宝马主打高性价比的入门SUV宝马X1,外观在改款升级后用上了家族最新的设计语言,向外突出的进气格栅,犀利夸张的外观套件,双边共两处排气都在营造宝马该有的运动气氛。内饰依然是宝马上一代的设计,多媒体系统包括按键布局都完全没问题,只不过跟宝马全新的设计对比缺少点科技感。座椅功能配置电动调节带记忆,侧翼包裹性及腿部承托都很到位,空间乘坐表现跟自家X3不相上下,同级别也是优秀水平。动力上有1.5T三缸 140马力配双离合和2.0T四缸192马力两驱配双离合四驱配8挡手自一体,三缸在发动机声音和抖动控制都不如四缸,加上双离合平顺性就没那么好了。建议在2.0T车型中选择2020款 sDrive25Li 领先型,四缸比三缸更稳定动力更强,跟顶配相比少了四驱和8挡变速箱,但是价格能省3万。
宝马X1定位于宝马旗下紧凑型suv,前脸设计非常经典,也是我们最熟悉的“双肾”中网设计,搭配“炯炯有神”的前大灯组,营造出十分炫酷的视觉效果。侧面粗犷的腰线从前侧车门一直横穿至车尾,且微微上扬,呈现出“蓄势待发”的姿态。值得一提的是宝马X1在前后车窗区域均采用亮色镀铬条加以修饰,强化整体车身质感,看起来更上档次。车尾部分层次感鲜明,大尺寸尾灯使车尾立体感更强。
宝马X1搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。动力表现在同级别车型中占有一定优势。在市区路段驾驶,平顺性强,没有明显顿挫感,起步也较为畅快,轻踩油门就有动力反馈。高速路段动力储备充足,二次加速也没有疲软迹象。面对复杂路面,它也能较为从容驶过,并不会把过多振动传入车内。
作为宝马在中国的入门级SUV,相比Q3和GLA,宝马X1外观好看,空间大,1.5T是三缸,冷启动被戏称是拖拉机,虽然有点夸张,但说明启动声音大抖动明显。2.0T动力好,但是价格贵,低配一样也是双离合,只有最顶配才给你8AT,明摆着告诉你,双离合比8AT差,但是想便宜就别想更好的。
外观标准的宝马家族式设计,车头的双肾式前通风口,让这款车有了非常高的辨识度,但是中网内部配备的黑色、银色镀铬线条相辅相成,既能体现出这款车的档次,又让车头看上去极具运动感。开眼角的大灯造型也经过了优化,并且取消了之前的圆形雾灯设计,整体给人的感觉十分不错。车身侧面,大量的镀铬装饰和全新的五辐式轮毂更突出宝马的运动属性。
内饰在设计上是比较简单的,中控台上侧修饰的饰条起到了一定的点缀效果,三幅式多功能方向盘在设计上是比较饱满的,换挡杆在设计上是比较圆润的,皮质包裹的座椅,接缝线在设计上也是十分细致的。做工用料都还不错,但没什么豪华感和科技感。
空间大,比奥迪Q3和奔驰GLA后排大很多,空间甚至和自家的宝马X3差不多。但是后排座椅短,坐着并没有那么舒服。
几个缺点:
1、1.5T三缸最大马力140Ps,2.0T的也才192Ps,不算多强。1.5T的动力输出能力比较一般,冷启动抖动明显,声音大。慢速爬坡时也会明显吃力,七速双离合低速时有些顿挫感。
2、底盘的调教方面也偏硬朗,路况较差的情况下车内震感明显。
好在终端优惠大,基本都在5-7万的优惠,如果想个比较有排面的买菜车,宝马X1还是推荐2.0T的。