点评车型: 2021款雪铁龙C6 400THP 舒适版

4.14分“优秀”

【购车经历】本来订了君威豪华版，等了45天都没提到车。9月12日去看凡尔赛，还不能试驾，就试驾了2021款c6，2圈下来感觉不错，当天就订了C6。 【提车价格】裸车15.1 + 保险 +购置税落地17.6，送原厂地毯+防爆膜 【油耗】30%广州市区+70%快速路，综合油耗7.7升，还没过磨合期，加92。 【乘坐体验】之前试驾过天籁，座椅舒适度和空间比天籁还好。座椅腿部长，柔软，主驾8向电动调节带按摩功能，后排扶手很长且显得高级。过减速带时声音很小，震动过滤很好。虽然2021款是前排单层玻璃，但是静音性不错，100时速以下基本听不到风噪，高速过粗糙路面能听到胎噪，总体舒适 【驾驶感受】1.8T 211马力，正常模式下起步油门调得比较肉，但是高速120情况下踩油门加速还有推背感，手动模式下，用换挡拨片很带感，跑山下长坡时拨片很好用。有人说c6方向盘是液压助力会重手，不过2021款力度偏轻。C6驾驶感受偏向舒适，想运动还是买508l吧 【亮点配置】个人觉得实用配置: 自动感应雨刷，自动大灯，主驾座椅按摩，主副驾座椅加热，双分区空调，关锁后视镜折叠，carplay carlife 【最不满意】发动机自动启停不能一次性关闭，每次启动后手动关闭的。3-4档切换有顿挫感，其他档位之间切换丝滑。

点评车型: 2020款雪铁龙C6 400THP 豪华型

4分“优秀”

外观，还凑合，除了前悬太长显得轮子有点窝得慌以外，其他还好 内饰做工中上，皮质手感很好，座椅皮质海绵都很软，支撑也够，就是座椅按摩有点奇怪，就是腰部调节一直在动，力度调节不明显。 空间确实挺大的，前排不论是横向空间还是高度都很大，后排腿部空间有点夸张大，中央扶手很宽大舒适，但是后排中间不适合做人，很硬。 驾驶感受上来说，隔音绝绝子，高速过弯支撑也很足，颠簸路面振动过滤也很彻底，悬架挺软乎的，也很有韧劲，不是傻软的感觉。 动力在初段很疲软，但是后劲足，涡轮起压以后加速能力很OK，120再加速能力很强，变速箱属于是舒适型调教，急加速基本都是发动机在当前档位下先拉高转速，如果再继续大油门才会降档，另外拨片随时介入而且反应超跟手，所以需要快速降档加速还是直接上拨片吧，反应真的超级迅速。 配置有点看不懂，没有自动驻车不理解，仪表只有在自定义模式才看得见转速表不理解，后备箱两个大狗腿还会压榨后备箱空间不理解，没地方放手机很难受，22万的5米大车没有盲区检测不理解，每次着车都默认打开收音机不理解，全液晶仪表的地图只能显示一点点不理解，自动雨刮的激活模式很奇怪不理解，另外，车机时间总是差一个小时，每次都要自己手动调不理解。天窗遮阳帘居然是手动的更不理解，后备箱还贼小更不理解。 总之，这就是一台机械素质过硬，底盘及内饰做工用料扎实，但是电子设备和配置神逻辑的车。

点评车型: 2020款雪铁龙C6 400THP 豪华型

4.14分“优秀”

