点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

4.07分“优秀”

说起来英菲尼迪我就很感慨，因为我记得十多年前我还小的时候，我爸当时就说英菲尼迪这个车是真不错，后来我们家第一辆车也是英菲尼迪FX35，也给我留下了很深的印象，当年的英菲尼迪和沃尔沃，凯迪拉克都是并驾齐驱的，就是因为推出的车型不多，更新得慢逐渐被市场淡化，其实英菲尼迪还是非常有底蕴的，我已经有一辆车了，不过目前又开始限号了，我现在对新能源的车还不太相信，又不想买特别贵的汽车，所以曾经儿时记忆里的英菲尼迪有出现在了脑海里，于是就买了英菲尼迪Q50L，2019年的30周年限量版，后来有意思的是，我爸看到这车就喜欢的不得了，知道是30周年限量版之后，直接就给我要车，我没怎么犹豫就把车给我爸了，英菲尼迪对我们父子来说真的是一种情怀吧。 外观：我买的是红色的，比较年轻化一些，因为是买一辆车取悦自己，所以我没想那么多，只是觉得红色好看，车灯也很英俊，其实更适合年轻人一些。 内饰：材质不错没有很多的塑料感，整体来说内饰感觉很圆滑，很舒服，并不属于那种硬邦邦的感觉，就是车内的按钮比较多，圆的放得都挺多的，后期需要好好熟悉一下。 配置：2.0T 7AT手自一体变速箱，这个动力配置完全没问题，在安全配置方面倒车影像、360全景影像、定速巡航，这个价格带这些还是可以的，我当然也希望带一些主动刹车什么的，但是价位在这里，能带个360全景影像已经满足了！ 空间：我是个200斤的胖子，第一辆车是SUV，第二辆选择这台，前排空间还是不错的，包括我爸开车我坐后面，也是没问题的，后备箱也不小，出去烧烤带个帐篷什么的，空间也能放下不少东西，他的整体比同等级的车都要大一点，这也属于它的一个亮点。 动力操控性和舒适性：动力十足上手比较快，有时候我正好在等红绿灯排在第一辆，绿灯之后我加点油门，直接把后车甩的远远的，提速很快，提车之后没上过高速，在环路车少的时候跑了120迈，风噪的声音还能接受，路噪确实有点吵，毕竟是防爆轮胎你懂的。上高速到120迈的时候，还是需要开点音乐的！在过一些坑洼路段的时候，还是有颠簸感的，但是并不是很强烈，可以接受，还不错！ 缺点： 1，储物空间有点少了，毕竟车内的空间还挺大，增加点储物空间还是可以的！ 2，车子的路噪声音有点大！ 3，在起步的时候和低速的时候有明显的滞后感，车子达到中高速的时候，滞后感才会消失。 总结： 英菲尼迪属于我和我爸的一个情怀车，我还记得原来天天接送我上下学的情形，肯定也有人说，这个价位买什么车不行，非要买这个车，其实这款车的性价比还是挺好的，只不过近几年的更新换代的新车有限，才导致了销量的下滑，毕竟我买车是为了自己，我觉得喜欢就行了，喜欢的朋友可以去试驾一下，这款车还是不错的！

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.93分“良好”

英菲尼迪Q50L定位于中型车，主要的竞争对手有宝马3系、奥迪A4L等车型，而Q50L已经很久未改款了，以2.0T 30周年限量版为例先说下购车价格，指导价31.98万元，上牌费500元、购置税2.3万元、车船税480元、交强险950元、商业保险在7300元左右，现在全国有着5.5万元的优惠，落地价29.5万元左右，优惠力度确实不小，下面分享下小编对于它的感受。 外观 虽然长时间未改款，但是外观的设计还是比较时髦的，全镀铬的中网配上黑色的直角下唇，前头的冲击力相当强，配有19英寸偏向运动风格轮毂，尺寸配这台车很充实，车身经过加长达到了4867mm，车尾带有双出排气管和导流槽设计，整车运动感营造的比较到位。 内饰 内饰采用英菲尼迪家族化设计，中间带有上方7英寸和下方8英寸的连屏设计，整个内饰以黑色格调为主，做工用料上皮质包裹居多，中控和门板有银色的装饰板，用料还是比较显档次的，就是设计上有些过于平淡，和外观的运动风格不协调。 配置 以2.0T 30周年限量版为例说下配置，有360度全景影像、BOSE音响、全LED大灯、自适应远近光、主动降噪、速度感应式雨刷及自动空调等，配置整体比较低。不足：1、没有主动安全配置、前排座椅加热及电动后备箱，不符合这台车的价位水平；2车机系统真难用，分辨率也比较低，360度影像很模糊。 乘坐及空间 全车坐垫很软，标准日产风格的座椅，后排座椅呈剧院式比较高，后排的头部和腿部空间比较适中，配置上只有后排空调出风口和两个杯架；后备箱容积为500L，空间很规整，完全满足日常使用。不足：1、后排没有独立空调、USB接口或12V电源接口；2、全系没有全景天窗。 动力 搭载2.0T发动机，其实动力总成使用了奔驰的274A和7AT变速箱，最大功率211马力，动力绝对值很充沛，百公里加速时间8秒，变速箱比较平顺，根据很多用户的反馈这台发动机的不容易产生积碳，耐久性比较好。 行驶 底盘的调教偏硬，不过配上柔软的座椅可以相互抵消，悬架的支撑性不错，又是一台后驱车，它的驾驶乐趣还是比较足的。隔音上带有主动降噪，但似乎只抑制了一些风噪，19英寸轮胎胎噪和发动机高转速时噪音比较明显。 总结 Q50L的优点是的动力总成耐久性比较好，座椅带有很好的舒适性；缺点是配置比较低。适合追求操控和动力的朋友，同时还需兼顾家用，还是值得推荐购买的。

