保时捷718悬架支撑性强值得买吗_保时捷718怎么样

简单介绍下F-TYPE历经的改款，该车在中国市场一共有过5次变动。 第一次2015年，转向助力由液压变为电子助力； 第二次2017年，包围设计小变更； 第三次2018年，新增2.0T车型； 第四次2020年初，取消5.0T车型； 第五次2020年中，前脸设计大改，3.0T开始标配四驱。 笔者试驾的F-TYPE车型为2015款（2014年上牌），3.0T高功率版本，液压助力，381匹马力，高相比低功率版本还多出了后桥LSD和悬架软硬调节。 F-TYPE真是被埋没了！提及他驾驶层面优秀东西的人太少了！这车驾驶起来太友好，太聪明，太可控，太直接，太舒适了，私以为这是99%的理想型GT跑车（非常感性） 无数人赞扬过的外观设计先不提，3.0T机械增压 8AT变速箱配合水平一流。 无论是普通模式还是动态模式变速箱能够敏锐察觉到驾驶者需求，换挡速度和换挡响应速度非常快，再配合响应极快的发动机，出力直接无比。最重要的是整个旅程下来都没有发现任何顿挫，哪怕是低速跟车或在即将升挡时去挑逗他降挡也不会有丑态。舒服、聪明又直接的就是这套动力总成。 笔者开的这台车四轮定位数据不对，低速挪车时阻尼变化非常明显呈重-轻-重变化，重刹方向会抖，巡航整体会往右偏，所以这台车部分转向手感的描述可能与其他同款车型有不太一样的地方。即便是这样在山间驾驶时你依然能够感受到车子在弯道中转向起来特别自由轻快，阻尼变化来得很舒服，不突兀，很难开累。还有一点问题是刹车，刹车后段过于疲软（大概率是刹车系统状态不佳的原因），往深踩制动力不会显著增加，导致重刹时信心不足。（2021款没有这个问题，但制动力来得比较贼，没有这款车线性） 非常让人疑惑的是底盘悬挂舒适性，巴郎山山脚有很多水毁路段，这些路段碎石和小坑特别多，在这种路面F-TYPE行驶起来异常舒服，大小颠簸完美化解，好好给笔者上了一课什么叫以柔克刚； 行驶上平整马路后，舒适性反倒没有颠簸路面好，沿途高速和平整路面车子会颠许多，但不是硬着颠，是软着颠，能让你在平整路面上唱颤音。后来仔细想了想着可能是天生就让你跑烂路的哈哈哈。 冬日川西当然要玩雪了，开着阀门动态模式安排上，雪道走起！哈哈哈别笑，381匹后驱车国道玩雪，不要命啦？ F-TYPE表示根本不紧张。 ESP介入的时机很讨喜，在允许车屁股有一定滑动后开始工作，他会给你比较多的空间。冰雪地驾驶时这点尤为明显，刻意多给油门和方向，屁股滑动很大的角度ESP才开始介入修正。你要信任他就请放肆给油吧，他也会很信任你，只在必要时助你一把。 F-TYPE真的时一台特别好的车。两天时间，582公里，高速、雪地、山路，这一路走来我对这个引擎响应和变速箱赞不绝口。他可以跑很快，也可以很舒服，既能耍帅，也能在你疲惫时提供足额的舒适，在你需要激情的时候也能陪你野一把。排气声浪同样醉人，山间隆隆响，收油后劈里啪啦的炮声愈炸愈欢，不必有城里惊扰他人的一丝歉意。山间河谷隧道，就是他畅响的地方。 我想我带他去巴郎山是正确的，这条路不需要去317/318那种征服困境劲头，从河谷缓缓到4000米山顶，美景野生动物作伴，这才更像自在悠然的公路旅行。 GT旅行不是7座SUV 是单排两门高性能 关于两个人的旅行 这条路简直完美契合他的调性 他是属于高山草地大山大河的

