英菲尼迪Q50L定位于中型车,主要的竞争对手有宝马3系、奥迪A4L等车型,而Q50L已经很久未改款了,以2.0T 30周年限量版为例先说下购车价格,指导价31.98万元,上牌费500元、购置税2.3万元、车船税480元、交强险950元、商业保险在7300元左右,现在全国有着5.5万元的优惠,落地价29.5万元左右,优惠力度确实不小,下面分享下小编对于它的感受。
外观
虽然长时间未改款,但是外观的设计还是比较时髦的,全镀铬的中网配上黑色的直角下唇,前头的冲击力相当强,配有19英寸偏向运动风格轮毂,尺寸配这台车很充实,车身经过加长达到了4867mm,车尾带有双出排气管和导流槽设计,整车运动感营造的比较到位。
内饰
内饰采用英菲尼迪家族化设计,中间带有上方7英寸和下方8英寸的连屏设计,整个内饰以黑色格调为主,做工用料上皮质包裹居多,中控和门板有银色的装饰板,用料还是比较显档次的,就是设计上有些过于平淡,和外观的运动风格不协调。
配置
以2.0T 30周年限量版为例说下配置,有360度全景影像、BOSE音响、全LED大灯、自适应远近光、主动降噪、速度感应式雨刷及自动空调等,配置整体比较低。不足:1、没有主动安全配置、前排座椅加热及电动后备箱,不符合这台车的价位水平;2车机系统真难用,分辨率也比较低,360度影像很模糊。
乘坐及空间
全车坐垫很软,标准日产风格的座椅,后排座椅呈剧院式比较高,后排的头部和腿部空间比较适中,配置上只有后排空调出风口和两个杯架;后备箱容积为500L,空间很规整,完全满足日常使用。不足:1、后排没有独立空调、USB接口或12V电源接口;2、全系没有全景天窗。
动力
搭载2.0T发动机,其实动力总成使用了奔驰的274A和7AT变速箱,最大功率211马力,动力绝对值很充沛,百公里加速时间8秒,变速箱比较平顺,根据很多用户的反馈这台发动机的不容易产生积碳,耐久性比较好。
行驶
底盘的调教偏硬,不过配上柔软的座椅可以相互抵消,悬架的支撑性不错,又是一台后驱车,它的驾驶乐趣还是比较足的。隔音上带有主动降噪,但似乎只抑制了一些风噪,19英寸轮胎胎噪和发动机高转速时噪音比较明显。
总结
Q50L的优点是的动力总成耐久性比较好,座椅带有很好的舒适性;缺点是配置比较低。适合追求操控和动力的朋友,同时还需兼顾家用,还是值得推荐购买的。
☞:到位
用户9274403971859:其实这部车的精髓是DAS,毕竟是台后驱车,主要还得是超控
用户234761792705:落地多少钱?
英菲尾迪Q50L,是一台偏运动风格的后驱中级车,外观运动,优惠非常大。以2019款 2.0T 30周年限量版为例,新车指导价31.98万,目前优惠在8万起步,裸车价格23.98万,购置税需要2.1万左右,保险约8000,上牌1000左右,最终落地价格在27万左右。
车型的优势
一、外观运动,前脸采用英菲尼迪家族式中网设计,中网内部采用密集的鳞片网格结构,周围搭配镀铬亮条装饰,运动感还不错,车头机盖两侧高高隆起的筋线,与前脸轮廓衔接自然,形成立体的效果,让车头很有股肉感。车身侧面轮廓很流畅,饱满的车顶弧线,过渡的很协调,一直到车尾,形成大溜背的造型,车门下方还有大块内凹式折痕处理,让侧面车身更加立体。车尾看起来要更显敦实厚重,尾门边缘上翘的小鸭尾,起到不错的勾勒效果。整体外观运动感营造的还可以。