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.93分“良好”

本次测评的是英菲尼迪Q50L，2019款 2.0T 30周年限量版，现在这款车在市面上优惠力度还不错，优惠大概在60000左右，你可以叫店里送：太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价格是319800元，裸车价格是259800元，购车商业保险8100元左右，购置税22900元左右，上牌300元，车船使用税480元，交强险950元，所以这款车的官方全款落地价大概在292000元左右。 空间：英菲尼迪Q50L的车身尺寸分别是长4867MM，宽1823MM，高1456MM，轴距为2898MM，英菲尼迪Q50L属于中型车，空间不算太大，但是也够用了，将座椅调至自己最舒服的位置，我身高一米八，坐在前排，头部空间一般，后排腿部空间还是很不错的，大概有个2拳左右的距离，但是后排座椅中间隆起的部分很不方便，可以说是后驱车的短板吧，车内的小储物格也比较丰富，可以放点钥匙，纸巾，手机，钱包等物品，还是很方便的。后备箱还是稍微感觉小了点，不过基本满足家用日常。 内饰/配置：英菲尼迪Q50L整车内饰简单大方，与手接触的大部分采用皮质材料，其他采用软质材料，手感上面也得到保证，整个中控台简洁明了，背景灯颜色柔和，功能按键设计的也很到位，简洁大气，车里的颜色的搭配也很用心，整车内饰科技感十足，也算比较满意了，安全配置有多个安全气囊，ESP/DSC车身稳定系统、TCS/ASR牵引力控制系统、刹车辅助、胎压报警、前后驻车雷达、倒车影像、360度全景影像、定速巡航等。其他配置有座椅调节、无钥匙启动、7+8寸中控屏等。 动力/油耗：英菲尼迪Q50L搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡手自一体变速箱，最大扭矩350N·M，最大马力211PS，百公里加速在7.9S左右，通过数据不难看出，动力非常的足，如果是在市区开的话，这个车基本上用不到这么大的动力，如果在高速上，能感受到中段加速比较足，相对来说动力充沛，轻踩油门就会有小小的推背感，新车刚开时挂挡偶尔有顿一下的感觉，一段时间后没有了，也有可能是自己前期没有操作熟练造成的，相对来说很灵活。工信部给出的油耗在百公里7.6L。这个油耗和在试驾的时候开的不一样，在试驾的时候，油耗大概在百公里9.6L，相对比较高点，实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 操控：操控方面，指向性很好，高速过弯很平稳，油门响应积极，刹车轻松，方向盘也比较轻盈，驾驶起来比较容易上手，跑高速的时候方向盘也会变得沉稳，相对来说给自身带来足够的安全感。 舒适度：英菲尼迪Q50L座椅很宽敞，包裹性也挺强的，不会担心长度驾驶会觉得累，悬架采用了双叉臂式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，震动过滤方面做得很不错，遇到小坑洼路段，轻微的震动也能很好的被底盘所吸收，后排的减震效果也算是中上游，经过不平路面感觉不是很颠簸，没有那种很大的起伏感。但是静音效果不是特别的满意，高于80码以上就会明显的感觉到车外的胎噪也风噪，特别是在高速的时候更明显些。 缺点：1、后排的乘坐空间稍微小了点,这款车的尺寸看着挺大的,没想到后排的空间相对别的车比较局促。2、不支持CarPlay和CarLife手机互联。 关于保养：基本上都是每一万公里或一年进行一次保养，这款车的保养费用相比较来说还是挺贵的，小保养就更换一下机油和机滤就可以了，费用基本要七八百。大保养比较全面，但是费用也是很高的，可能差不多要两千多。 总结：英菲尼迪Q50L这台车总体还不错，优惠力度大，空间够用，内饰布局和配置都相对不错，操作方面也是比较容易上手的，舒适度也挺好的。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.79分“良好”

