英菲尼迪Q50L定位于中型车，主要的竞争对手有宝马3系、奥迪A4L等车型，而Q50L已经很久未改款了，以2.0T 30周年限量版为例先说下购车价格，指导价31.98万元，上牌费500元、购置税2.3万元、车船税480元、交强险950元、商业保险在7300元左右，现在全国有着5.5万元的优惠，落地价29.5万元左右，优惠力度确实不小，下面分享下小编对于它的感受。
外观
虽然长时间未改款，但是外观的设计还是比较时髦的，全镀铬的中网配上黑色的直角下唇，前头的冲击力相当强，配有19英寸偏向运动风格轮毂，尺寸配这台车很充实，车身经过加长达到了4867mm，车尾带有双出排气管和导流槽设计，整车运动感营造的比较到位。
内饰
内饰采用英菲尼迪家族化设计，中间带有上方7英寸和下方8英寸的连屏设计，整个内饰以黑色格调为主，做工用料上皮质包裹居多，中控和门板有银色的装饰板，用料还是比较显档次的，就是设计上有些过于平淡，和外观的运动风格不协调。
配置
以2.0T 30周年限量版为例说下配置，有360度全景影像、BOSE音响、全LED大灯、自适应远近光、主动降噪、速度感应式雨刷及自动空调等，配置整体比较低。不足：1、没有主动安全配置、前排座椅加热及电动后备箱，不符合这台车的价位水平；2车机系统真难用，分辨率也比较低，360度影像很模糊。
乘坐及空间
全车坐垫很软，标准日产风格的座椅，后排座椅呈剧院式比较高，后排的头部和腿部空间比较适中，配置上只有后排空调出风口和两个杯架；后备箱容积为500L，空间很规整，完全满足日常使用。不足：1、后排没有独立空调、USB接口或12V电源接口；2、全系没有全景天窗。
动力
搭载2.0T发动机，其实动力总成使用了奔驰的274A和7AT变速箱，最大功率211马力，动力绝对值很充沛，百公里加速时间8秒，变速箱比较平顺，根据很多用户的反馈这台发动机的不容易产生积碳，耐久性比较好。
行驶
底盘的调教偏硬，不过配上柔软的座椅可以相互抵消，悬架的支撑性不错，又是一台后驱车，它的驾驶乐趣还是比较足的。隔音上带有主动降噪，但似乎只抑制了一些风噪，19英寸轮胎胎噪和发动机高转速时噪音比较明显。
总结
Q50L的优点是的动力总成耐久性比较好，座椅带有很好的舒适性；缺点是配置比较低。适合追求操控和动力的朋友，同时还需兼顾家用，还是值得推荐购买的。
☞：到位
用户9274403971859：其实这部车的精髓是DAS，毕竟是台后驱车，主要还得是超控
用户234761792705：落地多少钱？
本次测评的是英菲尼迪Q50L，2019款 2.0T 30周年限量版，现在这款车在市面上优惠力度还不错，优惠大概在60000左右，你可以叫店里送：太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价格是319800元，裸车价格是259800元，购车商业保险8100元左右，购置税22900元左右，上牌300元，车船使用税480元，交强险950元，所以这款车的官方全款落地价大概在292000元左右。
空间：英菲尼迪Q50L的车身尺寸分别是长4867MM，宽1823MM，高1456MM，轴距为2898MM，英菲尼迪Q50L属于中型车，空间不算太大，但是也够用了，将座椅调至自己最舒服的位置，我身高一米八，坐在前排，头部空间一般，后排腿部空间还是很不错的，大概有个2拳左右的距离，但是后排座椅中间隆起的部分很不方便，可以说是后驱车的短板吧，车内的小储物格也比较丰富，可以放点钥匙，纸巾，手机，钱包等物品，还是很方便的。后备箱还是稍微感觉小了点，不过基本满足家用日常。
