点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh

4.29分“优秀”

【空间表现】 三口之家，日常用很宽裕，家里还有塞纳，这台车的空间没太大要求， 【续航】 二代的续航还不错，差不多五天才换了一次电 【充电时间】 尝试充过一次，正常水平 【舒适性】 座椅真的太舒服了，特别是按摩功能，是我试过的车中最舒服的 【销售态度】 蔚来的销售服务名不虚传，磨蹭了半年多，经常还要半夜回我信息 【智能化】 目前来看车机系统很流畅，nomi很灵敏 【购车经历】 原来开特斯拉modely标续版本，两年下来总结就是好开、续航扎实，但是乘客乘坐感受差，家里人坐会晕车，所以就趁着高点卖掉换一台，从es6，小鹏g9一路看到es8、小鹏x9、问界m9、理想的mega，都给了盲订订金想出来后对比再买，但架不住想尽快开新车的心思，在23年的最后时刻还是决定在年内解决换车问题，经过多重的对比考虑最后还是选了es8。首先就是整车的质感，真的太棒了，是那种一上去就能和其他车区别开来的差异；其次是在空间基本满足的情况下，驾控感受和乘坐感受平衡得最好；最后在补能这块，虽然能耗偏高（坚持双电机的无奈），续航没有23年下半年发布的800v电车扎实，但是公司附近和家附近都有换电站补能没问题，而且实际上费用和普通充电没太大区别。家里人都很满意选了es8，原来老婆打算买smart通勤，现在已经准备换et5了。

点评车型: 2023款蔚来ES8 100kWh 签名版

4.86分“优秀”

