发布作品

    保时捷718底盘调校好值得买吗_保时捷718怎么样

    ·保时捷718

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    4.01
    “优秀”
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共173人评价
    经销商报价
    56.50-157.80万
    厂商指导价
    56.50-157.80万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.01
    • -
    • 外观
    • 4.50
    • -
    • 内饰
    • 4.00
    • -
    • 配置
    • 3.72
    • -
    • 空间
    • 3.32
    • -
    • 舒适性
    • 3.85
    • -
    • 操控
    • 4.40
    • -
    • 动力
    • 4.30
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.11分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 奥迪S54.13外观4.56
    • 奔驰C级AMG4.10外观4.48
    • 保时捷7184.01外观4.50
    • 捷豹F-TYPE--
    • ---

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.11-
    • 奥迪S54.13外观4.56

    保时捷718·全部评分

    点评车型: 2023款保时捷718 Cayman T

    3.93良好

    【满意】 1,动力性能比较强,虽然是一台四缸2.0T发动机,但这台发动机的技术并不低,采用水平对置,中置布局,对于入门跑车而言,它的操控要比保时捷911更直接,车身前后重量配备更均匀,300马力的动力输出,百公里加速仅需4.9秒,要比很多性能车都要强。 2,底盘质感出色,因为车身小巧,这台车无论是直线还是批弯,都展现出强大的运动基因,同时这台车还有性能很强的制动系统,全力刹车过程,整个人都往前使劲,幸好有安全带拉着,跑得快也刹得住。 3,外观时尚动感,保时捷的外观设计并不是以“凶狠”著称,车头看起来更像一张笑脸,经典的风格让人过目难忘,如果您的购车预算有限,选择的Cayman;如果想要拉风,考虑Boxster和Spyder。 4,内饰档次感比较强,简洁的三幅式方向盘,三联表和中控台上的钟表,都彰显这是一台保时捷车型,全车没有多余的设计,对于喜欢驾驶的人而言,这款车是一个值得入手的选择, 【不满意】 1,隔音效果一般,可能对于一台跑车来说,隔音应该是最不重要的。 2,兼容性不太好,尤其是对于身高超过180的人,坐进车内不舒服。 3,不是很省油,2.0T的动力,百公里油耗长期在百公里11升。 4,双离合变速箱在城市中驾驶,很难受,顿挫感很强。 【油耗】NEDC综合油耗百公里8.3升,日常实际驾驶综合油耗百公里11升。 【优惠】无现金优惠。

    2023-02-25

    剑挥心无痕那个声浪,跟拖拉机一样……

    贤言堂新加了PTV,很厚道

    哎70717115你好 土豪

    点评车型: 2023款保时捷718 Cayman T

    3.93良好

    【满意】 1.有着足够拉风的外观,没选择敞篷版还是担心后期,另外还有国内的环境并不适合敞篷车,硬顶版日后实用也放心。 2.动力表现依旧是开过的2.0T车型最好的,没有之一,这主要得益于良好的车身配重,发动机位于驾驶舱后中置后驱布局,让整车有着完美的前后50:50的配重,基本上2.0T发动机的动力都能够不留余地的传递到地面,同时更好的操控和强大的制动系统,让这台车开起来乐趣十足。 3.各方面的质感出色,车漆表面很亮,内饰也采用独特的配色,大面积的真皮包裹,都让这台车足够的有档次感。 4.底盘很扎实,高速稳定性很好,日常去山路玩,也能够发挥出中置后驱动力布局的优势,强大的抓地力配合支撑性不错的悬架,让这台车过弯的时候也能够稳稳的抓住地面。 【不满意】 1.储物空间不方便,日常的水杯座和手机都没有地方存放。 2.车身整备质量重,市区油耗颇高。 3.底盘真的很低,前包围很容易触地,上下地库的时候都要格外小心。 4.噪音有点大,主要来自轮胎噪音和发动机噪音。 【油耗】日常综合油耗百公里11升左右,拥堵路段油耗高达15升左右;在高速公路的油耗相对低很多,差不多在百公里8升左右。 【优惠】目前无现金优惠。