内饰/配置：英菲尼迪Q50L整车内饰简单大方，与手接触的大部分采用皮质材料，其他采用软质材料，手感上面也得到保证，整个中控台简洁明了，背景灯颜色柔和，功能按键设计的也很到位，简洁大气，车里的颜色的搭配也很用心，整车内饰科技感十足，也算比较满意了，安全配置有多个安全气囊，ESP/DSC车身稳定系统、TCS/ASR牵引力控制系统、刹车辅助、胎压报警、前后驻车雷达、倒车影像、360度全景影像、定速巡航等。其他配置有座椅调节、无钥匙启动、7+8寸中控屏等。
动力/油耗：英菲尼迪Q50L搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡手自一体变速箱，最大扭矩350N·M，最大马力211PS，百公里加速在7.9S左右，通过数据不难看出，动力非常的足，如果是在市区开的话，这个车基本上用不到这么大的动力，如果在高速上，能感受到中段加速比较足，相对来说动力充沛，轻踩油门就会有小小的推背感，新车刚开时挂挡偶尔有顿一下的感觉，一段时间后没有了，也有可能是自己前期没有操作熟练造成的，相对来说很灵活。工信部给出的油耗在百公里7.6L。这个油耗和在试驾的时候开的不一样，在试驾的时候，油耗大概在百公里9.6L，相对比较高点，实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。
操控：操控方面，指向性很好，高速过弯很平稳，油门响应积极，刹车轻松，方向盘也比较轻盈，驾驶起来比较容易上手，跑高速的时候方向盘也会变得沉稳，相对来说给自身带来足够的安全感。
舒适度：英菲尼迪Q50L座椅很宽敞，包裹性也挺强的，不会担心长度驾驶会觉得累，悬架采用了双叉臂式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，震动过滤方面做得很不错，遇到小坑洼路段，轻微的震动也能很好的被底盘所吸收，后排的减震效果也算是中上游，经过不平路面感觉不是很颠簸，没有那种很大的起伏感。但是静音效果不是特别的满意，高于80码以上就会明显的感觉到车外的胎噪也风噪，特别是在高速的时候更明显些。
缺点：1、后排的乘坐空间稍微小了点,这款车的尺寸看着挺大的,没想到后排的空间相对别的车比较局促。2、不支持CarPlay和CarLife手机互联。
关于保养：基本上都是每一万公里或一年进行一次保养，这款车的保养费用相比较来说还是挺贵的，小保养就更换一下机油和机滤就可以了，费用基本要七八百。大保养比较全面，但是费用也是很高的，可能差不多要两千多。
总结：英菲尼迪Q50L这台车总体还不错，优惠力度大，空间够用，内饰布局和配置都相对不错，操作方面也是比较容易上手的，舒适度也挺好的。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。
英菲尼迪Q50L
优点：
【外观大气】英菲尼迪Q50L的外观真的很耐看，正脸鹰眼大灯，加上饱满的前脸，以及长长的前机舱，整体造型很是经典且奢华。侧面线条也是很流畅优雅，英菲尼迪Q50L颜值上真的可以打满分了。
【动力强劲】动力方面，Q50L的表现也很优秀，2.0T4缸发动机搭配上7速手自一体变速箱，二者的结合非常舒服，起步的时候也蛮有劲，油门响应也很灵敏，深踩油门加速的时候能明显感受到推背感，超车的时候也是干净利落，完全不拖泥带水的。
【操控优秀】Q50L的操控性蛮好的，方向盘指向性不错，几乎能做到指哪打哪，但是低速的时候方向盘会有一点点重，尤其是在倒车停车的时候，方向盘上还是得稍微用点力。另外，油门和刹车的反映都还挺灵敏的。
【油耗不错】Q50L的整体油耗还是不错的，平均油耗8.5个油，跑高速会稍微省一点，跑市区会稍微多一点，这个油耗，至少对这款2.0T的中型车来说，已经很不错了。