开篇: 啦啦啦，经过了20多天的等待今天提了新ES8，也是我的第二台蔚来。 去年发布会预定，6.28锁单排产，7.7出车架号，7.18发运，7.20到交付中心。每一天等待都是煎熬，终于熬过来了。 我与蔚来的不解之缘: 老6开了三年多点，开的不多，有一些不足之处，比如隔音（车内放音乐，车外也比较大声）、比如每次解开安全带、卡扣会弹到B柱上很响、车机响应速度慢等等。 再加上有2胎了，有了六七座的需求，所以当时看完新ES8的发布会就马上预订了，这就是我的Dream Car! 如何选择: 有人问，为啥不选梦想？ 我认为增程式是纯纯的过渡产品，未来一定是纯电的天下。另外梦想的细节、做工、电池的补能、服务等，差了蔚来一大截。还有就是梦想老板小人得志的模样，宣传啥的各种钻空子...一言难尽。 有人问，为啥不选纯电MPV？ 腾势和极氪我都了解了一下，空间很OK，但是我不想变为纯司机，车大部分时间也是我一个人用，还是需要驾驶乐趣和一定通过性的（喜欢钓鱼），毕竟我认为我仍然还是那个青年。😏 我的配置思路: 1、外观: a、曙光金:大气，耐脏，年度色，很有气质。 b、星灰:耐看，有质感，但是蔚来的车友们选灰色比较多，缺乏点点新鲜感。 c、深空黑:很酷，但不耐脏，我是个不喜欢洗车的人，太费时间。（现在蔚来有上门洗车了，点个赞!） d、云白:配上悬浮车顶，很好看，蔚来的云白也很有质感。 e、星辰绿、南极星蓝:有质感，但是感觉颜色有点深，需要勤打理。 2、内饰: 乔格里灰:简约，冷淡风，很现代的感觉。 云贝米:稍暖，但是感觉还是有点点浅，不那么耐脏。 玳瑁棕:很暖，颜色偏深，如果能再浅一点点更好了。（这几个色中个人更喜欢点） 绿色:有点不太自然。 3、轮毂: 因为偶尔钓鱼需要走走非铺装路，所以选择了20寸标配轮毂，皮实耐操，舒适性更佳。 如果绝大部分是城市道路，21寸碳纤维轮毂和22寸锻造轮毂，配上卡钳色，露出巨大的6活塞卡钳，绝对是这条街上最靓的仔! 4、其他配置: a、行李架导轨:个人觉得必选，后备箱在三排都坐人的情况下不够大，有这个中长途出游，加装一个车顶行李箱，就没有空间焦虑了。 b、拖车钩:有时间、喜欢房车或其他拖挂项目的可以选。性价比超高，除了电动拖车钩之外，还有拖挂模式，新能源车中独一份! c、雨刮加热:北方选，南方没啥必要。 d、卡钳、Moon套件:看个人喜好了。 e、Nomi:老车上有，蔚来的标志性灵魂小伙伴，推荐。本来准备新车后期用积分加装的，但是看了实车，不选的话自带律动氛围灯，感觉还是不错的。 5、电池和补能: 没开蔚来前老是觉得75度电池肯定不够用，但是实际用下来大部分人的需求都能满足，不是经常跑长途，配合日渐完善的换电站布局，省内用足矣。有需求的后期升级100度或灵活升级即可。 另外，权益包我觉得是必选的，我因为老车权益可转移，所以新车没选。但是首次购车的车友真心推荐。随着换电站越来越多，便利性也会持续增强。 我买车的时候长沙就一个换电站，现如今，家里前后左右几公里内，到处都有。家充桩2年没用过了。😝 新ES8的感受: 刚提车，明显的感受是悬挂、音响、车机、隔音、座椅、各处细节等，都有了质的提升。 1、双腔空悬:不仅调节速度加快，调教也比较给力，比一代车不一样的行驶质感。 2、音响:功率增大，音场增强，比一代车花6000选装的强悍太多了，国产新能源中绝对是一线存在。 3、车机:8155芯片加上1016tops的部分增强，流畅得不像话。OLED超高清屏幕更是质感满满。 4、隔音:再也没有车内车外都听音乐的烦恼了，低速提示音车内也不明显了。老车的低速提示音非常恼人。 5、座椅:自研座椅真的舒服的不像话，热石按摩力度明显增强，车载按摩座椅的天花板。 6、其他细节: B柱安全带卡扣处nappa包裹，第三排边上nappa包裹（又想起梦想汽车了，简直没对比性，哈哈...） 各处安全性的智能化感知及控制更是到位，调节座椅再也不用担心卡到别人了。 另外，不得不提的一点是，我很认同斌哥的那句话:我不会让自己的孩子盯着车内屏幕看。屏幕多了乍眼一看觉得不错，实际上并不耐看，容易过时，行驶过程中也不稳定，没有防抖效果，伤眼。Nbox和AR眼镜的搭配是一个很好的思路。防抖效果好，视觉效果也震撼，点个赞! 有待提升: 储物空间相对较少，希望商城的中控下储物套间尽快出来，加快加快!

点评车型: 2020款蔚来ES8 485KM 基准版 六座

4.94分“优秀”

