点评车型: 2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版

3.79分“良好”

欢迎大家收看这一期的香哥评测之英菲尼迪Q50L 2021款2.0T 逸享版，这台试驾车仅仅行驶了不到1000km，相当与一台准新车，那么今天就带大家深度看一下这台车值不值得购买？ 车型分析; 首先这台英菲尼迪Q50L定位一台豪华品牌中型车，那么同级别得竞品车型就锁定在了沃尔沃S60以及凯迪拉克CT5等等这些车型，那么沃尔沃S60这台车后期维修和保养成本相对较高，所以这个价位买车得用户又特别在乎这一点。接下俩就是这台凯迪拉克CT5，这台车性价比高的配置是豪华版以及铂金运动版，那么价格又比英菲尼迪Q50L贵很多，所以我个人认为这台英菲尼迪Q50L还是很有竞争力的。以我们今天这台2.0T逸享版为例，官方指导价29.48万，我们太原市优惠5万，裸车价24.48万，购置税21664元，保险（含全险）7500元，车船使用税360元，上牌费300元，合计落地27.46万。 静态部分： 先来报一下数据：英菲尼迪Q50L车身长度4867mm，车身宽度1823mm，车身高度1456mm，轴距为2898mm。内饰部分整体用料表现非常好，基本上都是皮质包裹，只要你能触碰到的地方都是软的，不愧是豪华品牌。考虑的就是周到。接下来我们会看到中控屏分上下两块，分别是7英寸和8英寸，这个还是挺少见的。以及皮质包裹的方向盘握感很好，但是这个内饰配色太过单调而且没有一点豪华感。再往下座椅部分采用仿皮座椅，但还是一如既往的大沙发特别软。我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间4指。接下来我们来后排感受一下后排表现怎么样？后排腿部空间2拳零2指，后排头部空间3指。但是后排地台凸起较高，坐三个成年人可能不太舒适，但是现在一辆车满载的机率比较小吧？ 动态部分： 它搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配的是一台7AT变速器，最大功率155kw（211Ps），峰值扭矩350N.m。实测百公里加速7.6s，就这个绝对动力表现相当出色，关键还是一台后驱车。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂，就这个也是那些非豪华品牌比不了的，而且整体底盘不是特别软，支撑性表现还不错，快速过弯很有信心。隔音静谧性方面，整体做的不错，市区代步基本上没什么明显的噪音传递到车内。燃油经济性方面，我们还是老规矩以太原市区内实测为例，实测百公里油耗为9.4L。 总结部分： 如果你想买一台性价比极高的豪华品牌中型轿车的话，英菲尼迪Q50L的性价比非常高。但这台车万年不变的2.0T发动机，动力表现还ok，但也太老了吧，而且空间表现也并没什么优势，内饰缺乏豪华感。

