点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版 国V

2.93分“一般”

【最不满意】 大件没什么问题，但是小毛病比较多，刹车异响店里说是通病，通病就不给解决了，要自己换刹车盘和刹车片，雨刮清洗液的传感器故障店里免费给换了一个新的，起步顿挫感明显，4万公里后，车开始有点飘了，四轮定位做了3次，在不同的店做的，每次都是做完后用一个月就开始飘，当初是觉得小众有个性才买的，现在后悔了。 【油耗】 油耗不像日系车，10到11个油左右。高速就8个多。油耗这个根据个人开车习惯会有所不同，但是我不止一辆车，同样2.0t这辆车就油耗比较大。用的是奔驰的发动机加7at的变速箱，这个配合中规中矩。还有个更难受的，车机太垃圾了，carplay要自己加装，店里说不在他们那里装就不保电路了，收4500块钱，那个carplay在外面买就2000块钱。 【乘坐体验】 乘坐舒适度挺高的，座椅给人一种饱满中带着弹性的感觉，悬架比较偏运动，过减速带或者压到什么东西我都能感觉压在轮胎下面的东西是软的还是硬的 【购车经历】 买车时有个8次保养10000块钱的套餐，捆绑的，然后送龙膜和脚垫，就没别的东西了，这跟我不擅长砍价有关。

点评车型: 2022款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享运动版

4分“优秀”

【最满意】 外观帅气，车头前脸设计非常时尚，中网独特的造型让人喜爱，车身看起来非常的饱满流畅，整体来说有着浓厚的运动感，整车独特是家族式设计也非常具有辨识度，开出去回头率也很高，很有面子。动力方面也是杠杠的，起步非常快，很迅速，每次等红绿灯都感觉是第一个冲出去的，高速上超车也非常轻松，总体可以说是一脚油门不仅有推背感，提速也很快。 【最不满意】 车的减震效果不是很好，颠簸感比较大一些，内饰也感觉没什么档次，科技感不强，如果把内饰做的更精细一点就好了，还有车内的异味有点大，不管稍微处理一下就会好很多。

点评车型: 2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版

3.86分“良好”

油耗偏高，这跟我个人驾驶习惯有关，喜欢大脚油门，内饰确实还是有点老气，不是属于精致内饰的那种，不会给我惊艳，但是车子整体的稳定性确实可圈可点

点评车型: 2016款英菲尼迪Q50L 2.0T 豪华版

3.8分“良好”

【最满意】 外观：家族式前脸造型凶猛，鹰眼式的车灯设计十分犀利，前机盖凸起的线条肌肉感十足。前大灯与后尾灯遥相呼应，且后尾灯点亮后极具辨识度，设计经典，即使过了几年依旧不过时。双边共两出的排气口充满了运动气息。 动力：奔驰同款心脏，211马力+350N•m，动力充沛，一般的城市用车和小小的激烈驾驶都可以轻松满足动力需求 前排座舱包裹感很强，座椅材质偏硬，所以支撑性极好，即使长途驾驶也不会觉得累！ 【最不满意】 1、车机bug：在连接蓝牙听音乐的时候，经常会出现“变质的音效”，就像是90年代的录音机播放磁带，电池电量不足时的声音效果，大概会持续1分钟的时间，真的是一种煎熬！ 2、动力输出bug：典型的“慢半拍”！就是你在想要超车或者比较激烈的驾驶时给油，发动机迟滞明显，大概会慢个1、2秒钟。其实这在超车时是会有一定安全隐患的，尤其是较为复杂的路况，可能动力开始输出的时候已经错过了最佳超车时机 3、发动机怠速bug:冬季刚着车在发动机没有完全热起来时，发动机怠速抖动明显，挂入N挡时该现象会有好转。咨询过4S店，说是这款车的通病，新车也是如此 小小吐槽一下车漆，太薄了，石头子儿一崩就留了个小黑点儿… 【驾驶感受】 要知道，这可是一台后驱车！一直对标宝马3系，所以它的操控可想而知。略沉的方向盘，会给人一种没有助力的感觉，刚开始接触这车可能会不习惯，女孩子表示很难做到转弯时单手打方向。 7挡手自一体，换挡时的顿挫感比较明显。 【驾驶模式】 分为标准、运动、雪地及自定义。运动模式下动力输出会调试的更为激进；雪地模式会使得扭矩输出更平稳。 【油耗】 综合驾驶下来，平均油耗在9个油，冬季会达到10个油，2.0T的发动机这个油耗略高。 【写在最后】 无论什么技术，最终都要回归产品，希望这个主打豪华与运动的品牌，能让国人以更实惠的价格来享受更好的驾驶。

点评车型: 2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版

3.86分“良好”

