点评车型: 2021款雪铁龙C6 400THP 舒适版

4.5分“优秀”

【购车经历】自从知道这款车，大概观察了三年，街上看到的时候总会瞟几眼，心中种了草。今年决定要换车了，想搞个B级车，好好的研究了半个月，不看销售排名，只追求自己想要的，一个武汉人，法系车是有情怀的。政企的配置符合期待，完全足够日常驾驶，价格也优惠的非常不错，这款车这个配置性价比（508L，君越，金牛座）最高，要么空间，要么价格，要么动力，最低的成本，最高的享受，剩下的就是寻找4S店比价了。自己淘了个液晶仪表，买了个高德车盒，也算是廉价豪华版了。 【外观】见仁见智，C6的外观是中庸又有个性的，满足了B级车的定位，也没有失去法系车的浪漫，属于经久耐看型。内饰刚刚够看，科技感是没有的，指针仪表还是非常喜欢的，但那一块单色屏差点意思，看到这个单色电脑，就忍不住掏出手机咸鱼想换液晶仪表，事实也是换了之后，档次立马上来一截。 【空间表现】这么大的车，不需要谈空间，尺寸绝对OK，无论是一家人出发，还是商务接待，都完全没有问题。 【驾驶感受】1.8T的动力，足够日常驾驶，起步微肉，中后段加速动力充沛，随时做好准备，给你十足的信心去超车，开启运动模式，油门轻盈，迅速降档。换挡拨片也能随时切换到手动模式。 8AT非常顺滑，要特别去感受，才能发现在换挡，2-3档来回拉扯时会顿挫 底盘五连杆非常棒，过坎确实游刃有余，一点多余都没有，车身姿态都非常棒，车身的紧致感，与车有一种一体的感觉，这个得自己试驾体会。 隔音效果很不错，120以内抑制都非常好，140-160可以听到明显风噪。 【最满意】pSA最厉害的除了底盘调教，还有舍得用料，法系车的良心，前后铝合金防撞梁，多连杆也有部分铝合金，引擎盖铝合金。平整的底盘，完整的底盘覆盖件，大量原生隔音棉，加强了隔音，新车甲醛味道非常小，一个星期就没有新车味道了，控制甲醛这一块，标雪很棒 【最不满意】1.倒车影像像素感人，幸好晚上效果还能看清楚，弥补了一点像素差。 2.过时的车机，没啥功能，不带联网和导航，车机反应也慢，大概慢0.5秒的样子吧。没有苹果手机，自己另外花了900买了高德车盒做了弥补，实现车联网和导航功能。 3.充电口太少，一个点烟器，前后各一个USB，与现在需求不符 4.烟灰缸的设计，现在还要什么烟灰缸，浪费了储物空间，升级成无线充电多好 5.油门刹车震动麻脚，中招了 【提车价格】了解了一下行情，比了几家店，裸车16.6+膜+两次保养，8月份的车落地大概18.4 【亮点配置】8AT，全车LED，主副电动调节，副驾有老板键，座椅加热（武汉更应该优先有通风才对），米其林胎，优秀的底盘和隔音 【油耗】根据说明书，建议喝95，主要国道，市区少，电脑平均7个

点评车型: 2020款雪铁龙C6 400THP 旗舰型

3.86分“良好”