英菲尾迪Q50L，是一台偏运动风格的后驱中级车，外观运动，优惠非常大。以2019款 2.0T 30周年限量版为例，新车指导价31.98万，目前优惠在8万起步，裸车价格23.98万，购置税需要2.1万左右，保险约8000，上牌1000左右，最终落地价格在27万左右。 车型的优势 一、外观运动，前脸采用英菲尼迪家族式中网设计，中网内部采用密集的鳞片网格结构，周围搭配镀铬亮条装饰，运动感还不错，车头机盖两侧高高隆起的筋线，与前脸轮廓衔接自然，形成立体的效果，让车头很有股肉感。车身侧面轮廓很流畅，饱满的车顶弧线，过渡的很协调，一直到车尾，形成大溜背的造型，车门下方还有大块内凹式折痕处理，让侧面车身更加立体。车尾看起来要更显敦实厚重，尾门边缘上翘的小鸭尾，起到不错的勾勒效果。整体外观运动感营造的还可以。 二、内饰方面，整体采用环抱式双座舱布局，前排座位被中央扶手区隔开，形成双座舱的效果。内饰做工用料方面表现不错，接触到的大部分位置都采用了皮质包裹，边缘采用缝线工艺，中控面板周围则是烤漆与镀铬装饰，内饰质感不错。最有特点的还是中控台上下双屏设计，上方7英寸屏幕主要显示倒车影像、导航地图，多媒体播放等，下方8英寸屏幕则主要用于车内功能的调节。这样的设计在其它车上很少见，功能还是比较齐全，但相比流行的双连屏设计，科技感要弱一些。 三、动力方面，Q50L搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力211Ps，最大扭矩350N·m，涡轮介入比较早，1500转就能有较大的扭矩输出，起步还是比较轻快，中后段动力储备也比较有力。在运动模式下，动力来的会更积极，油门响应更灵敏，深踩油门能有不错的推背感，换档速度也更快，动力表现还可以。 四、操控好，Q50L采用的是前置后驱结构，转向精准，指哪打哪，悬挂结实，底盘整体感很强，全铝的多连杆悬挂还带稳定杆，80码过弯很从容，车身的跟随性也很好，过弯时心里会很有底，几乎感觉不到侧倾，悬挂的支撑性不错。底盘的高校运动性很出色，就是硬了一些，对舒适性有点影响。 说下不足的地方： 1、中控车机太老了，现在主流的手机互联，车联网，全系都没有，而且中控屏只有7寸，也小了点。 2、配置不丰富，主动刹车，碰撞预警，液晶仪表，驾驶辅助在这台车上，都见不到。 3、空间表现一般，前排空间还可以，后排有点小，因为溜背的车尾，头部空间有一些牺牲，我身高1米75，头部不到一拳，而且后排地板中央凸很高，三个人不好座。 4、储物空间设计不合理，能放手机的地方都找不到，只能放在水杯架里。 用车成本： 1、这台车油耗偏高，市区代步，要11升左右，不是很省油。 2、虽然车价优惠大，但后续的用车成本并不低，一万公里保养一次1000元左右，到两万公里保养，因为保养项目会多一点，要将近3000元。英菲尼迪定位豪华品牌，在配件方面也比较贵，所以养这台车，并不轻松。这一点也是在买车前要考虑进去的。 所以，这台车优惠大，也是有它的原因的，虽然在外观，和底盘运动性方面，Q50L有它的优势，但是品牌力不强，人车互联，以及主被动安全配置方面，都明显落后，相比同价位车型，优势不明显，不是很推荐。

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.79分“良好”