满意点：电车最爽的就是用车成本极低，在四月前因为是新车且红包桩遍地开花，用车成本基本为0，提车三个月行驶里程4000+公里。上海解封后红包桩突然取消且车龄也接近半年该把手上的75度电送去池里流动了所以自那时起开始了无止境的换电之旅，三周内换了5次电，总行驶里程约1500公里。非常羡慕早半年购买的小伙伴，无限换电次数想怎么换怎么换，用车成本?0。 较为不满意的地方：车机卡顿，毕竟是有几年的芯片了，启动慢（远程控制解决），新的芯片捆绑基本无用的记录仪和360，售价高昂体验感不是很好，其他用车感受都不错。 空间：大六座，空间非常可以，自从年初入坑公路车，日常把后三座放倒放自行车4+2绿色出行低碳环保～ 空间设计亮点：前两周与骑友约滴水湖日出➕骑行，抱着试一试的心态带着俩人➕三台公路车成功出发。 后排放倒一个座位后非常宽裕，其中一台碟刹车（不舍得）甚至没拆后轮。 实际乘坐体验：这车可以做到让驾驶员和乘客都很满意，开起来轻快，座椅稍大。 副驾上车鞋子一脱脚踏一放女王模式是真的爽；二排相对一排座椅偏小，但是空间巨大，虽然不能和商务车一样躺下但是完全能做到轻松翘腿很是惬意； 第三排较小，两个成年男子坐着肯定会感到不适，但俩女子/仨小孩（不建议）绰绰有余～ 驾驶感受：电动车的动力非常强劲，电门给多少有多少，很难想象像es8那么大辆车在高速超车中可以做到极度灵敏，以至于家中小钢炮常年属于吃灰状态，那迷人的声浪可能是我唯一留下他的理由吧。 续航：常年高架/高速跑（上下班堵车心烦，不爱开）可能是能耗不算很高的原因，非暴力状态可以做到17左右，暴力驾驶均值在20冒头，不过到处是换电站完全没有能耗焦虑。 外观：外观设计非常超前，已经推出了那么多年竟然还能做到百看不厌实属难能可贵，给设计师加个鸡腿。 内饰：内饰做工精致，能够触及之处基本都是软的质地，材料也用的较好吧，半年暂时未出现任何松动异响。 性价比：保养费为0，电车完全不存在保养，只需要日常加水即可。每次换电时都会做个系统自检以确保没有错误报警。 小插曲，一次微越野（不小心开入一条土路）后换电异常，后被告知可能因为石头击打磨损导致一个螺孔内螺纹磨损，那么细微的毛病都能报警只能说换电站的检测系统真不错～ 智能化：自动泊车辅助扣分，泊车智能化不如18年的奔驰，经常告知“这个车位有点难”但实际拉几把完全能倒进去，这点希望后期改进吧。 app远程控制：原先日常吐槽nfc启动车辆反人类，几个月后更新了蓝牙无感启动，只需手机上一点即可直接进入车辆踩电门即走非常方便。 车机功能及流畅度：流畅度也是扣分项，经常开车放音乐时想拉开qq音乐确认一下播放列表，可当点击qq音乐后，延迟一般会在3-5秒，再次点击选择歌曲后也会稍有卡顿，50万的车做成这样实属不该，原先预想的收芯片钱（小几千）变成了捆绑其他接近万元更不应该，此处差评。 车载导航实用性：车辆导航在最新的一次ota升级中加入了高德导航，界面未变，语音未变，说实话没体验出有啥区别。而且有时候导航路线已选择后再想语音控制更换仅地面（探一下骑行路线）会告知该功能暂时无法使用，挺鸡肋的，原生的百度/高德应该都可以通过语音呼叫选择躲避高速/收费路段吧。 主动刹车智能度：主动刹车还算比较聪明，不会出现奔驰的那种莫名其妙急刹，倒车盲点探测也是会先通过语音警示 可能在1秒左右/踩电门后才会主动介入，相对更安全且不会吓到驾驶员，这点还不错。 语音交互准确度：可可爱爱的nomi使用起来大部分时候还是挺智能的，除了直白的语音控制，他还能略加深入理解用户的想法，比如我好冷 她会调高温度，风有点大他会调低相应位置的风量，一句话中多个指令大多数时候也能识别，这点还不错。

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 签名版 七座

4.57分“优秀”

