点评车型: 2021款宝马X1 sDrive25Li 领先型

4.06分“优秀”

1.外观 在看x1之前看过林肯，奥迪Q5，3系，A4L，卡迪拉克XT5，但是谁还没个蓝天白云梦呢，大鼻子，优美的侧脸，最终还是选择了x1，个人觉得，这个车侧面和前面还不错，但是从后面看，略显小气 2.动力 上一台车是现代名图1.8自吸，动力上讲2.0T完全能满足需求，在均衡模式下深踩油门动力感强劲，运动模式下油门或许灵敏，动力澎湃，如果掌握不好力度，坐车的人会比较难受，满载5人的时候动力会有所降低，但是依然足够，只有在极端路况下需要开启运动模式或者手动模式，比如爬坡，超车没有一丝压力，如果长期温柔驾驶，车子会学习你的习惯，所以温柔驾驶的朋友要获得好的动力感受，请深踩油门，但是注意，踩太猛前轮会打滑，真实体验，防爆胎的抓地性不比其他胎 双离合很多朋友关心顿挫问题，其实是有的，升档没问题，降档就会有，低速的情况下，但是因为我细节的驾驶习惯能避免这个月都会，一般预判要停车了，在车速降下来的时候我会提前挂入空挡，轻微带刹车直到停下，这样可以避免出现顿挫，让坐车的人不舒服 3.空间 这车最让我满意的就是空间，前排在调整到比较舒适的情况下后排腿部空间足够跷起二郎腿，很多人说后排板凳短，但是腿部剩余空间和板凳长短没有丝毫关系，x1的后排空间已经是越级的存在，比x3和x5都宽敞，可以去4s店体验一下，后排我坐过一次，是因为喝了点酒代驾在开，板凳虽然短了一点，但是并不太影响乘坐体验，毕竟我才1米7几，哪儿那么多大长腿坐后面，如果有的长腿妹妹，你不得让她坐副驾驶？如果说我为啥看了那么多车选择了X1，空间至少决定了60% 4.其他感受 操控:虽然是前驱，但是操控依然优秀，开过朋友的3系，E级，在牺牲了后驱的情况下，操控依旧让我满意，高速小弯道120左右可以做到不减速，也能有信心直接过，座椅可以调节高低，即便是路况不好的情况下可以通过调高座椅获得更好的视线 避震:x1避震偏硬，过减速带，或者坑洼路面一定注意车速，但是这样的支撑在高速的时候能给你更多的信心 内饰:属于耐看，简约，打死，物理按键丰富且方便，氛围灯颜色和亮度刚好，不会玩夜间特别刺眼，没有呼吸氛围灯是个小小的遗憾 配置:25领先款没有360，选装的，实用性强，舒适模块也能提供常用且实用的功能，比如暴雨自动双闪，开门双闪，迎宾座椅等等，25领先没有前置雷达，所以在前面有障碍物是需要小心谨慎，全景天窗我平时很少开，虽然只能开启一半，但是足够了，记着仪表盘也是我的最爱，机械意味着可靠，虽然少了3分科技感，但是可靠永远第一位，后备箱空间是大部分suv的痛，x1也不例外，好在后排可以放倒能扩容后备箱，全车储物空间足够使用，但是有一个地方有点反人类，那就是档杆前面那个位置的储物盒，放了水杯就关不上，而且一旦接一根充电线出来也关不上，勉强忍受吧，也不是啥大事儿，手扶箱和后排充电器只支持typ c借口，需求大只能自行购买，全车就一个usb口 维护:开了一年20000公里，没有出现问题，期间有小擦挂，补漆有点小贵，真实油耗通过20000公里的测试得出结论，表显+0.5基本就是真实油耗，其余的小问题大概就剩下一个冷启动和爬坡时的拖拉机声音，爬坡我挂手动能避免，但是冷启动的那个拖拉机声音，我确实没办法，至于异响之类的，有兴趣可以去看我另外一篇帖子，异响大部分都是加装导致，可以解决 价格:坐标南充，地级城市，裸车价谈的是24.6，加装的一并算到了开票价里，加了360，舒适模块，悬浮车标，gps，这些得了价格都是可以谈的，包括金融服务费，落地28出头 总结 X1这款车，个人觉得在配置，动力，品牌，空间几何重要的维度上来看是一台综合实力很强的车，单一看某一项并不惊艳，可能只有70分，但所有的都放在一起的时候，就能感受到这台车的综合性价比，毕竟落地接近30万，总比将近40万1.5T的C级动力空间好，比洗脚VIP更内敛 用车疑问，可以多多交流

