这款车的外观我认为设计的还是比较有个性的,特别是车头的造型很有自己的特点,中网上把雪铁龙的车标融合到了镀铬饰条里面,两侧的大灯也很和谐的和中网融合到一起,带状日间行车灯则嵌在两个饰条的中间,点亮之后的效果图中也可以看到,十分具有未来感的视觉效果也是我最喜欢的设计之一,另外中网和下网双层的设计很有层次感,我觉得这些细节都体验出了这台法系血统的车自己的特点。
内饰方面,整体的环境看着十分简洁不繁杂,同时还营造出了很好的氛围,并不是那种奢华而是一种带着小资情调的感觉,而且这款顶配车型在各个部位的材质上,也是使用了很多的真皮以及软包材料,手感和舒适性都有不错的表现。比如方向盘和座椅部分,都选用了Nappa真皮材质质感细腻,档次一下子就提起来了对吧,很多高端豪华品牌的内饰都少不了Nappa,不仅质感非常的好而且柔韧性也强,品质和实用性都有很好的保证。还有在中控台面板的两侧以及中央扶手下面的区域都用了樱桃木饰板,并不是那种表面加一层木纹装装样子的那种,实打实的纯木用料不仅看上去很精致,同时它的质地也非常的坚硬。可以看的出,这台车确实在内饰上下足了心思,不光是给你进行堆料敷衍的感觉,每一处还都有很好的设计,单从这一方面来讲,雪铁龙C6还是比同等价位的德系车、美系车或者日系车做的要好一些的。
这辆车的空间表现也是很不错的,本身就有接近5米的车长,只是车的高度稍微差了一点,像我1.77米的身高坐在前排驾驶,头部空间大约有3指的距离,腿部空间很舒适不会顶到膝盖,活动的空间也有。后排头部空间比前排还要少一点大概有2指,腿部空间就非常好了有三拳以上的距离,坐姿可以非常的随意,半躺啊“葛优瘫”什么的完全没有问题,地台有一定的凸起但完全没有到达影响乘坐的高度,而且后中央扶手的高度也是恰到好处,手臂搭在上面非常舒适,控制台上也可以随时调整靠背的角度,最重要的是后排座椅都有通风、加热和按摩功能,这种配置是不是仿佛有种坐进了D级豪华车的感觉,可以说后排不仅适合长时间乘坐还可以非常的享受。后备厢空间也还不错,还是比较平整的,深度也足够,出去旅行放两人份的行李箱是完全没有问题的,开口的高度和宽度也比较方便搬运,设计的还是挺人性化的。
动力方面,使用的是1.8T的发动机,最大功率211马力,最大扭矩300N·m,搭配8AT的变速箱,日常正常模式驾驶的动力就足够用,开起来的感觉就是不急不躁,确实没有太多的驾驶激情,换挡加速也几乎感受不到什么顿挫和抖动,稳重平顺没有惊喜。但是切换到运动模式,这台车就有点性情大变了,首先油门变得非常敏感,轻踩下去发动机响应和动力输出就会来的非常快,而且发动机的声浪我个人觉得还是挺好听的,尤其是5000转爆发最大功率的时候,会有一声特别明显的吼声,有的人肯定不喜欢,但我还是十分享受这个声音的,这个就见仁见智了吧。底盘和悬挂我觉得是比较中性的调教,既没有刻意去追求那种舒适性的软,也没有追求操控性的硬,就是既有比较清晰的路面回馈,同时车内不会感觉到很大的颠簸保持了相对不错的舒适性,对我而言驾驶感受比较适中,很符合我的口味吧。油耗在我的预期之内,城市正常模式驾驶平均百公里油耗在9升左右,70升的油箱容积也比较大,平时加满一箱92的汽油430块钱可以跑800公里,平均每公里花费在五毛钱多点,还算经济性比较好的了吧。