优点是外观帅气，车头前脸设计非常时尚，中网独特的造型让人喜爱，车身看起来非常的修长动感，整体来说有着浓厚的运动感。内饰可以说显现出这些年英菲尼迪的衰败吧，设计不太新颖，科技感也不足，中控双屏较小，和当下审美不太一致，不过其实越来越多人已经开始不喜欢大屏了，拿新车的时候还有较大的异味，作为一个豪华品牌其实不应该。不过空间部分是相当的宽松了，前后排都比较不错，内部的舒适度也是不错的，真皮材质的座椅，加上做工比较讲究，还不错。不过内部空间的减震效果有点差，上坡下坎的颠簸感有几分明显，好在车内的静谧性相当好。配置方面也是丰富的，前后雷达和360全景影像、发动机启停功能、自动泊车都对用车比较实用。动力搭载的是2.0T发动机，还是很强劲的，特别是在越野路况的时候能体现出来，只要踩油门，动力不会有停滞感，输出很及时。方向盘还算适中，其实没有那么好掌控，但对于老司机来说还不错。油耗的话是满意的，综合用下来9个左右，这个定位的车型个人是能接受的。

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版 国V

4分“优秀”

外观还能打5年，2.0t油耗中规中矩，内饰emmmmm，就那样吧，可靠性还可以，开起来又稳又整，动力okkkkkkkk，就是修起来有点小贵。

点评车型: 2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版

3.93分“良好”

2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版 【满意】 1，比较低调的豪华品牌，对于在企事业上班的人而言，开这台车并不会太扎眼，还会显得自己比较有内涵，并且这台车优惠后的价格，和帕萨特、迈腾等车型并没有太大差距，性价比还是比较不错的。 2，动力表现不错，搭载2.0T涡轮增压发动机，还是一台标准的后驱轿车，喜欢操控人，选择这台车没毛病，这台车和上一代奔驰C级是同平台研发，所以说它是换壳奔驰C级也不过分。 3，颜值比较出众，同时配置也丰富，内饰科技感很强，上下双屏的中控，很符合年轻人的口味。另外，该车如果4个人乘坐的话，都会有着不错的坐姿，大大提升舒适性。 【不满意】 1，内饰异味比较明显，新车的时候每天都需要散味。 2，轮胎噪音比较大，对于胎噪的抑制不够出色。 3，城市油耗比较高，转向轻重设计也不太合理。 【油耗】NEDC工况百公里油耗7.4升，日常驾驶平均油耗基本在11升。 【优惠】目前现金优惠7万元，裸车不足23万元。

点评车型: 2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版

3.86分“良好”

英菲尼迪Q50L算是品牌中比较长寿的一款车型了，现款车型已经有了较长的时间没有进行换代，所以产品力方面肯定不敌同级别竞争对手，但如今英菲尼迪Q50L确实在优惠政策上有着较大的幅度，所以在竞争力依然不容小觑，同时作为一款后驱车型，在操控性方面就有着优势，但动力方面可能有些不太尽如人意，尽管匹配的2.0T发动机有着211匹、350牛米的动力数据，但官方给出的零百加速需要7.9秒，相比宝马325i的184匹马力就能达到7.3秒的零百加速，确实不能让人满意，不过毕竟在终端成交价上有着较大的差距，所以英菲尼迪Q50L还是以个不错的选择，尤其是对于后驱爱好者来说。此外，英菲尼迪Q50L的配置也算丰富，相比起智能化科技配置，英菲尼迪Q50L的配置显得更加实用，CarPlay和CarLife等手机互联均有配备，除两款最低配车型外，还配备了16喇叭的BOSE音响。

点评车型: 2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版

3.93分“良好”

【最满意】 它的外观前脸设计非常时尚，中网独特造型让人喜爱，有着一种很浓厚的运动感，空间上很宽敞，对于家用来说很够用了，后排坐满人也不会觉得很拥挤。车内音响效果也很不错，听歌非常舒服。动力方面也非常给力，起步加速非常给力，超车也是轻轻松松。 【最不满意】 车的减震效果不是特别好，特别是过减速路段的时候会有很明显的感觉，新车的异味也比较大。内饰方面也感觉比较没什么档次，得做的更精致一些。底盘我也感觉比较低，每次回老家上下坡都得小心翼翼，磕了好几次，比较心疼。

点评车型: 2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 豪华运动版

3.71分“良好”

外观方面，英菲尼迪Q50L在造型设计还是很不错的。中网格栅采用了扁平化样式，使得前脸看起来有些低趴，加上内部为黑色密集的类似编织状结构，搭配较粗的镀铬边框，显得相当动感。 内饰方面，环抱式的中控台配备一体式的两块液晶显示屏以及许多实体按键，内饰风格的确让这台车显得有些老派，不过豪华感、舒适度和操作的手感还是很不错的。配置上，像车道偏离预警系统、360度全景影像、运动风格座椅、电动座椅记忆、氛围灯、后风挡电动遮阳帘以及BOSE音响这些配置也都很实用，如果内饰风格能再新潮一些的话这款车还会更完美一点。 空间方面，后排腿部空间毕竟有加长，总体上还过得去；但横向距离加上中间还有地台，对于后排中间位置乘客会显得局促了一点。后备箱可以同时收纳进3个24寸的行李箱，整体表现对于日常家用来说，基本上够用了；加上后排座椅支出4/6比例放倒，对于偶尔的大件物品也可以应急搬运一下，也还是比较方便的。 动力方面， 2.0T发动机，最大功率155kW，最大扭矩350N·m，匹配7速手自一体变速箱，动力对于家用来说是绰绰有余了。提速显得很轻盈，加速表现让驾驶者很有信心，中后段的加速表现也比较游刃有余。总体上对于城市道路、高速行驶来说这套动力都让人满意，尤其是在运动模式下更是能带来一定的驾控乐趣。 操控方面，英菲尼迪Q50L转向方面可说是灵敏与精准，车头随着转向有着极好的反应，在运动模式下的手感也变得更有感觉。底盘和悬挂显得很有韧劲，在过弯时车身的侧倾会被控制让人感觉很紧绷。