【驾驶感受】 不知不觉开了4000公里了，其实也没怎么多跑，上下班20公里，去了趟河北塞罕坝，也就是这样了。综合油耗15多，平时基本舒适模式，原来的名图综合油耗也得9.8了，加油上成本增加也不是太明显。4000公里总结了几个小问题供大家参考，特别是近期想买C43轿跑版的朋友，可能有些问题GLC43也通用吧。 1.雷达敏感:有时候正常行驶或者排队等灯，雷达莫名其妙报警，声音巨大，如果不知情很容易吓一跳。现在也习惯了，只要注意力集中就行，这个问题可能也没办法处理，敏感点也总比不报警要强。 2.内饰异响:由于前风挡换了一次，吐槽在五环上也能被石子崩了绝了。之后总感觉前风挡老有声响，特别是副驾驶一侧。去4S店调整了一次，好一些，但是偶发还有声音，特别是前风挡下方与内饰连接处，副驾驶A柱的位置。其实进口车也没大家想象的好，至少我这款是这样，不是奔驰做不好，德国的人力成本太高吧。 3.刹车异响:看了看这个好像是奔驰的通病，特别是E级和GLC。我这不知道什么时候出现的，还是因为北京天冷的缘故。声音属于刺耳的尖叫声，不少人都说是刹车片的摩擦系数太大与金属硬点摩擦导致。现在声音时有时无，早上开车更容易出现，特别下地库的时候。昨天看见有辆阿斯顿马丁这个异响声音比我大多了，宽慰自己性能车可能都这样哈哈。 4.电动折耳:有时候停车锁车以后后视镜不能翻折了，但是系统设置为折叠。所以没明白失灵的原因，重置一下就会好，所以问题也不大，可以忽略。 好像也就是这么多了，另外变速箱确实顿挫，就算你脚脖子再好使，也解救不了这个变速箱，调教就是这样，4档之后顺的一B 题外话，现在欧洲疫情反弹，我估计43的出货量也不会太高，旅行大概率已经绝版了。新C已经在路上21年亮相，2.0T的C63离我们不远了，祝大家早点拿到Dream Car！

从7月提车到现在，断断续续开了有1000公里了，尝试性说一说这台车的感受。 先说优点： 1. 外观造型酷炫。大部分人想体验一下入门级性能车的人无非就是C43、S5、718、S4、S5、M2、M240之类的里面去挑选，考虑到实用性和颜值兼具的话我感觉S5是最契合的了。其实也就是老生常谈的四门掀背带来的整体流线感让人欲罢不能了。长得和A5一模一样回头率什么的基本无了。 2. 动力充沛。绝对的动力随叫随到，舍得开S档去踩的话那么一切问题都不是问题。虽然颗粒捕捉器的消声作用明显，但有那么一点的声浪就能唤醒驾驶激情了。底盘紧致配合夸戳给你的安心感，傻快也有傻快的好。 3. 操控简单易上手。不管是新手老手，面对这台车都能很快上手。虽然没有后驱那么有乐趣，可能也没有宝马那么极致的操控感，但开起来就是安心，家里人随便谁都能驾驭。没选动态转向是我的唯一遗憾，每次要打好几圈方向盘的时候格外在意。 4. 内饰的话我个人还蛮喜欢的，虽然都喷奥迪一成不变的内饰，但是按键的方便性还是远大于触屏的。加上奥迪品控和做工都不错，其实真正坐在车里一点不感觉内饰老。有一种低调奢华的感觉吧。 5. 空间我觉得够用了，后备箱很大。我190的个子调好主驾后排还能坐人，就是头顶离车顶有点近。 6. 最主要的是现在价格真的便宜，五十多个都可以落地，作为入门性能车很亲民了。现在不上3.0以后就怕没这个机会了，想想以后想买都只能在一众电车或者2.0+电机里面选就还不如早买早享受。 再来说说缺点： 1. 低扭无力。低速行驶的时候的反应是真的慢，必须等转速上来，遇上堵车或者限速低的路段是真难受。当然像我上面说的如果舍得开s档那就不是问题。 2. 油箱小。3.0的油耗我是有心理准备的，平常开车上下班12-13个油左右（表显），但这个油箱总感觉好小，再加上我这种邮箱液位一低就焦虑的人，基本上加油站常客了。 3. 没什么装B属性。