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive25Li 领先型

3.86分“良好”

马上换车了，才想起来认证，想换个声浪顶的车，不过声浪也是现在的车给我的启蒙，这车急加速的时候，在路噪不大的情况下是有声浪的，声浪就是那种德国味。 【空间表现】 空间没的说，宝马的suv后排就没有比他大的了，x7不知道怎么样，没坐过，可能大一点吧。 【舒适性】 前排座椅偏硬，支撑性不错，长途稍微有点硬了，有个腰枕好一点。 【最不满意】 这车没有什么让人很不满意的地方，非要说的话配置有点简陋，不过该有的都有，属于那种实用的都有，不实用的就没有。虽然没什么让人不满意的，但是也没有太让人惊喜的地方，这车就买个空间外观了。 【提车价格】 裸车23.5，落地28，强奸包一万六千八，买了五千块钱六年保养加三年质保（共六年质保），保养套餐送三个面做漆。税两万多，保险九千多。 【驾驶感受】 动力不错，推背感不弱，急加速时有声浪，转向刚开始觉得重，现在开久了居然觉得低速太轻了。市内不超速的情况下完全用不到地板油，高速提速快，德国车的优势就是高速巡航，稳如老狗，一百六如履平地。虽然零百不快，但中后段完全够用，零百没测过，预计在8.5~9.0之间，我觉得挺慢的，这车优势在中后段。 【油耗】 我开车属于非常激进的那种，目前表显9.5，高速上次忘记算了，只算了一趟满载的，将近五百公里，算我三个青年男人，一个小姑娘大概二十岁一百斤不到估计，行李很多，都是顺风车，行李很多，后备箱后排都塞满了。油耗大概是八个出头。最后油钱过路费正好抵了。 【销售态度】 态度还不错 【动力表现】 动力还不错，起步踩到底会打滑，用s档整体转速非常高，而且不愿意升档，踩到底甚至红线换挡。七速湿式双离合升档迅速，降档积极。变速箱调教还得是宝马。五千转以后声浪爆出，虽然并没有那么浑厚，但是已经足已挑起驾驶欲望。 【外观】 当时下定决心要买就是因为外观漂亮，不像x3像x5，一条腰线贯穿车身，机盖线条凌厉，双肾进气格栅不大不小刚刚好，气质拿捏到位。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive25Li 领先型

4.07分“优秀”

在自己的价格预期范围内，看车看了很久，从奥迪Q3、A3到奔驰C200，再到沃尔沃S60，最后还是选择了宝马X1。9月底下线，10月中旬车到4S店，因为自己的原因耽搁了一阵，10月底终于提车。 买车这个事情，主要还是看自己的需求，不用太在意别人说什么，对于刚工作的我来说，在父母的支持下想买一辆价格合适、空间优异、品牌在线、动力不错的家用车，宝马X1确实是非常合适的一个选择。本来也考虑过，理想ONE、比亚迪汉等新能源车，但总有顾虑，最终还是选择了油车。 从以下几个方面讲讲我提车后这两周的用车体验： 科技配置：我对车的科技配置要求不高，能连CarPlay就行，比目前市面上在售大多数国产车拉满的科技配置，X1确实被按在地上摩擦，如果很在意科技配置，不推荐购买。 空间：一个字“大”，不过多赘述。 舒适性：正常水平，很多车友说坐X1像板车，可能是我不太敏感或者坐惯了家里的德系车，我个人认为X1的乘坐舒适性是可以接受的。 操控：指向很准，路感清晰，让人有驾控的欲望。 动力：就目前的使用环境来看，真的非常够用了，随叫随到，提速超车绰绰有余。（目前只使用过一次运动模式） 以上完全是我个人主观感受的分享，如果有失偏颇，烦请不要在意。就目前我的用车体验来说，是符合我心理预期的产品。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive25Li 领先型