点评车型: 2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版

3.79分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是英菲尼迪Q50L 2021款 2.0T 逸享版的试驾体验，定位为一款4门5座中型车，长宽高为（mm）4867/1823/1456，轴距为2898mm。厂商指导价为29.48万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税26088元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险8673元，全款落地价格在330991元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为124996元，贷款206306元，月供要6162元，贷款购车总花费要346828元，比全款购车多花出15837元。 外观：英菲尼迪Q50L前脸格栅采用熏黑设计，内部采用镀铬装饰进行点缀，车身侧面极具运动感，新车上扬的线条从视觉效果上降低整车高度，增强美感，新车采用双边共两出的圆形排气，运动感十分强烈。 内饰：英菲尼迪Q50L配备汽车手机映射功能，支持Apple CarPlay和Baidu CarLife功能，实现车辆与智能手机的快捷连接，共享电话、音乐、导航、语音识别，帮助驾驶者保持注意力，配备升级智能互联系统，支持在线导航、在线音乐、在线广播、内置Wi-Fi热点，凸显出强烈的科技感，非常符合当下年轻一代的审美。 配置：这台车在配置方面属于中等的水准，配置了胎压报警、前/后驻车雷达、定速巡航、运动/标准（舒适）/雪地驾驶模式、发动机启停、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等。说实话，在这个价位的车型上，拥有的这些配置着实寒酸了一点。 动力：英菲尼迪Q50L在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为211Ps，最大扭矩为350N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡手自一体变速箱，这套动力组合作为家用车来说，还是绰绰有余的。 操控：试驾这款车时，我轻点油门，油门的初段提速也不会那么猛，接着我将驾驶模式由普通切换至运动，在80km/h的速度下，当我踩下一半油门，可以感受到推背感十足，并且油门的响应也变得十分积极。这款车的刹车也让我感到很满意，风格与油门有些类似，初段不会带来突兀感，重刹时反应也很及时不会让人对它的刹车感到没什么底气，很容易摸透它的脾气。 加速：在0-100km/h加速测试环节，我们先把驾驶模式切换到运动模式，再手动关闭牵引力控制系统，采用左脚刹车右脚油门的方式进行起步，转速可以维持在2400rpm。这时松开刹车，在驱动的帮助下，车轮不会出现打滑情况。这款车起步响应非常不错，最大g值接近0.7g，有强烈的推背感。变速箱在激烈驾驶时换挡冲击感明显，能带来爽快的驾驶感受，最终它获得了7.92秒的破百成绩。 制动：这款车在制动测试中，制动力输出还算比较稳定，从制动过程来看，车辆刹车初段和末段的刹车力度浮动比较明显，其中部分原因是测试场地的地面有很多细小的砂石，在全力刹车的时候轮胎的抓地力会受到一定的影响，因此刹车力度没有办法做到完全线性。最终，这款车的100km/h-0的成绩为38.68米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为121km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.2L，经过计算这款车的油耗为8.4L/100km。 噪音：我们通过专业仪器上显示的实际数值来判定车辆NVH静谧性的表现。为了模拟日常用车场景，我们分别在车辆时速40km/h、60km/h及80km/h的状态下使用高精度声级计进行了实际测试，通过我们对车内噪声采集的读数来看，这款车在车速40km/h、60km/h以及80km/h时，车内前排读数分别为56.7dB、60.3dB以及62.5dB，虽然发动机噪音被有效抑制，但来自路面及轮胎的噪音还是被轻微传递进了车内，总的来看静谧性还是相当出色的。

点评车型: 2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版

4.14分“优秀”

这是我的第二辆车子，一开始都在看沃尔沃，特别喜欢雷神锤大灯，特别有感，都到了做梦都在沃尔沃，直到有一次去苏州出差，出差旁边有个英菲尼迪4s店，看了一眼，一眼定情，外观是真的好看，完全符合年轻人的追求，速度与激情，看了内饰，脚刹，有点犹豫，后来就在沃尔沃和它之间纠结，最后因为芯片问题沃尔沃需要最少一个月提车，然后果断选择了英菲尼迪，动力没的说，起步有点肉，后期路上车子随便超，速度在不经意间就超速了，双屏还是蛮好的，就是配置感觉比沃尔沃低多了，空间还算可以，座椅比较舒服，其他的想不出来了，最后再说一遍，最满意的就是速度与外观，其次就是双屏和沙发。

点评车型: 2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版

3.93分“良好”

【驾驶感受】 操纵非常好，指哪打哪的感觉，同级里轮操纵除了宝马真的什么都不虚 【最不满意】 内饰确实欠缺了一点，电子设备相对落后，其他没什么 【空间表现】 足够家用，后驱车有地台也没啥，反正坐四个人都很舒服，五个人勉强 【动力表现】 比起起步，后半段的力量更足，跑高速很舒服 【乘坐体验】 日产大沙发无可挑剔

点评车型: 2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版

2.86分“一般”

外观很漂亮，动力不清楚感觉够用，车蛮重的 跑高速很舒适，防爆胎胎噪比较大，整车隔音一般。方向盘是真的重，大转向要两只手。油耗有点高，主要是我一般市区通勤 现在油耗11个，高速差不多9个。内饰有点老，不过也还好。整体满意。

点评车型: 2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版

3.93分“良好”

2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版 【满意】 1，比较低调的豪华品牌，对于在企事业上班的人而言，开这台车并不会太扎眼，还会显得自己比较有内涵，并且这台车优惠后的价格，和帕萨特、迈腾等车型并没有太大差距，性价比还是比较不错的。 2，动力表现不错，搭载2.0T涡轮增压发动机，还是一台标准的后驱轿车，喜欢操控人，选择这台车没毛病，这台车和上一代奔驰C级是同平台研发，所以说它是换壳奔驰C级也不过分。 3，颜值比较出众，同时配置也丰富，内饰科技感很强，上下双屏的中控，很符合年轻人的口味。另外，该车如果4个人乘坐的话，都会有着不错的坐姿，大大提升舒适性。 【不满意】 1，内饰异味比较明显，新车的时候每天都需要散味。 2，轮胎噪音比较大，对于胎噪的抑制不够出色。 3，城市油耗比较高，转向轻重设计也不太合理。 【油耗】NEDC工况百公里油耗7.4升，日常驾驶平均油耗基本在11升。 【优惠】目前现金优惠7万元，裸车不足23万元。

