点评车型: 2021款宝马X1 sDrive25Li 领先型

4.14分“优秀”

宝马X 121款领先型是一款备受瞩目的豪华SUV，凭借其出色的性能、卓越的操控性和豪华的内饰设计，赢得了众多消费者的喜爱。将对宝马X 121款领先型进行详细评价，以帮助消费者更好地了解这款车型。 一、外观设计 宝马X 121款领先的外观设计非常精致，线条流畅且具有力量感。前脸采用了宝马家族式的设计语言，双肾形进气格栅和天使眼大灯组合在一起，给人一种强烈的视觉冲击力。车身侧面线条简洁明了，搭配上多辐式轮毂，彰显出强烈的运动气息。车尾造型饱满且富有层次感，LED尾灯组点亮后效果非常醒目。 二、内饰设计 宝马X 121款领先的内饰设计同样非常出色。中控台采用了简约而大气的设计风格，按键布局合理，操作便捷。座椅舒适宽敞，提供了良好的乘坐体验。同时，车内还配备了多项高科技配置，如全液晶仪表盘、中控大屏、全景天窗等，提升了驾驶乐趣和舒适度。 三、动力性能 宝马X 121款领先搭载了一台高效的发动机，动力输出充沛且平顺。加速过程中，车辆响应迅速，动力随叫随到。同时，宝马X 121款领先的悬挂系统经过精心调校，保证了车辆在行驶过程中的稳定性和舒适性。此外，车辆还配备了多种驾驶辅助系统，提升了驾驶安全性。 四、操控性能 宝马作为知名的汽车品牌，其操控性能一直备受赞誉。宝马X 121款领先同样继承了这一优良传统。车辆的转向系统精准且灵活，驾驶员可以轻松掌控车辆的行驶轨迹。同时，车辆的悬挂系统也经过精心调校，提供了出色的侧向支撑力，保证了车辆在高速行驶时的稳定性。 五、安全性 宝马X 121款领先在安全性方面也表现出色。车辆配备了多项主动安全技术，如自适应巡航、盲点监测、自动紧急制动等，可以在不同情况下为驾驶员提供有效的安全保障。同时，车辆还采用了高强度钢材和先进的制造工艺，确保了车身结构和乘客舱的安全性。此外，车辆还配备了多项被动安全技术，如气囊系统、安全带预紧器等，可以在发生事故时为乘客提供最大程度的保护。 六、舒适性 宝马X 121款领先的舒适性也非常出色。座椅舒适宽敞且支持多向调节，可以根据不同乘客的需求进行调整。同时，车内还配备了多项舒适性配置，如全景天窗、自动空调等，为乘客提供了更加舒适的乘坐体验。此外，车辆还采用了先进的隔音技术和平稳的悬挂系统，保证了行驶过程中的静谧性和舒适性。 七、总结评价 综上所述，宝马X 121款领先是一款非常出色的豪华SUV。它拥有精致的外观设计、豪华的内饰配置、出色的动力性能和操控性能以及全面的安全性配置和舒适的乘坐体验。无论是日常通勤还是长途旅行，宝马X 121款领先都能为乘客提供最佳的驾驶体验和乘坐舒适度。因此，如果您正在寻找一款高性能、高品质的豪华SUV车型的话

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive25Li 领先型

3.79分“良好”

说到宝马X1这台车在国内也是销量比较好的车型，另外整车也是在21年推出了新款车型这台2021款宝马X1sDrive25Li领先型裸车价大概是25.9万，购置税2.59万，商业保险8174，交强险950，上牌费500，车船税720，落地价下来就是29.2万左右。 最满意的地方： 关于最满意的当然就是宝马这个品牌，作为BBA三巨头之一开出去十分的有面子，还有外观确实帅气。而且最主要是这个车的配置上挺高的，很好的一些安全配置，在这个最低配的车型当中也是有的，可以说性价比也是很不错的。 最不满意的地方：整体上来说这个车子的表现还是可圈可点的，就是车内现在还有点味道，这是觉得不太满意的地方。还有就是悬架的调校不太好吧，在减震性上是偏硬的，过烂路有点难受了，细碎的小坑，也有点摇动感。整体的感觉不是很好，还好市区的路都算是平整的，开起来也没那么难受，还能接受吧。 空间部分单独说下比如175，坐前排头部空间离顶部还有一拳距离。后排的空间最大，腿也可以跷二郎腿，或许劈个叉也是行的吧，没试验过，因为我做不到。后备箱其实不算太大，但是平时放点东西还是够的。 内饰方面：来说内饰比较简单，但是车用的材料比较精致，就是车的前几个月用的时候还是有点异味的，所以刚开始开的时候是有点不舒服，中空尺寸够大和倒车影像结合起来用相当清楚的，自带的功能多而实用，不是那种打肿脸充胖子，表现都是细致用心的。 动力方面的话：感觉动力表现还是给力的，特别是在中后期的加速上，只要涡轮介入，动力输出就会给人一种源源不断的感觉。跑市区开经济模式就可以了，动力输出是比较平缓，高速上会开运动模式，超车迅猛。 油耗表现的话，就是它的油耗有点偏高，城区开的比较多情况下平均油耗在7.7左右，高速油耗基本在6.5L/100km左右。 总结下： 这台宝马X1的外观设计确实比较时尚大气，另外双肾的中网也是其实十足，当然这台车的配置在同级别也是非常不错的，最主要的是空间上面也能满足日常的使用，尽管有一些小毛病但是整车的评价还算不错，另外性价比也很高。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive25Li 领先型

