动力够用，深踩还是有感觉，日常超个车还是没太大问题，我个人开车比较温柔，所以觉得还行。
内饰还行，我主要不喜欢日系内饰设计，比较中意BBA的设计。用料就能接受范围，配置方面我个人感觉够用，基本家用车这些配置就可以了，有很多配置真的鸡肋的，用不上几回，修的时候就苦逼。个人觉得配置不需要太高，有些东西手动更快捷。
说重点，3缸到底斗不斗呢，冷车情况下，是感觉到抖动的，但是行驶一段距离后抖动明显减少，有一次中途下车买烟，回车上。发现车很安静，还特地看了仪表盘才发现车是打着火的。如果你以前开4缸呢，基本差别不大，就是着车会抖一点，后排也会感觉到轻微抖动，然后跟6缸比呢，基本就不用比了。差距太大了，习惯了就好了。
变速箱在加速升档过程中比较平顺，低速档升档有轻微拖泥带水。但是在低速降档过程中，就能感觉明显顿挫。
后排空间无敌，虽然座位短了，我是家用，后座基本坐小孩，无所谓。小孩是可以蹲在后面玩的。以前的日产想都不敢想。
座椅偏硬，我习惯坐硬的。反而觉得比日产大沙发开高速更舒服，更不觉得累。
油耗提车回来一箱油表显980公里，61升，第一个月高速开的比较多，大概在6.5左右，高速清零最低可以跑到5点几。后面几个月开市区多。大概在7.5左右。我驾驶习惯比较温柔，很少踩刹车，基本提前松油门为主。很少急加速。
悬挂硬，基本轮胎压了什么基本都传到你屁股上。高速胎噪风噪比较大。比日产大多了。一开始很不习惯。想舒适也就不会考虑宝马了吧。高速跑到140，过弯道，个人感觉比日产稳很多。
总结，买这个车，就是20万预算，家用，需要空间大，又不喜欢日系，大众风格，又需要一个bba品牌，对动力没太多要求，舒适性也没太多要求。这种家庭可以直接入手。
车颜值还是在线的，就是那种，年轻，运动，稳重都有那么一点点的感觉。
ps，4缸版本，比三缸噪音还大。。
不言3355：啊？刚定4缸的……你说比三缸噪音还大？
胡Hu333：裸车这么便宜，落地多少啊？
墙布批发888：我还希望是手动，更好
【外观】宝马X1延续了家族式设计语言，仍旧采用双肾造型的中网，内部为直瀑式设计，纵置多根镀铬饰条，搭配引擎盖上的蓝天白云宝马车标，有效提升了档次感。新车配备天使眼大灯，点亮后辨识度超高，搭配下方随处可见的镀铬饰条，营造出不错的运动气息，整体设计感十足。
【内饰】中控台上方矗立一块触控液晶屏，集成了多种主流功能，下方为空调出风口和排列规整的物理按键，排挡区域依旧采用经典的鸡腿式档杆。此外还配备三辐式多功能方向盘，并使用镀铬饰条加以点缀，营造出不错的设计感。
【配置】配备电子手刹、主副驾驶座安全气囊、胎压显示、ABS、EBD、ESP、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、全景天窗、电动后备箱、前排无钥匙进入等等，配置十分丰富。
【隔音】宝马X1的隔音效果不算很好，但在还能接受的范围内，时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右，发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大，胎噪也较为明显，不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时，胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。
【底盘】底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。
宝马X1的外观设计确实和帅气，自带豪华气场，经典的双肾格栅很是个性，其中“勺子”LED大灯也足够抢眼，硬朗的车身线条也足够的动感，对于我们这些年轻人来说“蓝天白云”这款车确实很有吸引力。内饰的话，完全没有豪华气息，但是用料和做工符合这个级别的定位，不过新车的内饰异味我觉得有点重，建议多进行通风处理。最想让人吐槽的就是这个级别的车了，还没有搭配全液晶仪表，拉低了档次。不过10.25英寸的中控大屏却撑起了场面，带车联网，同时还支持CarPlay和CarLife互联功能，实用性很强，比较讨人喜欢。
空间上在同级别车型中有着不错的竞争优势，2780mm的轴距表现，空间确实够大，相比奥迪Q3轴距整整长了10厘米，更显大气。身高1.78米的我坐进后排，还是比较宽敞，坐三个成年人的话我觉得问题不大，只是中央地板凸起偏高，对中间乘客的舒适性有一定的影响。同时后排座椅还支持按比例放倒，实用性很不错。舒适性的话SUV自然不能跟小轿车相比，宝马X1的话我只能说还行吧，后排座椅支持角度调节，但是前排座椅没有腰部支持，长时间开起来会比较累。另外车内的隔音效果差点意思，高速上胎噪和风噪比较明显，需要开音乐来掩盖。
动力上搭载了2.0T引擎，192匹的最大马力，我个人觉得作为家用车的话动力还是过剩，舍得给油的话推背感很强。同时传动上匹配了8AT变速箱，在保证动力的完美输出的同时，也能给我带来足够的驾驶信心，换挡比较积极，不过在低挡位的时候还有点顿挫感。操控上我觉得不必多说什么，只需要知道它是“宝马”就行了，灵敏的方向盘指哪打哪，油门刹车都是前段偏软的，但脚感还比较好，灵敏度挺高。
两者外观属于完全不同的风格，各有千秋。不过内饰设计上，并没有从宝马X1内部感受到豪华氛围，这一点林冒险家做的很到位，车内随处可见的皮质包裹，以及丰富的配置，最重要的，价位还要低于X1。但宝马第二排座椅的乘坐空间，确实比较宽阔。动力上，虽说两者不再一个层级，但是宝马X1的1.5T动力表现，相比冒险家的2.0T，并没有显现出特别明显的劣势。最后，结合价位配置方面，宝马X1的性价比略低于林肯冒险家。
头条用户：宝马X12.0顶配，30可以落地，请问冒险家顶配可以吗？你说性价比哪个高？
虽然定位是一款紧凑型SUV，但宝马X1在空间方面的表现已经堪比中型SUV，是一款主打大空间的产品。不过在配置方面表现比较差，动力表现也不尽人意。
外形方面，宝马X1采用了家族化设计风格，双肾型进气格栅辨识感十足，大气的车身看起来也极具档次感。
内饰方面，宝马X1虽然采用了家族化设计风格，但没有全液晶仪表盘比较严重的影响了档次感。而且中控屏的尺寸也并不大，甚至连电子档把都没有提供，不像是一台30万价豪华车该有的样子。
空间方面，宝马X1的后排腿部空间非常的充裕，虽然坐垫长度比较短，但乘坐舒适性表现并不差，满载三名乘客也不会觉得拥挤。
配置方面宝马X1的表现也让人失望，不仅没有辅助驾驶功能，舒适性配置提供也不够丰富，不是这个价位产品该有的表现。
动力方面，高配车型虽然搭载了192马力的2.0T发动机，但却匹配了7速双离合变速箱，并非宝马家族经典的8AT变速箱，无论是平顺性还是换挡积极性相比家族其它产品来讲都有着明显的差距。起步加速虽然并不慢，但平顺性表现不够好，低档位时略有顿挫感，中后段的动力输出也不是那么的线性。
考虑到宝马X1目前的终端优惠比较大，综合售价来看的是话是一款值得考虑的车型。
外观非常有特点，内饰中规中矩。配置非常的丰富。动力采用2.0T涡轮增压发动机，最大马力192匹，动力十足，底盘非常的运动，X1的后排空间非常大，但是座椅的舒适度一般，前后独立悬架带来的舒适度还是非常高的。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