点评车型: 2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版

3.79分“良好”

英菲尼迪外观不用担心 所有车系外观洋气 q50l外观很酷 车头修长 纵置发动机（目前还是老款奔驰c260高功率发动机211马力 变速箱21款好像是日产自己的了 变速箱我觉得只能中等水平 前双叉臂独立悬架 加上横向稳定杆 这真算是大优点 跑车式设计）短前悬 真皮大沙发后排宽大舒适 但是后排座椅稍微有点高180身高的有点顶头 操控很棒 底盘硬朗 这些都是优点 目前是6年12w公里免费基础保养 机油机滤不收钱 其他的需要换再收费 缺点嘛 中控造型比较老旧 门板 中央储物空间太少 后排门口储物的地方都没 车重比较重1.7吨 油耗稍微有点高

点评车型: 2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版

3.86分“良好”

英菲尼迪Q50L算是品牌中比较长寿的一款车型了，现款车型已经有了较长的时间没有进行换代，所以产品力方面肯定不敌同级别竞争对手，但如今英菲尼迪Q50L确实在优惠政策上有着较大的幅度，所以在竞争力依然不容小觑，同时作为一款后驱车型，在操控性方面就有着优势，但动力方面可能有些不太尽如人意，尽管匹配的2.0T发动机有着211匹、350牛米的动力数据，但官方给出的零百加速需要7.9秒，相比宝马325i的184匹马力就能达到7.3秒的零百加速，确实不能让人满意，不过毕竟在终端成交价上有着较大的差距，所以英菲尼迪Q50L还是以个不错的选择，尤其是对于后驱爱好者来说。此外，英菲尼迪Q50L的配置也算丰富，相比起智能化科技配置，英菲尼迪Q50L的配置显得更加实用，CarPlay和CarLife等手机互联均有配备，除两款最低配车型外，还配备了16喇叭的BOSE音响。

点评车型: 2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版

3.14分“良好”

虽然国内在售车型已经多久未曾换代，销量表现也较为一般，但从整体来评价它的话，仍然是一款质感和实力都不错，而且运动味道较足的一款中级轿车。一方面，加长之后对于车内空间的改善，能让车主兼顾到家人的乘坐需要，另一方面驾驶体验也让人体会到它的魅力所在。不过作为一款更新换代节奏较慢的车型来说，Q50L的实用性配置的确是偏寡淡了些，与其车辆定位还是有所出入的，另外加之品牌认知在国内消费者眼中还是略单薄了些，所以销量上没有大作为，那是意料之中的事。

点评车型: 2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版

3.64分“良好”

1. 客户的这台英菲尼迪Q50L采用了2.0T涡轮增压发动机，匹配了7档手自一体变速箱，提供了最大211匹马力，最大扭矩350N/M的动力输出，车主表示这台车的动力比较一般，并不会有明显的推背感，但市区通勤等方面的需求都可以得到满足。 2. 这台车遇到了右后轮胎压报警的问题。我们接到车后检查故障原因，发现右后胎压并没有出现什么问题。经过询问得知，车主自己将前后轮胎进行过对换，因为胎压传感器的位置固定，前后轮胎更换后无法将更换信息传递给电脑，真正出现问题的是前部右轮轮胎，在轮胎上发现了钉子导致轮胎慢撒气。由于四条轮胎差不多都快磨损光了，车主对四条轮胎都进行了更换，同时该问题也得到了解决。 3. 底盘方面这台车采用了前双叉臂加横向稳定杆式独立悬挂，后多连杆加横向稳定杆式独立悬挂。整体底盘调校偏运动，在过弯时有着非常不错的横向支撑性，可以提供给驾驶者十足的信心。 4. 这台车的内饰运动感十足，上下双屏的设计也进一步提升了科技感受，车机反应灵敏，有着不错的操作体验。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为10000公里，更换机油机滤的成本大约在1100元左右，20000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯，总价格大约在1750元左右，与同级别竞争车型相比有着不错的性价比。 6. 总体来说，这台车更加注重驾驶运动感受，加长的车身对空间表现也有着进一步提升，兼顾了家庭实用性。