说起来英菲尼迪我就很感慨，因为我记得十多年前我还小的时候，我爸当时就说英菲尼迪这个车是真不错，后来我们家第一辆车也是英菲尼迪FX35，也给我留下了很深的印象，当年的英菲尼迪和沃尔沃，凯迪拉克都是并驾齐驱的，就是因为推出的车型不多，更新得慢逐渐被市场淡化，其实英菲尼迪还是非常有底蕴的，我已经有一辆车了，不过目前又开始限号了，我现在对新能源的车还不太相信，又不想买特别贵的汽车，所以曾经儿时记忆里的英菲尼迪有出现在了脑海里，于是就买了英菲尼迪Q50L，2019年的30周年限量版，后来有意思的是，我爸看到这车就喜欢的不得了，知道是30周年限量版之后，直接就给我要车，我没怎么犹豫就把车给我爸了，英菲尼迪对我们父子来说真的是一种情怀吧。
外观：我买的是红色的，比较年轻化一些，因为是买一辆车取悦自己，所以我没想那么多，只是觉得红色好看，车灯也很英俊，其实更适合年轻人一些。
内饰：材质不错没有很多的塑料感，整体来说内饰感觉很圆滑，很舒服，并不属于那种硬邦邦的感觉，就是车内的按钮比较多，圆的放得都挺多的，后期需要好好熟悉一下。
配置：2.0T 7AT手自一体变速箱，这个动力配置完全没问题，在安全配置方面倒车影像、360全景影像、定速巡航，这个价格带这些还是可以的，我当然也希望带一些主动刹车什么的，但是价位在这里，能带个360全景影像已经满足了！
空间：我是个200斤的胖子，第一辆车是SUV，第二辆选择这台，前排空间还是不错的，包括我爸开车我坐后面，也是没问题的，后备箱也不小，出去烧烤带个帐篷什么的，空间也能放下不少东西，他的整体比同等级的车都要大一点，这也属于它的一个亮点。
动力操控性和舒适性：动力十足上手比较快，有时候我正好在等红绿灯排在第一辆，绿灯之后我加点油门，直接把后车甩的远远的，提速很快，提车之后没上过高速，在环路车少的时候跑了120迈，风噪的声音还能接受，路噪确实有点吵，毕竟是防爆轮胎你懂的。上高速到120迈的时候，还是需要开点音乐的！在过一些坑洼路段的时候，还是有颠簸感的，但是并不是很强烈，可以接受，还不错！
缺点：
1，储物空间有点少了，毕竟车内的空间还挺大，增加点储物空间还是可以的！
2，车子的路噪声音有点大！
3，在起步的时候和低速的时候有明显的滞后感，车子达到中高速的时候，滞后感才会消失。
总结：
英菲尼迪属于我和我爸的一个情怀车，我还记得原来天天接送我上下学的情形，肯定也有人说，这个价位买什么车不行，非要买这个车，其实这款车的性价比还是挺好的，只不过近几年的更新换代的新车有限，才导致了销量的下滑，毕竟我买车是为了自己，我觉得喜欢就行了，喜欢的朋友可以去试驾一下，这款车还是不错的！
英菲尼迪Q50L定位于中型车，主要的竞争对手有宝马3系、奥迪A4L等车型，而Q50L已经很久未改款了，以2.0T 30周年限量版为例先说下购车价格，指导价31.98万元，上牌费500元、购置税2.3万元、车船税480元、交强险950元、商业保险在7300元左右，现在全国有着5.5万元的优惠，落地价29.5万元左右，优惠力度确实不小，下面分享下小编对于它的感受。
外观
虽然长时间未改款，但是外观的设计还是比较时髦的，全镀铬的中网配上黑色的直角下唇，前头的冲击力相当强，配有19英寸偏向运动风格轮毂，尺寸配这台车很充实，车身经过加长达到了4867mm，车尾带有双出排气管和导流槽设计，整车运动感营造的比较到位。
内饰