缺点：
【内饰老气】英菲尼迪Q50L的内饰我实在是无力吐槽了，真的是很老气，车机系统也很难用。另外，中控台上的显示屏超级不耐脏，几乎容不得一点灰尘，很容易脏，每天都得擦。
【噪音偏大】Q50L的隔音效果真的有待加强，尤其是在高速上，跑起来的时候噪音真的很明显，胎噪夹杂着风噪的声音真的很难受。
【空间一般】英菲尼迪Q50L在空间上真的是中规中矩，一般小家庭使用够用，但是绝对算不上大。我身高178，坐在后排空间，头部仅1拳不到的距离，腿部空间也不过1拳多一点的距离，颇为压抑。另外，加上后排中间地台较高，很影响乘坐舒适度。
【刹车脚刹】这都2021年了，英菲尼迪Q50L居然还是脚刹。老实讲，这个设计真心有点逆天，即便不是电子驻车，哪怕是手刹也还好，这个级别，脚刹，真心让人接受不了。
购车费用：这款车的指导价为31.98万元，目前可以优惠6万，裸车价为259800元，另外赠送6年12次免费保养。购置税需要2.3万左右，保险费用大概在9000元左右，上牌费300元，全部落地大概需要292100元。
总的来说，英菲尼迪Q50L的优缺点还是比较明显的，三大件过关，完全没问题，但是有些缺点也的确是让人难以接受，大家还是根据自己的需求，谨慎入手。
英菲尼迪Q50L一款 中型车三厢车。
车身线条很好看。大车身但是有紧致的线条。不过个人不是太喜欢前脸，因为大格栅包边外围还有一个包围。有点套上套的感觉。尾部很好看，类似跑车的线条很有动感。
动力由2.0T L4涡轮机配7挡手自一体变速箱提供，最大扭矩350牛米。1500转就可以达到峰值扭矩加上1.7顿的轻车身。Q50L起步动力十足，有很好的加速能力。破百时间7.9秒。
油耗不错，百公里综合油耗7.6升。中型车来讲是不错的数字。
车内从设计，用料和配置都很不错，讨好年轻人的心呼之欲出。中控设计很特别，有科幻感。8英寸 7英寸双中控屏幕也很适用，还配置了语音识别控制系统。音响系统也很赞，BOSE16扬声器系统，没有多少车型愿意配。
座椅也很好，虽然没有日产的大沙发，但是包裹和支持性很足。前是双叉臂式独立悬挂 横向稳定杆悬挂，后则是多连杆式独立悬挂 横向稳定杆。过滤颠簸的能力很好。坐在车里很舒适。有主动降噪系统，静音还好但是不算优秀。尤其是高速的时候，胎噪和风噪还是有。改善一下会更好。
轴距2898mm，空间感不错。175cm高度，在前后排坐在都有足够的伸展空间。行李箱500升，实用性那是刚刚的。不过后排没有USB口，这点不够便利。车内后视野不是太好，主要是后支柱有点厚不过配置了前/后雷达，还有泊车影像系统，泊车难度不大。
【动力】英菲尼迪Q50L在大部分路况下这套动力系统的输出都很平顺且细腻，驾驶员对动力有非常高的控制权。稍显不足的是在低速拥堵时，车辆会出现轻微的拖拽感。除此之外，尤其是在中途加速时动力的响应性很好，哪怕是在舒适模式下，动力一点都不粘滞非常的积极。尽管拥有7个档位，但是这套变速箱非常的聪明。不会过分的保守，追求尽可能高的档位从而换来更低的转速。日常温柔的驾驶，变速箱会在2000rpm左右完成升挡。这时动力的响应和燃油经济性达到了很平衡的状态。需要超车时，变速箱也不会拖你的后腿，只需稍等半秒钟，动力便会徐徐而来。整个过程非常的合理并不突兀。
【隔音】英菲尼迪Q50L时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。
【悬架】英菲尼迪Q50L采用的是前前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架组合。英菲尼迪Q50L在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。面对各种颠簸都能化解得恰到好处，同时也附有韧性，而非一味追求“松软”。