这款车的外观我认为设计的还是比较有个性的，特别是车头的造型很有自己的特点，中网上把雪铁龙的车标融合到了镀铬饰条里面，两侧的大灯也很和谐的和中网融合到一起，带状日间行车灯则嵌在两个饰条的中间，点亮之后的效果图中也可以看到，十分具有未来感的视觉效果也是我最喜欢的设计之一，另外中网和下网双层的设计很有层次感，我觉得这些细节都体验出了这台法系血统的车自己的特点。 内饰方面，整体的环境看着十分简洁不繁杂，同时还营造出了很好的氛围，并不是那种奢华而是一种带着小资情调的感觉，而且这款顶配车型在各个部位的材质上，也是使用了很多的真皮以及软包材料，手感和舒适性都有不错的表现。比如方向盘和座椅部分，都选用了Nappa真皮材质质感细腻，档次一下子就提起来了对吧，很多高端豪华品牌的内饰都少不了Nappa，不仅质感非常的好而且柔韧性也强，品质和实用性都有很好的保证。还有在中控台面板的两侧以及中央扶手下面的区域都用了樱桃木饰板，并不是那种表面加一层木纹装装样子的那种，实打实的纯木用料不仅看上去很精致，同时它的质地也非常的坚硬。可以看的出，这台车确实在内饰上下足了心思，不光是给你进行堆料敷衍的感觉，每一处还都有很好的设计，单从这一方面来讲，雪铁龙C6还是比同等价位的德系车、美系车或者日系车做的要好一些的。 这辆车的空间表现也是很不错的，本身就有接近5米的车长，只是车的高度稍微差了一点，像我1.77米的身高坐在前排驾驶，头部空间大约有3指的距离，腿部空间很舒适不会顶到膝盖，活动的空间也有。后排头部空间比前排还要少一点大概有2指，腿部空间就非常好了有三拳以上的距离，坐姿可以非常的随意，半躺啊“葛优瘫”什么的完全没有问题，地台有一定的凸起但完全没有到达影响乘坐的高度，而且后中央扶手的高度也是恰到好处，手臂搭在上面非常舒适，控制台上也可以随时调整靠背的角度，最重要的是后排座椅都有通风、加热和按摩功能，这种配置是不是仿佛有种坐进了D级豪华车的感觉，可以说后排不仅适合长时间乘坐还可以非常的享受。后备厢空间也还不错，还是比较平整的，深度也足够，出去旅行放两人份的行李箱是完全没有问题的，开口的高度和宽度也比较方便搬运，设计的还是挺人性化的。 动力方面，使用的是1.8T的发动机，最大功率211马力，最大扭矩300N·m，搭配8AT的变速箱，日常正常模式驾驶的动力就足够用，开起来的感觉就是不急不躁，确实没有太多的驾驶激情，换挡加速也几乎感受不到什么顿挫和抖动，稳重平顺没有惊喜。但是切换到运动模式，这台车就有点性情大变了，首先油门变得非常敏感，轻踩下去发动机响应和动力输出就会来的非常快，而且发动机的声浪我个人觉得还是挺好听的，尤其是5000转爆发最大功率的时候，会有一声特别明显的吼声，有的人肯定不喜欢，但我还是十分享受这个声音的，这个就见仁见智了吧。底盘和悬挂我觉得是比较中性的调教，既没有刻意去追求那种舒适性的软，也没有追求操控性的硬，就是既有比较清晰的路面回馈，同时车内不会感觉到很大的颠簸保持了相对不错的舒适性，对我而言驾驶感受比较适中，很符合我的口味吧。油耗在我的预期之内，城市正常模式驾驶平均百公里油耗在9升左右，70升的油箱容积也比较大，平时加满一箱92的汽油430块钱可以跑800公里，平均每公里花费在五毛钱多点，还算经济性比较好的了吧。 这个车的缺点有两处比较明显的还是说一下。第一、这个360度的全景影像其实是个伪的，实际上只有前后2个摄像头，在你倒车的时候是把先前走过的路线录下来，然后刷新到中控屏上，并不是实时的，也就是说如果在这中间走过来个人你是根本看不到的，这个全景影像有点自己骗自己了。第二、就是低速的时候方向盘转向重，而高速的时候转向轻，这个有点不合逻辑的设计也是令我比较费解，一般不都应该是低速轻高速重吗，这个车却反过来了。 总结一下这个车给我的感受，就是花这个钱买到这个级别的配置真是物超所值，顶配27.59万的裸车价格，即使是国产品牌也不一定买的到前后座椅电动调节和加热按摩吧，还有Nappa真皮材质，就是从配置这个角度来讲确实雪铁龙C6有一个越级的表现。再一点就是这个车外形相对低调，车长和空间又很大，很适合拿来当行政座驾来用不会显得很张扬，内部的空间和舒适度也有足够的保障，整体来讲无论是家用还是行政都有一个很好的受众面，在30万以内这个预算车型里不妨感受一下。

点评车型: 2023款雪铁龙C6 400THP 纪念版

4.4分“优秀”

