点评车型: 2021款宝马X1 sDrive25Li 领先型

4.06分“优秀”

1.外观 在看x1之前看过林肯，奥迪Q5，3系，A4L，卡迪拉克XT5，但是谁还没个蓝天白云梦呢，大鼻子，优美的侧脸，最终还是选择了x1，个人觉得，这个车侧面和前面还不错，但是从后面看，略显小气 2.动力 上一台车是现代名图1.8自吸，动力上讲2.0T完全能满足需求，在均衡模式下深踩油门动力感强劲，运动模式下油门或许灵敏，动力澎湃，如果掌握不好力度，坐车的人会比较难受，满载5人的时候动力会有所降低，但是依然足够，只有在极端路况下需要开启运动模式或者手动模式，比如爬坡，超车没有一丝压力，如果长期温柔驾驶，车子会学习你的习惯，所以温柔驾驶的朋友要获得好的动力感受，请深踩油门，但是注意，踩太猛前轮会打滑，真实体验，防爆胎的抓地性不比其他胎 双离合很多朋友关心顿挫问题，其实是有的，升档没问题，降档就会有，低速的情况下，但是因为我细节的驾驶习惯能避免这个月都会，一般预判要停车了，在车速降下来的时候我会提前挂入空挡，轻微带刹车直到停下，这样可以避免出现顿挫，让坐车的人不舒服 3.空间 这车最让我满意的就是空间，前排在调整到比较舒适的情况下后排腿部空间足够跷起二郎腿，很多人说后排板凳短，但是腿部剩余空间和板凳长短没有丝毫关系，x1的后排空间已经是越级的存在，比x3和x5都宽敞，可以去4s店体验一下，后排我坐过一次，是因为喝了点酒代驾在开，板凳虽然短了一点，但是并不太影响乘坐体验，毕竟我才1米7几，哪儿那么多大长腿坐后面，如果有的长腿妹妹，你不得让她坐副驾驶？如果说我为啥看了那么多车选择了X1，空间至少决定了60% 4.其他感受 操控:虽然是前驱，但是操控依然优秀，开过朋友的3系，E级，在牺牲了后驱的情况下，操控依旧让我满意，高速小弯道120左右可以做到不减速，也能有信心直接过，座椅可以调节高低，即便是路况不好的情况下可以通过调高座椅获得更好的视线 避震:x1避震偏硬，过减速带，或者坑洼路面一定注意车速，但是这样的支撑在高速的时候能给你更多的信心 内饰:属于耐看，简约，打死，物理按键丰富且方便，氛围灯颜色和亮度刚好，不会玩夜间特别刺眼，没有呼吸氛围灯是个小小的遗憾 配置:25领先款没有360，选装的，实用性强，舒适模块也能提供常用且实用的功能，比如暴雨自动双闪，开门双闪，迎宾座椅等等，25领先没有前置雷达，所以在前面有障碍物是需要小心谨慎，全景天窗我平时很少开，虽然只能开启一半，但是足够了，记着仪表盘也是我的最爱，机械意味着可靠，虽然少了3分科技感，但是可靠永远第一位，后备箱空间是大部分suv的痛，x1也不例外，好在后排可以放倒能扩容后备箱，全车储物空间足够使用，但是有一个地方有点反人类，那就是档杆前面那个位置的储物盒，放了水杯就关不上，而且一旦接一根充电线出来也关不上，勉强忍受吧，也不是啥大事儿，手扶箱和后排充电器只支持typ c借口，需求大只能自行购买，全车就一个usb口 维护:开了一年20000公里，没有出现问题，期间有小擦挂，补漆有点小贵，真实油耗通过20000公里的测试得出结论，表显+0.5基本就是真实油耗，其余的小问题大概就剩下一个冷启动和爬坡时的拖拉机声音，爬坡我挂手动能避免，但是冷启动的那个拖拉机声音，我确实没办法，至于异响之类的，有兴趣可以去看我另外一篇帖子，异响大部分都是加装导致，可以解决 价格:坐标南充，地级城市，裸车价谈的是24.6，加装的一并算到了开票价里，加了360，舒适模块，悬浮车标，gps，这些得了价格都是可以谈的，包括金融服务费，落地28出头 总结 X1这款车，个人觉得在配置，动力，品牌，空间几何重要的维度上来看是一台综合实力很强的车，单一看某一项并不惊艳，可能只有70分，但所有的都放在一起的时候，就能感受到这台车的综合性价比，毕竟落地接近30万，总比将近40万1.5T的C级动力空间好，比洗脚VIP更内敛 用车疑问，可以多多交流

