风景 就像是被关起来了一样 瞬间失去了欣赏风景的兴趣 门把手一开始也不习惯 想开后门却不知道从何下手 和xrv如出一辙 啧啧啧 内饰仅仅是还可以 但也好过自家大宝一土到底的内饰 然后是方向盘上面的按键排列 对于一个强迫症来说 太难受了 车门板上和中控台的蓝色 算是给它朴素的内在增加了一丝光彩吧 调风速和大小的调整按键 非得推上去推下来的 太麻烦咯 还是旋转开关来的快 乘坐空间足够 因为女生开车习惯把座椅靠前 后排空间因此也就多出来了 身高175的成年人坐在后排还多出一掌的距离 即便是前排座椅往后挪 后排也还有一拳的空闲空间方便挪动双腿 后备箱空间就一般般了 放放小件行李物品还是没问题的 操控也还不错 毕竟是CVT的无级变速 没有了DCT和AT变速箱的换挡顿挫 开起来会更加舒服和平稳 2.0的排量 虽然车重1505kg 赶得上紧凑型SUV的车重了 但油门也是随给随到 丝毫不拖泥带水 安全与舒适 主驾副驾前排安全气囊 前排后排侧安全气囊 侧安全气帘 主驾前排膝部气囊 一共10个安全气囊 被安全包围的感觉啊 前后独立悬挂加上稳重的车身 无论是什么路况 都不会有太明显的颠簸感 智能配置一般般 这价位 该有的没有 该没有的也没有 有倒车影像 没倒车雷达 远程启动没有 外后视镜加热和折叠没有 只有胎压报警没有胎压显示 该款L1级别的辅助驾驶 定速巡航和自适应巡航 在一定程度上缓解了驾驶疲劳 但所谓的主动刹车就有点虚了 没用过 还是自己动手安全一些 网上的说法是 主动刹车的触发条件是速度大于40 触发后不会主动刹车 只会嘀嘀嘀的提醒 如果此时驾驶员没有刹车迹象 系统会自动减速 算是辅助刹车功能 购车3年 目前才11000多公里 上下班代步 一趟就跑1.5公里 所以油耗一直下不来 表显平均油耗9个左右 之前跑高速单次油耗6个左右 该说不说 这车的质量确实可以 自己的大宝开了一年就出现了车窗异响 CHR这三年了没出过任何故障和异响 总的来说 在这价格上 多配点智能配置就完美咯

点评车型: 2021款丰田C-HR 2.0L 豪华版

3.57分“良好”

空间小，1.8米的别买这车，后备箱同等级最小，车好开，油耗5千公里8.0L主要市区满意，胎噪风噪都不小，倒车看后挡风玻璃的，建议你买豪华带倒车影像，因为你从后挡风玻璃啥也看不到，空调好用贼好用，转向好用精准，动力我觉得还行，舍得给油马上到60，120往上发动机声音变大，变速箱基本没啥顿挫，加速到40多迈再松油门有轻微顿挫，我老婆感觉不出来，主驾座椅我认为同等级最舒服，最让我不满意的地方就是，咋就不设计个放手机的地方呢，看看国产空间设计吊打丰田，8月提的车21款豪华熊猫色，之所以买豪华就是啥都不想改装，等一个星期，裸车136800加熊猫色4000，一共140800，保险200w4000块多点，落地157000，也就这些，供车友参考

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 豪华版

4.72分“优秀”

2020款豪华版，1月生产的，1月30号提的车，目前跑了18000km。 【油耗】 综合油耗大概5到6个油，高速跑过4.8个油，最低跑过低于4个油（我一直在中石油或者中石化加95#的）。 【动力表现】 动力够用，加速随叫随到 【驾驶感受】 感觉人车合一，走线之类的都很准，非常灵活。 【购车经历】 提前做了两个月的功课，最后20年双12订的车，谈下了最高优惠，大概2.3万。 【空间表现】 空间觉得很不错，够用，我是1.8m升高，空间不像很多喷子说的那样。后排坐三个成人的话，可能有点挤，两个刚刚好。 【最不满意】 最不满意的可能就是多媒体屏幕，不是LED的，这个可能是最不满意的。当然，如果再配个CRplay的话，也能接受。还有一点是，如果夏天后排坐满人的话会有点热，毕竟没有后排空调出风口。 【亮点配置】 标配10气囊，豪华版配置的雷达，以及LED大灯也觉得有档次，尤其夜晚的时候。运动模式的话，很少用。 【保养】 保养的话，一次六百多，习惯了在非洲保养一次海拉克斯的200多块钱，觉得这个价位稍微有点高了。 最后：说实在的，开了小一年的CHR，真的很满意，觉得无可挑剔。还有要说的一点是，21款豪华版好像是没有了雷达以及分区空调。对于用了多年的丰田粉来说，我觉得这车无可挑剔。同时，推荐买这款车的小伙伴直接上豪华版，因为销售不会告诉你哪款性价比最高。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 舒适版