【空间表现】 空间算得上大，空间同级别里算比较不错，前排，第二排都很不错，第三排有点挤，在第二排不动的情况下，只能坐未成年 【续航】 100度电，表显580km，实估380-400km，刚换电车有里程焦虑，到一百公里实估续航的时候就开始心慌，开始盘算未来两天的行程，需要充电，实际只有200-300km是随心所欲的！ 【充电时间】 根据充电桩功率不同，充电时间有差异，一般需要1个小时以上能充到80%-90%，往后，为了保护电瓶，就会很慢很慢，一般还需要半个小时才可以完全充满，平时市区没必要充满 【舒适性】 空气悬架比一般车要好些，微小虑振有待提高，舒适模式车厢和底盘分家的感觉晃晃悠悠，运动模式，此感无。座椅整体还不错，因为选择的是签名版，座椅带按摩，还不错，有胜于无。女王副驾无敌，试过的都说好，第二排座椅稍微偏短，略显单薄。第三排应急，就不谈舒适性了，重点来了，差评，必须差评的是，头枕，那是相当的不舒服，往前掰多了，卡头，不掰不符合正常驾车姿势，头部整个悬空够不着，这个价位了，安排个类似迈巴赫头枕的柔软型头枕真的很费钱吗？这点没有理想one好，每天脖子都不舒服，买了垫子才稍微好点。 【销售态度】 销售非常好。专业！注重细节！讲的清楚，不纠缠，不拖泥带水，一看就是培训过的，同行业相比较具有相对较高的职业素养。给好评！ 【第三排空间】 在保证第二排很舒服的情况下，第三排略显局促，如果需要第三排坐人的话，还是建议第二排稍微往前来一点，这样第三排会好一些，毕竟座椅导轨这么长，不调节浪费了。 【智能化】 No米，很方便，适合懒人，车辆80%以上的调节都可以通过语音控制，需要加强普通话练习。巡航满配包，据说可以自己下匝道，还没机会尝试，平时开车变道，前后提示很丰富，大大提高的行车安全性，特别好。老司机建议关闭车道保持，不然稍微偏移会震动 【最不满意】 头枕，就是头枕，整个车个人感觉头枕是个败笔，还是手动调节，怎么都不舒服，硬邦邦的，绝对差评！保护颈部的头枕结果对颈部极其不友好，特别不满意 【驾驶感受】 运动模式，冷不丁踩一脚开车的能把自己开晕，头枕枕不住的时候不建议运动模式急加速，颈椎容易受伤！平常舒适模式就行！车够大，驾驶辅助够多，也感觉不出来车大，油门响应很ok刹车很给力，左右穿插，熟练的话也还行，喜欢！建议购买

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 签名版 六座

4.89分“优秀”

【选车心路】 生了宝宝，所以换车提上了日程，说出来你们一定不相信，我是用排除法选的车。当时就是想选一个六座车，很多牌子七座很假，三排空间形同鸡肋，偶然想起怀孕时候逛车展，当时的女王座驾很吸引我，不过当时家里有油车没考虑，跟老公一商量，咱再去试驾一次。 约了万象城销售，服务还是到位，试驾也很愉悦，没想到这个长度的车，开起来居然很顺手一点都不觉得车大。本来只打算买个基础配置，试驾以后，居然选装选装最后一拍板，定了个签名版哈哈。 【必选配置】 选了顶配发现哪哪都好，果然一分价钱一分货，这个内饰豪华感如果是BBA那绝对是大几十甚至上百万的配置了，科技感十足。大车配大脚，21寸配上实在是v587。小小nomi很可爱，可以发送语音指令连续指令，孩子很是喜欢。抬头显示和座椅通风强烈推荐，实用 【特色卖点】 蔚来最让我中意的是换电政策，电车最重要的就是电池的续航能力。而且它的政策可以在将来不定期进行电池的升级可以从根本上解决电池，不够用的诟病。 【进步空间】 第一次开，唯一的不足就是刹车有点软，可能是自己之前的车刹车比较硬，还不太适应，然后跟小伙伴讨论好像也是这样，有大神说是模式问题，舒适模式下刹车就是比较软可以换节能和运动模式多磨合磨合。 买的是一百度的电池，不过实际使用可能会打个8折，冬天的时候开空调和电池预热的原因会再低一点，或者是跑高速，速度达到一定以后，耗电量也会有20千瓦时 【销售态度】 蔚来的服务真是堪称海底捞式没话说，打造的社区文化也是着实有一批铁粉。这个可能是其他品牌暂时没有的。