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4.07分“优秀”

在自己的价格预期范围内，看车看了很久，从奥迪Q3、A3到奔驰C200，再到沃尔沃S60，最后还是选择了宝马X1。9月底下线，10月中旬车到4S店，因为自己的原因耽搁了一阵，10月底终于提车。 买车这个事情，主要还是看自己的需求，不用太在意别人说什么，对于刚工作的我来说，在父母的支持下想买一辆价格合适、空间优异、品牌在线、动力不错的家用车，宝马X1确实是非常合适的一个选择。本来也考虑过，理想ONE、比亚迪汉等新能源车，但总有顾虑，最终还是选择了油车。 从以下几个方面讲讲我提车后这两周的用车体验： 科技配置：我对车的科技配置要求不高，能连CarPlay就行，比目前市面上在售大多数国产车拉满的科技配置，X1确实被按在地上摩擦，如果很在意科技配置，不推荐购买。 空间：一个字“大”，不过多赘述。 舒适性：正常水平，很多车友说坐X1像板车，可能是我不太敏感或者坐惯了家里的德系车，我个人认为X1的乘坐舒适性是可以接受的。 操控：指向很准，路感清晰，让人有驾控的欲望。 动力：就目前的使用环境来看，真的非常够用了，随叫随到，提速超车绰绰有余。（目前只使用过一次运动模式） 以上完全是我个人主观感受的分享，如果有失偏颇，烦请不要在意。就目前我的用车体验来说，是符合我心理预期的产品。

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4.21分“优秀”

外观设计漂亮，馥郁红颜色骚气回头率很高，简直就是一个缩小版的X5，底盘扎实，路感清晰，至于很多人说胎噪大，防爆胎都这样，要么你换普通轮胎，安全性和驾驶感受就防爆胎，要有取舍。动力当面，2.0T动力很强劲，百公里加速8.2秒，比低配三系和五系都要猛，坐满五人超车加速也无压力，有一定的操控性，都说前驱不宝马，但是我觉得还行，又不是上赛道，平时城市越野通过性好，路感清晰，好开就行了，谁还能当赛车开呢？空间没的说，给五星，后排比X3和X5都要大，过年回家拉年货也太方便了，跟个小货车似的。唯一不满的就是这内饰了，有异响，塑料感十足，看上去太廉价了，跟个十万的车差不多，20款改款后有了大屏幕，还算可以。总结一下：外观不错，操控性很好，空间大，家庭使用非常推荐。

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3.5分“良好”

2.0t 加速还是够用的 ，空间越级存在，适合家用，油耗城区10个左右 高速8个左右 21款我领先不带前雷达 比较可惜的配置，一脚踢车技显示有，但实际用没有灵过，就是两次后备箱自己打开了，不知道原因，操控还行，防爆胎过坑慢点 胎噪还是蛮大。 目前开了5500km，半年了，首保了，发现机油加了5.75L，之前听说b48加5.15L ，问保养师傅 是不是防止烧机油 多加的，他也没明说，车友们 自己多注意观察，下次保养 不要加多了，感觉首保后，油耗高了好多。机油加多了 ，没啥好处 ，我宁愿少了 学某迪后备箱填一点 哈哈哈….. 之前是斯柯达明锐，买车套路都差不多 购买礼包 贴膜，脚垫，没办法绑定消费，不过可以预感这车后期保养费用不会低 哈哈哈

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3.71分“良好”