【转向】英菲尼迪Q50L的转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
【费用】厂商指导价是31.98万，优惠6.6万，裸车价是25.38万，加上购置税22460元，加上车船税480元，上牌费500元，全款落地价是28.5万左右。
☞：挺好的使用三个月了高速很稳、车机系统真的有点落后、能包容
认真滴杂草：隔音稍差，车机系统老，储物空间少，方向盘沉（顶配车型除外），其他还好。
用户7449442027504：用奔驰机器绝对是错误的合作策略，奔驰除了amg哪有拿的出手的机器。当年就应该不加长全系3.7，换代全系3.0t。没准确定位终于走到死路，要省油平顺耐用谁会选英菲？没有VQ能有多少人知道英菲？
我这款车厂家指导价是31.98万，我最终的谈下来的裸车价是28.8万，后续林林总总的杂项下来，最终落地是32万出头点。
【外观】Q50L最先吸引我的就是这款车的外观，年轻时尚很有驾驭感。我选的海洋蓝绝对适合年轻男性，显得深层而典雅，当然黑武士也很好看，只是作为意大利球迷的我，蓝色是我的流淌的血。
【内饰】内饰的感觉，让我想起了姐夫的林肯MKZ，两者有着很高的相似度，论豪华感的话也差不多。原车车机有些老了，多少已经跟不上时代了，好在BOSE的音响音质不错，挺适合听一些慢摇之类的歌曲，人声的还原度很不错，低音也推得上去。
【空间】空间中规中矩，不管是单身还是三口之家，基本都不会有啥问题。带L了，长宽高同级表现也都属于不错的，只是前排储物能力欠佳，挡把前面是点烟器和烟灰缸，手机只能放在中央扶手的杯架上，开车时候拿取是相当不方便的事情。
【动力】Q50L用的还是奔驰M274发动机，代号M274a，这颗心脏已经在奔驰很多车型上使用过了。感觉特性属于转速属于出力比较早的了，基本动力够用，换挡平顺。也在路上和凯迪拉克ATSL有过PK，还是干不过它的。操控来说，刹车稳、底盘紧，但是方向盘属于有点重的那种反馈，原地打轮的话女孩子估计会有点累。整个操控的质感和宝马也是有些像的，属于轻便、精准的那票，在都市穿行游走还是很舒服。
【隔音】发动机高转后，声音还挺闹的，而且不是那种给人很刺激的声音，有那么点声嘶力竭的感觉。整个胎噪在车内听的还是比较明显的，不过对我来说倒不是太大的问题，总体隔音上做得一般般。
【油耗】由于我的驾驶风格属于激情洋溢的，一有机会深踩油门是常有的事，基本上在11个油左右，也算能结束的范围。
Bayeba：比我买的多花了5万 严重怀疑真实性
阿三哥5701：现在就是这个价
途有尽乐无边：什么时候落地的，怎么要32万
英菲尼迪Q50L并不是什么主流的豪华中型轿车，但它很有自己的调性，前脸犀利凶狠的大灯，给人一种咄咄逼人的气势，并且30周年限量版加入了运动套件，明显要比普通版更好看一些。
车内采用了环抱式座舱，各种功能操作起来都很顺手，还能够带来一种被包裹的安全感，车厢内使用了大量的搪塑软性材质覆盖和皮质包裹，并且加入了缝线处理，做工很精细，多功能方向盘大小适中，握感很舒服。
空间表现还不错，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着近2拳的距离，头顶也不会有压抑感，座椅填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体和大腿部位起到很好的承托，保障了一定的乘坐舒适性。