    2022-07-14

    lxhh962副驾驶银条一按会打开,里面有杯托,放水放手机都很合适

    Rainesin50:50不是完美配重,718也不是50:50,保时捷都是后重前轻确保刹车导致的重心转移不会轻易spin,挺喜欢的媒体做事严谨一点

    点评车型: 2020款保时捷718 Cayman 2.0T

    4.3优秀

    提示:非车主懂车分,仅代表个人了解,接触时间仅有试驾那十几分钟,可能存在片面之处,仅供参考。 背景:1,穷嗖嗖的宝驴车主想要摸一下破鞋的方向盘。2,抖音中被展队洗脑了跑车文化。 【外观】 外观无敌,无论是cayman还是boxster,都是那么帅,回头率都是那么高,都是街上最靓的崽。完美的流线,辨识度极高的屁股,无时无刻都在告诉你这是保时捷唯一的中置后驱双门双座的纯种跑车。 【操控】 方向盘初段硬,电动助力介入后变软,但无操作的时候转向稍有冗余,转向算精准,但却不甚便于操控。油门重而刹车轻,这个跟我的3仔完全相反。悬挂软硬可调,但最软的也是路感强,没有丢掉一台跑车底盘的特性,但最硬的时候江门这破路能把我抖得不停撞头枕,因为我一向都是躺着开车。pdk升档积极,低速高速都感觉不到顿挫,这也是比宝马强太多。 【动力表现】 依我目前开车习惯,试驾车的250匹显然还是不够满足的。涡轮迟滞很明显,红绿灯地板油1秒多才有一点推背感,我没夸张,真的只有一点。表现连我的325都不如。但数据上却有6秒多的加速,这是为啥?销售哥哥一直问我对动力有没有要求,我说现在这个年纪有,以后说不定没有了。忘了试一下弹射,实属遗憾。t和s,gt4rs等没有机会试的就不说了。 【内饰和空间和nvh】 这个价位的车,内饰都是没得挑的,全都是皮质包裹,豪华感可见一斑,实体按键为主,非常实用,是服务驾驶者的一台车。空间,空间足够装得下13就行,买跑车谁看空间,不实用才是跑车的意义,它但凡实用点就失去了奢侈品的属性和装13的作用。至于nvh,中置发动机,可想而知,人们都是奔着声音去的。 【销售态度】 中规中矩,不失礼节。他问道:有没有对比车型,我说z440,他说:买保时捷的一般都没有对比车型。这大概就是保时捷作为一个超豪品牌它应有的客户的调性吧。我直接表达了我没有保时捷的品牌情结,只要能装13,什么品牌都无所谓。但他也没有把我踢下车,这一点我认为是相当有格局的。 (っ˘зʕ•̫͡•ʔ。 【购车经历】 这一段暂时空白吧。也不知道这一辈子有没有机会。 【其他要说的】 718作为一台各位创业老板才考虑的车,工薪阶层要买需要付出很大的代价,或者需要一个很殷实的家境,作为奢侈品属性的跑车,硬要说优点就是保值率高,耐用性好。 那么真正从容地购买保时捷的车主们,真的在意这些吗?

    2020款保时捷718 Cayman 2.0T 图 02020款保时捷718 Cayman 2.0T 图 0
    2020款保时捷718 Cayman 2.0T 图 12020款保时捷718 Cayman 2.0T 图 1
    2020款保时捷718 Cayman 2.0T 图 22020款保时捷718 Cayman 2.0T 图 2
    2022-07-10

    龙叔叔1988哈哈哈,我在这为15-20w选车发愁,为什么要推荐这种车给我

    认证再杠如果觉得动力不足,真的应该试一下弹射起步和20秒鸡血模式。718是一台不会后悔的车,那么多年还是觉得很好玩,尽管久坐不算舒服(买了个腰靠好很多),但是依然有开车出去浪一把的冲动。最近疫情厉害,不然又约了小伙伴去天马赛车场逛街

    龙龙macan老天祝我搞辆耍耍

    点评车型: 2020款保时捷718 Cayman 2.0T

    3.79良好

    保时捷718采用了家族设计语言,车头经典的蛤蟆脸造型有着很高的辨识度,另外车身低矮,还有车门上的鲨鱼鳃状导流槽,都营造出了很强的运动感。它的车高不足1.3米,坐在驾驶位整个人就是仰着的姿势,虽然座椅的包裹性非常好,可长途驾驶腰部还是会感觉很累,很多车主反馈说开2个小时就坚持不住了,车内的视野比较低,在市区内过弯和掉头时需要多加注意行人才行。中控台布局简洁,用料和做工都挑不出什么问题,液晶仪表和中控屏清晰度很高,当双手握住真皮方向盘的那一刻,内心已经躁动起来,能够唤起人的驾驶欲望,不过很多在普通品牌上已经很普及的功能,保时捷718还需要加钱选装,并且价格都不低,选装完之后更没有什么性价比可言。搭载了一台水平对置2.0T发动机,最大马力为250匹,从数据上来看并不抢眼,可实际开起来后轻踩油门就会有明显的动力响应,并且油门越踩后劲越足,可以一直干到接近红线都不会泄气,还有那种排山倒海般的声浪很让人着迷,很难想象这是一台四缸机出来的效果,匹配的7速双离合变速箱换挡速度极快,几乎察觉不到顿挫。底盘调校有着很深厚的功底,快速过弯和并线时候,底盘仿佛牢牢贴合在路面上,加上车身刚性极好,即使激烈驾驶,也很难压榨到它的极限,但是悬架很硬,路感过于清晰,导致颠簸感很直接就传进了车内。总的来说,这就是一台有钱人的大玩具,如果买不起保时捷911的话,718是最好的替代品。

    2020-12-16

    点评车型: 2023款保时捷718 Boxster 2.0T

    3.9良好

    操控很棒,动力够用,换挡顿挫,没有自己的q50是那么丝滑,但底盘好太多,敞篷用的少,选了ptv过弯太好用了,整体一个字帅就完事,提车作业也没细写,发了几篇照片贴文。买了很多台车,手里现在还有两台凌志,一台英菲尼迪,曾经的jdm粉现在也转德系了,这算是最另类的一台。也不知道还有啥要说的,就这么着吧。

    2023款保时捷718 Boxster 2.0T 图 02023款保时捷718 Boxster 2.0T 图 0
    2023款保时捷718 Boxster 2.0T 图 12023款保时捷718 Boxster 2.0T 图 1
    2023款保时捷718 Boxster 2.0T 图 22023款保时捷718 Boxster 2.0T 图 2
    2023款保时捷718 Boxster 2.0T 图 32023款保时捷718 Boxster 2.0T 图 3
    2022-05-05

    阿晓有理想选配了那些呢

    Asdfhrvihmmi跟我选的差不多,主要是ptv,不过我没选轮毂,选了18项座椅,之前试了18项支撑更好,轮毂打算后期自己换。 等车真难熬

    Answer现款718的方向盘都是手动调节吗?