【外观】宝马X1经典的双肾式进气格栅，显得气场更加强大，为前脸带来更加霸气的观感效果。车头的大灯内部融入的LED日间行车灯造型依然犀利，内部配备的造型凌厉的灯带，配合双肾式的进气口，让这款车的运动感得到了提升。 【动力】宝马X1搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。在市区驾驶，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，轻踩油门，可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出。个人觉得高速路段才是宝马X1的“主场”，随着速度的提升，油门变得非常轻快，升挡和降挡都变得积极，操控感更强。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好，但在同级别车型中，也能属于中等水平 【空间体验】宝马X1空间表现中规中矩，在同级别领域属于中等水平，乘坐较为舒适。本人身高176cm，将主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳二指的距离，而主副驾驶腿部空间也非常宽敞。后排头部空间有一拳一指的距离，腿部有一拳四指的距离，乘坐感较为舒适，即便是满载的情况下，后排空间也不会显得拥挤。

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3.86分“良好”

【优点】最满意的是车里空间确实不错，后排座椅短点，不过影响不是很大，毕竟我不坐后面。其次油耗方面我觉得油耗还可以，以前开的君越综合油耗9.4。现在这个车开了1270公里，大部分城里上下班开，周末跑个1、2百公里高速，综合油耗现在7.9，还是很满意了。整体来说，帅气的外观和不错的操纵，加上实用的空间，最后让我选择了这款车。 【不足】整体上来说这个车子的表现还是可圈可点的，就是车内现在还有点味道，是我目前觉得不太满意的地方。另外，尾部我觉得和整个车子衔接不太好看，尾部看过去就是那种笨重的样，难看一点， X1的刹车偏软了，但是它的避震又偏硬了一些。 【外观】颜值是很高的，虽然车子不大，但是能看出做工很好，外观看着很精致时尚。双肾格栅尺寸较以往有增大，银色镀铬饰条明亮精致，侧进气口采用开孔式设计，加上塑料运动套件，突出了运动定位，两侧的车灯线条犀利，带透镜的大灯组内部采用了勺状设计。上腰线贯穿前后门把手与尾灯相连，下腰线略带弧度，与上腰线平行。排气管采用双边双出的外露设计，但尺寸较小，看上去动感不够强。 【内饰】内饰吐槽就是这个中控，感觉很廉价啊。自己又去淘了个碳纤维贴饰，勉强提升了一下观感。扶手那个地方真的是设计的太优秀了，不知道咋想的。晚上车里还是很好看的，橙色氛围灯配上按键的橙色很和谐。 【空间】前排空间令人满意，头部有非常宽敞的空间，而且座椅配置很到位。后排可以跷二郎腿，而且头部空间也比较充裕，但是后面如果带人，就会觉得有些尴尬，因为会有些拥挤。座椅靠背角度也可调，还支持4/2/4比例放倒，非常方便，放倒后后备厢空间也非常平整。 【舒适性】后排座椅支持3段角度调节，舒适性较好，但坐垫较短，承托性不足，悬架调校偏运动，面对较大沟坎能快速且有效的吸收震动，质感不错，发动机噪音和风噪的抑制都不错，但防爆轮胎的胎噪短板无可避免。 【动力】2.0T虽然是低功率的，但是这个车也不是很大，还是挺匹配的，一千多转就有挺好的加速感了，我开车也不是个急性子，平常都是用的标准模式开，偶尔感受一下运动模式，提速感觉还不错，动力一下就提上来了，不过我不喜欢暴力开车，所以还是老老实实开我的标准模式吧，动力输出较为平顺，城区代步很舒适。 【性价比】感觉这车的配置很丰富，价格也不高，还碰上了活动，花的钱又少了很多，然后颜值不低，空间够大，整体表现都是比较符合我的要求的，各种配置也很齐全，而且车子动力足油耗还低，家用的话是很合适的选择了。

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3.93分“良好”

