保时捷718油耗高值得买吗_保时捷718怎么样

简单介绍下F-TYPE历经的改款，该车在中国市场一共有过5次变动。 第一次2015年，转向助力由液压变为电子助力； 第二次2017年，包围设计小变更； 第三次2018年，新增2.0T车型； 第四次2020年初，取消5.0T车型； 第五次2020年中，前脸设计大改，3.0T开始标配四驱。 笔者试驾的F-TYPE车型为2015款（2014年上牌），3.0T高功率版本，液压助力，381匹马力，高相比低功率版本还多出了后桥LSD和悬架软硬调节。 F-TYPE真是被埋没了！提及他驾驶层面优秀东西的人太少了！这车驾驶起来太友好，太聪明，太可控，太直接，太舒适了，私以为这是99%的理想型GT跑车（非常感性） 无数人赞扬过的外观设计先不提，3.0T机械增压 8AT变速箱配合水平一流。 无论是普通模式还是动态模式变速箱能够敏锐察觉到驾驶者需求，换挡速度和换挡响应速度非常快，再配合响应极快的发动机，出力直接无比。最重要的是整个旅程下来都没有发现任何顿挫，哪怕是低速跟车或在即将升挡时去挑逗他降挡也不会有丑态。舒服、聪明又直接的就是这套动力总成。 笔者开的这台车四轮定位数据不对，低速挪车时阻尼变化非常明显呈重-轻-重变化，重刹方向会抖，巡航整体会往右偏，所以这台车部分转向手感的描述可能与其他同款车型有不太一样的地方。即便是这样在山间驾驶时你依然能够感受到车子在弯道中转向起来特别自由轻快，阻尼变化来得很舒服，不突兀，很难开累。还有一点问题是刹车，刹车后段过于疲软（大概率是刹车系统状态不佳的原因），往深踩制动力不会显著增加，导致重刹时信心不足。（2021款没有这个问题，但制动力来得比较贼，没有这款车线性） 非常让人疑惑的是底盘悬挂舒适性，巴郎山山脚有很多水毁路段，这些路段碎石和小坑特别多，在这种路面F-TYPE行驶起来异常舒服，大小颠簸完美化解，好好给笔者上了一课什么叫以柔克刚； 行驶上平整马路后，舒适性反倒没有颠簸路面好，沿途高速和平整路面车子会颠许多，但不是硬着颠，是软着颠，能让你在平整路面上唱颤音。后来仔细想了想着可能是天生就让你跑烂路的哈哈哈。 冬日川西当然要玩雪了，开着阀门动态模式安排上，雪道走起！哈哈哈别笑，381匹后驱车国道玩雪，不要命啦？ F-TYPE表示根本不紧张。 ESP介入的时机很讨喜，在允许车屁股有一定滑动后开始工作，他会给你比较多的空间。冰雪地驾驶时这点尤为明显，刻意多给油门和方向，屁股滑动很大的角度ESP才开始介入修正。你要信任他就请放肆给油吧，他也会很信任你，只在必要时助你一把。 F-TYPE真的时一台特别好的车。两天时间，582公里，高速、雪地、山路，这一路走来我对这个引擎响应和变速箱赞不绝口。他可以跑很快，也可以很舒服，既能耍帅，也能在你疲惫时提供足额的舒适，在你需要激情的时候也能陪你野一把。排气声浪同样醉人，山间隆隆响，收油后劈里啪啦的炮声愈炸愈欢，不必有城里惊扰他人的一丝歉意。山间河谷隧道，就是他畅响的地方。 我想我带他去巴郎山是正确的，这条路不需要去317/318那种征服困境劲头，从河谷缓缓到4000米山顶，美景野生动物作伴，这才更像自在悠然的公路旅行。 GT旅行不是7座SUV 是单排两门高性能 关于两个人的旅行 这条路简直完美契合他的调性 他是属于高山草地大山大河的