搭载了一台2.0T发动机，从数据上来看211匹马力并不是很抢眼，可实际开起来后油门响应积极，中后段加速有着很强的爆发力，并且匹配的7AT变速箱对驾驶者意图理解很到位，换挡积极平顺，底盘悬架对车身的支撑很到位，快速过弯和并线时侧倾比较小，再加上方向盘指哪打哪很精准，让人越开越喜欢，很有驾驶乐趣。
再来说说它的缺点：
1、内饰氛围有点老气，车机系统也比较落后，体验感一般，缺少这个级别该有的豪华与科技感。2、后排地板中间的凸起比较高，影响到了一些中间乘客的舒适性。3、隔音降噪有待提升，车速超过100之后，胎噪声音比较烦人，急加速发动机声音也偏大。4、中控很容易脏，尤其是中控屏有一点灰尘就能看出来，需要经常擦才行。5、车漆比较薄，硬点的树枝都很容易留下划痕。
英菲尼迪Q50L目前的优惠比较大，在同级别中有着比较高的性价比，如果不考虑后期保值率，打算长期持有的话，还是值得购买的。
英菲尼迪Q50L是比较让人感到惋惜的一款车型，各方面的产品力都相当不错，但是受制于薄弱的品牌号召力和稀烂的维修保养服务，它的销量始终没有能够起来。从外观上来看，英菲尼迪Q50L颇有奔驰车型的韵味，美感独具，能够给人美的享受。内饰的设计比较老套，但是做工尚可，虽然不是特别豪华的那种，但也属于这个价位的主流水准，尤其是第二排的座椅，是日产祖传的大沙发，乘坐上去非常舒适，甚至比同价位的宝马、奔驰车型都还要出色。动力上，2.0T的发动机可以爆发出211匹的最大马力，最大扭矩达到350牛·米，而且1500转就可以持续输出最大扭矩，百公里加速能够跑进8秒以内，对于一款家用倾向的轿车来说，性能表现已经非常优秀了。当然，英菲尼迪Q50L也有值得吐槽的地方，祖传的脚刹还没有自动驻车，在B级车当中有点不能忍，而且方向盘也比较重，操作起来也容易感觉到疲累。
点评：外观出色、内饰舒适、动力优秀
【优点】
1、我是从事美学设计的，对于车子的外观设计要求极高，但是英菲尼迪Q50L这款车子我很中意，给我的感觉是大气，漂亮。英菲尼迪Q50L这款车子设计的确实不错，前脸采用了英菲尼迪家族式的设计，一如既往很有力量肌肉感。前脸的大嘴采用的是银色的饰条进行装点，精致感很突出。车型的侧面看起来运动而修长，腰线则采用的是间断力量感的腰线。车尾的设计使用了运动尾翼以及双镀铬排气管的设计，搭配上细长的熏黑尾灯，力量感和爆发力感觉都很强。
2、英菲尼迪Q50L搭载的是2.0T的发动机，动力足够，动力水准还真不是盖的，但是和朋友的凯迪拉克ATS-L相比，还是有一定的差距的。英菲尼迪Q50L在中段的推背感比较强，感觉动力储备深厚，换挡积极。但也有好几次变速箱相反应不过来的情况，转速被拉的很高，吓了我一跳。
3、车内的舒适性肯定是相当好的，毕竟英菲尼迪也被称作为“沙发厂”，英菲尼迪Q50L的座椅柔软，长时间乘坐也不会觉得特别的疲劳，而且包裹感确实是相当优秀的，但和奔驰C级相比还是有一定的差距的。
【缺点】
1、英菲尼迪Q50L在中低速状态下行驶是非常轻盈灵活的，行驶质感好。但是在高速状态下感觉Q50L有点发飘，当然这是和我的老款三系相比的，不知道小伙伴们有没有这样的问题。
2、车内的空间我不是特别的满意，前排设计要求满足我的需求，但是后排空间乘坐三名成年男性有些顶头，后排空间偏紧凑一些。
3、车子轮胎噪音比较大，不知道是不是轮胎尺寸太大的原因。在高速状态下，英菲尼迪Q50L的噪音非常明显，可以明显的传入车内，等后期换轮胎的时候更换静音轮胎吧！
车子外形漂亮，美感实足，后排空间大，而且日系大沙发名不虚传，211马力的2.0T发动机动力给力，随叫随到。