4.64分“优秀”

2021款X1 li25领先。 最突出就是马力大、推背感强，原来我开1.5不带T，这个也是出乎意料，发动机数据并不是突出的，但是开起来比我几个同事的车推背感都强。 最没想到还挺省油，原来92的6万公里了表显开8个油，这个车95提车将近1个月1000余公里表显也仅仅8.1个油。 好评的还有静音（除了这个胎噪）、操控（方向盘转向很跟手）、定速巡航（比我原来大众的更智能且人性化；2.0T还有个明显优势是上坡定速也不用靠突然降档保持速度，舒适感强）、内饰味道小、前排座椅还行（感觉缺了腰托，而且硬了点）、carplay智能、哈曼卡顿（这个加装的非常值、上下班听歌真是舒服、也很好的抑制了胎噪）。 差评的有后排太短（好在淘宝找到一个加长腿垫）、顿挫（10-25低速拥堵，一会油门一会刹车，会明显感觉到拖拽感，还有一个就是低速出地下车库时除了拖拽感还有转速会迅速升到2000以上噪音也变大了，不知道是变速箱调教不到位还是双离合变速箱自身原因）、重心高了点（感觉没有原来开轿车那种低低的稳定感，特别是转弯过伸缩缝或者门槛时，有点晃荡的感觉）。 总之一句话就是，豪华入门suv就是x1的2.0T最值。因为是换车，原来是轿车，感觉一定要换suv（视野高、对面及后面的其他车灯光没那么晃眼、没那么挤、后备箱可以放婴儿车不用折叠、安全点），所以慢慢看了半年左右，试过glb200（噪音大、加速嘶吼无力）、xt5（刹车太硬、家里人就没法开了）、昂科威s顶配（后排太挤）、雅阁混动（噪音大、品牌力稍差）、凯美瑞混动和汉兰达（4s店没人接待的）、威兰达荣放混动（丑了点）、沃尔沃（后排直立且没人接待）、冠道（这个挺好，报价、保险收费都很实在，只是销售看我试驾2圈后说我这样开车的习惯、油耗要15-16个、油箱又小，也不知道这款本田车安不安全，最后放弃了）。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive25Li 领先型

4.1分“优秀”

【购车经历】 12月份订的车，本来合同上写的元旦后即可提车，但突然发生西安疫情，经历了一个月的居家隔离，终于在春节前的最后一天提到车，，年前最后一天，挂牌大厅也不对外，只能年后再去看能不能选个好点的牌照了。 空间满意，动力满意，除了内饰略有不足之外，其他都还可以，人生的第一台车，继续努力，希望下次换车可以再上一个台阶 吐槽几点： 1.安全带卡扣的位置太深了，穿着外套还得侧过身子才能系上； 2.档把调整不太适应，之前试驾没有挂过R档，现在倒完车老习惯把档把往前推来挂D档； 3.运气不好，抽到了韩泰轮胎 还有就是carlife和carplay哪个好点呢，昨天试了carlife，发现清晰度堪忧，打算把家里淘汰的旧iphone拿来再试试，hicar有什么推荐的吗？

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive25Li 领先型

4.21分“优秀”

外观设计漂亮，馥郁红颜色骚气回头率很高，简直就是一个缩小版的X5，底盘扎实，路感清晰，至于很多人说胎噪大，防爆胎都这样，要么你换普通轮胎，安全性和驾驶感受就防爆胎，要有取舍。动力当面，2.0T动力很强劲，百公里加速8.2秒，比低配三系和五系都要猛，坐满五人超车加速也无压力，有一定的操控性，都说前驱不宝马，但是我觉得还行，又不是上赛道，平时城市越野通过性好，路感清晰，好开就行了，谁还能当赛车开呢？空间没的说，给五星，后排比X3和X5都要大，过年回家拉年货也太方便了，跟个小货车似的。唯一不满的就是这内饰了，有异响，塑料感十足，看上去太廉价了，跟个十万的车差不多，20款改款后有了大屏幕，还算可以。总结一下：外观不错，操控性很好，空间大，家庭使用非常推荐。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive25Li 领先型