【驾驶感受】 不知不觉开了4000公里了，其实也没怎么多跑，上下班20公里，去了趟河北塞罕坝，也就是这样了。综合油耗15多，平时基本舒适模式，原来的名图综合油耗也得9.8了，加油上成本增加也不是太明显。4000公里总结了几个小问题供大家参考，特别是近期想买C43轿跑版的朋友，可能有些问题GLC43也通用吧。 1.雷达敏感:有时候正常行驶或者排队等灯，雷达莫名其妙报警，声音巨大，如果不知情很容易吓一跳。现在也习惯了，只要注意力集中就行，这个问题可能也没办法处理，敏感点也总比不报警要强。 2.内饰异响:由于前风挡换了一次，吐槽在五环上也能被石子崩了绝了。之后总感觉前风挡老有声响，特别是副驾驶一侧。去4S店调整了一次，好一些，但是偶发还有声音，特别是前风挡下方与内饰连接处，副驾驶A柱的位置。其实进口车也没大家想象的好，至少我这款是这样，不是奔驰做不好，德国的人力成本太高吧。 3.刹车异响:看了看这个好像是奔驰的通病，特别是E级和GLC。我这不知道什么时候出现的，还是因为北京天冷的缘故。声音属于刺耳的尖叫声，不少人都说是刹车片的摩擦系数太大与金属硬点摩擦导致。现在声音时有时无，早上开车更容易出现，特别下地库的时候。昨天看见有辆阿斯顿马丁这个异响声音比我大多了，宽慰自己性能车可能都这样哈哈。 4.电动折耳:有时候停车锁车以后后视镜不能翻折了，但是系统设置为折叠。所以没明白失灵的原因，重置一下就会好，所以问题也不大，可以忽略。 好像也就是这么多了，另外变速箱确实顿挫，就算你脚脖子再好使，也解救不了这个变速箱，调教就是这样，4档之后顺的一B 题外话，现在欧洲疫情反弹，我估计43的出货量也不会太高，旅行大概率已经绝版了。新C已经在路上21年亮相，2.0T的C63离我们不远了，祝大家早点拿到Dream Car！

买的很满意，法拉利阿斯顿那些跑车基本上是生下来有就有没有就没有，但是ft怎么也是努力一下就可能拥有的入门级跑车。我也会横向对比718，因为当时买之前我也做了很多攻略，再加上我提车前半个月，一个好朋友也恰巧提了一辆718，于是我也拿来对比。总得来说，如果你纠结于这两款车，必须选ft，我那个好友也是坐了我的ft之后，直接说很后悔买718了，具体原因看下面各方面的分析吧。 首先外观毋庸置疑吧，买了后，周围很多不懂车的叔叔阿姨，或者朋友们都会说很好看，甚至我开在路上也有很多小孩子小学生也会指着赞叹。ft能把男女老少大多数人的审美统一起来，不是单纯靠别样超跑的酷。ft外观小众，但是其实稍微懂一点车的人都知道。我提车两个月了，在武汉最多就只看到几次老款的ft，好像目前整个武汉2021款的ft只有我这辆。但是反观718，武汉已经烂大街了，出行必看到。 再说内饰，想好看必须价钱，红色内饰加12向座椅，座椅通风加热，这一套也小10万了。但是内饰设计布局还是不错的，很有科技感。也很大气，相比下来718的内饰太小气拘谨了。而且真的718的科技感很差，液晶仪表盘没有，显示屏质量垃圾，车载娱乐功能真的很差。我家十年前有辆卡宴，十年前车载娱乐系统什么样式什么功能，现在的718依旧是的。 说一下动力，毕竟我也不是追求速度与激情的那类，也不是什么飙车族，就是追求一个低调的奢华感觉。所以对动力上没什么很强烈的追求。毕竟2.0，不要奢求太多，转速上3000时声浪明显，以下就不太顶，不过好像在车外还比较明显，没专门到车外空转听过。追求回火声的话还是上3.0吧。方向盘有一点点重。但是自动换挡逻辑真的还不错，没有很突兀的一下子的推背感，很平稳均匀的提速，我女朋友很容易晕车的人，坐着都没有难受。