二、内饰方面,整体采用环抱式双座舱布局,前排座位被中央扶手区隔开,形成双座舱的效果。内饰做工用料方面表现不错,接触到的大部分位置都采用了皮质包裹,边缘采用缝线工艺,中控面板周围则是烤漆与镀铬装饰,内饰质感不错。最有特点的还是中控台上下双屏设计,上方7英寸屏幕主要显示倒车影像、导航地图,多媒体播放等,下方8英寸屏幕则主要用于车内功能的调节。这样的设计在其它车上很少见,功能还是比较齐全,但相比流行的双连屏设计,科技感要弱一些。
三、动力方面,Q50L搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力211Ps,最大扭矩350N·m,涡轮介入比较早,1500转就能有较大的扭矩输出,起步还是比较轻快,中后段动力储备也比较有力。在运动模式下,动力来的会更积极,油门响应更灵敏,深踩油门能有不错的推背感,换档速度也更快,动力表现还可以。
四、操控好,Q50L采用的是前置后驱结构,转向精准,指哪打哪,悬挂结实,底盘整体感很强,全铝的多连杆悬挂还带稳定杆,80码过弯很从容,车身的跟随性也很好,过弯时心里会很有底,几乎感觉不到侧倾,悬挂的支撑性不错。底盘的高校运动性很出色,就是硬了一些,对舒适性有点影响。
说下不足的地方:
1、中控车机太老了,现在主流的手机互联,车联网,全系都没有,而且中控屏只有7寸,也小了点。
2、配置不丰富,主动刹车,碰撞预警,液晶仪表,驾驶辅助在这台车上,都见不到。
3、空间表现一般,前排空间还可以,后排有点小,因为溜背的车尾,头部空间有一些牺牲,我身高1米75,头部不到一拳,而且后排地板中央凸很高,三个人不好座。
4、储物空间设计不合理,能放手机的地方都找不到,只能放在水杯架里。
用车成本:
1、这台车油耗偏高,市区代步,要11升左右,不是很省油。
2、虽然车价优惠大,但后续的用车成本并不低,一万公里保养一次1000元左右,到两万公里保养,因为保养项目会多一点,要将近3000元。英菲尼迪定位豪华品牌,在配件方面也比较贵,所以养这台车,并不轻松。这一点也是在买车前要考虑进去的。
所以,这台车优惠大,也是有它的原因的,虽然在外观,和底盘运动性方面,Q50L有它的优势,但是品牌力不强,人车互联,以及主被动安全配置方面,都明显落后,相比同价位车型,优势不明显,不是很推荐。
英菲尼迪Q50L
优点:
【外观大气】英菲尼迪Q50L的外观真的很耐看,正脸鹰眼大灯,加上饱满的前脸,以及长长的前机舱,整体造型很是经典且奢华。侧面线条也是很流畅优雅,英菲尼迪Q50L颜值上真的可以打满分了。
【动力强劲】动力方面,Q50L的表现也很优秀,2.0T4缸发动机搭配上7速手自一体变速箱,二者的结合非常舒服,起步的时候也蛮有劲,油门响应也很灵敏,深踩油门加速的时候能明显感受到推背感,超车的时候也是干净利落,完全不拖泥带水的。
【操控优秀】Q50L的操控性蛮好的,方向盘指向性不错,几乎能做到指哪打哪,但是低速的时候方向盘会有一点点重,尤其是在倒车停车的时候,方向盘上还是得稍微用点力。另外,油门和刹车的反映都还挺灵敏的。
【油耗不错】Q50L的整体油耗还是不错的,平均油耗8.5个油,跑高速会稍微省一点,跑市区会稍微多一点,这个油耗,至少对这款2.0T的中型车来说,已经很不错了。
缺点:
【内饰老气】英菲尼迪Q50L的内饰我实在是无力吐槽了,真的是很老气,车机系统也很难用。另外,中控台上的显示屏超级不耐脏,几乎容不得一点灰尘,很容易脏,每天都得擦。
【噪音偏大】Q50L的隔音效果真的有待加强,尤其是在高速上,跑起来的时候噪音真的很明显,胎噪夹杂着风噪的声音真的很难受。