    点评车型: 2020款保时捷718 Boxster 2.0T

    4.07优秀

    【外观】 外观无敌,白外红内红顶!敞篷可以不开,但是一定要有!晚上天气凉快的时候开着敞篷,旁边坐个小姐姐、放着周杰伦的歌,简直是一种享受!路上回头率100%,不过我的玻璃膜贴的很深!可以做到开着敞篷被人盯着瞧也不尴尬! 【操控】 底盘很稳,不管变道还是高速过弯!中置后驱yyds!就是稍微吵了点,选配了bose音响还是有用的!国六声浪真的一言难尽!跟个拖拉机似的吨吨吨!必须改头段! 【动力表现】 加速有延迟,等上2000转涡轮才会爆发,堵车就很难受,低转速跟乌龟爬一样!必须上一介!不然就全程开sport模式! 【最不满意】 前后俩备箱!最难关的是前面那个,得用巧劲才能关上!后面那个后备箱因为发动机散热的关系千万千万不要放生鲜水果!会给你煮熟了!还有安全带也会被加热! 目前出现了几个问题!1.机油温度上了120!最后查出来是保险丝烧断了,风扇转的贼慢!造成空调温度时高时低!朋友地方修的没花钱!外面光是查问题估计也要花三位数!2.下雨天车窗开关会自嘎子嘎响,车窗面前有油膜覆盖!CarPlay经常会没反应!也很不智能,我的tt放歌跟导航可以同时播报,保时捷就不行,势必会覆盖另一个! 杯架是我见过最垃圾的…浅的一匹,满杯咖啡,一脚刹车,全洒了!有个隐藏储物空间就是驾驶座后面还能塞烟之类的小件…

    2020款保时捷718 Boxster 2.0T 图 02020款保时捷718 Boxster 2.0T 图 0
    2020款保时捷718 Boxster 2.0T 图 12020款保时捷718 Boxster 2.0T 图 1
    2020款保时捷718 Boxster 2.0T 图 22020款保时捷718 Boxster 2.0T 图 2
    2020款保时捷718 Boxster 2.0T 图 32020款保时捷718 Boxster 2.0T 图 3
    2023-06-27

    Jiooooo落地下来一共多少马内,我也打算换这个718小跑车

    嘿呦哦嘿嘿你这个出风口装饰 感觉你有固定的小姐姐

    P_P637sc都没不知道开的什么东西

    点评车型: 2020款保时捷718 Boxster GTS 2.5T

    3.43良好

    别以为保时捷品牌中只有911才能叫高性能跑车,事实上,718在很多时候要比911操控更均衡、更有驾驶乐趣。中置发动机布局极大地平衡了车身的前后配重,在激烈驾驶时,718不会像911那样轻易出现转向过度,2.5T发动机看似底气不足,但实际非常澎湃,当驾驶员在60km/h时将油门踏板坚决地钉在Kicked down位置后,本处于高挡位的7速PDK变速箱“啪啪”两下便干脆地抢进2挡,而此时引擎亦被默契地拉升至靠近4000rpm,两者再结合后能“踹你一脚”般将车辆往前推,哪怕靠近红线时加速力道也没有衰减的意思,无论通过是车架传来略显粗犷的振动质感,亦或是愤怒中夹杂着沙哑的排气声浪,甚至是方向盘的轻微共振,都能通过你耳后的发动机毫无保留地反馈给你,刺激是真的刺激,但也确实影响舒适性;塞车路段下走走停停时,7速PDK变速箱非常聪明,会避免引擎转速长时间处于涡轮负压区间,在起步时能迅速将引擎转速拉至2000rpm以上,并快速令离合器片结合。驾驶员只需轻点油门,车子便不紧不慢地往前奔跑,完全不会像双离合家用车那般“优柔寡断”。底盘方面,718的悬架几何之优秀,哪怕在转弯时压上障碍物,行程偏短、阻尼偏大的悬挂能吸收车身左右晃动的多余能量,保证在晃动一个回合后便迅速归位,同时原定的前进方向也不会被改变,从而给人“轨道车”般的淡定感;在高速行驶时对方向的管束相当“紧”,车身就像铁板一般“粘”在地上,哪怕遇上一般性能车马失前蹄的较大起伏,它也比想象中更为淡定;此外,718四个车轮上下跳动的动作精确而迅速,弹起后归位的速度相当快,而极为均衡的配重也保证车身在激烈驾驶时,不会出现“前/后轴突然失去抓地力”而失控的现象,这是FR架构的竞品车型所不敢想象的。