这个车的缺点有两处比较明显的还是说一下。第一、这个360度的全景影像其实是个伪的,实际上只有前后2个摄像头,在你倒车的时候是把先前走过的路线录下来,然后刷新到中控屏上,并不是实时的,也就是说如果在这中间走过来个人你是根本看不到的,这个全景影像有点自己骗自己了。第二、就是低速的时候方向盘转向重,而高速的时候转向轻,这个有点不合逻辑的设计也是令我比较费解,一般不都应该是低速轻高速重吗,这个车却反过来了。
总结一下这个车给我的感受,就是花这个钱买到这个级别的配置真是物超所值,顶配27.59万的裸车价格,即使是国产品牌也不一定买的到前后座椅电动调节和加热按摩吧,还有Nappa真皮材质,就是从配置这个角度来讲确实雪铁龙C6有一个越级的表现。再一点就是这个车外形相对低调,车长和空间又很大,很适合拿来当行政座驾来用不会显得很张扬,内部的空间和舒适度也有足够的保障,整体来讲无论是家用还是行政都有一个很好的受众面,在30万以内这个预算车型里不妨感受一下。
Borkin:这个价格前后通风加热有,按摩一般没有
点评车型:
2021款雪铁龙C6 400THP 舒适版
4分“优秀”21年9月18日,中秋节前一天下午去提的车,半天就搞定了,提车当时比较匆忙,提到车后自己一路开回家,第一感觉是车子有点长,加上自己是新手,刚上路在市区开,略显笨重。到目前为止,提车近1个月,跑了近1600公里,总体感受还是比较好的,越开越喜欢。首先刚开始开时,由于自己住的地方,人,电动车很多,加上车子比较长,车子方向盘在低速时较重,一开始很不适应,开起来比较费劲,后面慢慢习惯了就好很多,习惯后感觉车子的底盘真的是比较好,过那些沟沟坎坎的路面时,车子的晃动很小,底盘对地面的过滤做的也很不错,又同时兼顾了韧劲与支撑,在高速上开起来也很稳,过弯道时侧向支撑也很好,这车底盘是最值得认可购买的一个部分。变速箱,在低速30码左右3档低速行驶时,有点顿挫,如果非低速行驶,3档顺利升4档,顿挫感好很多,除此之外每一档都很平顺丝滑,根本感觉不到。发动机,1.8t,在起步时表现一般,自己平时开车起步时很少猛踩油门,起步加速感一般,如果舍得给油猛踩油门的话也还是有一些推背感的,这方面对比过雅阁,没雅阁起步强,但在高速开到100码左右再加速时,给油速度就会上来,比雅阁要强,油耗的话在市区低速开比雅阁费油,在10个左右(这个要看市区拥堵情况,并非一概而论),在高速开的话,那感觉就很节油了,比雅阁要强,给我的感觉是不通厂商对发动机的调教是不一样的,雅阁是低转速时能爆发出较强的动力,但到后半程就弱一些。说完三大件的感受后,再说一下舒适性,这车有座椅按摩,比较喜欢,座椅舒适度也还可以,内饰看起来较为舒服(nappa版的内饰太喜欢了,但要贵好几万?),后排座椅空间很宽裕,乘坐舒适性较好,好了,说了这么多都是自己喜欢的部分,再说一点自己不太喜欢或者感觉不太好的部分:1.低速时方向盘有点沉,2.外观方面,有点圆润,侧面和s90有点类似,s90做的就有线条感一点,看起来精致一些,3.4s店是建议加95的汽油,这算有一点点美中不足吧。最后,总体来说,还是非常认可这台大c6的,越开越喜欢。
毛哥:法係底盘确实吊
无畏78889:我15.7提车,落地17.5
嘉禾雪铁龙:我昨天定了,也是15.5万,武汉订的,
【购车经历】
夏天准备买车,逛了不少4S。我本人20,预算30以下。重点看了几个车型:CC(猎装我最喜欢)、凯迪拉克CT5、奥迪A4L、别克君越。