3.93分“良好”

宝马X1，定位于紧凑型SUV，作为一线豪华品牌的车型，它的竞争车型多数还是以大众、丰田、本田及福特等品牌的中型车为主，而宝马X1的优点和缺点都有哪些？把我自己的体会分享一下，以下论述均已sDrive25Li领先型为主。 外观方面 在售车型进行了中期改款，车头的“双肾”进气格栅中间进行了连接，尺寸变大之后和X3及X5更为相似，车长4565mm，由于高度并不是特别高，显得整台车很修长，搭配18英寸偏向运动风格的轮毂，车尾双出的圆形排气得以保留。 内饰方面 设计风格上延续了宝马的家族化语言，M套件的方向盘很像运动，改款后换了电子挡杆手感不错，中控台的做工用料有软搪塑、钢琴烤漆及硬塑料，硬塑料的使用有些降低宝马在人们心中的档次感。全车的坐垫偏软带有陷入感，后排的腿部空间非常充裕，头部空间也不错，后排空间是一大卖点。 行驶感受 搭载192马力的2.0T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，百公里加速实测在8.5秒，日常城市和高速都很充沛，变速箱整体的平顺性很好，匹配发动机让动力输出很线性；底盘的感受整体偏向舒适调校，过坑洼路面会有一些多余弹跳进入车内。 优点 1、配置带有电动感应式后备箱、无钥匙进入和启动、10.25英寸中控屏、车内6色氛围灯、前后车灯LED光源及自动雨刷等，作为次低配车型的配置总体还算不错。 2、第二排座椅可以前后移动和角度调节，前后移动可增加后备箱的容积。 3、后备箱容积505L， 常规状态下空间非常大，放下正常尺寸婴儿车不成问题。 缺点 1、没有自适应远近光、前排座椅加热、主动安全相关配置及自动驻车，裸车价30.98万元应该带有。 2、后排虽然空间大，但是坐垫长度很短，标准身材的朋友体验感受也是对大腿的承托性不够好。 3、家人使用后车内有异响，天窗、车窗都存在偶尔发出的异响。 总结 宝马X1的市场定位就是家用车，年轻的外观、充沛的动力，宝马的品牌豪华度都能认可，很适合年轻人结婚时购买的车，日常上下班通勤，等孩子出生后充足的后排和后备箱的空间可以同时带家里老人和孩子出行，这台车是很不错的选择。2.0T有两款车型，顶配带有四驱系统价格比较贵，sDrive25Li 领先型配置和价格都很合适。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive25Li 领先型

3.21分“良好”

【优点】 1、外观的设计我真的是比较满意的，宝马X1号称小宝马X3，买完车的第一件事就是将X1的车标给抠掉了，很多人都以为这就是X3，特有意思。外观的设计是比较大气豪华的，前脸采用了宝马家族式的双肾设计，并且直瀑式的格栅还是镀铬材质的，非常的精致，与之匹配的两侧大灯采用的都是led的光源，豪华时尚感都挺到位的。车型的侧面采用的是低趴造型的设计，低车头高车尾的设计营造出了俯冲感，而且车身看起来相当的修长，符合我和家人的审美。车尾使用的双边共双出的圆形排气管设计，运动感虽然有所不足，但是宝马家族化的设计还是比较突出的。 2、空间真的是大爱，我的身高1米75，坐在后排都直接可以敲个二郎腿，家里有两个小孩，坐在后排一点都不会觉得拥挤。而且它的后备箱空间真的很大，由于没有备胎，可以上下层进行储物，利用率比较好。 3、操控性也是这款车型的特色，2.0T的发动机动力强劲，指哪打哪。我的媳妇平时一般不爱开车的，现在都跟我抢这辆车开了。起步轻盈，可以一把倒车入库。 【缺点】 1、后排的座椅较短，长时间乘坐觉得腿悬空有些累。 2、倒车影像清晰度不是特别的好，黑暗中亮度还可以，但就是倒车过程中影像存在颗粒感，看的不是很舒服。 3、由于使用的是防爆胎，胎壁比较薄，所以胎噪声有些偏大。 4、车机交互系统功能比较少，而且设计得不是特别合理，很多常用功能都放在了子菜单里面，比较难找，不太方便。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive25Li 领先型