3.86分“良好”

这车今年5月份买的，买车的时候也是一时间脑热，全家人一起去4s店看车，想着现在看中了，年末再买的，就去试驾了一下，后面家里人一起商量就买了，现在回想都觉得不可思议。说说驾驶感受吧。 车子整体驾驶感受还是可以的，操控稳如狗，开起来车身平稳，买之前也了解过，这车是和凯美瑞同样最新的TNGA平台开发的，连发动机都是缩缸的。 动力方面2.0L的发动机最大马力才171匹，最大扭矩126N/s，零百加速10.6秒，数据不是很美丽，但是超车的时候会给你安全感，给油就提速，这是因为工程调试的时候把提速曲线的刚性提高了，中段加速还有动力冗余，不会有些车到了中高段速度提速软绵绵的。不过也有车友去车店刷机，把动力提上去了，听说可以刷到 200多匹，但是油耗就上去了，甚至有些人连悬架曲轴都换了，觉得这就没必要了。 空间方面也是这款车销量一直上不去的重要原因，说实在的，这车第一排是帝王享受，第二排真的有点铁窗泪，轴距和车身长度都比缤智 XRV要长，但是发动机占用了不少的空间再加上为了配合这车的造型，后排空间和后备箱被挤压了不少，所以后排空间相对来说会相对小，但是比起卡罗拉还是要宽敞些的。 油耗方面整体算是偏低的，平常国道表显油耗是5.6，市区红绿灯多又堵的时候大概去到了10～11，高速满载5个人，后备箱放点东西油耗在4.8，作为2.0L的车子这油耗还算是比较偏低的。 安全方面，在买车的半年前就出过车祸，晚上开车过弯遇到远光狗瞬间致盲，当时就蒙逼了，现在想想都觉得后怕。所以在安全方面也是比较看中的，这款车安全配置几乎拉满了，10个安全气囊，中保研测试全优也不是盖的，我也有点好奇，这车都有点不像是丰田造车的风格，不单是外观，也和以往丰田车馅大皮薄的理念，降低整车重量来降低油耗。 另外吐槽一下其他的槽点是电子相关的配置相比国产车是还是有差距的，仪表操控上碰撞预警设置没显示，开了关了都不知道。这个价位还是一个次丐版，连倒车映像都没有，车机还是个老式的收音机，国产车电子配置估计都快拉满了。 总结一下，这车整体评价还是满意的，优点不少，但是缺点也很明显，但是结合自己的用车情况，缺点还是勉强可以接受的。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 酷越领先版

3.79分“良好”

丰田C-HR酷越领先版外观有一种小巧精致的感觉，车漆透明而且还不觉得薄，会让人眼前一亮的外形，内饰看上去偏简单，材质上有点掉档次，而且异味有点大，动力表现不错，轻踩油门就会前进，加深一些油门还有明显的推背感，操控灵敏，转向或者拐弯都能精准执行，不过车内的空间着实偏小，后备箱基本放不下东西。

点评车型: 2021款丰田C-HR 双擎 2.0L E-CVT尊贵版

3.86分“良好”

丰田C-HR双擎尊贵版颜值非常高，整体设计符合年轻人的审美，侧面线条有一种强烈的视觉冲击感，溜背的设计彰显着运动感，全LED的狭长大灯设计极具家族的辨识度，内饰简约而不失风格，软性材料为主，坐上去挺柔软的，控制面板设计时髦，按键灵敏更好控制，双擎的设置在动力上的表现更胜一筹，轻踩油门就有推背感，不过速度起来以后，会听到明显的胎噪，打开音乐才能听不到噪音。