【空间一般】英菲尼迪Q50L在空间上真的是中规中矩,一般小家庭使用够用,但是绝对算不上大。我身高178,坐在后排空间,头部仅1拳不到的距离,腿部空间也不过1拳多一点的距离,颇为压抑。另外,加上后排中间地台较高,很影响乘坐舒适度。
【刹车脚刹】这都2021年了,英菲尼迪Q50L居然还是脚刹。老实讲,这个设计真心有点逆天,即便不是电子驻车,哪怕是手刹也还好,这个级别,脚刹,真心让人接受不了。
购车费用:这款车的指导价为31.98万元,目前可以优惠6万,裸车价为259800元,另外赠送6年12次免费保养。购置税需要2.3万左右,保险费用大概在9000元左右,上牌费300元,全部落地大概需要292100元。
总的来说,英菲尼迪Q50L的优缺点还是比较明显的,三大件过关,完全没问题,但是有些缺点也的确是让人难以接受,大家还是根据自己的需求,谨慎入手。
我觉得Q50L已经被英菲尼迪放弃了,上市这么久也没有换代,面对市面上不断更新的车型,Q50L落后的我觉得不是外观,而且行驶质感,2.0T发动机开起来最明显的就是发动机噪音,市区走走停停的路况,每次起步都能听到发动机的嘶吼。
外观设计我还是比较喜欢的,大灯设计的很灵动,配合发动机盖上两道较深的隆起整体看上去还是很凶的,尾灯也做了熏黑处理,内部的造型也挺运动的。后保险杠下面还做了类似扩散器的装饰。
内饰的整体设计我觉得还可以,环抱式的设计手法加皮革材质我觉得质感还不错,但是中间的双屏,这两块屏幕无论是反应速度还是分辨率都有点跟不上时代。
空间上虽然加长了轴距,轴距是2898mm,里面的空间基本够用,1.75米身高坐在前排头部有一拳左右的空间,后排腿部不到两拳,头部不到一拳。但是后排座椅中间有个隆起,长时间坐人肯定不舒服。
动力方面,2.0T发动机,211马力350牛米,匹配7速手自一体变速器,看参数还是不错的,但是这个7AT变速箱换挡逻辑有点奇怪,而且发动机的噪音抑制也不太到位,起步、超车时的噪音都太大了,油耗市区行驶差不多在8-9个油左右。
点评车型:
2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版
4.5分“优秀”英菲尼迪Q50L,国外的是VQ37系列,大排量NA发动机,进入国内以后,搭载了一台2.0T高功率发动机,来满足国内苛刻的排放要求。
Q50L硕大的中网设计,海浪纹式进气格栅,贝壳式引擎盖,搭配LED天使眼大灯,非常年轻时尚运动,ADAS主被动智能驾驶辅助系统,车距保持,前方超视距碰撞预警,全速域智能巡航等。
英菲尼迪Q50L采用前置后驱平台,前双叉臂后多连杆独立悬架,同级唯一2.0 DAS线控转向技术,可变齿比转向,转向精准没有虚位。
空间宽适,内饰豪华,做工精致。大面积奥斯维皮质包裹,镀铬装饰板,碳纤维纹理,非交叉式双缝线设计,内饰用料上乘。
BOSE至臻系列音响,随车研发,同级最强。全车高达17个喇叭,带高级声场定位技术,ANC主动降噪功能,多场景环绕立体声技术。
英菲尼迪适合心态年轻,个性有品位,低调不张扬的人群,热爱生活,喜欢驾驶。不喜欢千篇一律的bba,那么英菲尼迪Q50L,就是一款小众情怀,性能均衡的车型,值得懂生活的人去拥有。