    2021-01-06

    点评车型: 2018款保时捷718 Boxster 2.0T

    4.11优秀

    【购车经历】 购车经历就是觉得家里总得有台跑车。 【驾驶感受】 一台能让我忘了宝马奥迪的车子,pdk确实是世界上最神奇的变速箱,一台250匹h4的车子能开的跟子弹一样快,动力响应积极完全没有拖沓的表现。高速上的表现基本是不知不觉越来越快,有几次低头一看都悄咪咪的超速了。和朋友的s4跑过这边的环山路,过弯超级稳定,中置引擎就给人一种贴地飞行的感觉,一阶的s4完全讨不到便宜。另外不得不说后面265的轮胎弹射没遇到过打滑。 【保养】 在福州闽江保时捷店里保养过两次,是真的贵。。。小保5000多,中保奔一万去了,火花塞几个敢收7000,换个了机油就溜了(维保间看到机油用的居然是奥迪专用的?)。最后在朋友店里保养,boxster的保养比cayman要麻烦很多,篷子要鼓捣半天才能看到发动机,外头小保基本1200左右。 【最不满意】 保时捷的质量一言难尽。。。。 一是车内按键容易脱胶掉落,4s报价基本都是千把块,能胶的基本打点胶水凑合用。 二是方向角度打的比较大前轮有很大异响,掉档次。 三是pdk变速箱有偶发故障,可以说保时捷是我第一次遇到变速箱故障的车。。。偶发故障就是突然挂不进倒挡,需要去修理厂清码。 四是保时捷的卡扣很脆,我这种喜欢改车的随便拆拆都能断个卡扣啥的。 第五就是容易托底,野马和a5能去的地方718不一定能去,下个坡蹭到前铲是常事。 【最满意】 能买这车的最满意的就是外观和操控。 主要提一嘴,超控是真的牛逼,250匹动力足够,别听那些键盘瞎敲,另外boxster比cayman的隔音居然还好一点。。。

    2018款保时捷718 Boxster 2.0T 图 02018款保时捷718 Boxster 2.0T 图 0
    2018款保时捷718 Boxster 2.0T 图 12018款保时捷718 Boxster 2.0T 图 1
    2018款保时捷718 Boxster 2.0T 图 22018款保时捷718 Boxster 2.0T 图 2
    2018款保时捷718 Boxster 2.0T 图 32018款保时捷718 Boxster 2.0T 图 3
    2021-08-18

    再见总有一天37求求系统不要再给我推这些我买不起的车了,行嘛?我骑着雅迪挺好的

    野原新之助同样价格,奔驰A45s,奥迪s4,A45s我记得好像四百多匹,但是保时捷开出去有面,刷个三阶差不多

    美女猪索菲亚说不好的一般都是没有实力够买的!

    点评车型: 2020款保时捷718 Cayman GTS 2.5T

    3.93良好

    保时捷这辆车的外观线条已经堪称经典中的经典了,车漆真的看起来是特别亮的,无论是内部外部的材质真的都是非常不错的。 内饰材质豪华感和运动感都很好, 除了前排储物空间有点少以外,其它都很满意。其它空间方面运动跑车这种车型本身就是比较小巧的,所以内部空间相对来说也是会比较紧凑,不过坐在这款车子里面还是感觉到挺舒服的,无论是前排腿部空间都是比较大的,而且座椅可调节性也是非常强。 车子在动力方面的表现还是让我非常满意的,能带给你纯粹的驾驶乐趣。保时捷的主动悬架管理系统相对于被动悬架的基础车型可以将车身高度下降10毫米,从而使得整个车子的稳定性很高。

    2021-01-20

    点评车型: 2020款保时捷718 Cayman GTS 2.5T

    4.14优秀

    外观层面:诚如厂家声称的一样,尾部设计很好体现了保时捷设计师的水平。选装的保时捷动态照明系统升级版确实物有所值,GTS选装的PCCB刹车前后桥都给,看着就让人倒吸一口凉气。 内饰层面:试驾车选装了GTS内饰组件,Alcantara手感非常好,但是没法选装座椅通风,日后就得打理内饰非常勤快了。保时捷仍旧坚持以驾驶者为中心的理念,各种按键质感不错,也可以盲操。 配置层面:试驾车选装了很多配置,这辆车的配置分当然很高。鉴于保时捷品牌和选装挂钩很强,给大家的建议就是量力而行,尽量选那些后期没法做到原厂完成度的配置进行选装比较好。 空间层面:作为一辆跑车,它只能坐下两个人,乘客空间基本能满足。储物空间来讲,作为一辆跑车来讲,精打细算能放下两大袋日用商品,副驾脚部还能再放一袋。但是一提卫生纸这样的大件还是最好采用商家送货上门或者你换辆车去买。 舒适性:我给这个评价的前提是因为他是一辆跑车,作为跑车它的舒适性值得给这个分,尽管是一台主打运动的GTS车型,但没有特别硬核到让人腰酸背痛。开启运动模式之后就别太想听音乐了,平常的时候由于中置引擎布局,音乐也得放大声点。 操控层面:刹车的优秀是必须要表扬的,选装的PCCB刹停成绩在34M,刹停姿态也很稳健。得益于中置后驱的布局,这辆车可以高速踩着刹车入弯,过了弯心就可以稳定加速。转向精准而且富有沟通感,悬挂日常开启标准模式会比较舒适,强力的支撑性的话就要开运动模式了。 动力层面:由于可变几何涡轮的存在,它的动力释放平稳,起步地板油也没有打滑。PDK变速箱日常代步顿挫感比较低,接近优秀的AT变速箱。如果要解锁它的全部实力,请开启sport 模式 4000RPM左右的换挡转速绝对令人激动。 相比同价位其他车型而言,这辆车确实有点偏贵,但是它是保时捷的双座跑车。它出色的稳定性适合一些朋友拿来玩赛道,机械素质的优秀还是让人可以买来玩的。 选装层面就是看兜里有多少钱为妙,不要强上。如果你的目的里有把妹和撑面子,这辆车确实不如911低配。