可能是深圳太多好车了吧，人群里估计大家都以为是台破A5。基本上没人正眼看你，路上该加塞的使劲加，很郁闷。 4. 车机功能少。车机自带的App太少还都收费，基本上都是Carplay了。 目前为止我个人感觉车子还是很不错的，机械素质一流不失为一台好车，真的很好开。原本量子灰的车身贴了电光金属白，再加上黑色的轮毂和黑光包还是帅的。大改刷阶暂时觉得还没必要。家用的话以后还是会买台SUV吧。偶尔上上激情开开也不错，保不准哪天发达了换911呢哈哈哈，先说到这，车友们有想了解的阔以留言问我哈～

买的很满意，法拉利阿斯顿那些跑车基本上是生下来有就有没有就没有，但是ft怎么也是努力一下就可能拥有的入门级跑车。我也会横向对比718，因为当时买之前我也做了很多攻略，再加上我提车前半个月，一个好朋友也恰巧提了一辆718，于是我也拿来对比。总得来说，如果你纠结于这两款车，必须选ft，我那个好友也是坐了我的ft之后，直接说很后悔买718了，具体原因看下面各方面的分析吧。 首先外观毋庸置疑吧，买了后，周围很多不懂车的叔叔阿姨，或者朋友们都会说很好看，甚至我开在路上也有很多小孩子小学生也会指着赞叹。ft能把男女老少大多数人的审美统一起来，不是单纯靠别样超跑的酷。ft外观小众，但是其实稍微懂一点车的人都知道。我提车两个月了，在武汉最多就只看到几次老款的ft，好像目前整个武汉2021款的ft只有我这辆。但是反观718，武汉已经烂大街了，出行必看到。 再说内饰，想好看必须价钱，红色内饰加12向座椅，座椅通风加热，这一套也小10万了。但是内饰设计布局还是不错的，很有科技感。也很大气，相比下来718的内饰太小气拘谨了。而且真的718的科技感很差，液晶仪表盘没有，显示屏质量垃圾，车载娱乐功能真的很差。我家十年前有辆卡宴，十年前车载娱乐系统什么样式什么功能，现在的718依旧是的。 说一下动力，毕竟我也不是追求速度与激情的那类，也不是什么飙车族，就是追求一个低调的奢华感觉。所以对动力上没什么很强烈的追求。毕竟2.0，不要奢求太多，转速上3000时声浪明显，以下就不太顶，不过好像在车外还比较明显，没专门到车外空转听过。追求回火声的话还是上3.0吧。方向盘有一点点重。但是自动换挡逻辑真的还不错，没有很突兀的一下子的推背感，很平稳均匀的提速，我女朋友很容易晕车的人，坐着都没有难受。再说一下718，中置发动机真的就只是吹，跟坐在拖拉机上一样的吵，尤其把空气阀门打开后，更吵闹，真的不如ft悦耳。 最后说一下空间，比想象中的好，毕竟没有后排座，空间大了很多，但是躺不下来的。相比起来718内空间太拘束了，不太舒服。其实捷豹的车感觉都还不错的，无论是车的外形设计到小功能小细节，后视镜防眩光防起雾，切换赛道模式，液晶仪表盘会变成战斗的红色，车内气氛灯也会自动变红。要说ft有什么不好，悬架减震很有点硬，不过跑车好像都是这样。车内照明灯太小太暗了。如果你不是那种沿海城市，天气经常是很好的，千万别买软顶。像武汉这种天天到处修路，灰尘满天，我直接选了硬顶。而且销售也告诉我，软顶用久了后会有异响。硬顶也别选天窗，一万多打不开的天窗？？？也别硬云黑捷豹什么质量问题，漏机油啥的，BBA的这类消息一搜比捷豹的多得多吧，目前开了3000公里一切都挺好的，往后再看看会不会踩坑。718真的是二三十万买了个牌子，内饰真的还没国产车做的好看。