外观的气场确实足够强大，也可以完美的体现出宝马品牌的精髓，内饰风格有些过于朴素了，除了T字形方向盘还可以给你一点驾驭激情外，中控台、档杆都失去了一些运动的味道，中控台都是硬塑料覆盖，触摸手感平平，油门确实非常的灵敏，踩多少有多少，而且初段爆发力相当强悍，红绿灯起步只要舍得给油，妥妥的推背感，甚至可以媲美后驱车了。驾驶过程中可以感受到那种高端品牌的浑厚反馈，高速状态下也相当的稳健，但在经过颠簸路况或者减速带时，悬架并没有提供出色的滤震性能，后排好像要跳起来了，所以在走烂路的时候尽量控制车速为妙。与偏硬朗的悬架相反，它的制动却是偏软的感觉，踩下刹车踏板之后，车辆制动的反应并不积极，需要多次尝试找到那个结合点，这只能理解为考虑到舒适性的原因了。2780mm轴距足够长了，我身高1.78米，前后排调整好坐姿后，后排膝盖距离前排座椅后方还有两拳的空余，很多人说他空间小，很有必要实车体验一下，座椅面料偏硬一点，感觉是德系车的通病了。前排中央扶手箱总感觉有点高，每次通过iDrive系统控制台操作功能，都感觉有点不太人性化，通过carplay连接手机体验良好，车机系统非常的完善了，包括语音识别控制太多功能，解放双手，把注意力集中到操控乐趣上。最后说几个不足，发动机噪音确实挺大的，尤其是低速油门深浅不一的时候，胎噪大，市区走也是可以明显感受到，但路感比较清晰，压到石子也能感知，其他的就是比较均衡的表现，这款车并没有丧失太多运动属性，去换取所谓的舒适性，很适合追求极致驾驭乐趣和大空间的朋友。

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4.43分“优秀”

空间：没有多大问题，相比原来我的现代名图，左右横向没有轿车大，上下空间不错。后排比较大，至于网上说的后排“板凳”短的问题，感觉个人还能接受。 隔音方面：确实有待提高，胎噪音和发动机声音还是有提升空间吧！ 动力：如果预算可以，可以考虑2.0的，确实动力充沛，轻踩油门就有，很线性！连我老婆都说，比起原来轿车有时候深踩，这辆宝马轻踩速度就有，确实很不错的感受。 配置：该有的基础配置都有，如果仪表能换成液晶的，个人感觉就更完美啦！还有要重点吐槽的就是自动驻车没有，碰到市里开的时候，不是很方便呀！现在这个配置应该普及率很高了，这点真有待改进，光配了电子手刹，每个自动驻车，感觉怪怪的！ 行驶感受：整体底盘不错，现对于我原来韩系车，底盘回馈给我感觉不错！ 这辆车总体给我感觉不错，毕竟比起自己原来车，也是一种不同的感受！

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3.86分“良好”

首先空间超大，这是宝马x1最大的优点，无论是车内还是后备箱，都让人满意，因为没有备胎，后备箱盖板下还有很大的空间可以放东西。后排座椅偏短，短途驾驶影响不大，长程可能会略有影响，尤其对身高180以上的人可能不太友好。车内储物空间不错，中控及扶手箱区域偏小。内饰略简陋，科技感不强，塑料感偏重。防爆胎，底盘偏硬，过减速带震感强。宝马一向的操控，动力强，指向精准，驾驶体验良好，目前没有发现其他大的槽点。能耗属于正常水平吧，之前开城市加城郊路，能到9个油，最近长期城市驾驶，常规堵车，11.8左右。宝马的驾驶感受，操控都是超棒的，指向精准，动力响应快，三种驾驶模式满足各种用车需求。追求空间，操控，品牌的，宝马x1确实是个好的选择。

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4.21分“优秀”

觉得一切都很完美！动力舒适度就是噪音有点大，已经很好了这个价位。优点：空间大，还是大。宝马logo溢价不少。各种贴心配置，油门响应快，操控很好，省油。看上去很大气，星光棕远看像X5。 原配倍耐力防爆胎，本人还是更喜欢米其林，后排座椅稍短准备买个垫子弥补一下。。 宝马家族脸，小号X3，大气，高端上档次，很耐看，回头率很高。日行灯很好看，天使眼LED随动转向大灯，双肾经典进气格栅，还有迎宾灯。解锁日行灯开启瞬间简直帅爆炸了。