点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh

4.28分“优秀”

【空间表现】 三排不宽裕 【续航】 有点拉胯只能走310冬天更差 【充电时间】 换电没焦虑 【舒适性】 不错 【销售态度】 顾客是上帝 【智能化】 nop+挺好用

点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh 行政版

4.86分“优秀”

【空间表现】 空间对于一家四口的我来说那是真的大，爸妈赞不绝口第三排一直放倒当后备箱。 【续航】 续航还可以，新8的电耗已经优化了很多，三十大几度的天高速120，21度空调，舒适模式动能回收极低偶尔使用NOP+，基本电耗在21-23左右这么大个车我感觉可以了，正好开放了日租100度，长途不够用可以租一块嘛。 【舒适性】 太舒服了开着，座椅又厚又软但是又不是那种单纯的软还有点支撑性，路面舒适模式隔绝感很强，小沟小坎基本上没啥感觉只会听到声音，隔音也很顶，明显比以前开的es6不知道高到哪里去，开起来安静又稳，导致我年纪轻轻压根不愿意开快车了哈哈，路上几乎不怎么超车就跟着慢悠悠的走。 【智能化】 总的来说还可以，音响非常赞，就是奔着音响下定决心从ec7换es8的，音响真的比一代的还有二代1000w的提升了很多，喜欢听音乐的可以去体验一下。 【第三排空间】 第三排只能说够用，我觉得更适合放倒当个四座车用，第三排立起来后备箱不是很大。

点评车型: 2023款蔚来ES8 100kWh 行政版

4.43分“优秀”

外观、内饰设计简洁高雅，具有很高品位，无出其右。配置应有尽有，可玩度很高。驾驶感受很好很真实，没有其它品牌的那种虚拟感、模拟感。服务规范化可圈可点，想的周到且能做到。

点评车型: 2023款蔚来ES8 100kWh 签名版

4.79分“优秀”

9号提的es8，已经来了近20天了。特别有趣的是蔚来的遥控泊车，到商场有个很窄的停车位，突然心血来潮想试一下遥控泊车，别说还挺灵光，操作也挺简单的，挂 d 档，选择自动泊车，选好车位，就会出现遥控泊车的按键，然后系统自动会跳到 P 档，下车（钥匙得在车里），手机上遥控泊车启动就可以自动倒入了对于两边车停的很紧的情况下，这个功能也太好用了吧！能耗上这么大的一台车在高速的情况下能有20左右已经很满意了！

点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh 行政版

4.71分“优秀”

来说一说全新ES8
内饰：相比之前买的ES6、ET7内饰豪华不少，特别里面的座椅的提升感觉真的很棒，配合热石按摩坐在后排真的很享受
音响：这次ES8的音响目前应该是蔚来全系最赞的，特别低音这块提升太多了
底盘：ES8首次搭载的双腔空悬，在行驶的舒适感上有很大的提升，整个底盘很紧致，过坎的时候能很快速的过滤掉路面的路感
当然说到最后不得不说的就是蔚来的换电，今年已经完成了1000换电站的新增目标，论新能源补能体系的搭建蔚来就是那个遥遥领先的车企吧

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 签名版 六座

4.79分“优秀”

外观，个人感觉车窗镀铬条改成黑色更和谐。 内饰，纳帕真皮没啥可挑的，就是升级了3.0.5以后没有白色主题了不好，希望下个版本能有。 配置，签名版了，基本该有的都有，美中不足第二排没有座椅通风和电动调节，有点掉价。 空间，为了第三排买的六座，单就suv来说已经很好了 操控，这么重，车身这么高，运动模式下相当可以，舒适模式也比较稳。不过也正是因为这个车重和高度，也有一定的局限性。 动力，没啥可挑的，舒适模式已经够用，运动模式基本无敌，基本啊，碰上明面上就快的肯定跑不过。 舒适性，空气悬挂还可以，就是悬挂调到最高的时候过减速带或者坑洼路段会有点异响，售后给的解释是都这样，避震胶套过硬，可以换个软的解决，新车不想换，开开再说，不影响使用。 顺便提下续航，我100度电跟油车一样开，起步肯定第一个那种，基本上满电400公里，经常飙车肯定400不到。城际间开开绰绰有余了，还有换电站，妥妥的。 总结下就是值得购买，特别是低配，高配还是略贵的，跟油车似的，三大件一样的话就买低配。