内饰采用英菲尼迪家族化设计，中间带有上方7英寸和下方8英寸的连屏设计，整个内饰以黑色格调为主，做工用料上皮质包裹居多，中控和门板有银色的装饰板，用料还是比较显档次的，就是设计上有些过于平淡，和外观的运动风格不协调。
配置
以2.0T 30周年限量版为例说下配置，有360度全景影像、BOSE音响、全LED大灯、自适应远近光、主动降噪、速度感应式雨刷及自动空调等，配置整体比较低。不足：1、没有主动安全配置、前排座椅加热及电动后备箱，不符合这台车的价位水平；2车机系统真难用，分辨率也比较低，360度影像很模糊。
乘坐及空间
全车坐垫很软，标准日产风格的座椅，后排座椅呈剧院式比较高，后排的头部和腿部空间比较适中，配置上只有后排空调出风口和两个杯架；后备箱容积为500L，空间很规整，完全满足日常使用。不足：1、后排没有独立空调、USB接口或12V电源接口；2、全系没有全景天窗。
动力
搭载2.0T发动机，其实动力总成使用了奔驰的274A和7AT变速箱，最大功率211马力，动力绝对值很充沛，百公里加速时间8秒，变速箱比较平顺，根据很多用户的反馈这台发动机的不容易产生积碳，耐久性比较好。
行驶
底盘的调教偏硬，不过配上柔软的座椅可以相互抵消，悬架的支撑性不错，又是一台后驱车，它的驾驶乐趣还是比较足的。隔音上带有主动降噪，但似乎只抑制了一些风噪，19英寸轮胎胎噪和发动机高转速时噪音比较明显。
总结
Q50L的优点是的动力总成耐久性比较好，座椅带有很好的舒适性；缺点是配置比较低。适合追求操控和动力的朋友，同时还需兼顾家用，还是值得推荐购买的。
☞：到位
用户9274403971859：其实这部车的精髓是DAS，毕竟是台后驱车，主要还得是超控
用户234761792705：落地多少钱？
英菲尼迪Q50L
优点：
【外观大气】英菲尼迪Q50L的外观真的很耐看，正脸鹰眼大灯，加上饱满的前脸，以及长长的前机舱，整体造型很是经典且奢华。侧面线条也是很流畅优雅，英菲尼迪Q50L颜值上真的可以打满分了。
【动力强劲】动力方面，Q50L的表现也很优秀，2.0T4缸发动机搭配上7速手自一体变速箱，二者的结合非常舒服，起步的时候也蛮有劲，油门响应也很灵敏，深踩油门加速的时候能明显感受到推背感，超车的时候也是干净利落，完全不拖泥带水的。
【操控优秀】Q50L的操控性蛮好的，方向盘指向性不错，几乎能做到指哪打哪，但是低速的时候方向盘会有一点点重，尤其是在倒车停车的时候，方向盘上还是得稍微用点力。另外，油门和刹车的反映都还挺灵敏的。
【油耗不错】Q50L的整体油耗还是不错的，平均油耗8.5个油，跑高速会稍微省一点，跑市区会稍微多一点，这个油耗，至少对这款2.0T的中型车来说，已经很不错了。
缺点：
【内饰老气】英菲尼迪Q50L的内饰我实在是无力吐槽了，真的是很老气，车机系统也很难用。另外，中控台上的显示屏超级不耐脏，几乎容不得一点灰尘，很容易脏，每天都得擦。
【噪音偏大】Q50L的隔音效果真的有待加强，尤其是在高速上，跑起来的时候噪音真的很明显，胎噪夹杂着风噪的声音真的很难受。
【空间一般】英菲尼迪Q50L在空间上真的是中规中矩，一般小家庭使用够用，但是绝对算不上大。我身高178，坐在后排空间，头部仅1拳不到的距离，腿部空间也不过1拳多一点的距离，颇为压抑。另外，加上后排中间地台较高，很影响乘坐舒适度。
【刹车脚刹】这都2021年了，英菲尼迪Q50L居然还是脚刹。老实讲，这个设计真心有点逆天，即便不是电子驻车，哪怕是手刹也还好，这个级别，脚刹，真心让人接受不了。