3.93分“良好”

宝马X1，定位于紧凑型SUV，作为一线豪华品牌的车型，它的竞争车型多数还是以大众、丰田、本田及福特等品牌的中型车为主，而宝马X1的优点和缺点都有哪些？把我自己的体会分享一下，以下论述均已sDrive25Li领先型为主。 外观方面 在售车型进行了中期改款，车头的“双肾”进气格栅中间进行了连接，尺寸变大之后和X3及X5更为相似，车长4565mm，由于高度并不是特别高，显得整台车很修长，搭配18英寸偏向运动风格的轮毂，车尾双出的圆形排气得以保留。 内饰方面 设计风格上延续了宝马的家族化语言，M套件的方向盘很像运动，改款后换了电子挡杆手感不错，中控台的做工用料有软搪塑、钢琴烤漆及硬塑料，硬塑料的使用有些降低宝马在人们心中的档次感。全车的坐垫偏软带有陷入感，后排的腿部空间非常充裕，头部空间也不错，后排空间是一大卖点。 行驶感受 搭载192马力的2.0T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，百公里加速实测在8.5秒，日常城市和高速都很充沛，变速箱整体的平顺性很好，匹配发动机让动力输出很线性；底盘的感受整体偏向舒适调校，过坑洼路面会有一些多余弹跳进入车内。 优点 1、配置带有电动感应式后备箱、无钥匙进入和启动、10.25英寸中控屏、车内6色氛围灯、前后车灯LED光源及自动雨刷等，作为次低配车型的配置总体还算不错。 2、第二排座椅可以前后移动和角度调节，前后移动可增加后备箱的容积。 3、后备箱容积505L， 常规状态下空间非常大，放下正常尺寸婴儿车不成问题。 缺点 1、没有自适应远近光、前排座椅加热、主动安全相关配置及自动驻车，裸车价30.98万元应该带有。 2、后排虽然空间大，但是坐垫长度很短，标准身材的朋友体验感受也是对大腿的承托性不够好。 3、家人使用后车内有异响，天窗、车窗都存在偶尔发出的异响。 总结 宝马X1的市场定位就是家用车，年轻的外观、充沛的动力，宝马的品牌豪华度都能认可，很适合年轻人结婚时购买的车，日常上下班通勤，等孩子出生后充足的后排和后备箱的空间可以同时带家里老人和孩子出行，这台车是很不错的选择。2.0T有两款车型，顶配带有四驱系统价格比较贵，sDrive25Li 领先型配置和价格都很合适。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive25Li 领先型

3.71分“良好”