英菲尼迪Q50L 优点： 【外观大气】英菲尼迪Q50L的外观真的很耐看，正脸鹰眼大灯，加上饱满的前脸，以及长长的前机舱，整体造型很是经典且奢华。侧面线条也是很流畅优雅，英菲尼迪Q50L颜值上真的可以打满分了。 【动力强劲】动力方面，Q50L的表现也很优秀，2.0T4缸发动机搭配上7速手自一体变速箱，二者的结合非常舒服，起步的时候也蛮有劲，油门响应也很灵敏，深踩油门加速的时候能明显感受到推背感，超车的时候也是干净利落，完全不拖泥带水的。 【操控优秀】Q50L的操控性蛮好的，方向盘指向性不错，几乎能做到指哪打哪，但是低速的时候方向盘会有一点点重，尤其是在倒车停车的时候，方向盘上还是得稍微用点力。另外，油门和刹车的反映都还挺灵敏的。 【油耗不错】Q50L的整体油耗还是不错的，平均油耗8.5个油，跑高速会稍微省一点，跑市区会稍微多一点，这个油耗，至少对这款2.0T的中型车来说，已经很不错了。 缺点： 【内饰老气】英菲尼迪Q50L的内饰我实在是无力吐槽了，真的是很老气，车机系统也很难用。另外，中控台上的显示屏超级不耐脏，几乎容不得一点灰尘，很容易脏，每天都得擦。 【噪音偏大】Q50L的隔音效果真的有待加强，尤其是在高速上，跑起来的时候噪音真的很明显，胎噪夹杂着风噪的声音真的很难受。 【空间一般】英菲尼迪Q50L在空间上真的是中规中矩，一般小家庭使用够用，但是绝对算不上大。我身高178，坐在后排空间，头部仅1拳不到的距离，腿部空间也不过1拳多一点的距离，颇为压抑。另外，加上后排中间地台较高，很影响乘坐舒适度。 【刹车脚刹】这都2021年了，英菲尼迪Q50L居然还是脚刹。老实讲，这个设计真心有点逆天，即便不是电子驻车，哪怕是手刹也还好，这个级别，脚刹，真心让人接受不了。 购车费用：这款车的指导价为31.98万元，目前可以优惠6万，裸车价为259800元，另外赠送6年12次免费保养。购置税需要2.3万左右，保险费用大概在9000元左右，上牌费300元，全部落地大概需要292100元。 总的来说，英菲尼迪Q50L的优缺点还是比较明显的，三大件过关，完全没问题，但是有些缺点也的确是让人难以接受，大家还是根据自己的需求，谨慎入手。

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.86分“良好”

【费用】2019款2.0T30周年限量版，厂商指导价是31.98万，优惠6.1万，裸车价是25.88万，加上购置税22903元，车船税480元，上牌费500元，保险大概9000元左右，全款落地价是29万左右。 【外观】前脸延续经典的英菲尼迪设计语言，独特的中网加上银色的镀铬饰条修饰，搭配内嵌的熏黑式网状格栅设计，辨识度很高。两侧犀利且狭长的前大灯设计使车头更显得饱满。下方雾灯区域采用熏黑的饰板修饰，营造出极具运动气息的视觉效果。车身侧面采用笔直且凌厉的腰线构成，运动感很强，使整体车身更显得修长。车尾部分采用一条粗犷的饰条衔接两侧尾灯，搭配微微上扬的尾翼，进一步提升整车质感，看起来更加炫酷。 【空间】车身尺寸分别为4867*1823*1456mm，作为B级车而言，英菲尼迪Q50L空间不算小。本人身高1米78，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳左右的空间，腿部有很大的操控空间，相比同级别车型更具有优势。保持前排座椅不动，来到后排，腿部空间约有两拳一指的距离。并且后排还配备了独立空调出风口以及烟灰缸，方便乘客使用。行李舱容积为500L，进深长，且厢内宽大，基本可以满足日常储物的需求。 【动力】搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7AT变速箱。动力表现不错，市区驾驶没有“急性子”，驾驶起来相对温顺，档位切换迅速，且转向轻盈。高速驾驶动力并不虚，基本上轻踩油门都可以输出较为不错的动力，时速达到100km/h，深踩油门还可进行第二波加速。车内隔音效果最让我满意，基本是处于一个较为舒适的空间，胎噪和风噪都过滤得比较到位，并且发动机也没有强烈的嘶吼声。采用的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆独立悬架，在常规铺砖路面行驶显得韧性十足。面对坑洼和起伏路面时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。在车内可以比较清晰地察觉到路面的一些细碎颠簸和振动。 【隔音】个人觉得隔音效果还是比较不错的，时速在60km以下，车内静谧性强，没有明显的胎噪和风噪声，同时发动机机舱也没有传来比较明显的轰鸣声。当车速越来越高时，胎噪、风噪以及发动机的高转声也会随之增大，不过也都在能接受的范围内，相比同级别车型隔音效果方面还是比较出色的。 总的来说，英菲尼迪Q50L各方面表现还是比较不错的，在同级别合资车型中也占有一定优势，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

4.14分“优秀”