今天提车，400豪华，宁波提车，昨天折腾了一中午，今天折腾了一早上，紧赶慢赶，虽然我不想开走，但因为联合没地方停车，所以强行让我开走，我也没地方停车啊，很难受，但还是开走了。开了一下，大概开了20多公里，市区路况和郊区都体验了一下，感觉汇报一下吧。 1、油门很灵敏，本来开的是高尔夫，油门要重踩，这车感觉脚压下去车就动了，一个不小心就轰的一声。 2、刹车感觉极佳，属于信心很足的那种刹车。 3、店内说9295都可以，油箱只有50L，但我第一次加油加了59L，没懂。 4、车内，我就是奔着舒适买的，发现驾驶位包裹感不足，过弯的时候，信心却还是给的挺强的，腿部支撑感很好，静音也很棒，可是发动机噪音为啥不过滤？ 5、自动启停功能很灵敏，电子档把我这种乡下人还在学习中，今天马路上挂了好几次倒档，丢人啊 6、车内味道还是有的，膜还没贴，不知道贴膜后会不会味道更重，但1月刚生产的新车，味道可能需要时间散散。 7、车机功能方面，感觉略复杂，我还在摸索，只搞懂了蓝牙。 8、这么大的车，后备箱有点小，感觉怪怪的。而且钥匙真丑，转向灯声音真的吵 说些题外话，选法系车，是个意外吧，德系日系都开过，高尔夫帕萨特汉兰达雷凌，各有优劣吧，不喜欢德系车内永远散不掉的异味和安全上的减配，不喜欢日系丑且简陋的内饰（还挺贵），豪华品牌本身也都不在我选车的范围，所以看了美系代表君越，外形和内饰我老婆都很喜欢，本来就定君越的，结果我看视频刷到了c6，我就喜欢丰满的～～ 照片明天再补吧，先去哄孩子睡觉去了

点评车型: 2021款雪铁龙C6 400THP 舒适版

4分“优秀”

21年9月18日，中秋节前一天下午去提的车，半天就搞定了，提车当时比较匆忙，提到车后自己一路开回家，第一感觉是车子有点长，加上自己是新手，刚上路在市区开，略显笨重。到目前为止，提车近1个月，跑了近1600公里，总体感受还是比较好的，越开越喜欢。首先刚开始开时，由于自己住的地方，人，电动车很多，加上车子比较长，车子方向盘在低速时较重，一开始很不适应，开起来比较费劲，后面慢慢习惯了就好很多，习惯后感觉车子的底盘真的是比较好，过那些沟沟坎坎的路面时，车子的晃动很小，底盘对地面的过滤做的也很不错，又同时兼顾了韧劲与支撑，在高速上开起来也很稳，过弯道时侧向支撑也很好，这车底盘是最值得认可购买的一个部分。变速箱，在低速30码左右3档低速行驶时，有点顿挫，如果非低速行驶，3档顺利升4档，顿挫感好很多，除此之外每一档都很平顺丝滑，根本感觉不到。发动机，1.8t，在起步时表现一般，自己平时开车起步时很少猛踩油门，起步加速感一般，如果舍得给油猛踩油门的话也还是有一些推背感的，这方面对比过雅阁，没雅阁起步强，但在高速开到100码左右再加速时，给油速度就会上来，比雅阁要强，油耗的话在市区低速开比雅阁费油，在10个左右（这个要看市区拥堵情况，并非一概而论），在高速开的话，那感觉就很节油了，比雅阁要强，给我的感觉是不通厂商对发动机的调教是不一样的，雅阁是低转速时能爆发出较强的动力，但到后半程就弱一些。说完三大件的感受后，再说一下舒适性，这车有座椅按摩，比较喜欢，座椅舒适度也还可以，内饰看起来较为舒服（nappa版的内饰太喜欢了，但要贵好几万?），后排座椅空间很宽裕，乘坐舒适性较好，好了，说了这么多都是自己喜欢的部分，再说一点自己不太喜欢或者感觉不太好的部分：1.低速时方向盘有点沉，2.外观方面，有点圆润，侧面和s90有点类似，s90做的就有线条感一点，看起来精致一些，3.4s店是建议加95的汽油，这算有一点点美中不足吧。最后，总体来说，还是非常认可这台大c6的，越开越喜欢。

点评车型: 2021款雪铁龙C6 400THP 舒适版

3.86分“良好”