研究换车挺久了，今年520媳妇儿直接交的定金，作为家用车，表现确实够用，足够平稳且有超车的底气。外观中庸大气，不高调又不随大流，够开。 【空间表现】 一般就我和我媳妇坐，驾驶位置后排做个185大个子没问题，并不会顶脑袋。副驾驶后排一般不坐人，媳妇儿上车就躺着。 【最不满意】 车漆薄，右前轮中间的盖子有异响，时有时无吧。 【购车经历】 先看的c5x，突然发现c6有优惠，那我还犹豫啥。 【提车价格】 指导价23.68，优惠8，520活动0.1，懂车帝0.1，裸车15.48。分期50%，落地17大几吧。 【驾驶感受】 整。高速减速丘随便过，不会原地起飞，高速很稳，不看仪表盘容易超速，运动模式没怎么打开过，奔三带着媳妇儿，还是平稳重要，打开运动模式以后转速提升的很快。 【油耗】 2500公里，平均油耗7.7，市区多点吧。 【亮点配置】 定速巡航的杆子有个限速，没见过。 别的我觉得没啥亮点。 【保养】 目前还没保养过，终生免费保养，希望得到落实。 【维修成本】 希望永远不坏！

点评车型: 2022款雪铁龙C6 400THP 共创版

4.7分“优秀”

始于颜值 敬于做工 | 爱不释手雪铁龙 1、外观内饰设计线条流畅、优雅简约大气； 2、底盘质感、舒适度好； 3、动力猛操控顺，有里有面！ 【空间表现】 车子将近5米的车长，前后排空间都很大，我1.76的个子，非常宽敞，同事们都说不错。 【最不满意】 目前油耗是8.5，不过还在磨合期内，估计过了磨合期会下降一些，毕竟这么大个车子。 【购车经历】 刚开始选车的时候打算买一款靠谱、稳定的车子，销量高一点的放心一些。后来去看了大众、别克、凯迪拉克车子，总觉得离我心目中的爱车还差一步。后来雪铁龙进入了我的视野，不过销量很低，选的时候也是比较纠结的，但是进一步了解它的品牌之后，去4s店实际感受了一下，雪铁龙的外观、内饰设计非常喜欢，底盘质感、用料品质也是深得我心，试驾完以后决定入手雪铁龙c6。 【驾驶感受】 1.8t发动机配载爱信8at变速箱，动力反应迅速，超车无压力，车子加速自动减档，很智能。 【油耗】 油耗市区10个 高速8.5，目前还在磨合期。 【最满意】 外观及内饰设计优秀，非常耐看，设计很有个性优雅，底盘及车身做工非常精细，驾乘体验优秀。 【保养】 保养买了9次的保养套餐，折合下来600多，还挺划算的。 【亮点配置】 换挡拨片 转向辅助灯 自动雨刮器 后五连杆悬挂，这些是我非常喜欢的。

点评车型: 2023款雪铁龙C6 400THP 纪念版

4.2分“优秀”

外观大气稳重，耐看型，侧面好看，车屁股最好看，前脸不够好看，车内空间大，后排空间够，坐长途不累人，动力表现也可以，高速行驶平稳，悬挂偏硬，后备箱空间比508要小一点，UsB接口就一个，车机娱乐比较拉胯，烟盒有点大，对抽烟的友好，后坐侧门也有二个小烟盒，空调制冷给力，带自动大灯和自动雨刮，买这车主要是因为优惠多，当时做活动，就直接下定了，裸车12.18.落地全部办完14.19，现在19000公里，跑了一趟西藏，7100公里综合油耗6.4，以前一万公里的综合油耗是7.2。这车适合跑长途，一跑高速，一箱油加满可以跑1000左右，跑120速度的时候转速低于2000转，发动机声音也好听，隔音也还行，目前对这车还比较满意，毕竟价格那么便宜，拥有那么多的优点，物超所值。法系车我有508，C5,现在还一直在开，老款508和C5,都是2.0的排量，油耗比较高一点，但是C6的油耗超出意外。

点评车型: 2022款雪铁龙C6 400THP 共创版

4.1分“优秀”

