【外观酷炫】保时捷718之所以能被称为“撩妹神器”,颜值一定是酷炫炸裂的,这一点毋庸置疑。保时捷低趴的姿态,加上经典的车标,整个外观是肉眼可见的帅气。
【内饰、空间】整车的内饰采用了80%以上的实体按键分布排列,搭配三幅式运动方向盘和3连炮台仪表,整车的战斗气息非常浓厚。虽然内饰在做工和用料方面都非常用心,但在设计上已经有些跟不上现代的审美标准了。空间方面,作为一款敞篷跑车,只提供了2个座位,且车内的储物空间也非常的少。似乎这款车所有的成本都放在了三个件和调校上面了。
【操控强大】首先这款车的重心很低,又是中置后驱跑车的布局,试驾的时候,最直观的感受就是车随人动,方向盘的指向性准确,没有一点虚位。另外无论你急打方向,还是急加速,这台车都会给你很稳的感受,真的强。
【动力强劲】这款车搭载2.5T中置水平对置发动机,匹配保时捷引以为傲的PDK7速双离合变速器。其最大马力是350马力,最大扭矩为420N.m,零百加速仅需4.4秒。在实际体验中,这款车的动力储备非常充沛,起步提速非常快,变速器换挡干净利落。中后段提速,动力响应也非常积极。如果选装Sport Chrono组件后,开启20秒的鸡血模式,零百加速仅需4.2秒,发动机转速会始终维持在4000转以上,可以让你体验到真的极速,推背感十足。
缺点:
1、虽整车配备了可变悬架(支持软硬调节),在保证操控性的同时也兼顾了一些舒适性。但车内的座椅还是有些偏硬,对于路面一些小的颠簸可以过滤的不错,但在经减速带的时候,车内的颠簸还是比较大的。
2、作为一款将近80万的车,原车没有配备倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、无钥匙启动、GPS导航、车联网、CarPlay等这些比较实用的配置,都需要后期通过选装才能配备。
3、跑高速时,即使把敞篷关上后,车内胎噪和风噪的声音也是比较大的。
总而言之,对于一款跑车而言,这款车的整体表现还是非常不错的。虽然也有缺点,但那些也并不是它想突出的地方。强大的操控性和强劲的动力表现,再加上酷炫的外观,都充分体现了它作为一款敞篷轿跑的价值。值得推荐。
点评车型:
2020款保时捷718 Boxster 2.0T
4分“优秀”从拧钥匙那一刻起,它就已经开始向你宣示着自己的“卓尔不群”,发动机每次点火都会直接发出“轰——”的一声轰鸣,这个“开机仪式”相当拉风,足以炸响整个地库,当然这一下更直接的效果是会烧掉你不少油。而上路之后,只要不到5分钟,你一定会对它产生大量的抱怨。除了糟糕的座椅之外,日常行驶的感觉也是挺差劲的,最大的问题在于发动机4000转以下的声浪——虽然采用的是水平对置,引擎本身震动不大,但由于它是台中置后驱车,机舱紧贴后背,所以低转下如同拖拉机般的噪音会直接灌进车厢,那种廉价的嘈杂感相当不好受。而且,低速下的胎噪就很明显了,中高车速时的风噪更是大得让你怀疑人生,和以往的老本田车有得一拼。一台带无框门的软顶敞篷车,NVH似乎很难好得到哪里去。幸好,作为一台纯种跑车,它不需要像普通的家用车一样,对油耗和排放斤斤计较,调校上可以完全向驾驶性倾斜。发力的方式和Macan有点类似,但是整套动力系统的线性度、响应性和平顺性显然更出色,堪称几乎无死角的完美,无论升挡还是降挡,动作都是干脆利落。而且给多少油门,变速箱就降多少挡、发动机转速就给到多高,一切都清晰明朗,无论日常行驶还是激情放纵都是无懈可击。主观上的推背感其实并不夸张,输出的风格更多是连贯顺畅,但力道足够猛,250马力、1365kg的车重、官方5.6s的百公里加速,怎么都是比上不足比下有余的。不过,对于一个老司机来说,要压榨出这套动力系统的潜能,挥舞手动拨片才是更恰当的打开方式。4000转之后的世界,才是发动机真正有魅力的地方,此时的声浪虽不算出众但至少相对悦耳一些,5000转之后更是渐入佳境,听着如同公牛在咆哮一般,转速越高声线越饱满。如果你运用拨片足够娴熟的话,完全可以做到兼具饱满有力的加速和比D挡更漂亮的油耗数字。
【购车经历】
购车经历就是觉得家里总得有台跑车。
【驾驶感受】