这个周末我陪着朋友去看车，他比较喜欢宝马X1的2021款 sDrive25Li 领先型这款车型，我们也是直奔这款车型去的。因为上次他已经看过一次了，但是没有试驾，这次我们一起来看就是为了体验一下这款车的性能如何？当时，我也想体验一下这款车的性能究竟如何，我也让销售顾问帮我办理了试驾流程。下面，我就把我在这次试驾中的真实感受以及对这款车的看法给大家分享一下： 外观：它的外形设计我觉得还是挺大气的，非常时尚动感，宝马标志性的“双肾”进气格栅，中网内部使用多条竖置的镀铬饰条点缀，看上去很有时尚气息。车身侧面的腰线十分突出，由A柱连接至车尾部分，看起来很有力量感。车尾整体设计比较圆润饱满，这也符合SUV应有的气质，后窗上方延伸出来的扰流板，十分具有运动感。 内饰：内饰偏向于耐看的风格，保留了大量的机械按键，操控起来也比较方便，但是，我感觉硬塑料有点多，有些掉档次了，特别是中央扶手箱和门把手那一块。不过，三幅式多功能方向盘搭配上10.25英寸的触控液晶屏，可支持CarPlay功能，科技感还是挺强烈的。 配置：宝马X1在配置方便的表现并不算丰富，但是一些基本配置还是都配备了，比如电子驻车、胎压显示、后驻车雷达、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停、上坡辅助、可开启全景天窗、仿皮座椅、LED远近光灯以及自动头灯等都有配置。 空间：空间算是X1的最大亮点之一了，不仅比同级别的豪华品牌空间大，也比同价位的豪华品牌空间大。前排自然不用多说非常的宽敞，后排很轻松的能坐下三个成年人。在前排调整自家位置不变时坐进后排，无论是头部还是腿部，都余有较为宽敞的距离。 操控：操控方面非常的沉稳，反向盘偏重，相应保证了驾驶的安全性，对我而言还是非常满意的，要是女士开的话，可能多多少少会有一些怨言，并且方向盘的指向也很精准，没有虚位。另外，这款车的刹车和油门十分的灵敏，几乎是随踩随到。 动力：这款车型在动力系统方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为192Ps，峰值扭矩为280N·m。我感觉动力还是挺强的，基本随叫随到，并且动力总成衔接的也很到位，没有明显的顿挫感。 舒适性：仿皮的座椅感觉还是挺高档的，里面的填充物还算饱满，坐上去也舒服，包裹性也强，即使是长时间坐车，也不会感到疲惫。但是，我感觉有一点需要提升的是胎噪较为明显。隔音效果还是挺不错的，在车窗全部封闭的状态下，车内还是挺过安静的。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive25Li 领先型

4.29分“优秀”

已经提车45天了，行驶里程1600公里，用的来说我还是比较满意的，我以前开的是2011款别克凯越，从凯越到这辆2.0T领先版宝马X1来说，真的是质的飞跃。动力方面，192p马力比奥迪A4L40还要大，能瞬间有推背感觉。空间方面，一个字大，大到什么程度，可以和商务车媲美，哈哈哈。特别是坐在后座，想怎么坐就怎么坐，翘翘二郎腿，就像坐在一台mpv里。隔音方面，有人说，不理想，但我觉得已经真的不错了，相对我以前的凯越来说，嘿嘿。不过在减震方面，确实遇到些小坑，有些硬，我往往会减速通过，可能就像大家说的用了防爆胎的因素吧，而且我提车的时候，防爆胎是韩泰品牌的，可能还要硬些。至于内饰来说，我觉得中规中矩，这个价位入门级的宝马也就这样了。在配置方面，这台Sdrive25Li领先版，毕竟丰富了，与顶配之间的差距，少了一个四驱，少了些外观的装饰条，其他我觉得还有的都有了，比如，全景天窗，后备箱自动打开，定速巡航，自动空调，自动折叠后视镜等等。最后我最看上的就是她的外形，一眼看到她就有一种想驾驭的冲动。可以说一见钟情，哈哈哈

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive25Li 领先型

4.14分“优秀”

【空间表现】 空间确实不错，前排我1.82坐进去还有一拳头顶空间，前排不变后排还能翘脚！扶手这边放东西比较麻烦，其他地方都可以！ 【舒适性】 后备箱不是很大，放倒后就挺好！后排座也还好，大部分时间一个人开！开起来噪音挺大的，过颠簸路段很抖！全系没有主动刹车车道偏离以及自适应巡航比较失望！无线CarPlay挺好用，音响系统就一般了！感应后备箱也不错，拿东西什么的方便许多！ 【油耗】 开了一千多公里，高速较多，开的ECO模式，油耗居然在6.3L，惊讶到了！期望后续也能保持，动力以及操控还是不错的！ 图中那个座椅下的出风口罩子建议购买一个，还是有用！ 【提车价格】 办下来27.2吧，带了终身机油一年延保那些！脚垫车膜！

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive25Li 领先型

4.79分“优秀”