首先 1️⃣座椅很舒服空间很大，外观比较大气。 2️⃣其次，配置方面我觉得刚够用，少点主动安全能让车主更加专注谨慎的驾驶。 3️⃣再者，驾驶感受的话觉得这车比较稳，只要不是那种连续的坑洼路面车内都比较安静，避震我觉得至少比我之前开的车都好， 4️⃣动力很强，我加的92的油，现在开了不到1000km，油耗8.6，对比车重感觉很ok，要买很省油的也不会选这款，对吧 不满意的地方都是些小缺点吧， 1️⃣第一个是前排的储物空间不太多，手机放哪里最合适还没发现，现在都是横在烟灰缸的上面?。 2️⃣还有就是因为车身较长，停车不太方便，倒车影像那个后方的还挺清晰，带的那个假360就不伦不类了。 3️⃣还有就是座椅按摩感觉在挠痒痒?，自启停也不能永久关，必须每次上车都关一下。 4️⃣还有个听歌开着响度之后音响有时候会随音乐共振，不知道是通病还是个例。 当然，这车总体的体验还是很不错，我对它也很满意，大家要是买车我也推荐这款，性价比还是很高

点评车型: 2020款雪铁龙C6 360THP 豪华型

3.93分“良好”

大概在八年以前，我第一次在街头看见雪铁龙C6，被它独特的设计所吸引住。转眼间雪铁龙C6已经更新到了2020款，比之前的老款车型多了些年轻时尚气息，但那种特立独行的设计仍然还在。前不久笔者受邀参加了2020款雪铁龙C6的试驾活动，对于我来说更像是与老朋友见面一般，下面就和大家分享下关于这台车的试驾报告。 试驾车型：2020款雪铁龙C6 360THP 豪华型 价格：该款车型的官方指导价为20.19万元，目前在北京地区是2万元左右的终端优惠，参考裸车价为18.29万元。再加上必要花费18056元（包含购置税、交强险等），以及商业保险6550元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在207506元。 空间：车身尺寸方面，雪铁龙C6的长宽高分别为4980×1858×1475mm，轴距为2900mm。此次试驾的车型采用真皮材质的座椅，内部的填充物很厚实，实际乘坐体验比较舒适。配置方面，主驾驶座配备了电动调节，此外前排座椅还提供加热和按摩功能。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余三指左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部空间为三指，腿部空间两拳有余，在同级别车型中，雪铁龙C6的后排空间十分宽敞。 动力系统：试驾车型搭载的是1.6T涡轮增压发动机，最大功率为170Ps，峰值扭矩260N·m。传动系统，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。发动机账面参数虽然称不上华丽，但满足家用还是没啥问题的。 驾驶体验：这台雪铁龙C6开起来并不激进，起步阶段甚至稍微有些迟钝，动力输出的比较线性。整段驾驶期间，我从这台1.6T发动机上面没有体验到太多的爆发感，行驶在走走停停的市区路况时，它的动力表现还算“安逸”，可以紧跟车流。在频繁的加速和减速过程中，变速箱偶尔会产生一些顿挫感，不过在其他时候几乎察觉不到变速箱的换挡动作。总体来看，雪铁龙C6油门调校的比较沉稳，更加侧重平顺性。 底盘：雪铁龙C6采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，在这个价位的车型中属于很正常的悬挂配置。从实际体验来看，雪铁龙C6的底盘质感让我很满意，减振器对于细碎震动的吸收能力比较强，来自路面的大部分振动都不会传递到车内。悬挂对于车身的支撑性还算出色，在弯道中车身姿态保持的很好。 噪音：雪铁龙C6在发动机舱内部使用了很厚实的隔音棉，所以它的隔音能力要比我想象中的好。高速巡航时胎噪和风噪都属于可接受的范围内，不会影响到车内乘客的正常交流。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为41.2分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为57.8分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为60.1分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为66.8分贝。 保养：参考雪铁龙C6的保养手册，新车行驶里程达到7500公里时需要进行首保，而后面的保养周期同样为7500公里/次。行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、火花塞、刹车油，参考费用为1920元（包含工时费）。雪铁龙C6的易损配件价格不算便宜，半合成机油的标价是278元/桶、空调滤清器的参考价格是150元/个。综合来看，雪铁龙C6的保养成本在同级别中有些偏高。