英菲尼迪Q50L一款 中型车三厢车。 车身线条很好看。大车身但是有紧致的线条。不过个人不是太喜欢前脸，因为大格栅包边外围还有一个包围。有点套上套的感觉。尾部很好看，类似跑车的线条很有动感。 动力由2.0T L4涡轮机配7挡手自一体变速箱提供，最大扭矩350牛米。1500转就可以达到峰值扭矩加上1.7顿的轻车身。Q50L起步动力十足，有很好的加速能力。破百时间7.9秒。 油耗不错，百公里综合油耗7.6升。中型车来讲是不错的数字。 车内从设计，用料和配置都很不错，讨好年轻人的心呼之欲出。中控设计很特别，有科幻感。8英寸 7英寸双中控屏幕也很适用，还配置了语音识别控制系统。音响系统也很赞，BOSE16扬声器系统，没有多少车型愿意配。 座椅也很好，虽然没有日产的大沙发，但是包裹和支持性很足。前是双叉臂式独立悬挂 横向稳定杆悬挂，后则是多连杆式独立悬挂 横向稳定杆。过滤颠簸的能力很好。坐在车里很舒适。有主动降噪系统，静音还好但是不算优秀。尤其是高速的时候，胎噪和风噪还是有。改善一下会更好。 轴距2898mm，空间感不错。175cm高度，在前后排坐在都有足够的伸展空间。行李箱500升，实用性那是刚刚的。不过后排没有USB口，这点不够便利。车内后视野不是太好，主要是后支柱有点厚不过配置了前/后雷达，还有泊车影像系统，泊车难度不大。

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.86分“良好”

提这款Q50l已经快半年了，今天来说一说感受。 这是家里第二辆车，预算25-30左右，买给老婆接孩子用。因为是女性用车，首先必须经得住外貌协会的考验。我们先看了德系的宝马3和奔驰C，说实话，新C级的内饰是真的帅，可惜下来得30多个了，超预算了，宝马3的话熏黑尾灯，战斗轮毂加上M套件的话，太运动了，感觉不太适合老婆，更像是小年轻拿来把妹的车。因为第一台车也是日系车，所以转战日系4S店，首先就去了雷克萨斯，一进4s店我们就被ES的外观吸引住了，和销售谈了谈，雷车嘛，众所周知都是加价等待，问了一下，老婆喜欢的ES凌波玉色要等待半年时间，唉，这时间可等不了，无奈与雷车失之交臂。 我们随后去了英菲的4S店，我对汽车还算了解，英菲是日产的高端品牌，第一件事当然是感受它家的大沙发，有一说一，这真是买沙发送车啊。问了下老婆的意见，销售说还有现车，考虑了一下，最后相中了这款Q50l。 我选择的是2019款 2.0T 30周年限量版，裸车是25.88万，加上购置税、保险、商业险、车牌杂七杂八算下来29.02万元，还在能接受的范围内。 先来说说我满意的地方： 1.整车舒适性不错，不愧对日产的牌子，这大沙发包裹性强，坐垫很软，坐上去就有种想睡觉的冲动，同时bose的16至臻音响很给力，环绕声带劲，对于我们这种耳机听个响的人群感觉像是听现场音乐会一样，满足了我和老婆听民谣的需求。 2.外观帅气，Q50l的外观也是采用家族化的设计，之前开过朋友的qx70，就被英菲的外观吸引住了，虽然Q50l外观没有QX70那么富有攻击性，但是在我的审美来说还是算好看，10年不过时。 3.内饰还是很有设计感的，能接触到的地方基本采用皮质包裹，各种按键是浓浓的日产风啊，黑内看上去也很大气沉稳，打孔座椅很显档次。唯一的不足就是车机两块屏幕有点鸡肋，不过还好，现在导航也没几个人会用车机导航吧。 不满意的地方： 1.英菲作为一个日系车，这个油耗在兄弟车型里面，真的算是高了，这个车平时在市区开，不下9个油，可能是因为这个车不跑高速的原因吧，我个人觉得油耗是偏高的。 2.车漆太薄，日产车的通用缺点，有时一个小石子就能打出痕迹。 3.这个车的起步是有点肉啊，不过上了中段加速性能在涡轮的介入下还是有的，不适合激烈驾驶的人群。不过作为买菜车，嗯，还不错！ 总之，这款车还算满意，我们这个年龄上有老下有小，已经过了那个速度与激情的时代了，有个舒适的车，周末出去踏个青，接接孩子买买菜，挺好！

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.93分“良好”