4分“优秀”

作为BBA入门级SUV中销量最高的车型，宝马X1火爆的原因就一点：实用。在GLB问世前，宝马X1是30万以内尺寸最大的豪华紧凑型SUV，4565mm车长、2780mm的轴距远超奔驰GLA和奥迪Q3，以我个人1米75的身高实测，腿部还有三圈以上的富余，头部也有两拳左右，甚至在实际驾乘空间和气势上已经不逊色高一级的宝马X3多少了，而且对于GLB主打7座，且配备的仅是1.3T发动机不同，宝马X1主销的2.0T配7速湿式双离合变速箱，这套动力足够强大、平顺和舒适。此外，全系标配6安全气囊、倒车影像、驻车雷达、10.25英寸大屏和语音控制系统等等，实用性配置非常丰富。所以，综合来看宝马X1是同价位车型最值得推荐的SUV。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive25Li 领先型

3.71分“良好”

优点：设计上可以说是比较出色的，这也是让我比较满意的地方了，和上一款车型比起来，这一代的宝马X1要更年轻，更运动一些，车身一看就更加圆润饱满了，前脸还是用着宝马的经典双肾中网，车尾造型变化不大，那个双边单出的排气还是挺不错的，看着够运动的。 这台2.0T涡轮增压发动机，动力表现非常不错，搭载上7速双离合变速箱，加速换挡挺干脆的，油门线性感比较好，加速的时候，速度快不说，而且整个加速的过程给人的感觉就是非常细腻，质感真不错。 空间非常大，宝马X1的级别是属于紧凑级别的，但后排的空间却超出我的想象，我身高在183cm，前排头部表现比较常规，有1拳左右，后排头部差不多3指，也比较中规中矩吧，但后排腿部超出我的想象，在2拳以上了，估计能再多3指，这个空间家用非常方便了。 油耗挺省的，试驾后，我又看了一个表显数字，显示7.9L，还不错，油耗一方面要看个人习惯，另一方面和整车的素质也是有一定关系的，2.0T的发动机能控制在8L左右，对我来说已经很满意了。 缺点：1.缺点也是比较明显的，首先是隔音效果比较一般，车里最主要的噪音来源就是发动机了，市区里多少还能忍一下，但上了高速就不点烦人了，发动机声音压不住，而且这时候风噪又会出现，所以车内的这两种噪音会让人心里比较烦乱。 2.内饰老气，这套内饰用了多少年了，到现在还不换，而且已经是2021款了，宝马很多车型都更换了内饰，但宝马X1到现在还是用老款的，不太明白为什么不能一次全更换，非要一辆车型一辆车型的去换内饰。 3.倒车影像不太清楚，白天还好说，到了晚上的话，像素的颗粒感非常明显，对倒车的时候有一定的影响，全的时候得慢点倒，感觉倒车影像还不如雷达好用。 总之，宝马X1在豪华品牌中，性价比比较高，而且外观设计非常时尚，年轻人都比较喜欢，再加上动力表现出色，只是有些小问题确实让人不太满意，希望后期完善一下。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive25Li 领先型

3.71分“良好”

【外观】宝马X1经典的双肾式进气格栅，显得气场更加强大，为前脸带来更加霸气的观感效果。车头的大灯内部融入的LED日间行车灯造型依然犀利，内部配备的造型凌厉的灯带，配合双肾式的进气口，让这款车的运动感得到了提升。 【动力】宝马X1搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。在市区驾驶，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，轻踩油门，可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出。个人觉得高速路段才是宝马X1的“主场”，随着速度的提升，油门变得非常轻快，升挡和降挡都变得积极，操控感更强。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好，但在同级别车型中，也能属于中等水平 【空间体验】宝马X1空间表现中规中矩，在同级别领域属于中等水平，乘坐较为舒适。本人身高176cm，将主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳二指的距离，而主副驾驶腿部空间也非常宽敞。后排头部空间有一拳一指的距离，腿部有一拳四指的距离，乘坐感较为舒适，即便是满载的情况下，后排空间也不会显得拥挤。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive25Li 领先型