点评车型: 2020款雪铁龙C6 400THP 尊贵型Nappa版

3.93分“良好”

作为一款车长近5米的B级车，雪铁龙C6外观传递着稳重和大气。 法国人的浪漫在内饰设计上体现得淋漓尽致，该版本上大量软性材质的包覆、真皮面料和实木的使用，都让车内充满了质感。 该版本的多功能方向盘外观上没有什么太多惊艳，但握感舒适，按键操控起来非常顺手。 全液晶显示仪表的清晰度很高，界面设计非常时常，且切换流畅。除了基本的时速、挡位、油耗等信息显示外，还可以显示导航、驾驶辅助等信息。 嵌入式中控液晶屏支持触摸控制，当然你也可以选择下方的物理按键快速进入菜单。该系统界面清晰，上手非常方便，触摸控制非常灵敏，但反应却有些延时。该系统支持苹果Carplay和百度Carlife等手机互联功能，同时还可以实现语音控制和车联网功能。在智能化程度上，能够赶上主流配置。 该版本车型配置了4温区自动空调，在同级别中处于领先。 乘驾空间方面，1.8米的成年男性将前排座椅调节至最低，其头部空间还是有3指的距离。此刻，进入二排座椅，其头部空间还有3指不到，腿部空间大于两拳，可见该车型的空间表现是不错的。行李箱空间方面，由于该版本的二排座椅不支持放倒，因此在空间拓展性上非常局限，也导致实用性不高。 动力方面，该版本车型搭载了1.8T 8挡手自一体的动力组合，起步加速时车辆以舒适性为优先，因此加速感受并不强烈，但变速箱换挡非常平顺，且响应及时。而底盘舒适度和整车隔音方面，都达到了一流的水准。经过100km城市、高速和拥堵等综合路况的测试，平均时速为31km/h时，其百公里油耗为8L，在同级别中表现不错。 而该版本车型在二手车市场的保值率一直偏低，因此购买该车型时需要谨慎考虑。

点评车型: 2020款雪铁龙C6 360THP 豪华型

4.07分“优秀”

前脸双人字车标和两侧大灯结合在一起，拉宽了视觉效果，车身简洁饱满，看起来沉稳大气，鲜红色的LED尾灯点亮后也很漂亮。 车内中控台布局简洁，经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，多功能方向盘样式好看，握感很舒服，车门扶手位置的设计很像是高档箱包上面的提手，非常的有特点，提升了档次，不过前排的储物空间设计不够人性化，一些小东西不知道放哪里才好。 配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助等，新手开着也会比较轻松，支持CarLife和CarPlay互联也很好用。 前排空间充足，座椅对身体的包裹性很好，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着2拳的距离，头顶有着4指左右的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅厚实宽大，能够对身体和大腿部位起到很好的承托。 搭载了一台1.6T涡轮增压发动机，最大马力为170匹，起步时动力稍显偏弱，可涡轮介入时间比较早，速度上升的并不慢，中段加速有着一些爆发力，匹配的爱信6AT变速箱换挡速度不快，好在换挡比较平顺，百公里平均油耗为10-11L左右，市区内遇到堵车会达到12-13L上下，和同级别竞品相比油耗偏高一点。 底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，能够过滤掉路面很多细碎颠簸，悬架很有韧性，对车身的支撑也很到位，快速过弯和并线时侧倾比较小，跑高速有着扎实厚重感。 雪铁龙C6各方面表现在同级别中已经属于很均衡的了，驾驶感受让人满意，但品牌溢价能力有待提升。

点评车型: 2020款雪铁龙C6 400THP 豪华型

4.3分“优秀”

外观非常一般，内饰比较喜欢，简洁大方，动力前段非常柔和，适合慢慢开车的，前段调教就是偏舒适速度起来后，动力不错，给油就加速，。变速箱有顿挫，在接受范围内，比我之前的爱信6AT顿挫大一点点。底盘确实还可以，我的是政企版，有米其林轮胎和前排隔音玻璃，隔音还算可以吧，总体而言隔音底盘比同价位的车肯定要好的多了，但是想有越级表现，确实是想多了，毕竟一分钱一分货。在这个价位，确实是性价比非常高。

点评车型: 2023款雪铁龙C6 400THP 纪念版

4.1分“优秀”

