点评车型: 2016款英菲尼迪Q50L 2.0T 悦享版

3.93分“良好”

新车开起来很爽，就是噪音挺大的，低速的时候有点笨重，但深踩之后就如同一头猛兽

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

4.07分“优秀”

方向盘有点重，三大件比较落后但是非常稳定可靠，地盘扎实驾驶感不错，遇到坑洼路面有点抢方向盘，跑高速隔音比较差

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版 国VI

4分“优秀”

优点：外观确实漂亮，我这个配置的bose音响耳朵怀孕了。 缺点：方向盘邦硬，发动机噪音大，油耗高，后备箱小。

点评车型: 2016款英菲尼迪Q50L 2.0T 悦享版

4.21分“优秀”

【购车经历】 个人不怎么了解车，一开始就看的雅阁，后面听朋友说雅阁cvt变速箱不能暴力驾驶，就没考虑了，后面一个朋友说英菲尼迪这个品牌，去看了实车之后觉得很帅，当时就定了，后几天就提车（个人比较耿直） 【驾驶感受】 座椅很舒适，毕竟日产大沙发也不是白叫的，比较软，我经常开长途，一开就是一千多公里，都不觉得很难受，底盘很扎实，前双叉臂，后多连杆，但是感觉调教的比较硬，过坑的时候很难受。 【油耗】 高速平均7个油左右，市区或者国道10个油，有人说不止我也不反对，可能每个人踩油不一样。 【空间表现】 空间来说还是比较充足的，而且还是后驱车，只是后排中间凸起比较高。 【动力表现】 动力还是很足的，毕竟211马力，家用完全足够，运动模式下随踩随有动力。 【最不满意】 方向盘比较重，但是习惯了也还好。

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

4分“优秀”

【驾驶感受】 外观不用质疑，要动力足够，超车，日常开反应感受都可以，发动机传来声音很有底蕴，城市道路会比较费油大概11-12左右高速普遍8.5-10左右正常 三年车3万几公里，完全没有试过什么毛病，保养也是送的，基本上开车比较省心 空间，坐4人比较舒服，不过后排适合在170以下的人士比较舒服。五人就比较难受了，车尾箱空间一般般 配置，比较实用，除了屏幕，和脚刹，360清晰度偏低以外。一键升降，自动大灯，锁车收镜，boss音响这个就不说评价了，懂的都懂，真皮沙发坐的就是舒服，19寸轮胎大气，led灯，运动套装，大灯清洗等等。 行车功能的配置本人认为对于一台运动车来说，根本多余的鸡肋 整体下来其实开的挺满意，坐的挺舒心

点评车型: 2022款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版

4.6分“优秀”

购买地点：沈阳百事佳英菲尼迪，销售经理：曹影，就是懂车帝上面的线上联系人，是很有经验的销售经理，服务态度好，很有亲和力。英菲尼迪的店里面提供饮料和午餐，还有不定期举办车友活动。购买车型2022款逸享版，车辆出厂时间2022年9月，购买时间2022年11月23日，提车时间2022年12月1日。裸车21万，购置税减半后9292元，中国人保购买保险：商业险8457元，强险950元，如意行300元。另外英菲尼迪保驾无忧268，出厂检测服务1500元。落地230767元。建行贷款十万，分期五年。还满两年后可以提前还，每月还款1996元。免费加装倒车影像，前排座椅加热，送了原厂脚垫，玻璃膜。还有小礼品雨伞和卡塔尔世界杯的西班牙水杯。当时觉得购置税减半可以享受国家优惠政策，在我和媳妇都没有驾照的时候就订车了，媳妇才刚考完科目二，提车的时候是找高中同学帮忙开回来的，在小区院子里放了两个月后，正好过完年媳妇驾照考下来了，驾照的进度受到疫情影响拖慢了进度。本来想给媳妇找一个陪练，勇敢有可爱的她说不用找，自己就上路了开了。由于公司离家比较远大约20公里，现在她每天开车上班。现在开了不到两千公里。总体感受：车的机械素质很好，前双叉臂后五连杆，过坑转弯时有很好的滤过作用。全车真皮座椅，和日产大沙发一样舒服，脚刹也适应了，踩一脚就OK的事。方向盘是液压助力的，有点沉。小半年后也就是前几天我们又买了QX50，这款车的方向盘是电子助力的很轻。最近在开QX50，感觉加速的平顺性要优于Q50L。车机系统比较落后，但是大多数情况也用不上。2022款的q50l有carplay和carlife。并且是十九寸轮毂，轮毂很漂亮。纵置发动机通过传动轴后轮驱动。因为纵置发动机，所以车头比较长，一般豪华轿车都是纵置发动机比如宝马车头也很长。第一张照片是年前提异响版Q50l的照片，媳妇没去挺遗憾的，第二张是放在小区地上车位的照片，第三张照片是2023年4月23日提QX50四驱菁英车时的照片，我和媳妇都很高兴。现在Q50L和QX50比购置税减半时期还优惠。英菲尼迪这车真的不错，无论是配置还是外观。想要的抓紧啊！