转眼间提车已经两月了，准确来说这是我人生第一台车，想写一篇对这台车的评价。最近经常在网上说下一代C63要换成M139 2.0T发动机加混动系统，V8的煮水声要一去不复返了，所以我对这台车格外珍惜，直到毕业回国也不会再换车了。 外观➕内饰：自带宽体的外观还有引擎盖上的线条真的让这台德系肌肉车很有力量，改款后的竖条进气格栅确实瓤这头猛兽的前脸更加凶猛，熏黑的窗户饰条让以后铁哑光黑车膜更加方便，哑光黑锻造轮毂加银色边边是真的很帅，但悉尼的路已经让我刮蹭到两个轮毂了? 里面还配有Brembo代工的红色对向六活塞卡钳让轮子看起来格外惹眼，要吐槽的就是打孔刹车盘的噪音，在低速下制动车里可以很清晰的听到，在外面的噪音就更别说了 内饰：奔驰的内饰无可挑剔，碳纤维的中控面板非常帅气，方向盘是碳纤维➕反毛皮，手感非常舒适，方向盘左边和右边的模式旋钮非常的方便，我平时都是调到发动机启停和排气阀门，上车之后首先关闭启停打开排气阀门，64色氛围灯让内饰增添了很多豪华感，赛道座椅实黑白拼色的，虽然外观很酷但长途驾驶确实不舒服，柏林之声的音质确实不错，后排空间非常的小，我185的个子，前面调到我的坐姿，坐在后面腿会顶到前座 驾驶感受：平时大部分的时间都是comfort mode，不打开排气阀门的话和普通C级没什么区别，晚上路上没车的时候会调到sport+或者race模式玩一玩，三档拉到5000转再松掉油门会有明显的放炮声，发动机会变得非常激进，不断传到车内的发动机轰鸣声会让你持续的给油加速，降档的回火声是真的爱了，因为这台车的定位还有轮胎30的扁平比会让这台车的路感很强，小小的石子和坑洼都会感觉到，长途驾驶腰真的会感觉到不舒服，过减速带会减慢测速缓慢通过因为心疼轮胎? 去跑山，过弯的时候会明显感觉到推头，或许是因为V8发动机导致车头很重，猛踩油门可以感觉到后轮在打滑，这台车的辅助功能也很齐全，跑高速的时候会打开定速巡航，道路保持和转向辅助，车可以自动将车保持在道路中间还可以轻微的自动转向，可以暂时的解放双手，但还是要注意安全。自动泊车用过不超过5次，确实很智能，但有时候自己检测不到车位，用此功能还是要注意周边的情况不要刮蹭到爱车，带有84颗LED的几何多光束大灯是真的很亮，不止有奥迪会造灯，在没有路灯的昏暗路况下远光灯会自动亮起，遇到对向来车会自动灭掉几盏避免造成眩晕 这个车牌选的是相当满意，新南威尔士州的C63车牌被一台c63 BS占了，于是就选了V8发动机代号M177作为车牌

2021 6月14提车，综合油耗差不多14个左右，98油，本人说话直爽，实在，以下内容如有不适翻篇略过即可。 日常市区用车强烈建议大家使用节能模式，不是真的为了省油，而是我感觉真的是比舒适模式和自动模式要舒服，变速箱升档积极且感觉不到一点顿挫。动态模式对我来说动力不够，所以4s店出门右拐HDP98油特调一阶，后续慢慢再来，买车不改不如推下海，200目头段，装了套19轮毂，STEK前后熏黑灯膜，订了卡布尔尾翼+领航灯后唇，绞牙避震，还没到货，刹车暂时还没考虑。 【驾驶感受】非动态模式s档下，涡轮迟滞明显，但是如果挂在动态模式下，基本感觉不到了，踩就完事了，其实这样做刚刚好。不得不说这个托森差速器的四驱是真的稳，不解释自己去体会就知道了，再科普一个小知识，奥迪现阶段所有的8at变速箱采用的全时四驱都是托森的差速器，冠齿早在15年奥迪就已经全面下架了，为什么现在的各种app上查还有显示冠齿的，包括去奥迪四儿子店，他们的销售顾问甚至都认为采用的是冠齿，是因为托森被丰田收购，同样是大型车企，我能给你用就很不错了，还得让你引以为傲？我的普拉多啥啥啥的，怎么混，原因太多不解释了但你应该能想到。 