400THP舒适版是2021款雪铁龙C6的唯一配置款式，若与之前的2020款车型相比，该版本应属于中低配等级。2021款舒适版外观相比2020款基本没有变化，但是前灯组全部换成了卤素灯泡，亮度不如老款中高配的LED灯泡。 内饰的总体设计也没有变化，但2021款舒适版的搭配比较怪，采用机械仪表但却是电子挡杆，中控屏下方有导航快捷按键但没有导航功能，保留了主驾电动调节座椅和加热、按摩功能，副驾却是手动调节且没有加热按摩。座椅材质虽换成仿皮，但实际触感并不差，亲肤感甚至比2020款的真皮座椅还好。 前后双天窗也得以保留，这点值得点赞，而且前面的天窗角度可以通过旋钮来调节开闭的大小，初次使用的时候感觉还挺好玩的。后排座椅的舒适性也很棒，腿部空间不算特别宽敞，但靠背倾角合理，头枕柔软高度也很合适，整个人坐在后排非常自然，长途特别舒服，并且后排门板还保留了烟灰缸，即便不会吸烟和使用，但盖板阻尼感高级，并且也大大增强了后排的视觉高级感，配合跟高档箱包提手一样的门把手设计，给人一种old school的豪华感。而转过头来看，C6虽仅是一款B级车，可毫不夸张的说，后排舒适性和豪华感甚至都能和BBA媲美了。 C6的开起来感觉整体还是舒适性的取向，隔音很好，悬挂偏软，自然而然会让开着它的人佛系下来。并且C6的转向系统是电子液压助力的，而不是电动助力，因此转动方向盘并不会一昧轻，而是有一定的路感回馈，转动也需要一定的力度。 2021款舒适版的动力总成是1.8T发动机，211马力，匹配爱信8AT变速箱，动力性和平顺性都让人满意。总体上开这台车，给人的感觉还是蛮高级的，如果把车标盖住，分分钟会以为是一台售价30万以上的豪华品牌车型，然而现实是2021款C6舒适版指导价才不到23万，终端优惠大多在6万左右，因此十七万上下就能落地，性价比非常高。

点评车型: 2020款雪铁龙C6 400THP 尊贵型Nappa版

3.93分“良好”

作为一款车长近5米的B级车，雪铁龙C6外观传递着稳重和大气。 法国人的浪漫在内饰设计上体现得淋漓尽致，该版本上大量软性材质的包覆、真皮面料和实木的使用，都让车内充满了质感。 该版本的多功能方向盘外观上没有什么太多惊艳，但握感舒适，按键操控起来非常顺手。 全液晶显示仪表的清晰度很高，界面设计非常时常，且切换流畅。除了基本的时速、挡位、油耗等信息显示外，还可以显示导航、驾驶辅助等信息。 嵌入式中控液晶屏支持触摸控制，当然你也可以选择下方的物理按键快速进入菜单。该系统界面清晰，上手非常方便，触摸控制非常灵敏，但反应却有些延时。该系统支持苹果Carplay和百度Carlife等手机互联功能，同时还可以实现语音控制和车联网功能。在智能化程度上，能够赶上主流配置。 该版本车型配置了4温区自动空调，在同级别中处于领先。 乘驾空间方面，1.8米的成年男性将前排座椅调节至最低，其头部空间还是有3指的距离。此刻，进入二排座椅，其头部空间还有3指不到，腿部空间大于两拳，可见该车型的空间表现是不错的。行李箱空间方面，由于该版本的二排座椅不支持放倒，因此在空间拓展性上非常局限，也导致实用性不高。 动力方面，该版本车型搭载了1.8T 8挡手自一体的动力组合，起步加速时车辆以舒适性为优先，因此加速感受并不强烈，但变速箱换挡非常平顺，且响应及时。而底盘舒适度和整车隔音方面，都达到了一流的水准。经过100km城市、高速和拥堵等综合路况的测试，平均时速为31km/h时，其百公里油耗为8L，在同级别中表现不错。 而该版本车型在二手车市场的保值率一直偏低，因此购买该车型时需要谨慎考虑。

点评车型: 2020款雪铁龙C6 360THP 豪华型

4.07分“优秀”