    2021-02-19
    前往

    同级车热门评分

    3.71分“良好”
    捷豹F-TYPE 2015款 3.0T S 硬顶版捷豹F-TYPE 2015款 3.0T S 硬顶版

    简单介绍下F-TYPE历经的改款,该车在中国市场一共有过5次变动。 第一次2015年,转向助力由液压变为电子助力; 第二次2017年,包围设计小变更; 第三次2018年,新增2.0T车型; 第四次2020年初,取消5.0T车型; 第五次2020年中,前脸设计大改,3.0T开始标配四驱。 笔者试驾的F-TYPE车型为2015款(2014年上牌),3.0T高功率版本,液压助力,381匹马力,高相比低功率版本还多出了后桥LSD和悬架软硬调节。 F-TYPE真是被埋没了!提及他驾驶层面优秀东西的人太少了!这车驾驶起来太友好,太聪明,太可控,太直接,太舒适了,私以为这是99%的理想型GT跑车(非常感性) 无数人赞扬过的外观设计先不提,3.0T机械增压 8AT变速箱配合水平一流。 无论是普通模式还是动态模式变速箱能够敏锐察觉到驾驶者需求,换挡速度和换挡响应速度非常快,再配合响应极快的发动机,出力直接无比。最重要的是整个旅程下来都没有发现任何顿挫,哪怕是低速跟车或在即将升挡时去挑逗他降挡也不会有丑态。舒服、聪明又直接的就是这套动力总成。 笔者开的这台车四轮定位数据不对,低速挪车时阻尼变化非常明显呈重-轻-重变化,重刹方向会抖,巡航整体会往右偏,所以这台车部分转向手感的描述可能与其他同款车型有不太一样的地方。即便是这样在山间驾驶时你依然能够感受到车子在弯道中转向起来特别自由轻快,阻尼变化来得很舒服,不突兀,很难开累。还有一点问题是刹车,刹车后段过于疲软(大概率是刹车系统状态不佳的原因),往深踩制动力不会显著增加,导致重刹时信心不足。(2021款没有这个问题,但制动力来得比较贼,没有这款车线性) 非常让人疑惑的是底盘悬挂舒适性,巴郎山山脚有很多水毁路段,这些路段碎石和小坑特别多,在这种路面F-TYPE行驶起来异常舒服,大小颠簸完美化解,好好给笔者上了一课什么叫以柔克刚; 行驶上平整马路后,舒适性反倒没有颠簸路面好,沿途高速和平整路面车子会颠许多,但不是硬着颠,是软着颠,能让你在平整路面上唱颤音。后来仔细想了想着可能是天生就让你跑烂路的哈哈哈。 冬日川西当然要玩雪了,开着阀门动态模式安排上,雪道走起!哈哈哈别笑,381匹后驱车国道玩雪,不要命啦? F-TYPE表示根本不紧张。 ESP介入的时机很讨喜,在允许车屁股有一定滑动后开始工作,他会给你比较多的空间。冰雪地驾驶时这点尤为明显,刻意多给油门和方向,屁股滑动很大的角度ESP才开始介入修正。你要信任他就请放肆给油吧,他也会很信任你,只在必要时助你一把。 F-TYPE真的时一台特别好的车。两天时间,582公里,高速、雪地、山路,这一路走来我对这个引擎响应和变速箱赞不绝口。他可以跑很快,也可以很舒服,既能耍帅,也能在你疲惫时提供足额的舒适,在你需要激情的时候也能陪你野一把。排气声浪同样醉人,山间隆隆响,收油后劈里啪啦的炮声愈炸愈欢,不必有城里惊扰他人的一丝歉意。山间河谷隧道,就是他畅响的地方。 我想我带他去巴郎山是正确的,这条路不需要去317/318那种征服困境劲头,从河谷缓缓到4000米山顶,美景野生动物作伴,这才更像自在悠然的公路旅行。 GT旅行不是7座SUV 是单排两门高性能 关于两个人的旅行 这条路简直完美契合他的调性 他是属于高山草地大山大河的

    3.93分“良好”

    【驾驶感受】 不知不觉开了4000公里了,其实也没怎么多跑,上下班20公里,去了趟河北塞罕坝,也就是这样了。综合油耗15多,平时基本舒适模式,原来的名图综合油耗也得9.8了,加油上成本增加也不是太明显。4000公里总结了几个小问题供大家参考,特别是近期想买C43轿跑版的朋友,可能有些问题GLC43也通用吧。 1.雷达敏感:有时候正常行驶或者排队等灯,雷达莫名其妙报警,声音巨大,如果不知情很容易吓一跳。现在也习惯了,只要注意力集中就行,这个问题可能也没办法处理,敏感点也总比不报警要强。 2.内饰异响:由于前风挡换了一次,吐槽在五环上也能被石子崩了绝了。之后总感觉前风挡老有声响,特别是副驾驶一侧。去4S店调整了一次,好一些,但是偶发还有声音,特别是前风挡下方与内饰连接处,副驾驶A柱的位置。其实进口车也没大家想象的好,至少我这款是这样,不是奔驰做不好,德国的人力成本太高吧。 3.刹车异响:看了看这个好像是奔驰的通病,特别是E级和GLC。我这不知道什么时候出现的,还是因为北京天冷的缘故。声音属于刺耳的尖叫声,不少人都说是刹车片的摩擦系数太大与金属硬点摩擦导致。现在声音时有时无,早上开车更容易出现,特别下地库的时候。昨天看见有辆阿斯顿马丁这个异响声音比我大多了,宽慰自己性能车可能都这样哈哈。 4.电动折耳:有时候停车锁车以后后视镜不能翻折了,但是系统设置为折叠。所以没明白失灵的原因,重置一下就会好,所以问题也不大,可以忽略。 好像也就是这么多了,另外变速箱确实顿挫,就算你脚脖子再好使,也解救不了这个变速箱,调教就是这样,4档之后顺的一B 题外话,现在欧洲疫情反弹,我估计43的出货量也不会太高,旅行大概率已经绝版了。新C已经在路上21年亮相,2.0T的C63离我们不远了,祝大家早点拿到Dream Car!