4.21分“优秀”

来说说这个购车历程，心酸啊！十月2号订车，一月份才上牌，你说我等了多久，关键是我上一台车12月初就卖了，相信有车一族才能体会突然没车的感受……起初九月份定了CT5，考虑到家用，加上媳妇儿建议，（媳妇儿说马上30的人了别整的花里胡哨的）于是又去看了宝马X1，确实适合家用。通过两次的对比，就改定X1了。还是要多听媳妇儿的，准没坏处。 动力挺好的，1.5除外。油耗合适，当初定了CT5，考虑到家用，还是选择了它。硬伤就是仪表，尺寸刚好，不大不小。回家第一天就和家里的锐界比较一下，确实小好多。不过空间确实给力。比我之前的缤瑞好太多。 动力的话，看个人吧，我也是开快车的人，我都觉得合适，相信能满足大部分人。1.5T除外，高速上你要是不怕超速，我相信上个200不成问题。别问我为什么说能轻松上200。因为这个重考了科一，超速81%。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive25Li 领先型

4.29分“优秀”

已经提车45天了，行驶里程1600公里，用的来说我还是比较满意的，我以前开的是2011款别克凯越，从凯越到这辆2.0T领先版宝马X1来说，真的是质的飞跃。动力方面，192p马力比奥迪A4L40还要大，能瞬间有推背感觉。空间方面，一个字大，大到什么程度，可以和商务车媲美，哈哈哈。特别是坐在后座，想怎么坐就怎么坐，翘翘二郎腿，就像坐在一台mpv里。隔音方面，有人说，不理想，但我觉得已经真的不错了，相对我以前的凯越来说，嘿嘿。不过在减震方面，确实遇到些小坑，有些硬，我往往会减速通过，可能就像大家说的用了防爆胎的因素吧，而且我提车的时候，防爆胎是韩泰品牌的，可能还要硬些。至于内饰来说，我觉得中规中矩，这个价位入门级的宝马也就这样了。在配置方面，这台Sdrive25Li领先版，毕竟丰富了，与顶配之间的差距，少了一个四驱，少了些外观的装饰条，其他我觉得还有的都有了，比如，全景天窗，后备箱自动打开，定速巡航，自动空调，自动折叠后视镜等等。最后我最看上的就是她的外形，一眼看到她就有一种想驾驭的冲动。可以说一见钟情，哈哈哈

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive25Li 领先型

4.11分“优秀”

【空间表现】 优秀 大的一批 比x3还优秀，目前足够我们小两口使用了，比姐姐的老x1大的不是一星半点 【舒适性】 偏硬 运动 座椅相比林肯略硬 舒适性么看那么优秀 【最不满意】 内饰弱了点 没什么豪华感 就是够用 耐看 旋钮略小 【购车经历】 先后看了很多车，甚至两次退了定金，最后还是选择了x1，提车过程很简单流畅，问了下价配置颜色就定了，提车时检查了一下生产日期和漆面，没什么问题就开走了。 【驾驶感受】 油门很跟脚 地盘调教也很板正 不拖沓 【油耗】 刚提时13 现在10 看以后表现 我通常市区使用eco模式 【亮点配置】 无线CarPlay很方便 其他没什么值得一提的 【动力表现】 足够用了

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive25Li 领先型

4.14分“优秀”

【空间表现】 空间确实不错，前排我1.82坐进去还有一拳头顶空间，前排不变后排还能翘脚！扶手这边放东西比较麻烦，其他地方都可以！ 【舒适性】 后备箱不是很大，放倒后就挺好！后排座也还好，大部分时间一个人开！开起来噪音挺大的，过颠簸路段很抖！全系没有主动刹车车道偏离以及自适应巡航比较失望！无线CarPlay挺好用，音响系统就一般了！感应后备箱也不错，拿东西什么的方便许多！ 【油耗】 开了一千多公里，高速较多，开的ECO模式，油耗居然在6.3L，惊讶到了！期望后续也能保持，动力以及操控还是不错的！ 图中那个座椅下的出风口罩子建议购买一个，还是有用！ 【提车价格】 办下来27.2吧，带了终身机油一年延保那些！脚垫车膜！