[油耗] 因为是新车，使用不到一个月，感觉油耗偏高，大概10-11升每百公里。 【亮点配置】 最值得一提的就是后排空间，看评论都说为了空间做大把后排座椅很短，但是后排座椅实际上坐上去非常舒服，没有不适，空间非常大！试驾得来感受！买车不要听网上车评，要实际体验和感受！自己喜欢就是最好的！ 【驾驶感受】 2.0T动力，超车非常轻松，起步非常快，没有抖动感，平顺有力。试驾时，市内原地启动1.5T发动机，抖动非常明显，差别不是一般大。 【最不满意】 内饰一般，但质感不错，智能配置偏少，不支持华为和安卓手机联网，只支持苹果系统。 【舒适性】 宝马品牌典型的双肾前脸辨识度非常高，白色车身凸显高贵和大气！ 【购车经历】 销售经理和各类服务比较到位，不愧是宝马高端品牌！从下订单到提车稍后不超过两周！贷款放款也十分迅速！

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive25Li 领先型

4.61分“优秀”

整车内饰跟配置一般，现在普遍国产车的内饰跟配置都比较漂亮，座子偏硬，长途驾驶屁股痛，可能是防爆胎的原因，整车隔音较差，高速胎噪有点大，经常开市区的话低俗顿挫感明显，油耗表现可以接受，动力足，超车很爽，给油动力立马来，操控好，方向盘指哪打哪，不过方向盘偏重，后排空间大，老婆孩子坐后排非常宽敞，至于网上说的后排座椅短的问题，其实也没短多少，如果是老婆小孩坐后排的话，也没几个人的老婆小孩是一米八一米九吧，一米六一米七的坐起来完全感受不到区别，个人觉得是非常适合家用的一款SUV，毕竟预算在这里，人无完人，何况是车呢？个人觉得满意度只要达到七八成就可以入手了，2月份提车到现在开了7000公里，满意度的话打80分吧

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive25Li 领先型

4.43分“优秀”

空间：没有多大问题，相比原来我的现代名图，左右横向没有轿车大，上下空间不错。后排比较大，至于网上说的后排“板凳”短的问题，感觉个人还能接受。 隔音方面：确实有待提高，胎噪音和发动机声音还是有提升空间吧！ 动力：如果预算可以，可以考虑2.0的，确实动力充沛，轻踩油门就有，很线性！连我老婆都说，比起原来轿车有时候深踩，这辆宝马轻踩速度就有，确实很不错的感受。 配置：该有的基础配置都有，如果仪表能换成液晶的，个人感觉就更完美啦！还有要重点吐槽的就是自动驻车没有，碰到市里开的时候，不是很方便呀！现在这个配置应该普及率很高了，这点真有待改进，光配了电子手刹，每个自动驻车，感觉怪怪的！ 行驶感受：整体底盘不错，现对于我原来韩系车，底盘回馈给我感觉不错！ 这辆车总体给我感觉不错，毕竟比起自己原来车，也是一种不同的感受！

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive25Li 领先型

4.71分“优秀”

一直想买一个30万左右的豪华品牌SUV，BBA三家看了个变，GLA和GLB内饰是真好看，不过空间和动力不行，尤其是动力，我觉得是硬伤，被pass，Q3品牌稍差一些，车内一股味，空间也不行，价格也不便宜，Q2L就更不用说了，要啥没啥，简直就是老款A3加高一些的两厢车，也就剩价格便宜了。X1这款车关注了好几年了，自从16年改款之后空间变得非常大，比X3和X5还大，中间也有好几次小改款，不断增加了一些配置。目前来说，21款四缸2.0T，sDrive25领先目前的性价比非常高，该有的配置也都有了，和1.5T的相比，除了动力的区别还多了定速巡航，无钥匙进入，一脚踢，副驾驶电动调节等功能，空间大，动力强，油耗低，不后悔的选择！

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive25Li 领先型

4.21分“优秀”

看了很多车才最终选择了宝马X1，首先就是外观吸引了我，一个豪华品牌入门级的suv确实有这个吸引人的点，其次就是这个车的动力让我很惊喜。还有空间的宽敞程度确实吊打很多中型suv。 最不满意的确实是它的安全配置太少了，没有主动刹车，25Li领先型甚至没有前驻车雷达，没有自动驻车，等红绿灯确实踩的有点脚痛！ 其它的方面我都很满意，特别是动力这块确实诚意满满！

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive25Li 领先型

4.5分“优秀”

品牌、颜值、空间都无可挑剔，2.0T动力随叫随到，低速缓行偶尔会感觉到换挡顿挫，虽然是前驱但操控也很棒。配置和内饰一般，悬架调教的比较硬，虽然支撑性很好但舒适性一般。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive25Li 领先型

4.14分“优秀”