前脸双人字车标和两侧大灯结合在一起，拉宽了视觉效果，车身简洁饱满，看起来沉稳大气，鲜红色的LED尾灯点亮后也很漂亮。 车内中控台布局简洁，经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，多功能方向盘样式好看，握感很舒服，车门扶手位置的设计很像是高档箱包上面的提手，非常的有特点，提升了档次，不过前排的储物空间设计不够人性化，一些小东西不知道放哪里才好。 配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助等，新手开着也会比较轻松，支持CarLife和CarPlay互联也很好用。 前排空间充足，座椅对身体的包裹性很好，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着2拳的距离，头顶有着4指左右的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅厚实宽大，能够对身体和大腿部位起到很好的承托。 搭载了一台1.6T涡轮增压发动机，最大马力为170匹，起步时动力稍显偏弱，可涡轮介入时间比较早，速度上升的并不慢，中段加速有着一些爆发力，匹配的爱信6AT变速箱换挡速度不快，好在换挡比较平顺，百公里平均油耗为10-11L左右，市区内遇到堵车会达到12-13L上下，和同级别竞品相比油耗偏高一点。 底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，能够过滤掉路面很多细碎颠簸，悬架很有韧性，对车身的支撑也很到位，快速过弯和并线时侧倾比较小，跑高速有着扎实厚重感。 雪铁龙C6各方面表现在同级别中已经属于很均衡的了，驾驶感受让人满意，但品牌溢价能力有待提升。

点评车型: 2022款雪铁龙C6 400THP 共创版

3.9分“良好”

外观稳重，后排空间腿部宽敞，头顶空间不太理想。后备箱空间有点小，纵向不够长，也不够深。内饰优雅，把手样式箱包形状好评。但是内饰好多都是唐塑的，皮质包装太少，感觉跟这么大的车不搭。座椅说是皮质的，好像不是真皮，但是也足够舒服了。按摩功能有点轻，长途驾驶效果聊胜于无。配置相对不咋样，仪表盘不是全液晶的，中控的颗粒感比较重，又感觉不配这个档次的车。定速巡航好用，跑高速超级给力，按键位置也可以，新手盲操适应也很快。空间很大，无论是前排还是坐在后排。最后说下操控，底盘过坑洼路面很给力，感觉不软也不硬。跑高速是真的稳，感觉像是吸在了路面，高速120的时候，转速大概2000转。 舒适方面，刚一启动转速很好，大约30秒维持在1500转，30秒之后维持在1000左右。声音就降下来了，隔音方面还好，高速没有那么多的胎噪和风噪。

点评车型: 2020款雪铁龙C6 400THP 豪华型

4.3分“优秀”

外观非常一般，内饰比较喜欢，简洁大方，动力前段非常柔和，适合慢慢开车的，前段调教就是偏舒适速度起来后，动力不错，给油就加速，。变速箱有顿挫，在接受范围内，比我之前的爱信6AT顿挫大一点点。底盘确实还可以，我的是政企版，有米其林轮胎和前排隔音玻璃，隔音还算可以吧，总体而言隔音底盘比同价位的车肯定要好的多了，但是想有越级表现，确实是想多了，毕竟一分钱一分货。在这个价位，确实是性价比非常高。

点评车型: 2023款雪铁龙C6 400THP 纪念版

4.1分“优秀”

1.动力绝对够用，四五十速前加速起步有延迟不算跟脚，后半段加速很舒服，上高速很稳，到一百一没什么感觉。 2.噪音同基本中上或者上等水平，不是最好的但是同价位里面也难找到比他好的吧 。 3.外观一开始觉得很普通，后面车展对比旁边迈腾红旗，c6是越看越喜欢。 内饰我个人也觉得很不错，内饰也不臭，有皮革的味道，同价位内饰质感最好，就是功能配置偏少。 4.空间同价位是跟迈腾君越对比的，其他B级车没必要对比，没有可比性 5.底盘没开过多少车不好对比，听我兄弟说比雷车好很多 6.总得价位来说很满意吧，刚提车慢慢开

点评车型: 2021款雪铁龙C6 400THP 舒适版

4.64分“优秀”