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 签名版 六座

4.43分“优秀”

2009年考取驾照，来到2021年掐指一算也算行驶15万公里的老司机了，因为从事汽车行业，日常高频开启（懂车帝），信息也不断引导我关注新能源车型，特斯拉-蔚来-理想，试驾一轮！ 买了蔚来，因为咱有换电啊，国产品牌必须支持的。首先带来电车的加速感，起码得4.0排量的油车才能比拟，当然反而更喜欢ES8带来悠闲的感觉，加上空气悬架软硬度恰到好处，高速强支撑，慢速绵软韧性滤震，配置也已经是百万级别，通风加热按摩座椅、HUD行驶、香氛系统、D字方向盘（喜欢）、nappa皮质。关于电车补能问题，蔚来开启的多重换电、加电权益足够满足日常及长途自驾，六月份领回家已经经过多次三千公里左右的自驾，正因为蔚来补能体系的信任，优点一大堆，那不可能没有缺点，网上的座椅舒适性问题确实有些，因为一直开轿车，转换到SUV的高坐姿是次要原因，座椅本身腰部的支撑是主因，第二系统更新带来的新鲜度不够且开启速度有些慢，NOP封闭道路减轻很多疲劳度，计划明年走一趟一万公里的自驾，因为我对蔚来的补能很放心，可以带着家人多去看看祖国的大好河山，要问我还要不要开油车，可能我会买一辆情怀车吧，人生第一辆汽车2011款C旅或者来一辆卡丁车JCW?，思考着下一辆车是什么呢?

点评车型: 2020款蔚来ES8 415KM 签名版 六座

4.29分“优秀”

蔚来ES8签名版，75度电池。冬天续航250公里，真实续航，相当于6折，春秋季节应该可以达到300~330公里续航。 【空间表现】 我是1米7身高，头顶空间2拳，驾驶位和副驾驶空间表现很好，第二排空间正常1.75乘客可以翘二郎腿，第三排空间狭小，舒适度一般。短时间乘坐使用，儿童适宜 【续航】 电池有75度和100度，本人选择了75度，由于不经常跑远路，正常通勤和短距离高速足够使用，另外也匹配6次免费换电，刚好够用！ 【充电时间】 家充桩需要8个小时，超充装1小时，换电站5分钟。建议换电使用 【舒适性】 车辆乘坐舒适度良好，前排和第二排具有良好的舒适度，满员情况下，我的孩子基本坐在第三排。对于二胎家庭用车还是不错的，当然我是一个孩子哈 【销售态度】 蔚来服务目前来说，非常满意，海底捞服务 【第三排空间】 适合女士和小孩乘坐，男士短时间1～2小时乘坐可以，舒适度一般 【智能化】 车机智能化挺好，nomi小机器人有表情包，孩子超级喜欢，app有待完善，基本功能都有 【提车价格】 提车价格 564660元，个人建议新能源车有能力上顶配，抬头显示，辅助驾驶，温暖套件，能让你用车感受到满满的幸福和愉悦感，辅助驾驶可以让你高速大大减少疲劳感！这是新能源车的灵魂，个人认为 【最不满意】 还是电池虚标严重，冬季打折6折，经常上高速的，建议购买100度电池

点评车型: 2020款蔚来ES8 415KM 基准版 六座

4.61分“优秀”