一台能让我忘了宝马奥迪的车子,pdk确实是世界上最神奇的变速箱,一台250匹h4的车子能开的跟子弹一样快,动力响应积极完全没有拖沓的表现。高速上的表现基本是不知不觉越来越快,有几次低头一看都悄咪咪的超速了。和朋友的s4跑过这边的环山路,过弯超级稳定,中置引擎就给人一种贴地飞行的感觉,一阶的s4完全讨不到便宜。另外不得不说后面265的轮胎弹射没遇到过打滑。
【保养】
在福州闽江保时捷店里保养过两次,是真的贵。。。小保5000多,中保奔一万去了,火花塞几个敢收7000,换个了机油就溜了(维保间看到机油用的居然是奥迪专用的?)。最后在朋友店里保养,boxster的保养比cayman要麻烦很多,篷子要鼓捣半天才能看到发动机,外头小保基本1200左右。
【最不满意】
保时捷的质量一言难尽。。。。
一是车内按键容易脱胶掉落,4s报价基本都是千把块,能胶的基本打点胶水凑合用。
二是方向角度打的比较大前轮有很大异响,掉档次。
三是pdk变速箱有偶发故障,可以说保时捷是我第一次遇到变速箱故障的车。。。偶发故障就是突然挂不进倒挡,需要去修理厂清码。
四是保时捷的卡扣很脆,我这种喜欢改车的随便拆拆都能断个卡扣啥的。
第五就是容易托底,野马和a5能去的地方718不一定能去,下个坡蹭到前铲是常事。
【最满意】
能买这车的最满意的就是外观和操控。
主要提一嘴,超控是真的牛逼,250匹动力足够,别听那些键盘瞎敲,另外boxster比cayman的隔音居然还好一点。。。
再见总有一天37:求求系统不要再给我推这些我买不起的车了,行嘛?我骑着雅迪挺好的
天空深海色:羡慕了,本来也想718的,为了省点钱买宝马z4了
野原新之助:同样价格,奔驰A45s,奥迪s4,A45s我记得好像四百多匹,但是保时捷开出去有面,刷个三阶差不多
动力,2.0t国六版本 基础版 动力也只是凑活够用,如果对动力有需求可以刷个一阶,综合路况面对电动车超车信心不是很足,但是100公里到200公里每小时这个速度提升是真的快 很后悔没有选装弹射和限滑差速器,若无选装限滑差速器猛加油请注意后轮胎压,后轮胎压差异0.1个ber会出现异常的急加油甩尾,失控
导致真的超车信心不是很足。
外观确实很好看,迎合大众审美属于那种很耐看的类型,但是原厂漆很薄很嫩,轻轻一碰就见底漆的那种,建议各位老铁如果没有选装金属漆 资金充足就贴个车衣。紧张点就贴个车膜吧。
操控确实很好指哪打哪的感觉,但是没有限滑真的不建议在路上急加油门超车,甩尾严重,
双手请握住方向盘驾驶, 不熟悉这种车的人不要借车,保时捷毕竟不是奥迪这种谁都可以开得很快的车子
储物空间基本没有形同虚设,座椅很硬,需要正确坐姿好好保护腰,刚开始我开了两天开了400公里在床上躺了一下午没爬起来。
JaneyChao:PTV系统的限滑差速器不是防止打滑的,而是防止单侧打滑动力流失,也可以说是帮助你滑得更平顺,能够以更快的速度出弯的装置。
whywhytellm:普通718动力其实对于市面上大部分车来说是够了,虽然只有250匹但车也轻。普通版本的2.0T根帕梅的3.0T 零百都差不多了
缩马力:这油耗是漏油了吗
直线没赢过,夜场没输过可以说是保时捷718敞篷的简单10个字了。虽然是入门级别的保时捷跑车,但是家族基因还是到处可见,算是通过性很不错的一款跑车了,很好开,方向精准,启动的声浪也是很振奋人心。作为租车公司的热销车型,718无论是外观还是内饰都算是撩妹的一把好手。动力上,2.0T发动机中规中矩,提速还有推背感都是可以给得到的,比玛莎的吉博力提速要给力很多,排气声音冷车没有玛莎吉博力响之外,其他时间可以秒杀玛莎吉博力了。座椅的调节很给力,除了有些硬之外,长途最远跑过1300公里。来回跑了2600左右,腰还挺得住。就是副驾驶妹子比较费腰。很适合买来玩或者买来放给租车公司,前后备箱短途旅游还是足够的,毕竟两个人行李也不会多到那里去。60左右预算买个718敞篷是真的不错。
JoeyRRR:但凡去一趟4s店,也说不出60预算的话
亦亦无尘:请认证一个车主再写
AndreaEnhere:60万?你得了吧,我落地都80万了
空间小了点,废腰,其他还好吧,改装优化空间大,尾翼,轮毂,内饰,贴膜等等,都可以根据个人喜好DIY
幸福杰丝1P2g:哥,牛逼,开上它你绝对是这条街最亮的仔
墨墨墨仙子:这尾翼不会给抓?