我这个人平时没什么爱好，就是喜欢车，我的手机和电脑壁纸包括我的鼠标垫，只要是我能触摸到、看到的几乎都和车有关系，平时周末不上班的时候，只要家里没有什么事，我都喜欢去当地的车城看车或者试驾车，除了这个爱好我也不知道我喜欢什么了。就在上个星期，和往常一样家里没什么事，我还是跑到车城去看车，这次我是直奔目的去的就是为了试驾2019款的英菲尼迪 2.0T 30周年限量版，因为我在网站上看到这款车非常的漂亮，而且关注度也非常的高，所以我就目的非常明确的来到了车城的英菲尼迪，同样的流程，把驾驶证复印好之后就和试驾员一起把车开到了家试点。试驾结束后，我也发现这款车如网上说的一样确实不错。下面我就把自己真实的试驾感受以及这款车的大致情况和大家分享一下： 外观：如果满分100分的话，我想给这款车打99分，多一分我怕它骄傲，哈哈。颜值方面不用再说了，不管是80后还是90后，乃至00后绝对的毫无抵抗力。外观设计时尚动感、运动有型，特别是侧身硬朗的腰线搭配造型别致的19英寸铝合金轮圈，可以说张力十足，富有强烈的运动气息。 内饰：内饰设计简单大方，没有繁琐的的设计，非常的喜欢，既然我是有目的而来的，肯定是在家做足了工作的，否则我也不会直奔目的。虽然说有点老套，但是非常符合我80后的审美。座椅采用的也是全皮包裹，金属材质也表达出精致所在。 配置：30周年限量版在配置方面表现也是相当的出类拔萃，几乎该有的配置都有了，毕竟价格是30万元左右的车，比如主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、发动机启停技术以及上坡辅助等都有配置，十分的丰富，如果能再加配上自动泊车入位和陡坡缓降，那样的话就完美了。 空间：这款车的空间很大，主副驾驶的空间那是相当的宽敞，后排的空间也很容易的能坐下三个成年人。以我身高180cm，体重92kg为例，坐进后排内，无论是头部还是腿部都有较为充裕的空间。另外，后备厢布局也比较规整，没有过多的造型浪费空间，可以装下不少东西。 操控：这款车的操控性非常好，我在试驾的时候感觉开起来非常的稳，并且方向盘的指向也很准，没有虚位。特别是刹车和油门响应的十分灵敏，刹车距离也短，正常情况下，这款车上手是非常快的。 动力：这款车在动力配置方面也很强劲，搭载的是2.0T四缸发动机，与之匹配的是7挡手自一体变速箱，最大马力为211Ps，峰值扭矩为350N·m，毕竟211的马力跑起来也不是闹着玩的，十分的轻松。当你在等红绿灯起步想超车的时候，只需给油，毫无压力。 舒适性：座椅坐着非常的舒服，包裹性也挺强的，毕竟日产车的座椅号称“移动大沙发”，看来还是有功底的。另外，车子的隔音效果也是不错的，在车窗全为封闭的状态下，虽然在市区，声音也是极其微弱的。

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.36分“良好”

内饰设计简易大气，没有僵化繁琐的设计，大部分用的塑料软包装，还是很舒服的，但是就汽车方向盘不能左右挪动，双屏幕，由于和老款类似，因此臭味相对而言变小很多，停在企业院子里就开了窗户散味儿。 车噪的抑制非常好，车速140较为清静，汽车底盘还是较低，跑高速的情况下有坑要留意，就车里隔音再加上座椅偏硬了一些舒适度，只给四分。 Q50l的驾驶体验给我感受是较为紧实，非常有层次感。偏向也很精确，只是汽车方向盘略有点儿小重，后边多连杆的悬挂系统，全部汽车底盘还是很有延展性，制动系统还好。 优势： 长相总体的流线型，侧边本人感觉是同等级车内最好看的。做得最鹰眼侠的鹰眼侠车灯，炯炯有神，每一次泊车总禁不住多看两眼。后车灯设计尽管并不是上一代的凤凰了，但是多了一些底气。 ②安全性能，尽管没有配DAS，但操纵精确，尤其是持续转弯，80码不必担心漂移。 ③动力充裕，尽管配置的是新款奔驰心，并且配置的是大功率版本，能够看得出本人在这新款车的校准上还是花了很大的时间的。 缺点：车速在100之上后，机油高速行驶汽车发动机升挡加速反应迟缓，汽车发动机的轰隆声倒是响应迅速，可能和7AT变速器有关系，谈操控性就就这样吧。 储备宽阔度就不是太好，我本人物品放得比较多。驾驶位没有放停车卡和零钱的地区，手机上税票那些的只有放杯托，看起来很乱。 侧门板没有贮备格，第一排也没啥贮藏空间，也是有益处，车内一直很干净整洁。不论是车里还是后尾箱，只有说一般可以用，像我这一有时候要带小孩去玩的，真不足用。 最不满意的一点 本人感觉耗油量略微较高一些，从磨合时间的情况下我也注意了，最大的情况下都到9.4个字，就算到如今还是不能下9个油，假如经常出行的话，每一个月油是一笔很大的花费了，也有就车辆那么贵了，居然没有自动泊车系统感觉设计师该去学习一下技术了。