Q50L不算第一眼美女，但是越看越好看，与其它车子不同的是，黑白两色不是这个车的主打色，黑色适合特殊客户特殊爱好的可选，白色的前脸与嘴角黑色形成色差对比，前脸不够饱满，过于凶狠。其它颜色都可以选，完全没有问题。虽然是L加长版，但空间中规中距，后排只能算主流中级车水平，中间有凸起，不适合成年人长途乘坐。内饰造型是老了点，不过用料做工都不错，座椅全皮包裹，触摸到的基本也都是软的，金属材料的使用也表达出一些精致感。211马力的2.0T发动机在普通模式下，起步有点肉，60以后动力开始发挥了，有点推背感，不知不觉就到了120了。动力储备还是充足的。百公里正常使用在10L左右的油耗，城市快速路上只要7-8L，对一个中型车来讲可以接受的水平。底盘扎实，方向盘重，指向性好，并线过弯车身没有多余的晃动，让人有信心，只是低速时停车调头等需要费点力气。
豪华品牌，后驱车，前交叉臂后多连杆横向稳定杆的独立悬挂，奔驰M274改款发动机，BOSS至臻系列16个音响，再加现在市面上8W左右的优惠，还是很值得选择的。
在外观上，英菲尼迪Q50L给人非常犀利的感觉，就像一只蓄势待发的猎豹，不一定什么时候就会爆发前进。它整体看上去非常大样，因为它的车头非常长，这就让整个车身非常显大气。它的后车灯采用了点光源设计，在夜间亮起来非常炫酷，运动感十足。
在内饰上，英菲尼迪Q50L看上去简单，但是在很多细节设计得恰到好处，这就是为什么你看它的内饰虽然简单，但是却非常顺眼的原因。英菲尼迪Q50L在前排内饰设计上空间感很不错，尤其是它的驾驶舱前沿采用了弧形的设计，这不仅增加了驾驶前排的空间，而且看起来颜值也更高。在英菲尼迪Q50L中，还有一点非常醒目，那就是它的双中控设计，虽然两款屏幕都不是很大，但是连在一起很有科技感。在两边的门把手上，英菲尼迪Q50L采用了斜向四十五度设计，这让人们对门窗的操控更加便捷。
在空间上，英菲尼迪Q50L的前排和后排空间都很大，而且它的座椅采用了前后左右上下调节，非常，对提升乘坐体验很有帮助。而且英菲尼迪Q50L的置杯孔都很有特色，不仅数量多，而且还采用了光滑塑料设计，看起来高级感满满。动力上，英菲尼迪Q50L采用了2.0T的涡轮增压发动机，最大马力211匹，动力家用足够。开起来非常平顺，几乎没有顿挫感。油耗也非常友好，基本上市区在7个油左右，而郊区在5个油左右，跑高速的时候就更省油了。底盘也非常扎实，高速行驶非常稳定。
缺点：1.后排中央凸起太高，影响后排中央乘坐人员的体验。2.后备厢空间不大，最关键的是，后排不能放倒，这一点差评。而且后备厢的门太小了体积大的东西放不进去。3.起步有些肉，在超车的时候有些迟滞，动力在同级别中没有优势。
英菲尼迪Q50L 30周年限量版,考虑到目前终端售价，整车综合性价比非常高！车内部空间表现满意，特别是第二排的空间，无愧日产大沙发！单论后排座椅舒适程度，比自己的宝马3还好，动力表现还是比较不错，满足日常使用已经绰绰有余，舍得深踩，随叫随到，毕竟211的马力，1500转就可以持续输出最大扭矩！悬架底盘调校优秀，通过坑洼路面有一定的路感，但是韧性十足，车内并不会觉得颠簸。30周年款取消了DAS线控转向，所以方向盘回馈力度贬沉，不过带来了更好的人车沟通感。
槽点如下：最难以忍受的是这车的发动机噪音，起步提速时候那声音真的难听，有种声嘶力竭的感觉，这声音听着有廉价感。第二是原车的双屏中控，确实太老了，除了听歌基本什么也做不了，没有任何可玩性，导航就是个摆设（可以当个地图用。。），下屏看起来有不少功能，其实真正能日常使用的就是插u盘听歌，而且这机头还不支持usb播放无损，有点浪费了bose的16个喇叭。第三是高速噪音，高速舒适性一般，主要是风噪胎噪大，不像台豪华品牌中型车。至于前排储物空间少，内饰过时的问题，在目前的售价面前，也不是太大问题。
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