外观设计还是很漂亮的，宝马的家族式外观，不过比X3还要长的车身长度和有些略窄的车身宽度，让我个人觉得整体看来，车子有些“清瘦”的感觉。 内饰方面，设计风格简洁大方，但材质上塑料的感觉有些强烈，而且座椅采用仿皮材质，质感略差。作为豪华车，豪华感表现上略差。 作为三大豪华品牌，又是没月销量都过万的市场表现，觉得是这个级别中的王者般的存在。 宝马一直以操控著称于世，虽没能继承家族后驱传统，采用的8AT变速箱也并非著名的ZF，而是与横置发动机匹配爱信的8AT，不过宝马就是宝马，应该也算是变速箱与发动机匹配非常优秀的。 车辆的隔音效果不算太优秀，在非铺装路面行驶的时候车内噪音抑制还是有些不够到位，对于发动机噪音隔绝表现也不佳，提速过程中的噪音提升也比较明显。 减震比较硬，过坑洼路面时颠簸比较严重，不过支撑性非常好，而且路感明显，应该是专为驾驶者作出的调教。 电子档杆的配置让人觉得宝马对于入门级车型也有了足够的重视。 方向盘的造型设计从宝马经典的丁字裤改变为一款三幅式方向盘，必须吐槽的是按喇叭的部位设计不太舒服，比较硬，按起来有些吃力。 在同级别车型都会提供液晶仪表盘的今天，宝马仍旧沿用指针仪表盘这一古董级配置，让我对于一个豪华品牌还是有些不理解的，毕竟升级为一块液晶屏幕不会增加太多的预算，还能很好的提升科技感。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive25Li 领先型

3.57分“良好”

虽然定位是一款紧凑型SUV，但宝马X1在空间方面的表现已经堪比中型SUV，是一款主打大空间的产品。不过在配置方面表现比较差，动力表现也不尽人意。 外形方面，宝马X1采用了家族化设计风格，双肾型进气格栅辨识感十足，大气的车身看起来也极具档次感。 内饰方面，宝马X1虽然采用了家族化设计风格，但没有全液晶仪表盘比较严重的影响了档次感。而且中控屏的尺寸也并不大，甚至连电子档把都没有提供，不像是一台30万价豪华车该有的样子。 空间方面，宝马X1的后排腿部空间非常的充裕，虽然坐垫长度比较短，但乘坐舒适性表现并不差，满载三名乘客也不会觉得拥挤。 配置方面宝马X1的表现也让人失望，不仅没有辅助驾驶功能，舒适性配置提供也不够丰富，不是这个价位产品该有的表现。 动力方面，高配车型虽然搭载了192马力的2.0T发动机，但却匹配了7速双离合变速箱，并非宝马家族经典的8AT变速箱，无论是平顺性还是换挡积极性相比家族其它产品来讲都有着明显的差距。起步加速虽然并不慢，但平顺性表现不够好，低档位时略有顿挫感，中后段的动力输出也不是那么的线性。 考虑到宝马X1目前的终端优惠比较大，综合售价来看的是话是一款值得考虑的车型。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive25Li 领先型

4分“优秀”

2021款 sDrive25Li 领先型把SUV那种运动的风格释放的淋漓尽致，柔顺的线条带来动态的美感，年轻、有活力且有动感加上搔首弄姿的体态，令人心驰神往。该车的车身结构是5门5座SUV，前排空间很足，后备厢也足够宽敞。内饰配置也十分丰富，多功能控制方向盘使用真皮材质，加上仿皮运动风格的座椅和彩色的行车电脑屏幕，让驾驶者和乘客可以享受更舒适的驾乘体验。在动力方面，这款车型搭配的是一台2.0T 192马力 L4发动机，匹配了7挡双离合的变速箱，推背感非常强，舒适且油耗很低，是实实在在的性价比之王。 该车首次保养是在车主行至10000公里或者12个月（以先到者为准）进行，需更换机油和机油滤清器，费用在900元左右。该车保养周期为每用车10000公里或者12个月，需酌情更换机油、空调滤清、燃油滤、制动液、冷却液和变速箱油等，小保养在1000元左右，大保养在2500元左右。 有车友反馈20款和19款轿车存在有发动机怠速运转过高降不下来的问题。可能的原因为：怠速开关不闭合；怠速控制阀有故障；进气管漏气；排气系统堵塞等。如果发现爱车有怠速过高的情况，建议及时查明原因，根据原因调整或更换节气门位置传感器和怠速控制阀，查找泄漏处，重新进行密封或更换相关部件，该问题可以得到缓解，费用在1500元左右。21款与20款使用同样的发动机，可能存在有相同潜在的风险，但尚未有车主反映遇到这种问题。