【操控】奥迪的操控嘛，电子味浓大家都知道，这也是我最想吐槽这个车的一点，个人喜欢那种重重的机械味，但凡事没有完美，毕竟我没那么流弊人家总不能给你私人订制一台车吧，但是这个车的转向各方面相对比其他奥迪非性能车还是有很大区别的，路感，除了有点颠我真没感到什么路感，颠不叫路感，有的水友说什么性能车都颠咋咋地的，那是你觉得性能车都颠，后期建议换v3绞牙，既保留了舒适又提升了侧倾，方向盘是基本没啥感觉，不像我之前开过的M4那台车方向盘就是地面，当然了这两台车定位不同，这个车主要就是跑街，红绿灯，直线加速，一脚油门到底的自信，宝马主要是驾驭感受，看个人，幻想一下如果宝马能配上托森四驱，哈哈哈哈～嗝～ 【改装】刚从4s店提车出来直接去加油站邮箱怼满后，出门必须地板油，说实话这个车我没磨合过，因为我感觉不需要磨合，开车就得造，你越小心它事越多，当然别没事就弹箱子，虽然是采埃孚的变速箱，抗造，但是弹射这个东西老弹pdk都得坏。买这个车如果你不改，说实话你不如添点钱买个a8消消停停得了。改装强烈建议：头段必须得换，品牌可以选mach5，那家伙就那原厂三元太太太密了，我都感觉呼吸困难，更换后配合一阶程序得收油回火，在运动模式下，马路上，稍微点一点油，就会啪啪啪啪啪啪～懂得自然懂，中尾不建议换，因为换了避免不了共振，而且加上头段的话，特别吵，我去换头段的时候旁边有一个19年S4的哥们牛奶全段过来拆牛奶中尾，就因为太吵了，仅仅换一个头段，就够用，很炸，原厂阀门关闭的时候对我而言很安静了，当然跟家用车比不了，这车原厂只有一个排气管有阀门，坑爹不？轮毂必须安排，程序看个人，其他外观啊这些就不过多叙述了，个人目前HDP一阶，机头马力差不多在420匹左右，扭矩600多，01在起步没憋好转速大概在2000转的情况下，且是上坡路，弹出4.1，起步起好，路况再好点进3秒应该很轻松，04暂时还没测试过，后续改装慢慢玩吧，改车要一点点来，你不能一下改到顶真的没意思，你要享受车在变化的过程，再说一下ea839这台机子的改装潜力，在不动发动机的简单改装情况下，01可以轻松做到2.7 04做到10秒左右，硬件搭配就是头段+中冷+进气+大涡轮当然你也可以再配个水喷，就这么简单，轻松让你的车01 2.7 还不耽误日常家用。 【提车价格】这个车目前没什么优惠，原价提车，还得等，订车 【最不满意】就一点吧转向手感并不是很喜欢。再说就是鸡蛋里挑骨头你不适合买性能车 ，说什么空间小啊，颠啊咋咋地的，我感觉那些人脑子不太好，你为啥不去买个大a6子？？ 【乘坐体验】前排还可以，后排只能说够用，自己开没啥说的，别人坐着啥感觉我觉得买这个车的群体应该也不会太多在意吧，毕竟家里还有别的家用车。 【保养】机油需要国六的专用油，因为颗粒捕捉器的缘故，我建议要么是在4s店办个短期套餐，等成熟后再去外面保养，要么就是去外面进一模一样的专用机油，看你个人，保养这个东西其实无所谓的，在哪保都一样只不过国六这个很多改装店弄不明白。 【购车经历】考虑过rs4或rs5 没考虑过后驱，所以宝马我基本就不看了，不是不喜欢，而是因为我经常去东北那边的城市出差，一走就是好几个月，我肯定是要开车出去，所以，四驱更方便一些，当然四驱我肯定主选奥迪，懂得都懂，为什么会买这个车，性价比吧，有人说性价比你不买s4，因为我所说的性价比是加上陆陆续续改装的钱，改装无非就是动力和外观，我觉得我花15万给s4变成s5没感觉亏啊，有买rs5剩下的钱我可以用来改动力啊，这就是想法，同价位四驱车型奔驰c43确实好看，性能也不错，但我还是喜欢更纯粹的机械四驱