1.动力绝对够用，四五十速前加速起步有延迟不算跟脚，后半段加速很舒服，上高速很稳，到一百一没什么感觉。 2.噪音同基本中上或者上等水平，不是最好的但是同价位里面也难找到比他好的吧 。 3.外观一开始觉得很普通，后面车展对比旁边迈腾红旗，c6是越看越喜欢。 内饰我个人也觉得很不错，内饰也不臭，有皮革的味道，同价位内饰质感最好，就是功能配置偏少。 4.空间同价位是跟迈腾君越对比的，其他B级车没必要对比，没有可比性 5.底盘没开过多少车不好对比，听我兄弟说比雷车好很多 6.总得价位来说很满意吧，刚提车慢慢开

点评车型: 2023款雪铁龙C6 400THP 纪念版

4.1分“优秀”

外观属稳重耐看型是购车的原因之一，空间是购车的另一个因素一改法系车后排空间不足短板，标雪总算领悟了国人的选车取向但是否迟了点！后备箱够用在B级车里算中规中举，选择C6最主要还是它的操控，如此价格能买到B加级总统坐驾真真的赚大了花小钱办大事😄！！！法系灵动操控性出自于大师级底盘调校👍，横向对比最终还是价格外观综合性价比让人动心；试驾过不喜欢的马路三大妈（安全性差偷工减料）CT4CT5君威君越迈腾（不喜欢大众的套娃脸），最终还是以C6性价比完胜，初入手上高速有A6质感细节对比沉稳不足而灵动有余，怎么说呢沉稳性不如A6厚重感不如君越过弯抓地力不如5系，综合其优缺点它的灵动操控性在三台车之上，实际驾乘感受与君越5系相当。

点评车型: 2020款雪铁龙C6 400THP 豪华型

4.8分“优秀”

1.内饰，6内饰和外观设计线条圆润大方，外形饱满稳，特别是腰线和车挡风玻璃侧面，对于不太喜欢犀利风格的人没有抵抗力，车子将近5米的车长，非常大气。 2.配置，常规的电动座椅，前后空调双天窗就不用说了，手机carplay 互联很方便，音响也很不错，空调很给力，唯一不足的我更喜欢机械仪表，要是把液晶仪表换成机械的我会更喜欢，倒车的影像有俯视角度，炒鸡好用。 3.空间，够大够宽 够长 我176很够用，就是后排不能放倒。 4.驾驶感受，开过美系 德系 日系，法系车给你的底盘反馈总是比较特别，稳如狗，不信可以试试。 5.用料，选择了法系车就是想让它能多陪伴我几年，选择了c6，他的铝合金材质的部件和环保的隔音棉也是我看中的地方。

点评车型: 2020款雪铁龙C6 400THP 尊贵型Nappa版

4.7分“优秀”

C6外观方面普普通通，简单大方。对于内饰很满意，高端大气上档次，纳帕真皮真是纵享丝滑，如姑娘之肌肤的滑嫩。驾驶感受一般，方向盘太沉，特别是刚刚启动的时候，很沉。乘坐感受上成，底盘很厚重，有点高端车的意思。油耗方面目前比较高，新车加上疫情没怎么跑，跑了200多公里，车天天在车库睡觉吃灰。这个车有小毛病，车辆加速时，油门踏板有一种说不出的震动，不是很大，但是麻脚，还有刹车踏板，也有这种麻脚的感觉。还好我没强迫症，否则难以接受。还有一点发动机刚刚启动声音很大，车前部跟着抖动，这一点有点难以接受，之前也接触过很多车很少碰见抖这么厉害的，大概过30秒左右发动机声音恢复正常。C6对于外界隔音很好，但是隔绝发动机传来的噪音一般，加油超车时，发动机声音比较大，但是个人感觉很好听。

点评车型: 2022款雪铁龙C6 400THP 共创版

3.9分“良好”

外观很一般，驾驶和乘坐体验非常好，内饰设计一般，竖立的空调出风口设计很垃圾，市面上的风口款手机支架基本无法安装。Carlife使用体验相当糟糕，除去软件功能，这车驾驶乘坐体验可以算的上相当优秀了，对的起这个车价