CC的无框车门、瓦罐造型深得我心。但是内饰直接将我劝退,那个档把感觉和十几年前的帕萨特差不多。
CT5是我比较满意的,动力强大,纵置后驱平台,大溜背,外观颜值还是很高的,去试驾一圈,主驾驶感受很棒。坐到后排才知道原来凯迪拉克真的不拉客?后排我182坐着正好顶住,一指空隙都不留给我,还有纵置后驱后排地台凸起太高了,空间一言难尽,也就作罢。
A4L30出头没法买到45tfsi的,40勉强够用,但是不喜欢。都说没有quattro的奥迪不是奥迪,30出头买不到。28左右能买到最低配的sline版本,后区空调没有,电尾也没有,总体来说A4
L太中庸了,没惊艳的感觉。
别克君威君越是观察、谈判最久的。别克4S的销售感觉都混熟了?一直在纠结黑色君越,我本人巨讨厌黑色车,感觉黑乎乎一团没看头,而且白车是不是晚上更显眼更安全(瞎猜的?)君越的发动机总成,内饰(除了方向盘)都还算可以,谈不上惊艳,但是也不至于像CC那样丑?5038的车长我太喜欢了。在4S见过一次白色君越(听说是交警队订的)我就打算订白色的君越了,到最后直到要等很长时间,才放弃。
话题回到我的胖六上。本人老车是新世嘉,算是我父亲淘汰下来给我练手的吧,2012年的车到我手里开了两年一点问题都没有,底盘紧致,操控灵敏,于是深深爱上了法系。暑假购车的时候就是打算更多关注法系(雪铁龙标志DS)结果去淮北的汽车城,标志雪铁龙店没了(cnm?)也就作罢,先去看了其他的车,到最后发现都不喜欢,都有不买的理由。跑到隔壁徐州只为了看看C6,试驾车也没用,试驾的还是508L?感觉淮北一辆C6也没有,见都没见过,到合肥去试驾了一圈发现太喜欢了,8月底就订车,结果说白色没有新车,有3月库存车?就一狠心退了定金(4S找的熟人,才好退)十月份转机来了,神龙重启生产线好像只有100台,立马交钱订车。太开心了那段时间,雨过天晴。11.13车到后,一看生产日期还是和我生日一天(爱我的胖六)
【提车价格】
找的熟人16整裸车,保险购置税自己在淮北交,其他没任何费用。16+8000购置税+5500保险17.3落地还是很划算的,其实胖六在2020年的旗舰我最喜欢,配置基本拉满。30的预算17.3就拿下了胖六,还剩了挺多钱的,打算拿部分出来把减配严重的胖六改回巅峰时期的配置。
【空间表现】
不多说了,懂胖六的,关注胖六的都知道空间足够大
【驾驶感受】
还是法系底盘yyds,像开船一样。1.8T高功率马力不算大,前段加速毕竟是5m长1.6吨准C级车了,和我开过的CT5这类的没法比较。但是中段加速绝对OK,高速120之后依然随踩随有,sport模式开过一次,就不舍得开了,档位太低感觉对磨合期都没过的车不太好。
【油耗】
磨合期还没过,仅供参考。市区均速25,油耗9.8左右,高速外环混合路段,均速73,油耗7.2左右,纯高速我跑了1200km,基本都在100以上,油耗6左右。我的胖六就是为了高速而生
【亮点配置】
相比老款还没做减法的旗舰C6来说,共创版为了价格和销量太屈服了?我想要的配置基本都没有。不是说共创C6配置很低,是旗舰C6配置太高了,遥不可及。
【最满意】
最满意的还是驾驶感受吧,动力随踩随有,换挡拨片响应灵敏(部分年轻人比如我就是特别喜欢换挡拨片?)底盘不用说了,虽然没有DS9的魔毯自适应,但是完全够吊打同级所有B级车了,C级也能打。
【最不满意】
垃圾佳通轮胎胎噪要吵死我了?