英菲尼迪Q50L是比较让人感到惋惜的一款车型,各方面的产品力都相当不错,但是受制于薄弱的品牌号召力和稀烂的维修保养服务,它的销量始终没有能够起来。从外观上来看,英菲尼迪Q50L颇有奔驰车型的韵味,美感独具,能够给人美的享受。内饰的设计比较老套,但是做工尚可,虽然不是特别豪华的那种,但也属于这个价位的主流水准,尤其是第二排的座椅,是日产祖传的大沙发,乘坐上去非常舒适,甚至比同价位的宝马、奔驰车型都还要出色。动力上,2.0T的发动机可以爆发出211匹的最大马力,最大扭矩达到350牛·米,而且1500转就可以持续输出最大扭矩,百公里加速能够跑进8秒以内,对于一款家用倾向的轿车来说,性能表现已经非常优秀了。当然,英菲尼迪Q50L也有值得吐槽的地方,祖传的脚刹还没有自动驻车,在B级车当中有点不能忍,而且方向盘也比较重,操作起来也容易感觉到疲累。
点评:外观出色、内饰舒适、动力优秀
首先是车辆外观,英菲尼迪Q50L的造型十分犀利,特别是前脸上一对鹰眼大灯看上去更是炯炯有神,前进气格栅采用镀铬装饰点缀,十分精致。另外,这款车的引擎盖上设计有隆起的线条,具有较为强烈的力量感,凸显出不错的运动气质。
内饰方面,英菲尼迪Q50L车内的设计风格具有明显的日产气息,总体布局简洁大气,但是从视觉角度来讲,该车并没有豪华品牌该有的车内氛围,对年轻消费者没有吸引力,而且纯黑的内饰颜色使人感到沉闷。
舒适性方面,作为日产旗下的高端品牌,英菲尼迪在舒适性方面的造诣当然也是非常不错的,所以Q50L 2.0T 30周年限量版车型不仅座椅柔软,而且包裹性也相当优秀,总体感受令人满意,不过这款车后排空间较小,成年男性乘坐的话可能不是特别舒服。
英菲尼迪Q50L全系搭载2.0T涡轮增压发动机,传动系统匹配7速手自一体变速箱,最大马力211匹,峰值扭矩350N·m,动力水平在同级车型中属于中上水平,即使是中段加速也能感到明显的推背感。另外,得益于前置后驱的动力布局,该车驾驶起来非常灵活,操控性也较为不错。
总的来说,英菲尼迪Q50L是非常适合年轻人驾驶的车型,前提是可以接受内饰设计。另外,作为搭载2.0T发动机的中型轿车,这款车的综合油耗基本保持在9.5升/100km,在不在意油耗的前提下,这款车确实不错。
在外观上,Q50L再一次让我领略了年轻的风采;水波纹中网造型更加巨大,让前脸有了丰富的张力和立体感;保险杠与前包围的设计,还有雾灯区域L型的镀铬装饰,都为Q50L带来些许运动感觉,而炯炯有神的“大眼睛”有点睛之效果,为Q50L的前脸增添了强烈的视觉感染力。内部设计则没有任何亮点。用料极具性价比,大面积真皮包覆,配合镀铬饰条,档次感十足。但是整个设计都太老套了,而且在科技感方面也很欠缺。车内依然搭载了前两代小型液晶屏,而智能系统方面也没有进行升级,这次表现实在难以吸引消费者的眼球,这也是其最大的短板之一。新Q50L配备业界领先的零重力舒适座椅,采用人机工程学设计,填充物厚实饱满,为驾乘者提供更大面积的身体支撑;同时,座椅采用高档真皮面料包裹,接触部位打孔设计,全面提升乘坐舒适性。、空间设计我觉得不够完美,前排是很宽敞,我这个司机坐上去一点不觉得压抑。唯独后排横向距离小,中间还有地台,无形中让整个后排空间显得压抑局促了很多。英菲尼迪新Q50L拥有跑车级底盘结构,配备前双叉臂式独立悬架与后多连杆式独立悬架的结合,确保上佳的弯道与直线行驶的稳定性。采用了轻量化铝材料制成前后悬架,在保证更轻底盘质量的同时,让驾驶者的每一次操作与路面的每一次反馈均能精准无误。前后双流路减振器与横向稳定杆,以及DAS线控转向的融入,在充分保证后驱布局运动驾驶特性的前提下,进一步增加双侧车轮对于不同路面的适应能力。动力部分,英菲尼迪Q50L 2020款 2.0T 30周年限量版搭载274A发动机,最大功率为155千瓦,最大扭矩为350牛·米。传动部分,匹配7挡手自一体变速箱。换挡逻辑合理,换挡顿挫感较小,平时开还是非常舒服的。