【最满意】 我最满意的要数车子整体的配置，感觉还是相当高的，最起码在我开过的车子当中算是最高的，因为它不仅配置了全速自适应巡航系統，而且还有三百六十度全景影像，更让我没想到的是，还配置了车侧盲区影像，这对于车子转弯的时候的驾驶还是特别方便的。 自带充电板的确实是非常方便的， 这些高级的配置不仅使车子舒适性更好一些，而且驾驶起来也轻松不少，所以 说这样的车子我育定是相当满意的。 【最不满意】 我也没有什么不满意的地方，就是刚开始驾驶那几天，感觉中控屏里面的功能没有掌握的很熟练， 操控起来会稍微有一点生疏，但是操作几次以后就显得比较顺手，现在完全可以操控自如。 还有智能的nomi   【空间】 体型这么庞大的七座车，对于我们家五个人来说，自然是一个特别竞敞的空间，关键是它不止前后 排之间的空间很大，座椅的左右竞度也不算小，所以坐在座椅上别提有多竞敞了，后备箱也很大能放不少东西。 【动力】 电四驱  驱动一辆这么大型的车子，不会有任何吃力的情况，起步和提速都可以做到比较顺畅，而且反应非常及时，后期加速的动力储备也是特别充沛的，不会有任何顿 挫感。电动车的提速超果然强大，即使满载也并没有压力。 【操控】 刚开始我还以为车子这么庞大，肯定是不容易驾驶，但是事实证明我的想法是错误的，虽然体型 大，但是方向盘却不是那种很沉重的，转向也是挺精准，转弯的时候转向半径也并不太大，还是可 以轻松的操控，车底盘稳定性非常好，转大夸的时候也不会有侧倾感，尤其是有车侧盲区影像， 转弯或者是调头，不需要有什么可担心

点评车型: 2020款蔚来ES8 415KM 签名版 六座

4.93分“优秀”

一次偶然的机会试驾了朋友的ES6,从此在我心里烙下了根，也许有些东西就是命中注定！因为老婆的车已经很旧了，所以就打算把我的530给我老婆开，打算再添置多一台新车！10月份二孩准备出生，考虑到家庭用车，而且要满足一家出行，用车成本低，所以毫不犹豫，必须考虑新能源！就在我思前想后，我们来到了华发商都的蔚来空间，我第一眼就看上了ES8,因为它的颜值深深地吸引了我！而且考虑到家庭用车，这个6座版就好像为我而生一样！因为我本来也是一个喜欢开动力好的车的人！既能满足家庭又能满足我的开车欲望，必须盘它！于是我就马上登记了驾驶证进行试驾！当我试驾了这车，我发现了很多亮点。首先这车的音质不错，因为我本来对音质也是有点要求的（我的530选的是哈曼卡顿我觉得已经够用了），所以这车上去一放音乐，我觉得也已经够了，可能是因为我真的很喜欢这车的原因，哈哈（无形中加分了）其次，我觉得这车过缓冲带的时候特别的高级，可能因为是我第一次感受空气悬挂的原因，这时我就已经觉得这车众望所归了！这车的加速，在我朋友的ES6上，我已经深刻感受到了，跟530根本不是一个级别的！经过试驾下来之后，我已经无法自拔了！必须订！接下来就是选配了，经过对比下来，其实根本不用想，如果荷包充足，买签名版就基本什么都有了！而且这车本来就有我很喜欢的水泥灰（星灰）！经过一番操作，就是等提车的时间了！ 【空间】222的布局我非常满意了！方便上下车！反而7座版的我觉得上下不方便 【动力】动力没话说，基本坐过我车的朋友都是惊吓，起步绝对的过山车！ 【电耗】电耗的话，就确实不怎样了，不过也可以理解！SUV风阻大，车重！所以这能耗肯定高！ 【舒适性】这个就必须赞了，德国大陆的空气悬挂，非常舒服！6座版空调布局的也比较理想！空调也非常舒适，而且音质效果也非常不错 【外观】外观设计非常大气，我非常喜欢！我每次下车都会欣赏几秒才离开！