购车费用：这款车的指导价为31.98万元，目前可以优惠6万，裸车价为259800元，另外赠送6年12次免费保养。购置税需要2.3万左右，保险费用大概在9000元左右，上牌费300元，全部落地大概需要292100元。
总的来说，英菲尼迪Q50L的优缺点还是比较明显的，三大件过关，完全没问题，但是有些缺点也的确是让人难以接受，大家还是根据自己的需求，谨慎入手。
我觉得Q50L已经被英菲尼迪放弃了，上市这么久也没有换代，面对市面上不断更新的车型，Q50L落后的我觉得不是外观，而且行驶质感，2.0T发动机开起来最明显的就是发动机噪音，市区走走停停的路况，每次起步都能听到发动机的嘶吼。
外观设计我还是比较喜欢的，大灯设计的很灵动，配合发动机盖上两道较深的隆起整体看上去还是很凶的，尾灯也做了熏黑处理，内部的造型也挺运动的。后保险杠下面还做了类似扩散器的装饰。
内饰的整体设计我觉得还可以，环抱式的设计手法加皮革材质我觉得质感还不错，但是中间的双屏，这两块屏幕无论是反应速度还是分辨率都有点跟不上时代。
空间上虽然加长了轴距，轴距是2898mm，里面的空间基本够用，1.75米身高坐在前排头部有一拳左右的空间，后排腿部不到两拳，头部不到一拳。但是后排座椅中间有个隆起，长时间坐人肯定不舒服。
动力方面，2.0T发动机，211马力350牛米，匹配7速手自一体变速器，看参数还是不错的，但是这个7AT变速箱换挡逻辑有点奇怪，而且发动机的噪音抑制也不太到位，起步、超车时的噪音都太大了，油耗市区行驶差不多在8-9个油左右。
提这款Q50l已经快半年了，今天来说一说感受。
这是家里第二辆车，预算25-30左右，买给老婆接孩子用。因为是女性用车，首先必须经得住外貌协会的考验。我们先看了德系的宝马3和奔驰C，说实话，新C级的内饰是真的帅，可惜下来得30多个了，超预算了，宝马3的话熏黑尾灯，战斗轮毂加上M套件的话，太运动了，感觉不太适合老婆，更像是小年轻拿来把妹的车。因为第一台车也是日系车，所以转战日系4S店，首先就去了雷克萨斯，一进4s店我们就被ES的外观吸引住了，和销售谈了谈，雷车嘛，众所周知都是加价等待，问了一下，老婆喜欢的ES凌波玉色要等待半年时间，唉，这时间可等不了，无奈与雷车失之交臂。
我们随后去了英菲的4S店，我对汽车还算了解，英菲是日产的高端品牌，第一件事当然是感受它家的大沙发，有一说一，这真是买沙发送车啊。问了下老婆的意见，销售说还有现车，考虑了一下，最后相中了这款Q50l。
我选择的是2019款 2.0T 30周年限量版，裸车是25.88万，加上购置税、保险、商业险、车牌杂七杂八算下来29.02万元，还在能接受的范围内。
先来说说我满意的地方：
1.整车舒适性不错，不愧对日产的牌子，这大沙发包裹性强，坐垫很软，坐上去就有种想睡觉的冲动，同时bose的16至臻音响很给力，环绕声带劲，对于我们这种耳机听个响的人群感觉像是听现场音乐会一样，满足了我和老婆听民谣的需求。
2.外观帅气，Q50l的外观也是采用家族化的设计，之前开过朋友的qx70，就被英菲的外观吸引住了，虽然Q50l外观没有QX70那么富有攻击性，但是在我的审美来说还是算好看，10年不过时。
3.内饰还是很有设计感的，能接触到的地方基本采用皮质包裹，各种按键是浓浓的日产风啊，黑内看上去也很大气沉稳，打孔座椅很显档次。唯一的不足就是车机两块屏幕有点鸡肋，不过还好，现在导航也没几个人会用车机导航吧。