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.93分“良好”

英菲尼迪Q50L并不是什么主流的豪华中型轿车，但它很有自己的调性，前脸犀利凶狠的大灯，给人一种咄咄逼人的气势，并且30周年限量版加入了运动套件，明显要比普通版更好看一些。 车内采用了环抱式座舱，各种功能操作起来都很顺手，还能够带来一种被包裹的安全感，车厢内使用了大量的搪塑软性材质覆盖和皮质包裹，并且加入了缝线处理，做工很精细，多功能方向盘大小适中，握感很舒服。 空间表现还不错，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着近2拳的距离，头顶也不会有压抑感，座椅填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体和大腿部位起到很好的承托，保障了一定的乘坐舒适性。 搭载了一台2.0T发动机，从数据上来看211匹马力并不是很抢眼，可实际开起来后油门响应积极，中后段加速有着很强的爆发力，并且匹配的7AT变速箱对驾驶者意图理解很到位，换挡积极平顺，底盘悬架对车身的支撑很到位，快速过弯和并线时侧倾比较小，再加上方向盘指哪打哪很精准，让人越开越喜欢，很有驾驶乐趣。 再来说说它的缺点： 1、内饰氛围有点老气，车机系统也比较落后，体验感一般，缺少这个级别该有的豪华与科技感。2、后排地板中间的凸起比较高，影响到了一些中间乘客的舒适性。3、隔音降噪有待提升，车速超过100之后，胎噪声音比较烦人，急加速发动机声音也偏大。4、中控很容易脏，尤其是中控屏有一点灰尘就能看出来，需要经常擦才行。5、车漆比较薄，硬点的树枝都很容易留下划痕。 英菲尼迪Q50L目前的优惠比较大，在同级别中有着比较高的性价比，如果不考虑后期保值率，打算长期持有的话，还是值得购买的。

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.71分“良好”

英菲尼迪Q50L是比较让人感到惋惜的一款车型，各方面的产品力都相当不错，但是受制于薄弱的品牌号召力和稀烂的维修保养服务，它的销量始终没有能够起来。从外观上来看，英菲尼迪Q50L颇有奔驰车型的韵味，美感独具，能够给人美的享受。内饰的设计比较老套，但是做工尚可，虽然不是特别豪华的那种，但也属于这个价位的主流水准，尤其是第二排的座椅，是日产祖传的大沙发，乘坐上去非常舒适，甚至比同价位的宝马、奔驰车型都还要出色。动力上，2.0T的发动机可以爆发出211匹的最大马力，最大扭矩达到350牛·米，而且1500转就可以持续输出最大扭矩，百公里加速能够跑进8秒以内，对于一款家用倾向的轿车来说，性能表现已经非常优秀了。当然，英菲尼迪Q50L也有值得吐槽的地方，祖传的脚刹还没有自动驻车，在B级车当中有点不能忍，而且方向盘也比较重，操作起来也容易感觉到疲累。 点评：外观出色、内饰舒适、动力优秀

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.79分“良好”

首先是车辆外观，英菲尼迪Q50L的造型十分犀利，特别是前脸上一对鹰眼大灯看上去更是炯炯有神，前进气格栅采用镀铬装饰点缀，十分精致。另外，这款车的引擎盖上设计有隆起的线条，具有较为强烈的力量感，凸显出不错的运动气质。 内饰方面，英菲尼迪Q50L车内的设计风格具有明显的日产气息，总体布局简洁大气，但是从视觉角度来讲，该车并没有豪华品牌该有的车内氛围，对年轻消费者没有吸引力，而且纯黑的内饰颜色使人感到沉闷。 舒适性方面，作为日产旗下的高端品牌，英菲尼迪在舒适性方面的造诣当然也是非常不错的，所以Q50L 2.0T 30周年限量版车型不仅座椅柔软，而且包裹性也相当优秀，总体感受令人满意，不过这款车后排空间较小，成年男性乘坐的话可能不是特别舒服。 英菲尼迪Q50L全系搭载2.0T涡轮增压发动机，传动系统匹配7速手自一体变速箱，最大马力211匹，峰值扭矩350N·m，动力水平在同级车型中属于中上水平，即使是中段加速也能感到明显的推背感。另外，得益于前置后驱的动力布局，该车驾驶起来非常灵活，操控性也较为不错。 总的来说，英菲尼迪Q50L是非常适合年轻人驾驶的车型，前提是可以接受内饰设计。另外，作为搭载2.0T发动机的中型轿车，这款车的综合油耗基本保持在9.5升/100km，在不在意油耗的前提下，这款车确实不错。