    4.60分“优秀”
    奥迪S5 2023款 3.0T Sportback奥迪S5 2023款 3.0T Sportback

    从7月提车到现在,断断续续开了有1000公里了,尝试性说一说这台车的感受。 先说优点: 1. 外观造型酷炫。大部分人想体验一下入门级性能车的人无非就是C43、S5、718、S4、S5、M2、M240之类的里面去挑选,考虑到实用性和颜值兼具的话我感觉S5是最契合的了。其实也就是老生常谈的四门掀背带来的整体流线感让人欲罢不能了。长得和A5一模一样回头率什么的基本无了。 2. 动力充沛。绝对的动力随叫随到,舍得开S档去踩的话那么一切问题都不是问题。虽然颗粒捕捉器的消声作用明显,但有那么一点的声浪就能唤醒驾驶激情了。底盘紧致配合夸戳给你的安心感,傻快也有傻快的好。 3. 操控简单易上手。不管是新手老手,面对这台车都能很快上手。虽然没有后驱那么有乐趣,可能也没有宝马那么极致的操控感,但开起来就是安心,家里人随便谁都能驾驭。没选动态转向是我的唯一遗憾,每次要打好几圈方向盘的时候格外在意。 4. 内饰的话我个人还蛮喜欢的,虽然都喷奥迪一成不变的内饰,但是按键的方便性还是远大于触屏的。加上奥迪品控和做工都不错,其实真正坐在车里一点不感觉内饰老。有一种低调奢华的感觉吧。 5. 空间我觉得够用了,后备箱很大。我190的个子调好主驾后排还能坐人,就是头顶离车顶有点近。 6. 最主要的是现在价格真的便宜,五十多个都可以落地,作为入门性能车很亲民了。现在不上3.0以后就怕没这个机会了,想想以后想买都只能在一众电车或者2.0+电机里面选就还不如早买早享受。 再来说说缺点: 1. 低扭无力。低速行驶的时候的反应是真的慢,必须等转速上来,遇上堵车或者限速低的路段是真难受。当然像我上面说的如果舍得开s档那就不是问题。 2. 油箱小。3.0的油耗我是有心理准备的,平常开车上下班12-13个油左右(表显),但这个油箱总感觉好小,再加上我这种邮箱液位一低就焦虑的人,基本上加油站常客了。 3. 没什么装B属性。可能是深圳太多好车了吧,人群里估计大家都以为是台破A5。基本上没人正眼看你,路上该加塞的使劲加,很郁闷。 4. 车机功能少。车机自带的App太少还都收费,基本上都是Carplay了。 目前为止我个人感觉车子还是很不错的,机械素质一流不失为一台好车,真的很好开。原本量子灰的车身贴了电光金属白,再加上黑色的轮毂和黑光包还是帅的。大改刷阶暂时觉得还没必要。家用的话以后还是会买台SUV吧。偶尔上上激情开开也不错,保不准哪天发达了换911呢哈哈哈,先说到这,车友们有想了解的阔以留言问我哈~