不满意的地方：
1.英菲作为一个日系车，这个油耗在兄弟车型里面，真的算是高了，这个车平时在市区开，不下9个油，可能是因为这个车不跑高速的原因吧，我个人觉得油耗是偏高的。
2.车漆太薄，日产车的通用缺点，有时一个小石子就能打出痕迹。
3.这个车的起步是有点肉啊，不过上了中段加速性能在涡轮的介入下还是有的，不适合激烈驾驶的人群。不过作为买菜车，嗯，还不错！
总之，这款车还算满意，我们这个年龄上有老下有小，已经过了那个速度与激情的时代了，有个舒适的车，周末出去踏个青，接接孩子买买菜，挺好！
途有尽乐无边：我也给老婆买的三十周年版
KimJohn203：你长得有丶儒雅随和
因特奈特斯达：居然真有老板买q50l……可以
点评车型:
2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版
4分“优秀”作为英菲尼迪的“主力运动员”，Q50L在悬架上顺理成章的采用了前双叉臂与后多连杆结构，并大量使用铝制部件来降低簧下质量提升操控性能，但也不知是刻意而为之还是在调校上有所保留，它的悬架设定“徘徊”在舒适与运动之间，高速劈弯时虽努力的支撑着车身以抑制侧倾，但仍旧无法改变“软”带来的物理定律。更让我有疑问的是Q50L配备的电子稳定系统似乎有些“神经紧张”，即使在运动模式下也绝不会放任你挥霍动力，高速切入回头弯后惨叫的轮胎也提醒着我车辆的极限快到了，这让我不得不悻悻丢开油门。动力方面，鉴于小排量涡轮引擎的先天体魄原因，Q50L在急加速和出弯过程中仍摆脱不了四缸涡轮那熟悉的“阶梯似介入感”，好在成熟的7 AT变速器能及时降挡来激发引擎的潜能。值得一提的是试驾过程中，Q50L高水准的制动系统的给我留下深刻印象——在大负荷连续制动后仍能保持着良好的效果与状态，绝无拖泥带水的表现让人信心满满，为行车安全提供了有力保障。再来说说Q50L的黑科技——DAS线控转向系统。在日常驾驶中我们会面对国内复杂的道路情况，比如坑洼路面、碎石路面等，而配备传统机械转向结构的车辆在此类路况下会忠实的将车轮受力传递到方向盘上，导致我们不得不频繁的进行方向修正。源自航天技术的DAS线控转向系统便是应对此类窘况而生，通过三组电控单元、方向盘转向电机和转向齿轮电机相配合来取代机械结构，不仅降低了转向迟滞、偏差，还明显改善了路面上的杂乱回馈力，在高速行驶时甚至能减少驾驶者60%的方向矫正，这也直接体现在降低手臂肌肉的紧绷感之上。
英菲尼迪Q50L并不是什么主流的豪华中型轿车，但它很有自己的调性，前脸犀利凶狠的大灯，给人一种咄咄逼人的气势，并且30周年限量版加入了运动套件，明显要比普通版更好看一些。
车内采用了环抱式座舱，各种功能操作起来都很顺手，还能够带来一种被包裹的安全感，车厢内使用了大量的搪塑软性材质覆盖和皮质包裹，并且加入了缝线处理，做工很精细，多功能方向盘大小适中，握感很舒服。
空间表现还不错，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着近2拳的距离，头顶也不会有压抑感，座椅填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体和大腿部位起到很好的承托，保障了一定的乘坐舒适性。
搭载了一台2.0T发动机，从数据上来看211匹马力并不是很抢眼，可实际开起来后油门响应积极，中后段加速有着很强的爆发力，并且匹配的7AT变速箱对驾驶者意图理解很到位，换挡积极平顺，底盘悬架对车身的支撑很到位，快速过弯和并线时侧倾比较小，再加上方向盘指哪打哪很精准，让人越开越喜欢，很有驾驶乐趣。