单层玻璃不如双层夹胶玻璃隔音好;
音响是什么玩意;
把我后排配置全阉割了(不过价格在那,也能接受)
另外附上我打算改的地方:
6000的DS9劲浪拆车件?歌剧院搬到胖六上来嘎嘎好用
1800的全液晶仪表
900多一条的米其林浩悦3st
6000多全车双层夹胶玻璃✌
后门电尾门(B站有改的,也不贵)
后期准备换轮毂,17寸太难受了,而且胖六这个轮毂不好看,换个19寸的。
偏执61306:OK兄弟们,这几天看见12.19的裸车,14的落地价格我都惊了,不过也能理解,神龙这几年实在是经营不善,不过能看见车友多起来,能了解法系的优点,而不是一味的无脑的喷,就够了
一心一意可乐Og:好兄弟现在落地才14.2
Zoom胡冉冉:看这几款车的还真没人看c6
购车前对比:在选择雪铁龙C6之前,重点参考了帕萨特 2021款 380TSI 双离合 尊贵版。从知名度来讲,帕萨特是热门车型,雪铁龙C6作为法系车在国内很冷门,月销量甚至没有办法过千,往往会成为消费者遗忘的一款车型,但毕竟曾经也是总统座驾,只是在国内没有一个很好的机遇,从实力上面来讲雪铁龙C6并不差,尺寸上面比帕萨特更有优势,车身长度达到4980mm,车身轴距达到2900mm。从动力的角度来看雪铁龙C6采用了1.8T直列4缸涡轮增压引擎,虽然性能上面不及帕萨特2.0T涡轮增压引擎,但是满足日常代步需求足够,最大功率可以达到155kW,峰值扭矩可以达到300N·m。从配置上讲雪铁龙C6 2020款 400THP 旗舰型比对手增加了道路交通标识识别、疲劳提醒、转向辅助灯、多层隔音玻璃、车内木质装饰、方向盘换挡、负离子发生器、第2排座椅电动调节、第2排座椅靠背调节、第2排座椅通风等等功能。
提速:雪铁龙C6在传动系统上搭配8挡手自一体波箱,匹配1.8T涡轮增压引擎,起步提速相当顺畅,虽然没有强烈的推背感受,但是动力储备不错,中后段虽然有一些疲软,但本身选择雪铁龙C6对它的性能要求就不是很高,在排放上也是满足了国六标准,最终实测百公里提速成绩在8.93秒,作为一款尺寸较大的车型来说不算太差。
制动:法系车底盘调校一直都是令人眼前一亮,雪铁龙C6在轮胎上选择抓地性很强的米其林3ST,全力踩下刹车踏板之后,车身姿态很稳定,制动力分配较为均衡,最终实测100~0km/h刹车距离在35.84米。
油耗:在同级别车型中,1.8T涡轮增压引擎着实属于小排量,虽然在性能上有所牺牲,但油耗上也更经济。工信部百公里综合油耗是在6.4L,个人在进行试驾时候还没有出磨合期,油耗会稍微偏高一些,在市区中行驶的时候包含拥堵路段,实测百公里油耗在11.3L。而跑高速,油耗会大大下降,实测百公里油耗在6.8L。
噪音:雪铁龙C6车内静谧性调教不错,并不输于一些销量高的热门车型,从实测数据来看,以60公里每小时速度前行,噪音值在57.8分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在60.6分贝。以100公里每小时速度前行,噪音值在63.5分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在65分贝。
不散的和弦5171:这车真是相当有调调,五年后如果还有,会用408换它
Easy奇奇哥:反正我天逸静音非常非常好!PHC再加米其林轮胎,舒适性极佳!
a快乐436:我c6 1.8t2000公里真实油耗8个,可以接受