    4.14分“优秀”
    捷豹F-TYPE 2021款 2.0T 后驱硬顶版捷豹F-TYPE 2021款 2.0T 后驱硬顶版

    买的很满意,法拉利阿斯顿那些跑车基本上是生下来有就有没有就没有,但是ft怎么也是努力一下就可能拥有的入门级跑车。我也会横向对比718,因为当时买之前我也做了很多攻略,再加上我提车前半个月,一个好朋友也恰巧提了一辆718,于是我也拿来对比。总得来说,如果你纠结于这两款车,必须选ft,我那个好友也是坐了我的ft之后,直接说很后悔买718了,具体原因看下面各方面的分析吧。 首先外观毋庸置疑吧,买了后,周围很多不懂车的叔叔阿姨,或者朋友们都会说很好看,甚至我开在路上也有很多小孩子小学生也会指着赞叹。ft能把男女老少大多数人的审美统一起来,不是单纯靠别样超跑的酷。ft外观小众,但是其实稍微懂一点车的人都知道。我提车两个月了,在武汉最多就只看到几次老款的ft,好像目前整个武汉2021款的ft只有我这辆。但是反观718,武汉已经烂大街了,出行必看到。 再说内饰,想好看必须价钱,红色内饰加12向座椅,座椅通风加热,这一套也小10万了。但是内饰设计布局还是不错的,很有科技感。也很大气,相比下来718的内饰太小气拘谨了。而且真的718的科技感很差,液晶仪表盘没有,显示屏质量垃圾,车载娱乐功能真的很差。我家十年前有辆卡宴,十年前车载娱乐系统什么样式什么功能,现在的718依旧是的。 说一下动力,毕竟我也不是追求速度与激情的那类,也不是什么飙车族,就是追求一个低调的奢华感觉。所以对动力上没什么很强烈的追求。毕竟2.0,不要奢求太多,转速上3000时声浪明显,以下就不太顶,不过好像在车外还比较明显,没专门到车外空转听过。追求回火声的话还是上3.0吧。方向盘有一点点重。但是自动换挡逻辑真的还不错,没有很突兀的一下子的推背感,很平稳均匀的提速,我女朋友很容易晕车的人,坐着都没有难受。再说一下718,中置发动机真的就只是吹,跟坐在拖拉机上一样的吵,尤其把空气阀门打开后,更吵闹,真的不如ft悦耳。 最后说一下空间,比想象中的好,毕竟没有后排座,空间大了很多,但是躺不下来的。相比起来718内空间太拘束了,不太舒服。其实捷豹的车感觉都还不错的,无论是车的外形设计到小功能小细节,后视镜防眩光防起雾,切换赛道模式,液晶仪表盘会变成战斗的红色,车内气氛灯也会自动变红。要说ft有什么不好,悬架减震很有点硬,不过跑车好像都是这样。车内照明灯太小太暗了。如果你不是那种沿海城市,天气经常是很好的,千万别买软顶。像武汉这种天天到处修路,灰尘满天,我直接选了硬顶。而且销售也告诉我,软顶用久了后会有异响。硬顶也别选天窗,一万多打不开的天窗???也别硬云黑捷豹什么质量问题,漏机油啥的,BBA的这类消息一搜比捷豹的多得多吧,目前开了3000公里一切都挺好的,往后再看看会不会踩坑。718真的是二三十万买了个牌子,内饰真的还没国产车做的好看。

    4.50分“优秀”
    奔驰C级AMG 2019款 AMG C 63 S 轿跑车奔驰C级AMG 2019款 AMG C 63 S 轿跑车

    转眼间提车已经两月了,准确来说这是我人生第一台车,想写一篇对这台车的评价。最近经常在网上说下一代C63要换成M139 2.0T发动机加混动系统,V8的煮水声要一去不复返了,所以我对这台车格外珍惜,直到毕业回国也不会再换车了。 外观➕内饰:自带宽体的外观还有引擎盖上的线条真的让这台德系肌肉车很有力量,改款后的竖条进气格栅确实瓤这头猛兽的前脸更加凶猛,熏黑的窗户饰条让以后铁哑光黑车膜更加方便,哑光黑锻造轮毂加银色边边是真的很帅,但悉尼的路已经让我刮蹭到两个轮毂了? 里面还配有Brembo代工的红色对向六活塞卡钳让轮子看起来格外惹眼,要吐槽的就是打孔刹车盘的噪音,在低速下制动车里可以很清晰的听到,在外面的噪音就更别说了 内饰:奔驰的内饰无可挑剔,碳纤维的中控面板非常帅气,方向盘是碳纤维➕反毛皮,手感非常舒适,方向盘左边和右边的模式旋钮非常的方便,我平时都是调到发动机启停和排气阀门,上车之后首先关闭启停打开排气阀门,64色氛围灯让内饰增添了很多豪华感,赛道座椅实黑白拼色的,虽然外观很酷但长途驾驶确实不舒服,柏林之声的音质确实不错,后排空间非常的小,我185的个子,前面调到我的坐姿,坐在后面腿会顶到前座 驾驶感受:平时大部分的时间都是comfort mode,不打开排气阀门的话和普通C级没什么区别,晚上路上没车的时候会调到sport+或者race模式玩一玩,三档拉到5000转再松掉油门会有明显的放炮声,发动机会变得非常激进,不断传到车内的发动机轰鸣声会让你持续的给油加速,降档的回火声是真的爱了,因为这台车的定位还有轮胎30的扁平比会让这台车的路感很强,小小的石子和坑洼都会感觉到,长途驾驶腰真的会感觉到不舒服,过减速带会减慢测速缓慢通过因为心疼轮胎? 去跑山,过弯的时候会明显感觉到推头,或许是因为V8发动机导致车头很重,猛踩油门可以感觉到后轮在打滑,这台车的辅助功能也很齐全,跑高速的时候会打开定速巡航,道路保持和转向辅助,车可以自动将车保持在道路中间还可以轻微的自动转向,可以暂时的解放双手,但还是要注意安全。自动泊车用过不超过5次,确实很智能,但有时候自己检测不到车位,用此功能还是要注意周边的情况不要刮蹭到爱车,带有84颗LED的几何多光束大灯是真的很亮,不止有奥迪会造灯,在没有路灯的昏暗路况下远光灯会自动亮起,遇到对向来车会自动灭掉几盏避免造成眩晕 这个车牌选的是相当满意,新南威尔士州的C63车牌被一台c63 BS占了,于是就选了V8发动机代号M177作为车牌