再来说说它的缺点：
1、内饰氛围有点老气，车机系统也比较落后，体验感一般，缺少这个级别该有的豪华与科技感。2、后排地板中间的凸起比较高，影响到了一些中间乘客的舒适性。3、隔音降噪有待提升，车速超过100之后，胎噪声音比较烦人，急加速发动机声音也偏大。4、中控很容易脏，尤其是中控屏有一点灰尘就能看出来，需要经常擦才行。5、车漆比较薄，硬点的树枝都很容易留下划痕。
英菲尼迪Q50L目前的优惠比较大，在同级别中有着比较高的性价比，如果不考虑后期保值率，打算长期持有的话，还是值得购买的。
方向盘有点重，三大件比较落后但是非常稳定可靠，地盘扎实驾驶感不错，遇到坑洼路面有点抢方向盘，跑高速隔音比较差
强仔157505369：换普通胎抢方向的问题就基本没有了
点评车型:
2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版
4分“优秀”【驾驶感受】
外观不用质疑，要动力足够，超车，日常开反应感受都可以，发动机传来声音很有底蕴，城市道路会比较费油大概11-12左右高速普遍8.5-10左右正常
三年车3万几公里，完全没有试过什么毛病，保养也是送的，基本上开车比较省心
空间，坐4人比较舒服，不过后排适合在170以下的人士比较舒服。五人就比较难受了，车尾箱空间一般般
配置，比较实用，除了屏幕，和脚刹，360清晰度偏低以外。一键升降，自动大灯，锁车收镜，boss音响这个就不说评价了，懂的都懂，真皮沙发坐的就是舒服，19寸轮胎大气，led灯，运动套装，大灯清洗等等。
行车功能的配置本人认为对于一台运动车来说，根本多余的鸡肋
整体下来其实开的挺满意，坐的挺舒心
【最满意】
不管是车的外观设计还是内饰，都是我非常满意喜欢的一点，外观让人着迷，尤其是日行灯，霸气侧漏，凶悍的前脸，像一只小鹰，翱翔，每每开着车在路上，行人的盯望，每一次开出去都证明我的选择是对的，很不错。内饰方面也是非常不错的，做工很精细，用料厚道，科技感含量极高，朋友都羡慕我的双大屏内饰！总体可以说是从里美到外了，我非常的喜欢。
【最不满意】
噪音方面比较的大吧，平常跑市区的话还什么感觉，但是每次一上高速，胎噪风噪声等各种噪音传进车内，跑长途时听久了还是会比较的影响心情的。
【优点】
1、我是从事美学设计的，对于车子的外观设计要求极高，但是英菲尼迪Q50L这款车子我很中意，给我的感觉是大气，漂亮。英菲尼迪Q50L这款车子设计的确实不错，前脸采用了英菲尼迪家族式的设计，一如既往很有力量肌肉感。前脸的大嘴采用的是银色的饰条进行装点，精致感很突出。车型的侧面看起来运动而修长，腰线则采用的是间断力量感的腰线。车尾的设计使用了运动尾翼以及双镀铬排气管的设计，搭配上细长的熏黑尾灯，力量感和爆发力感觉都很强。
2、英菲尼迪Q50L搭载的是2.0T的发动机，动力足够，动力水准还真不是盖的，但是和朋友的凯迪拉克ATS-L相比，还是有一定的差距的。英菲尼迪Q50L在中段的推背感比较强，感觉动力储备深厚，换挡积极。但也有好几次变速箱相反应不过来的情况，转速被拉的很高，吓了我一跳。
3、车内的舒适性肯定是相当好的，毕竟英菲尼迪也被称作为“沙发厂”，英菲尼迪Q50L的座椅柔软，长时间乘坐也不会觉得特别的疲劳，而且包裹感确实是相当优秀的，但和奔驰C级相比还是有一定的差距的。