点评车型: 2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 豪华版

3.86分“良好”

【最满意】前脸看起来中规中矩，除了犀利的大灯组没什么亮眼的设计，但车身侧面修长，线条流畅加上流背式的造型设计，还是很符合年轻人的审美追求的，整体个人的感觉还是很低调大气的。 内饰方面中控采用的是对称式的布局，车内布局明确、功能按键设计合理，使用起来还是很方便的，中控屏尺寸8英寸的中控屏加上7英寸的中控下屏幕，支持语音识别和车载蓝牙电话，同时CarLife和CarPlay都可以连接，但车机和科技方面也就这些了其他的还真的找不出什么了。在配置方面，像定速巡航、上坡辅助、主动降噪、360度全景影像、Bose 16扬声器等都是有所搭载的，配置方面还是比较符合它豪华车的调性的。 【驾驶感受】Q50L全系搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力可达211匹，峰值扭矩达到了320Nm，传动方面匹配的是7挡手自一体变速箱。 这套动力组合还是相当不错的，动力响应灵敏基本上做到了“随叫随到”，在日常的一些超车、变道、转弯、掉头等情况，哪怕是新手也基本上都可以处理得干净利落。 目前新车起步价格都跌破21万元了，本身其实Q50L的本身实力还是不俗，还是很值得入手的一款豪华低调的车型。

点评车型: 2022款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版

4.2分“优秀”

恭喜成为Q50L车主哈哈哈，也是考量了同级别很多车，个人偏重于动力操控必须后驱，这个级别排除了BBA（C是什么垃圾玩意，G的三系换代后直接拉跨了，A4还不戳，4驱?），这预算也就XEL，CT5纠结一下了，XEL怎么说呢哪哪感觉都不是我的菜，而且配置好多都要选装烦得很，就剩下CT5和Q50L纠结了好一段时间，CT5标准豪华和Q50L进享，CT5略贵一丢丢也算是同级别预算内吧，最后还是选择了它多多少少带点情怀，毕竟也是十几代skyline，自己勉勉强强也算JDM吧（小日子该说不说别的不说，车造的是正经行），其实CT5也没啥毛病挺好。 发动机变速箱底盘这些都不谈了估计研究过这车的都懂点，不过我还是想强调下底盘和悬挂，前后多连杆加横向稳定杆是真的顶，现在的车这配置五系才有吧，还真别说，车重跟五系一样，强调一下以前的款比五系重一丢丢你敢信这是日系车，一吨七的车，这个提速可以了讲道理，另外70多升的大油箱哈哈哈太猛了。 内饰做工无敌，这个有的都知道，没有的可以去感受一下，16个BOSS无敌，同级别都往后靠。重点来了，多数人都吐槽的储物空间，是真的拉稀，可以说是没有储物空间，个人不抽烟，我把点烟器扔了换了个迷你快充，插进去可以盖上盖子那种，这样手机充电能方便一点不至于线从储物格伸出来再插支架上乱的很，另外想连carplay/carlife必须有线不支持无线，就只能插储物格的USB一根线连到手机，个人不咋用，导航用手机，听歌不影响，蓝牙就好，要是无线就好了，不过可以整个无线模块自己搞。确切的说连放手机的地方都没有，真没有，只能放支架上！就这么离谱 空间嘛这车这个尺寸空间肯定小不了，后备箱稍微有点点小 方向盘属实重，大弯单手费点劲，注意小姐姐慎重考虑，不过这车女性也少 至于大家说的发动机噪音嘛，我印象中开过的坐过的，启动什么的德系发动机不都这样嘛，凯迪拉克也差不多哇，我对这个无所谓只要没毛病就行，我本来就喜欢柴油车奈何国内进不来 还有大伙说的中控冷启动滴滴滴的响，确实有点，冷启动或者水温没上来，不过开一会就好了，我也不知道咋回事目前就听见过一次，如果有问题后面再出现我就杀进4S店了 其实这些都还好，都能接受，买之前都有预期了，毕竟考量了挺久，我最担心的是天窗漏水，堵头的问题，这东西最烦，细节不谈了总的来说就是设计缺陷吧，不过听说22款改善了，不知道真的假的，希望吧 其它配置吗，要是反光镜有自动折叠就好了，后期看看能不能加吧，要是有方向盘座椅加热就好了，冬天早上上去是真顶不住，哪怕只有个方向盘加热，这个还不好加装要全拆，座椅就别想了 车机系统新款流畅的一，功能嘛就那样吧两个屏没啥用，我个人最不喜欢大屏加液晶，我喜欢指针加物理按键，日常用不也就用个导航和听歌，其它的设置好了基本不会再动了 脚刹没毛病，可靠稳定，脚刹手刹是我喜欢的 自动启停有点烦，需要每次上车关 后备箱门就那样吧，不熄火只能主驾按钮开，熄火遥控器，有点不太方便，也可以外面加后备箱开关，略麻烦 油耗目前8.6，估计平均9个吧，个人不太在意油耗，一吨七的车2.0T的机子，油耗10个左右多点再正常不过了 车漆薄，是真的薄，别问我怎么知道的，建议有预算新车贴车衣或者局部车衣 再其它没啥了，有问题圈里再聊吧，价格随便写的就不公布了，反正嘎嘎香，意想不到的香哈哈哈