再说一下718，中置发动机真的就只是吹，跟坐在拖拉机上一样的吵，尤其把空气阀门打开后，更吵闹，真的不如ft悦耳。 最后说一下空间，比想象中的好，毕竟没有后排座，空间大了很多，但是躺不下来的。相比起来718内空间太拘束了，不太舒服。其实捷豹的车感觉都还不错的，无论是车的外形设计到小功能小细节，后视镜防眩光防起雾，切换赛道模式，液晶仪表盘会变成战斗的红色，车内气氛灯也会自动变红。要说ft有什么不好，悬架减震很有点硬，不过跑车好像都是这样。车内照明灯太小太暗了。如果你不是那种沿海城市，天气经常是很好的，千万别买软顶。像武汉这种天天到处修路，灰尘满天，我直接选了硬顶。而且销售也告诉我，软顶用久了后会有异响。硬顶也别选天窗，一万多打不开的天窗？？？也别硬云黑捷豹什么质量问题，漏机油啥的，BBA的这类消息一搜比捷豹的多得多吧，目前开了3000公里一切都挺好的，往后再看看会不会踩坑。718真的是二三十万买了个牌子，内饰真的还没国产车做的好看。

转眼间提车已经两月了，准确来说这是我人生第一台车，想写一篇对这台车的评价。最近经常在网上说下一代C63要换成M139 2.0T发动机加混动系统，V8的煮水声要一去不复返了，所以我对这台车格外珍惜，直到毕业回国也不会再换车了。 外观➕内饰：自带宽体的外观还有引擎盖上的线条真的让这台德系肌肉车很有力量，改款后的竖条进气格栅确实瓤这头猛兽的前脸更加凶猛，熏黑的窗户饰条让以后铁哑光黑车膜更加方便，哑光黑锻造轮毂加银色边边是真的很帅，但悉尼的路已经让我刮蹭到两个轮毂了? 里面还配有Brembo代工的红色对向六活塞卡钳让轮子看起来格外惹眼，要吐槽的就是打孔刹车盘的噪音，在低速下制动车里可以很清晰的听到，在外面的噪音就更别说了 内饰：奔驰的内饰无可挑剔，碳纤维的中控面板非常帅气，方向盘是碳纤维➕反毛皮，手感非常舒适，方向盘左边和右边的模式旋钮非常的方便，我平时都是调到发动机启停和排气阀门，上车之后首先关闭启停打开排气阀门，64色氛围灯让内饰增添了很多豪华感，赛道座椅实黑白拼色的，虽然外观很酷但长途驾驶确实不舒服，柏林之声的音质确实不错，后排空间非常的小，我185的个子，前面调到我的坐姿，坐在后面腿会顶到前座 驾驶感受：平时大部分的时间都是comfort mode，不打开排气阀门的话和普通C级没什么区别，晚上路上没车的时候会调到sport+或者race模式玩一玩，三档拉到5000转再松掉油门会有明显的放炮声，发动机会变得非常激进，不断传到车内的发动机轰鸣声会让你持续的给油加速，降档的回火声是真的爱了，因为这台车的定位还有轮胎30的扁平比会让这台车的路感很强，小小的石子和坑洼都会感觉到，长途驾驶腰真的会感觉到不舒服，过减速带会减慢测速缓慢通过因为心疼轮胎? 去跑山，过弯的时候会明显感觉到推头，或许是因为V8发动机导致车头很重，猛踩油门可以感觉到后轮在打滑，这台车的辅助功能也很齐全，跑高速的时候会打开定速巡航，道路保持和转向辅助，车可以自动将车保持在道路中间还可以轻微的自动转向，可以暂时的解放双手，但还是要注意安全。自动泊车用过不超过5次，确实很智能，但有时候自己检测不到车位，用此功能还是要注意周边的情况不要刮蹭到爱车，带有84颗LED的几何多光束大灯是真的很亮，不止有奥迪会造灯，在没有路灯的昏暗路况下远光灯会自动亮起，遇到对向来车会自动灭掉几盏避免造成眩晕 这个车牌选的是相当满意，新南威尔士州的C63车牌被一台c63 BS占了，于是就选了V8发动机代号M177作为车牌