洒脱小猫N8:加尾翼需要备案吗?
点评车型:
2021款保时捷718 Boxster 2.5T 25周年纪念版
3.5分“良好”车子是个好车子,开起来姿态是有了,毕竟是敞篷。
我和爱人都有仪式情节,这也是买限量款的原因。
价格上对得上选配表的,倒也不存在虚价。
好多人问我为什么这个价格不买911,因为这个价格买不起,而且我确实其实不太喜欢4座,不过targa例外,而且,最重要原因也还是老婆喜欢。
动力开始是充足的,只是弹射多了会逐渐不满足。
最不满意的是声浪,国VI确实的太要命了,鸡血模式我感觉都没有什么声音,听了国V的声浪,很是羡慕。
车子一年出了两次问题,一次是刹车液漏了,等皮圈等了一个月,一次是雨刷喷水水管崩了,又等了一个月。也不知道这个算不算保时捷品控有问题,不过4s店修理倒是比较顺利,所以我也没太在乎,我不喜欢和自己较劲。
限量款的车子大部分人还是看不出来的,要说虚荣心,可能不太能满足,毕竟是大家嘴上常说的50万小跑,这事只有自己开心最重要。
独孤的前行者:我也想像楼主这样潇洒,奈何走哪儿还跟上两头神兽,实在是条件不允许啊。
蠢萌一刀:718不是遍地都是,基本上没有什么回头率
买不起迈凯轮的DIO:我的Spyder最美718没有问题吧车友
1.车辆外观内饰非常漂亮,毕竟出自保时捷品牌,裸车比较寒酸,很多功能需要自己选配;至于怎么选根据自己需求来,我认为轮毂,内饰颜色,SC套件最好都选上,这些抖可以很明显的提升车辆颜值和性能。2.保时捷的质量非常棒,用车3年多只有正常保养,保养在外面弄小保养1000以内,大保养2000以内,比4S店便宜很多。3.车辆操控性非常棒,毕竟中置后驱布局,就算极限操作也能控制自如。4.空间够用,前后备箱也挺能装,满足日常使用。5.建议选车的时候多问几个城市,有的城市会出现强制装潢的情况,我当时就去上海提的车,非但不需要加装潢,还送一次保养,一来义务至少可以节省2-3万费用,自己开回来或者找板车运回来也划算的。
AndreaEnhere:都来上海买,难怪我等配额等了这么久
31岁首提人生中第一辆保时捷,dream car保时捷718Boxster,经典黑红搭配,保值又好看。
必须选上sc组件,无限弹射起步???赞爆了
【外观】
外观永远的经典,永远的小7
【操控】
操控超级灵活,车流中不听穿梭
【动力表现】
动力超棒,随走随来
【改装】
目前没有改装,改色gt银或者亚灰,配红色顶棚有没有更好的颜色?