点评车型: 2022款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版

4分“优秀”

英菲尼迪作为一个豪华品牌，虽然没有BBA那么出名，但一线豪华品牌的实力还是有的，只是比较低调，沦落到二线豪华品牌。 外观方面，这么多年没换代了，颜值依旧在线，前脸看上去就是充满豪华感。侧面溜背的造型和尾部鸭尾以及双边两出的圆形排气口，都充满了运动感。再配合上18寸的轮毂，外观真的没得挑。 内饰放在现在的眼光来看，是有一点点落伍，但中控屏上下都有屏幕，称为双联屏也不过分吧？开个玩笑。支持Carplay是我最满意的一点，不然真觉得憋。座椅采用真皮，摸和坐起来都十分舒服，后座空间也足。 驾驶起来很稳，车身比较重，再加上是后驱车，开起来更稳了，转弯啥的都不会飘。不过提速就觉得一般，不如现在国产混动车来的快。

点评车型: 2022款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版

3.93分“良好”

【最满意】 外观非常符合我的审美，不浮夸，而且22款的轮毂看上去也很运动。 【最不满意】 这套变速箱不太适合激烈驾驶，油门地缓着踩，空间也不是特别大。 【空间】 空间其实也就刚刚够用，后备箱空间也不是很规整，实用性上还是差点意思的。 【驾驶感受】 动力还是不错的，但是变速箱不行，一脚油门踩下去反应不是很迅速，所以觉得不是很适合激烈驾驶，动力可以但是变速箱没跟上，反应不行。 【操控】 方向盘有点虚位，不过车子小，掉头基本都一把过，而且80过弯支撑性也不错，刹车的脚感也很线性，操控还是很好的。 【油耗】 开了500公里了现在是10.3，感觉之后估计也就10左右，油耗不低的。 【外观】 这外观看多少年都看不腻，经典之神，真的觉得无人能超越，非常沉稳大气的感觉，线条也简洁流畅，和现在流行的什么运动感线条啊完全不是一个风格，这台车真的耐看。

点评车型: 2016款英菲尼迪Q50L 2.0T 悦享版

3.79分“良好”

【购车经历】 当年还是一个追求速度的年轻人，在atsl和这辆q50l之间做了一个选择，现在已经是到了要换奶爸车的时候了，就这五年自己对这辆车的感受，做个总结，也算对他进行一个告别。 【驾驶感受】 就驾驶感受而言，对他很满意，也很有信心，超车不需要地板油，中段的油门基本就可以轻松超车。就算在高速也不虚，140公里内都能感受到明显的加速。 底盘扎实，过弯稳，无论是过弯还是在车流中变道都很有信心。 作为家用或者是追求点速度感的，他基本都能满足你，拿去飙车就算了。 【最满意】 除了加速和加速感受外，再聊些满意的地方 1.故障率低 这五年里，开了近11万公里，只做了基本保养，啥都没换，也没有漏油和其他小毛病。 2.颜值高 挺耐看的，看了快五年了，还是有初恋的感觉，前脸屁股腰线都百看不厌，导致我现在选车外观都很难过关。 3.座椅舒服空间大 国产加长，空间自然大，座椅也不负英菲移动沙发称号，我这几年每天100公里也还撑得住。 4.性价比高 当年这个价格，可能连中配迈腾都买不来，却能买一辆各方面都更好的英菲尼迪。 【最不满意】 也不是最不满意，只是觉得不太舒服的地方 1.方向盘重 现在我老婆不肯开这辆车，就是打不动方向，特别是停车的时候，连我都感到吃力，当然也许开的时候驾驶感受更好。 2.车机摆设 除了蓝牙，这台车的车机我基本没用过。 3.储物空间小 手套箱小，中央扶手小，后备箱小，啥都小，烟都放到后备箱去了，手套箱放条烟都放不下。手机都是插在杯架上的，太惨了。 4.油耗一般 我现在每天的行程基本上三分之一高速，三分之一高架，三分之一地面，油耗居然要9.3，这也是现在换车的一大原因吧。 5.刹车片寿命捉急 最多两万多公里就要换，之前和售后反应，被嘲笑，说这个车就这样，新车原厂刹车片，1.5公里的时候就要换了。 6.胎噪风噪大 这个无所谓，音乐开大点就好了。 写了这么多，其实对这辆车还是很满意的，到了要换的时候也是十分不舍，其实买车，没有完全符合你要求的车，更多时候是自己妥协，这是一辆让我感觉妥协的心甘情愿的车。