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.86分“良好”

在外观上，Q50L再一次让我领略了年轻的风采；水波纹中网造型更加巨大，让前脸有了丰富的张力和立体感；保险杠与前包围的设计，还有雾灯区域L型的镀铬装饰，都为Q50L带来些许运动感觉，而炯炯有神的“大眼睛”有点睛之效果，为Q50L的前脸增添了强烈的视觉感染力。内部设计则没有任何亮点。用料极具性价比，大面积真皮包覆，配合镀铬饰条，档次感十足。但是整个设计都太老套了，而且在科技感方面也很欠缺。车内依然搭载了前两代小型液晶屏，而智能系统方面也没有进行升级，这次表现实在难以吸引消费者的眼球，这也是其最大的短板之一。新Q50L配备业界领先的零重力舒适座椅，采用人机工程学设计，填充物厚实饱满，为驾乘者提供更大面积的身体支撑；同时，座椅采用高档真皮面料包裹，接触部位打孔设计，全面提升乘坐舒适性。、空间设计我觉得不够完美，前排是很宽敞，我这个司机坐上去一点不觉得压抑。唯独后排横向距离小，中间还有地台，无形中让整个后排空间显得压抑局促了很多。英菲尼迪新Q50L拥有跑车级底盘结构，配备前双叉臂式独立悬架与后多连杆式独立悬架的结合，确保上佳的弯道与直线行驶的稳定性。采用了轻量化铝材料制成前后悬架，在保证更轻底盘质量的同时，让驾驶者的每一次操作与路面的每一次反馈均能精准无误。前后双流路减振器与横向稳定杆，以及DAS线控转向的融入，在充分保证后驱布局运动驾驶特性的前提下，进一步增加双侧车轮对于不同路面的适应能力。动力部分，英菲尼迪Q50L 2020款 2.0T 30周年限量版搭载274A发动机，最大功率为155千瓦，最大扭矩为350牛·米。传动部分，匹配7挡手自一体变速箱。换挡逻辑合理，换挡顿挫感较小，平时开还是非常舒服的。

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.36分“良好”

【优点】 1、我是从事美学设计的，对于车子的外观设计要求极高，但是英菲尼迪Q50L这款车子我很中意，给我的感觉是大气，漂亮。英菲尼迪Q50L这款车子设计的确实不错，前脸采用了英菲尼迪家族式的设计，一如既往很有力量肌肉感。前脸的大嘴采用的是银色的饰条进行装点，精致感很突出。车型的侧面看起来运动而修长，腰线则采用的是间断力量感的腰线。车尾的设计使用了运动尾翼以及双镀铬排气管的设计，搭配上细长的熏黑尾灯，力量感和爆发力感觉都很强。 2、英菲尼迪Q50L搭载的是2.0T的发动机，动力足够，动力水准还真不是盖的，但是和朋友的凯迪拉克ATS-L相比，还是有一定的差距的。英菲尼迪Q50L在中段的推背感比较强，感觉动力储备深厚，换挡积极。但也有好几次变速箱相反应不过来的情况，转速被拉的很高，吓了我一跳。 3、车内的舒适性肯定是相当好的，毕竟英菲尼迪也被称作为“沙发厂”，英菲尼迪Q50L的座椅柔软，长时间乘坐也不会觉得特别的疲劳，而且包裹感确实是相当优秀的，但和奔驰C级相比还是有一定的差距的。 【缺点】 1、英菲尼迪Q50L在中低速状态下行驶是非常轻盈灵活的，行驶质感好。但是在高速状态下感觉Q50L有点发飘，当然这是和我的老款三系相比的，不知道小伙伴们有没有这样的问题。 2、车内的空间我不是特别的满意，前排设计要求满足我的需求，但是后排空间乘坐三名成年男性有些顶头，后排空间偏紧凑一些。 3、车子轮胎噪音比较大，不知道是不是轮胎尺寸太大的原因。在高速状态下，英菲尼迪Q50L的噪音非常明显，可以明显的传入车内，等后期换轮胎的时候更换静音轮胎吧！