车子外形漂亮,美感实足,后排空间大,而且日系大沙发名不虚传,211马力的2.0T发动机动力给力,随叫随到。
Q50L不算第一眼美女,但是越看越好看,与其它车子不同的是,黑白两色不是这个车的主打色,黑色适合特殊客户特殊爱好的可选,白色的前脸与嘴角黑色形成色差对比,前脸不够饱满,过于凶狠。其它颜色都可以选,完全没有问题。虽然是L加长版,但空间中规中距,后排只能算主流中级车水平,中间有凸起,不适合成年人长途乘坐。内饰造型是老了点,不过用料做工都不错,座椅全皮包裹,触摸到的基本也都是软的,金属材料的使用也表达出一些精致感。211马力的2.0T发动机在普通模式下,起步有点肉,60以后动力开始发挥了,有点推背感,不知不觉就到了120了。动力储备还是充足的。百公里正常使用在10L左右的油耗,城市快速路上只要7-8L,对一个中型车来讲可以接受的水平。底盘扎实,方向盘重,指向性好,并线过弯车身没有多余的晃动,让人有信心,只是低速时停车调头等需要费点力气。
豪华品牌,后驱车,前交叉臂后多连杆横向稳定杆的独立悬挂,奔驰M274改款发动机,BOSS至臻系列16个音响,再加现在市面上8W左右的优惠,还是很值得选择的。
从整体来看,这台Q50L无论是设计还是技术,都有些稍显老套了。尤其是在内饰设计中,稍显老套。但对于喜欢“老干部”风格的消费者来说,这辆车的内外设计仍然有一定的吸引力,毕竟在豪华度上,Q50L还是有一定优势的。在三大件性能中,别看这辆车的机械结构来自于奔驰C级,但开起来之后,整体的调校明显会比奔驰C级更有质感。尤其是在过弯时,侧倾幅度更小,指向性也更加精准,总的说来,这辆车或许比奔驰C级更值得购买。
在外观上,英菲尼迪Q50L给人非常犀利的感觉,就像一只蓄势待发的猎豹,不一定什么时候就会爆发前进。它整体看上去非常大样,因为它的车头非常长,这就让整个车身非常显大气。它的后车灯采用了点光源设计,在夜间亮起来非常炫酷,运动感十足。
在内饰上,英菲尼迪Q50L看上去简单,但是在很多细节设计得恰到好处,这就是为什么你看它的内饰虽然简单,但是却非常顺眼的原因。英菲尼迪Q50L在前排内饰设计上空间感很不错,尤其是它的驾驶舱前沿采用了弧形的设计,这不仅增加了驾驶前排的空间,而且看起来颜值也更高。在英菲尼迪Q50L中,还有一点非常醒目,那就是它的双中控设计,虽然两款屏幕都不是很大,但是连在一起很有科技感。在两边的门把手上,英菲尼迪Q50L采用了斜向四十五度设计,这让人们对门窗的操控更加便捷。
在空间上,英菲尼迪Q50L的前排和后排空间都很大,而且它的座椅采用了前后左右上下调节,非常,对提升乘坐体验很有帮助。而且英菲尼迪Q50L的置杯孔都很有特色,不仅数量多,而且还采用了光滑塑料设计,看起来高级感满满。动力上,英菲尼迪Q50L采用了2.0T的涡轮增压发动机,最大马力211匹,动力家用足够。开起来非常平顺,几乎没有顿挫感。油耗也非常友好,基本上市区在7个油左右,而郊区在5个油左右,跑高速的时候就更省油了。底盘也非常扎实,高速行驶非常稳定。
缺点:1.后排中央凸起太高,影响后排中央乘坐人员的体验。2.后备厢空间不大,最关键的是,后排不能放倒,这一点差评。而且后备厢的门太小了体积大的东西放不进去。3.起步有些肉,在超车的时候有些迟滞,动力在同级别中没有优势。