驾仕派点评怎么样

从拧钥匙那一刻起，它就已经开始向你宣示着自己的“卓尔不群”，发动机每次点火都会直接发出“轰——”的一声轰鸣，这个“开机仪式”相当拉风，足以炸响整个地库，当然这一下更直接的效果是会烧掉你不少油。而上路之后，只要不到5分钟，你一定会对它产生大量的抱怨。除了糟糕的座椅之外，日常行驶的感觉也是挺差劲的，最大的问题在于发动机4000转以下的声浪——虽然采用的是水平对置，引擎本身震动不大，但由于它是台中置后驱车，机舱紧贴后背，所以低转下如同拖拉机般的噪音会直接灌进车厢，那种廉价的嘈杂感相当不好受。而且，低速下的胎噪就很明显了，中高车速时的风噪更是大得让你怀疑人生，和以往的老本田车有得一拼。一台带无框门的软顶敞篷车，NVH似乎很难好得到哪里去。幸好，作为一台纯种跑车，它不需要像普通的家用车一样，对油耗和排放斤斤计较，调校上可以完全向驾驶性倾斜。发力的方式和Macan有点类似，但是整套动力系统的线性度、响应性和平顺性显然更出色，堪称几乎无死角的完美，无论升挡还是降挡，动作都是干脆利落。而且给多少油门，变速箱就降多少挡、发动机转速就给到多高，一切都清晰明朗，无论日常行驶还是激情放纵都是无懈可击。主观上的推背感其实并不夸张，输出的风格更多是连贯顺畅，但力道足够猛，250马力、1365kg的车重、官方5.6s的百公里加速，怎么都是比上不足比下有余的。不过，对于一个老司机来说，要压榨出这套动力系统的潜能，挥舞手动拨片才是更恰当的打开方式。4000转之后的世界，才是发动机真正有魅力的地方，此时的声浪虽不算出众但至少相对悦耳一些，5000转之后更是渐入佳境，听着如同公牛在咆哮一般，转速越高声线越饱满。如果你运用拨片足够娴熟的话，完全可以做到兼具饱满有力的加速和比D挡更漂亮的油耗数字。