    4.50分“优秀”
    奥迪S5 2021款 3.0T Sportback奥迪S5 2021款 3.0T Sportback

    2021 6月14提车,综合油耗差不多14个左右,98油,本人说话直爽,实在,以下内容如有不适翻篇略过即可。 日常市区用车强烈建议大家使用节能模式,不是真的为了省油,而是我感觉真的是比舒适模式和自动模式要舒服,变速箱升档积极且感觉不到一点顿挫。动态模式对我来说动力不够,所以4s店出门右拐HDP98油特调一阶,后续慢慢再来,买车不改不如推下海,200目头段,装了套19轮毂,STEK前后熏黑灯膜,订了卡布尔尾翼+领航灯后唇,绞牙避震,还没到货,刹车暂时还没考虑。 【驾驶感受】非动态模式s档下,涡轮迟滞明显,但是如果挂在动态模式下,基本感觉不到了,踩就完事了,其实这样做刚刚好。不得不说这个托森差速器的四驱是真的稳,不解释自己去体会就知道了,再科普一个小知识,奥迪现阶段所有的8at变速箱采用的全时四驱都是托森的差速器,冠齿早在15年奥迪就已经全面下架了,为什么现在的各种app上查还有显示冠齿的,包括去奥迪四儿子店,他们的销售顾问甚至都认为采用的是冠齿,是因为托森被丰田收购,同样是大型车企,我能给你用就很不错了,还得让你引以为傲?我的普拉多啥啥啥的,怎么混,原因太多不解释了但你应该能想到。 【操控】奥迪的操控嘛,电子味浓大家都知道,这也是我最想吐槽这个车的一点,个人喜欢那种重重的机械味,但凡事没有完美,毕竟我没那么流弊人家总不能给你私人订制一台车吧,但是这个车的转向各方面相对比其他奥迪非性能车还是有很大区别的,路感,除了有点颠我真没感到什么路感,颠不叫路感,有的水友说什么性能车都颠咋咋地的,那是你觉得性能车都颠,后期建议换v3绞牙,既保留了舒适又提升了侧倾,方向盘是基本没啥感觉,不像我之前开过的M4那台车方向盘就是地面,当然了这两台车定位不同,这个车主要就是跑街,红绿灯,直线加速,一脚油门到底的自信,宝马主要是驾驭感受,看个人,幻想一下如果宝马能配上托森四驱,哈哈哈哈~嗝~ 【改装】刚从4s店提车出来直接去加油站邮箱怼满后,出门必须地板油,说实话这个车我没磨合过,因为我感觉不需要磨合,开车就得造,你越小心它事越多,当然别没事就弹箱子,虽然是采埃孚的变速箱,抗造,但是弹射这个东西老弹pdk都得坏。买这个车如果你不改,说实话你不如添点钱买个a8消消停停得了。改装强烈建议:头段必须得换,品牌可以选mach5,那家伙就那原厂三元太太太密了,我都感觉呼吸困难,更换后配合一阶程序得收油回火,在运动模式下,马路上,稍微点一点油,就会啪啪啪啪啪啪~懂得自然懂,中尾不建议换,因为换了避免不了共振,而且加上头段的话,特别吵,我去换头段的时候旁边有一个19年S4的哥们牛奶全段过来拆牛奶中尾,就因为太吵了,仅仅换一个头段,就够用,很炸,原厂阀门关闭的时候对我而言很安静了,当然跟家用车比不了,这车原厂只有一个排气管有阀门,坑爹不?轮毂必须安排,程序看个人,其他外观啊这些就不过多叙述了,个人目前HDP一阶,机头马力差不多在420匹左右,扭矩600多,01在起步没憋好转速大概在2000转的情况下,且是上坡路,弹出4.1,起步起好,路况再好点进3秒应该很轻松,04暂时还没测试过,后续改装慢慢玩吧,改车要一点点来,你不能一下改到顶真的没意思,你要享受车在变化的过程,再说一下ea839这台机子的改装潜力,在不动发动机的简单改装情况下,01可以轻松做到2.7 04做到10秒左右,硬件搭配就是头段+中冷+进气+大涡轮当然你也可以再配个水喷,就这么简单,轻松让你的车01 2.7 还不耽误日常家用。 【提车价格】这个车目前没什么优惠,原价提车,还得等,订车 【最不满意】就一点吧转向手感并不是很喜欢。再说就是鸡蛋里挑骨头你不适合买性能车 ,说什么空间小啊,颠啊咋咋地的,我感觉那些人脑子不太好,你为啥不去买个大a6子?? 【乘坐体验】前排还可以,后排只能说够用,自己开没啥说的,别人坐着啥感觉我觉得买这个车的群体应该也不会太多在意吧,毕竟家里还有别的家用车。 【保养】机油需要国六的专用油,因为颗粒捕捉器的缘故,我建议要么是在4s店办个短期套餐,等成熟后再去外面保养,要么就是去外面进一模一样的专用机油,看你个人,保养这个东西其实无所谓的,在哪保都一样只不过国六这个很多改装店弄不明白。 【购车经历】考虑过rs4或rs5 没考虑过后驱,所以宝马我基本就不看了,不是不喜欢,而是因为我经常去东北那边的城市出差,一走就是好几个月,我肯定是要开车出去,所以,四驱更方便一些,当然四驱我肯定主选奥迪,懂得都懂,为什么会买这个车,性价比吧,有人说性价比你不买s4,因为我所说的性价比是加上陆陆续续改装的钱,改装无非就是动力和外观,我觉得我花15万给s4变成s5没感觉亏啊,有买rs5剩下的钱我可以用来改动力啊,这就是想法,同价位四驱车型奔驰c43确实好看,性能也不错,但我还是喜欢更纯粹的机械四驱