【最不满意】
没有哦
【购车经历】
北京金港保时捷中心@aileen,感谢你哦,第一眼就认出我了,三年前种草,今天拔草
【提车价格】
提车价,选配加一起86.8万
【乘坐体验】
跑车就是要有跑车的感受,绝对不能舒适,轮胎传来的感受绝对与地面保持一致
【驾驶感受】
前后配种比1:1,绝对操控感
点评车型:
2019款保时捷718 Boxster T
4分“优秀”一辆纯粹的跑车,牺牲了配置、空间等等次要选项,但将运动属性发挥得淋漓尽致:水平对置、中置后驱、PDK变速箱,都是不可多得的优点。
相较普通版718,除增加被阉割的50匹马力外,标配了20寸轮毂、Sport Chorno运动核心、GT方向盘、运动排气系统等内容,还增加了灰色车耳和车身拉花。
驾驶手感非常好,方向盘有一种78S这种豪华轿车不具备的沉重,但也由于沉重而更具操纵的实感,让驾驶员在微操领域具备了无限的可能。在上海PEC进行绕桩体验时,能以30秒内的成绩完成整个的连续三转绕桩,足以展现这种极致的过弯性能。而直线加速也并不因为是四缸机就无能狂怒,虽然不能媲美AMG,但也能拿出4.6秒的〇百,着实惊艳。
当然,它终究只是一台大玩具,无法替代78S的雍容华贵;它终究只是一台718,无法替代911的历史传承。但凡买它的,终究会想更进一步吧?
壹再空間Guo:没有ptv
大D丢了:你说的对 这是一辆纯粹的跑车 我赞同
H:这车漂亮
买了20天了发个车评希望车友们参考,因为郑州当时疫情,所以车被4s店安排板车200多公里送过来了,服务还是可以
【外观】
回头率拉满,可能是我在一个县城,小地方也没有牛马伦,718好像也只有三辆,我这是第四辆,开在路上确实回头率高的爆炸,没得说,毕竟是小跑车,就是有时候看的人多给我整的有点不好意思。
【操控】
说真的,跟家用车有很大的差距,方向盘就算我选了助力转向,仍然很沉,但是好在车是中置后驱,所以方向感很强,可以说指哪转哪,响应速度很快
【动力表现】
虽然只有250匹马力,但是因为车很轻所以推重比很高,在马路上基本上轻点油门就超越99%的家用汽车,加速很快,我选装了sc套件,不过只敢在人少的地方玩,平时不敢开
【提车价格】
裸车68.5万,购置税6万,保险一万8,落地78
【乘坐体验】
毕竟俩坐,空间较小,而且上下车因为底盘低也不太方便,开时间长了腰疼
总体来说,这车很不错,买了后觉得很满意,平时带朋友一起玩啥的很好,也比较有面子。不过下一辆车我肯定不买跑车了,不太方便拉人,30岁以后有家庭有孩子的又没有另一辆备用的还是别买这车了
烈马秋枫:为什么选个黑蓬啊你落地多少?
李志远v:自动挡吗
专注数码支架:请问carplay是选配的还是后期刷的呢?
外观过于迷人,内饰钱到位质感超棒,动力城市道路太憋屈了vtg的存在几乎没有涡轮迟滞,空间马马虎虎,跑车不能奢求空间,油耗可以接受。
开起来没有想象的那么累,虽然双门俩座,但是空间还是足够用的,就是座椅调节有限制,没办法调到靠后,操控性的话,像卡丁车,指向性很好,轴距短,非常的灵活,油耗方面中规中矩阵,好好开的话8-9个油,暴力驾驶20个油也是轻轻松松的,这车选装Sc组件了,用起来十分方便,逼格也很高,空间的话,车内毫无空间感可言!
皇富贵:强行GT4
Aventadorrrr:黑外红内感觉也很不错
【外观】
外观很优雅,很适合女孩子开
【操控】
操控不错,尤其是转弯时感受更明显
【动力表现】
动力足够,虽然2.0发动机,但也很暴躁
【可靠性】
目前开了2万多公里了,没有出过什么毛病,唯一一次就是连上蓝牙但放不了歌,重启后恢复正常。
【养护成本】
保养一次4200,不更换空气滤芯和空调滤芯的情况下
【购车经历】
给老婆买的情人节礼物,本来个人是更倾向911的,但我老婆觉得718更好看,正好,省钱了。
当时老婆选的车,好看是绝对好看,能满足对一辆车外观的需求,驾驶体验在高速上也很不错,动力随叫随到,地面开还是有点塄,油耗也会略高,另外缺陷就是空间实在是小,包得放座椅后面,伞也得找地方放。开这辆车你就不需要担心是什么速度过弯,80过依旧能够驾驭,T自带的SC,可以弹射起步也是非常得劲,现在就期待能上赛道跑着玩了,毕竟也是为了赛道而生的保时捷。