点评车型: 2015款英菲尼迪Q50L 2.0T 舒适版

3.71分“良好”

优点：外观一见钟情、后驱高亮加分、用料良心扎实、价格定位合理、运动与家用兼顾 缺点：舒适性配置及车机系统落后时代；高零整比导致免费保养使用完后的4S保养及修理价格偏高 总结：是一辆让人喜欢多看几眼、多开几次的车，虽有不足但瑕不掩瑜。

点评车型: 2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版

3.9分“良好”

这个车最吸引我的是外观，BOSS音响，其它的没有太多考虑，直到提车后自己驾驶了感觉，行驶质感也是我最中意的，不喜欢太软的，其它都很满意，只说不满意的地方是隔音不太好，内饰中庸，也很上档次，比较大气，油耗的话有时候猛踩有时候很轻，我这里市区用车也不太堵所以油耗一直稳定在8.7到8.4之间，这是郊区和市区用车油耗，走高速的话应该还能降。还有就是这款变速箱没有那些喷子说的那么不堪，真的很平顺，没有感到顿挫，发动机的话既然在用我觉得也一直在优化，什么奔驰淘汰的我一点也不认同，还说涡轮增压风冷不如水冷好，这个其实个有个的优点，至于后期维护，自己也懂一点我这车出了4s店应该是不会再去了，买这车那会要求也没有太高，家用够用就行了，各方面都挺满意的。

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.79分“良好”

外观没得说，内饰耐看就行，配置空间够用吧， 驾驶感受到位有底气！日系车可靠性不错，可靠性有待考究，毕竟只开了一万多公里！油耗有点儿高毕竟后驱车嘛，高速油耗表现不错！

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版 国V

4分“优秀”

冲着外观买的，蓝色好看。动力都OK，变速箱很慢。 音响可以。 配置太老旧了，反映及其慢，地图也不能更新，没用。 就用来听听歌。 开了7.7万 没啥毛病，挺好。

点评车型: 2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享运动版

3.93分“良好”

英菲尼迪这个品牌两极分化特别严重，首先就是外观，喜欢的人就不说了，不喜欢的那些人说什么的都有，有说像鲶鱼的还有说像蛤蟆的，其实就我个人而言像Q50L这种外观还好，不过英菲尼迪确实有外观古怪不容易被大家接受的车，比如ESQ。 【保养】 英菲尼迪虽然优惠大，英菲尼迪保养不便宜甚至和奔驰差不多。 【驾驶感受】 线控转向，能了解到英菲尼迪有线控转向说明这个人还是喜欢这个品牌，可有人说线控转向没有机械的安全，而英菲尼迪保留了机械转向结构，但大家还会说只有对自己技术没有把握才会在用机械结构转向应急。变速箱，Q50L的变速箱开过的很多人都说反应慢，还有就是之前QX60上315那次让很多人对英菲尼迪的变速箱心里没有底，甚至听说过Q50L换变速箱油去奔驰4S店的。 【最不满意】 保值率，拿15年的Q50来说当时顶配定价42.98万，如今6年过去了，二手车价格也就14,15万左右，但这是二手车商的卖价，如果你是车主出售给二手车商的话可绝对卖不到这个价格。车设，虽然车设是一个比较扯淡的东西，但目前大环境不能没有，BBA，凯迪拉克就不说提起来谁都能说上几句，可英菲尼迪呢大家聊起它的时候完全不知道有什么特点，最多可能还是内句，是车标像奇瑞那个吧。品牌力产品力，Q50L在今天看可以说毫无产品力，不说面对BBA，就面对凯迪拉克CT5，沃尔沃S60这些车都没有一点优势，品牌力在当下可以说是二线豪华的垫底，之前还有QX70和QX80在国内销售，可在售时都见不到几台，停产后更没有能撑起品牌调性的车型了。 这些观点不代表所有人，在懂英菲尼迪的人或者喜欢人眼里看了这些可能呵呵一笑，不过这个价格选车时，看到英菲尼迪谁都能说上两句对这车的看法，就现在英菲尼迪来看，品牌调性不如BBA，保值不如雷克萨斯，运动性还干不过凯迪拉克，而且外观还是少数人能接受的风格，