【购车经历】 想了好久，终于开小白世嘉换了大黑C6！真心性价比超高，加油(ง •̀_•́)ง为婚后的生活，工作比个耶！！！从车身材来说，整整大了一大圈，从4588的车身长到4980车身长，承载起的不再是一个人的生活，而是一个小家庭的一切！ 【空间表现】 空间是真的可以，之前一直心动5225的CT6，可惜去看了实车后，确实觉得后排空间不咋滴。不过坐了大C6的后排，真的香！ 【乘坐体验】 空间真的是很大，可惜我只能开，得不到坐，多想去后排好好体验一下-，驾驶位的座椅包裹性是真的好，给人很安心，很舒适的感觉。 【油耗】 一晃正好提车一周了，先是13.8，目前第一箱油也只有四分之一了，油耗下降到9.3，但这五百公里的驾驶感真的很好，毕竟是18落地的车！期待下一箱油耗的下降，应该问题不是很大，毕竟是这个排量的动力组合，还有这么重这么大的车身。之前的小白1.6L都是7.6。 总结，真的算是花小钱办大事，在我三十岁的年纪，成了家，换了车，最主要老婆还怀了宝宝，愿一切继续加油(ง •̀_•́)ง

点评车型: 2021款雪铁龙C6 400THP 舒适版

4.8分“优秀”

空间特别大，尤其是后排空间，内饰我是一眼就看中了，非常棒，配置方面因为我买的是最低配的，所以好多东西都没有，但是实际开起来也不碍事，毕竟三大件都是一样的，整体开起来的感觉就是比较舒适，因为它是偏商务的感觉，我虽然年轻，但是比较喜欢这种稳重的车，所以比较适合我，加速方面没有那种特别明显的推背感，开运动模式后会有，不是说它提速慢，提速还是挺快的，它这车就是这个风格，整体开起来都是偏舒适的，隔音还不错，100以下都挺好，上100也能接受，主要我买的这个版本是低配的，没有多层隔音玻璃，也不知道顶配的隔音怎么样，油耗现在开了1700多公里了，综合油耗是8.9个油，我觉得还好，毕竟你动力在这摆着呢，再加上8at的变速箱，不可能太省油，整体来说，我觉得这车还是相当不错的！

点评车型: 2022款雪铁龙C6 400THP 共创版

4.6分“优秀”

商务用车首选！个人感觉白色比黑色的大气好看一些！ 【空间表现】 一个字大，前排座椅调整好后，后排可以跷二郎腿！ 【驾驶感受】 高速稳，低俗时方向盘确实有些沉，对女性不是太友好，估计商务性的因素吧！车辆隔音效果也非常好！120以上还可以正常谈话！车外声音也传不进来！140发动机转速基本维持在2000转多一点！ 【油耗】 4400公里了，平均油耗8.7！前一段时间去了趟锡林郭勒盟来回1800公里油耗7.1，速度基本在140、150，估计纯市内我开的话得在10个以上，我经常2公里短途，经常急加速的原因！ 【动力表现】 起步确实肉了点，30以后，动力随叫随到，非常轻盈！ 【亮点配置】 前排带加热按摩，副驾驶还有个老板键！自动分区空调绝对够用！大玻璃视野好！比其他车系强的不是一点半点！ 【乘坐体验】 无论前后排，就俩字，不累！！可能是商务性多一点吧！ 个人觉得这个车应该对标A6，总之，买这个车不后悔！性价比高，品质突出！最关键的是用料环保！

点评车型: 2022款雪铁龙C6 400THP 共创版

4.1分“优秀”

外观大气，圆润饱满，沉稳，是我喜欢的类型 内饰简单大方，有设计感，耐看型 配置够用，喜欢科技感选Napa，共创只能说够用， 空间超大，当时是看凡尔赛的，没想到坐进c6走不动道了，比凡尔赛空间大得多，座椅舒适柔软也比凡尔赛好，就定c6了 开着挺舒服的，电子档好好看，动力强劲，换挡平顺，除了2升3轻微顿挫，其他档无比丝滑