【缺点】
1、英菲尼迪Q50L在中低速状态下行驶是非常轻盈灵活的，行驶质感好。但是在高速状态下感觉Q50L有点发飘，当然这是和我的老款三系相比的，不知道小伙伴们有没有这样的问题。
2、车内的空间我不是特别的满意，前排设计要求满足我的需求，但是后排空间乘坐三名成年男性有些顶头，后排空间偏紧凑一些。
3、车子轮胎噪音比较大，不知道是不是轮胎尺寸太大的原因。在高速状态下，英菲尼迪Q50L的噪音非常明显，可以明显的传入车内，等后期换轮胎的时候更换静音轮胎吧！
英菲尼迪Q50L 30周年限量版,考虑到目前终端售价，整车综合性价比非常高！车内部空间表现满意，特别是第二排的空间，无愧日产大沙发！单论后排座椅舒适程度，比自己的宝马3还好，动力表现还是比较不错，满足日常使用已经绰绰有余，舍得深踩，随叫随到，毕竟211的马力，1500转就可以持续输出最大扭矩！悬架底盘调校优秀，通过坑洼路面有一定的路感，但是韧性十足，车内并不会觉得颠簸。30周年款取消了DAS线控转向，所以方向盘回馈力度贬沉，不过带来了更好的人车沟通感。
槽点如下：最难以忍受的是这车的发动机噪音，起步提速时候那声音真的难听，有种声嘶力竭的感觉，这声音听着有廉价感。第二是原车的双屏中控，确实太老了，除了听歌基本什么也做不了，没有任何可玩性，导航就是个摆设（可以当个地图用。。），下屏看起来有不少功能，其实真正能日常使用的就是插u盘听歌，而且这机头还不支持usb播放无损，有点浪费了bose的16个喇叭。第三是高速噪音，高速舒适性一般，主要是风噪胎噪大，不像台豪华品牌中型车。至于前排储物空间少，内饰过时的问题，在目前的售价面前，也不是太大问题。
配置：英菲尼迪是日产旗下的豪华品牌，进入中国之后，英菲尼迪的车型一直“叫好不叫座”，英菲尼迪Q50L也是如此，定位为B级车豪华市场，但是销量一直不理想，目前在售的只有18款和19款，全系搭载2.0T发动机，拥有211匹马力，官方指导价26.48万元起。
优势：前置后驱的动力布局，前双叉臂后多连杆的底盘设计，电子虚拟转向精准，整车操控好；
劣势：配置低；一成不变的老旧中控设计；音响音质太差，甚至还有杂音；车漆薄，一些不经意的刮痕就会看到底漆。
保养：英菲尼迪Q50L提供4年免费保养，首保是10000km进行，更换的机油是厂家指定的5w-40全合成，原厂机滤，20000km时需要换原厂火花塞、空滤、空调滤；40000km时换刹车油，不过要注意英菲尼迪Q50L是每隔10000km进行一次保养，不用担心4S店坑你，保养钱都算车价里了，过了4年之后，后续保养价格和BBA品牌差不多，小保七八百，大保一千二三。
常见故障：英菲尼迪的三大件都是非常耐用的，但是在其他方面存在一些通病，有车主反映胎噪大，这与英菲尼迪Q50L采用防爆轮胎有关，因为防爆轮胎的结构，胎壁厚、胎壁硬注定在行驶时噪音大，这与宝马车系配备防爆胎的车型有着同样的问题，这是涉及到行车安全的问题，不建议私自换为普通轮胎，因为防爆胎爆胎后可凭借较厚的胎壁支撑汽车行驶，另外防爆轮胎的价钱也稍微贵一点。还有原车的刹车异响也一直困扰着车主，单独换摩擦蹄片无法解决，需要更换制动盘，价格在2500元左右。
综合：总的来说，英菲尼迪Q50L是一款安全性能高，耐用保值的车型，可惜品牌比较小众，影响力不够广泛。
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