点评车型: 2021款丰田C-HR 双擎 2.0L E-CVT舒适版

3.79分“良好”

丰田C-HR双擎舒适版外形非常有层次感，流畅的线条和帅气的前脸增加了回头率，内饰的设计不输同级别的车，屏幕尺寸大小合适，用料扎实，能用手摸到的地方偏软，坐在座位上也挺舒服，油门及时响应，轻踩会有明显的推背感，方向盘的控制也很精准，不过整体空间偏窄，后排大人落座会很挤。

点评车型: 2021款丰田C-HR 2.0L 豪华版

3.79分“良好”

丰田C-HR外观很是时尚，透露出浓浓的时髦风格，凌厉的车头造型和尖锐的车灯造型，戳中了年轻的点，内饰的设计偏运动风，无论是多功能方向盘还是中控液晶大屏，带来一种耳目一新的感觉，动力完全足够，轻踩油门就能提速，深踩还会有强烈的推背感，空间感偏差，后排座椅腿部空间不足，大人坐在后排会感觉到憋屈。

点评车型: 2021款丰田C-HR 2.0L 舒适版

3.86分“良好”

丰田C-HR定位是年轻，所以外观可以非常前卫了，整车线条流畅，犀利的车灯让整车增添了霸气，内饰跟外观成了鲜明的对比，内饰偏沉稳，中控台的设计层次分明，车内以皮质材料为主，不过座椅偏硬，长时间坐在位置上可能会不舒服，动力还是足够的，市区内驾驶超车或者拐弯一气呵成，不过油耗明显偏高。

点评车型: 2021款丰田C-HR 双擎 2.0L E-CVT尊贵版

3.71分“良好”

车型小巧可爱，动力充沛，混动版本省油又好开，这个车的口碑也不错，就是中控稍微不如国产车那么好用

点评车型: 2018款丰田C-HR 2.0L 领先版 国V

4分“优秀”

转眼提车两年多了，第一年用车不多，目前只开了12000公里。CHR作为人生第一辆车，它就像一个可靠的朋友，风雨无阻等着我！总体用车感受还是不错的！ 1.外观： CHR外观一直都是很有争议的，很多人说丑，但我反而觉得设计很超前！我选择它80%的理由都是爱它的外观！我提车的时候只有珍珠白有现车，后来觉得欧泊银、黑色也不错！科技感十足！ 2.内饰： 内饰应该是我对这辆车最不满意的地方了，坐进去就有一种寒酸的感觉😂，这一点真是延续了丰田家族内饰一如既往的朴实（简陋）的设计风格。全车的硬塑料，没有质感可言。还有中控那一圈杀马特蓝色的内饰条，真的丑爆了！后来在某宝淘了碳纤维内饰条装饰了了一下，效果也还好。 3.动力和操控： 作为只开过驾校桑塔纳教练车的新司机来说，对动力没什么直观的感受，毕竟新手司机不敢开太快，而且用车环境都是拥挤的城市路段，想快也难，日常使用动力足够了。唯一的缺点就是超车提速有点慢，发动机光是嘶吼速度上不去。 操控方面很顺手，转向精准，指哪打哪，方向盘很轻。变速箱换挡基本很平顺。但是40码以以下低速松油门会后有类似手动挡换挡的顿挫感，4s说是cvt变速箱的通病，这一点还是有点影响驾驶体验的。 4.配置： 配置方面可以满足日常使用，有AUTO HOLD、车道偏离预警、定速巡航等等方便驾驶的配置。但是像电折耳、后视镜加热这种舒适的配置全系都没有。方正买丰田的车就是图个好开省心，十几万的车是没法面面俱到的。 5.空间： CHR后排并没有网上说的那么吓人，空间不小，只是窗户小。我平时都是一个人通勤使用，后排一年坐不了几次人，空间我还是满意的。 6.可靠性： 两年了，只补过一次胎，车本身没有任何毛病。中控仪表台偶尔异响，开一开又消失了，目前4s也没有什么解决方案。质量还是不错的，很省心。 7.总结： 在15万左右的价格区间内，CHR总体来看是一辆非常好开、省心的车。满分十分我给它8分，如果让我再选一次我还会毫不犹豫地选择它。