【空间表现】
对比车型L9和问界M9,选了个空间最小的,哈哈。
【续航】
看重蔚来的换电模式,没有续航焦虑,电耗确实不小。
75度的400公里,100度能跑550公里。
【舒适性】
底盘行驶质感比老款强太多了,滤震很好,隔音很好,静谧性和舒适性更上一层。
【销售态度】
蔚来的服务毋庸置疑,去年更新的新款就一直在看,看了一年终于入手了第一台电车。
【智能化】
蔚来堆料很足,所以算力很富裕,预埋的配置能让车几年内不至于落后。
【驾驶感受】
三款车中ES8更偏向于驾驶,本人更偏向舒适行驶。
外观和智能化放现在来说非常落后了,但是当年真的非常好看而且在20年这个nomi和换电太先进了,有空气悬挂,座椅按摩,360摄像头什么的,并且百公里加速4秒多,放在现在也不虚,而且是前几批买的,用车成本嘎嘎少,免费换电,还有一堆服务,真的香。开起来真的很稳,悬挂也很舒服,运动模式指哪打哪,电机反应非常灵敏,空间坐7个人挺ok,就是第三排有人的话后备箱会小很多。开了快6w公里4年了,车机稍微一点点卡,对日常使用没有影响,并且由于换电,也完全不用担心什么电池损耗,电机也几乎没有老化,现在开依旧能百公里跑在5秒左右。但对于现在来说,几乎没有的智能驾驶,繁琐的物理按键,以及当年60多w的价格(落地价忘了我随便填的),这个折损率,还是有点韭菜在里面的。
总体来说,在20年,这个配置,智能,服务,技术也是算蛮香的,用到现在也没出现什么大故障和老化之类的,还是非常值的。
哇贼好看呀:就19款外观来说,现在都不过时
背靠背搓背:外观还好吧,不算落后啊
v千里一醉v:就是点头感太强了
【最满意】
我最满意的要数车子整体的配置,感觉还是相当高的,最起码在我开过的车子当中算是最高的,因为它不仅配置了全速自适应巡航系統,而且还有三百六十度全景影像,更让我没想到的是,还配置了车侧盲区影像,这对于车子转弯的时候的驾驶还是特别方便的。
自带充电板的确实是非常方便的,
这些高级的配置不仅使车子舒适性更好一些,而且驾驶起来也轻松不少,所以
说这样的车子我育定是相当满意的。
【最不满意】
我也没有什么不满意的地方,就是刚开始驾驶那几天,感觉中控屏里面的功能没有掌握的很熟练,
操控起来会稍微有一点生疏,但是操作几次以后就显得比较顺手,现在完全可以操控自如。
还有智能的nomi
【空间】
体型这么庞大的七座车,对于我们家五个人来说,自然是一个特别竞敞的空间,关键是它不止前后
排之间的空间很大,座椅的左右竞度也不算小,所以坐在座椅上别提有多竞敞了,后备箱也很大能放不少东西。
【动力】
电四驱 驱动一辆这么大型的车子,不会有任何吃力的情况,起步和提速都可以做到比较顺畅,而且反应非常及时,后期加速的动力储备也是特别充沛的,不会有任何顿
挫感。电动车的提速超果然强大,即使满载也并没有压力。
【操控】
刚开始我还以为车子这么庞大,肯定是不容易驾驶,但是事实证明我的想法是错误的,虽然体型
大,但是方向盘却不是那种很沉重的,转向也是挺精准,转弯的时候转向半径也并不太大,还是可
以轻松的操控,车底盘稳定性非常好,转大夸的时候也不会有侧倾感,尤其是有车侧盲区影像,
转弯或者是调头,不需要有什么可担心
用户4006330279227:
Oo大宝o:谁开谁知道,好开好开
车辆配置:辛巴签名版,70kw云白黑棕内饰,增配21寸碳纤维轮毂。
提车60天,跑了2600km,综合电耗24度/公里。
正常流程先说优点
1,辛巴外观更新全车环绕镀铬装饰、流水转向灯、超长高位刹车灯,科技感+动感,开在路上还是停在车位上,回头率还是蛮高的(我们这边)。
2,运动模式一开,4.9s破百,简直是开挂,那就是路上的王啊,即便是舒适模式,起步完全不虚任何车。一脚下去最高725Nm,是同价位燃油车给不了的,这么说吧,库里南6.75L V12发动机860牛米,G63 4.0L V8 最高860,哈哈低调低调。
3,视野开阔,驾驶位高,A柱无遮挡,盲区少,加上低速360影像自启动辅助,泊车和狭窄不良路况都轻松通过。
4,5米的车长,3米的轴距,二三排可放倒,空间没得说,2.4吨+的车重,双叉臂式前悬架、多连杆后悬架、主动式空气悬架,加上马牌265胎宽21寸轮毂,底盘那就是稳,一脚地板油,瞬间就能感受这么个大家伙的沉稳和扎实。
5,操控性除了动力给予满足的加速驾驶感,还有随速可变电动助力,可以个性化定制的悬挂、动力回收设置,随心而动。
6,全铝车身加上安全性设计在碰撞测试中得到了五星满分成绩,蔚来es8的安全性极高毋庸置疑。