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4分“优秀”

外观方面:仁者见仁，喜欢它的自然喜欢，不喜欢的就是花也能找出问题，勺子天使眼，改款后的双肾格栅，跟x3有的一拼 内饰方面:机械仪表，部分的硬塑料饰板，有点低廉，但好在有10.25大屏和T字裤扳回一局，总的来说说的过去 动力方面:2.0t说不上有多惊喜，但当你想冲动的时候，随叫随到，超车游刃有余，大家关心的变速箱问题，在低速行驶时确实有顿挫，以其说是顿挫，我觉得应该是拖拽，就是那种手动变速箱你在40码时从4档切到2档的那种感觉，你越在意它就越明显，控制好你的右脚，那种拖拽感会有改善 舒适方面:首先我提的车轮胎是米胖子的，因为防爆胎的原因，胎噪确实有，但跟我以前的马3比起来好很多，减震稍微硬一点，过减速带能把人颠起来，后排座垫确认短了一点，短时间乘坐影响不大，长时间乘坐换哪个车都难受， 最满意的:空间，换车的目的也是因为马3的空间太小， 最不满意的:4s店qj包，恼火，估计这也是大家讲的，不搞这些4s店怎么赚钱呢，但也太黑了

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3.57分“良好”

这款车的好坏真的很分明，但作为家用车，整体是很不错的，再加上价格便宜，30w买蓝天百元，动力还很不错的车子，说实话我是真的心动了。因为x1的车大，它的空间也很大，真的很适合家里有老有小的，实用性真的很强，对于高个子也很友好，我们家男性基本都在180左右，他们坐这车还能翘个腿，挺自在，天窗也很大，车内并不压抑，但是不好的是座椅有点硬，还短，长途的话后排坐着肯定不舒服，后备箱空间很大，好评。内饰的话，整体是有些老气，真的有点…动力的话，开起来家用完全没问题，开车的视野也很好，盲区少。运动模式的话我会更喜欢一些，因为开起来速递给的更快，更有劲儿一些，刹车很灵敏，操控性不错，不好的就是隔音差，噪音真的大。减震也不行，过减速带都有点癫。

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4.5分“优秀”

品牌、颜值、空间都无可挑剔，2.0T动力随叫随到，低速缓行偶尔会感觉到换挡顿挫，虽然是前驱但操控也很棒。配置和内饰一般，悬架调教的比较硬，虽然支撑性很好但舒适性一般。

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3.93分“良好”

车机太落后，有时候carplay连着也会没反应，无法进入carplay系统，需要断开手机重新连接。整体比较满意，操控好，刹车舒适。

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3.57分“良好”

虽然定位是一款紧凑型SUV，但宝马X1在空间方面的表现已经堪比中型SUV，是一款主打大空间的产品。不过在配置方面表现比较差，动力表现也不尽人意。 外形方面，宝马X1采用了家族化设计风格，双肾型进气格栅辨识感十足，大气的车身看起来也极具档次感。 内饰方面，宝马X1虽然采用了家族化设计风格，但没有全液晶仪表盘比较严重的影响了档次感。而且中控屏的尺寸也并不大，甚至连电子档把都没有提供，不像是一台30万价豪华车该有的样子。 空间方面，宝马X1的后排腿部空间非常的充裕，虽然坐垫长度比较短，但乘坐舒适性表现并不差，满载三名乘客也不会觉得拥挤。 配置方面宝马X1的表现也让人失望，不仅没有辅助驾驶功能，舒适性配置提供也不够丰富，不是这个价位产品该有的表现。 动力方面，高配车型虽然搭载了192马力的2.0T发动机，但却匹配了7速双离合变速箱，并非宝马家族经典的8AT变速箱，无论是平顺性还是换挡积极性相比家族其它产品来讲都有着明显的差距。起步加速虽然并不慢，但平顺性表现不够好，低档位时略有顿挫感，中后段的动力输出也不是那么的线性。 考虑到宝马X1目前的终端优惠比较大，综合售价来看的是话是一款值得考虑的车型。