点评车型: 2016款英菲尼迪Q50L 2.0T 豪华版

4.07分“优秀”

没有储物空间，后排地板鼓包，噪音大，一大堆毛病。但是，买这车的人不在乎这些，这车就是好开，指哪打哪，想超谁超谁，激烈驾驶特别有信心，这车是可以下赛道的。

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 舒适版 国V

3.64分“良好”

英菲尼迪q50l这款车我是2018年12月提的，整体来说外观方面还是挺大气好看的。2.0T211匹马力还是挺带劲的，只要给油推背感还是非常不错的！内饰方便d在18年的时候还是让我感觉挺好的，不过现在看来就很lou了。 开了3年多了，我来说说这辆车的优点：①皮实耐操，因为这是我的第一辆车，手艺不是很好，发生过几次碰撞，记得帕杰罗的质量都没这车好②座椅舒服开长途不累③外观好看，动力可以 再来说说这个车的缺点： ①后期保险维修保养成本相对高一点②内饰放在现在有点lou，车机系统老化③刹车片不耐用④空间有点小，尤其是后备箱⑤脚刹放在现在有点上不了排面⑥不保值 总体来说q50l这款车外观动力方便还是挺不错的，其缺点就是不保值，后期维护成本高。油耗平时10个点左右，看个人开车习惯！

点评车型: 2022款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版

2.9分“一般”

外观还是犀利的，只是多年没换代了，但是审美依旧在线，配上这个18的轮毂，双出的排气，外观没啥说的，其实内饰质感也不错，就是多年没换代没什么科技感。21款多了carplay还算不错，不然这个车简直了就，真皮座椅，质感很好，用料也够，其实还是很不错的，后排的沙发真的可以，我178后排完全不挤，空间也够，但是但这个价位来说对比的话，这些其实压根没有可比性，但是从后驱车，跑车的悬架这些硬件来说，这个车性价比就高了，下雪天，下雨天，esp一关随便飘逸转圈，起步微顿挫，可以接受，过了3000油耗下降了也还是可以接受，不然600一箱油跑市区就500公里，头很痛的，那现在综合10个吧。一箱油可以有个700左右，可以接受。

点评车型: 2022款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版

4.7分“优秀”

看过A200L，太短，觉得不是中年男人的dramcar，雷车只能看看，也没觉得好到哪里，亚洲龙也看过，差那么一点点就动心了，用料扎实和精致程度远不在一个级别之上。 自上大学平时爱好就喜欢买汽车画报，加上自己是一个理工男，对汽车类机械爱不释手，比起对女人有过之而无不及，哈哈哈 整体驾驶感，底盘扎实，绝逼法系，后座坐垫宽大舒服，减速带柔韧性相当可以 油耗水平一般般，个人觉得鱼与熊掌不可兼得。当时也是想到长途使用比较多，就没有考虑混动的车型。 内饰用料很好，除了设计没有那么前卫，做工觉不在c级以下 开过奥德赛，觉得脚刹比电子的实用性高，不喜勿喷 车这个东西技术也不会相差太多，如果每年新款跟老款差别比较大，只能说原来的设计是不完善的，需要把老款全部抛弃掉，丰田车之所以换代频繁，说明他们营销做得好，抓住了用户买新不买旧的心理，而且他们通常是外壳车机换，增加了一些当下流行配置，个人认为是徒有其表，主要是性价比有限哈。 Q50L多年不换代，但每一两年都会优化，说明技术匹配是经受住考验的，外壳也没想象中那么难看，其实自己以前也觉得万不会买这款车的，可能是心态越来越大于年龄吧 看车买车，没花太多精力，先写这么多，时间有限，不求精华，只愿孤芳自赏