点评车型: 2021款雪铁龙C6 400THP 舒适版

4.5分“优秀”

【购车经历】自从知道这款车，大概观察了三年，街上看到的时候总会瞟几眼，心中种了草。今年决定要换车了，想搞个B级车，好好的研究了半个月，不看销售排名，只追求自己想要的，一个武汉人，法系车是有情怀的。政企的配置符合期待，完全足够日常驾驶，价格也优惠的非常不错，这款车这个配置性价比（508L，君越，金牛座）最高，要么空间，要么价格，要么动力，最低的成本，最高的享受，剩下的就是寻找4S店比价了。自己淘了个液晶仪表，买了个高德车盒，也算是廉价豪华版了。 【外观】见仁见智，C6的外观是中庸又有个性的，满足了B级车的定位，也没有失去法系车的浪漫，属于经久耐看型。内饰刚刚够看，科技感是没有的，指针仪表还是非常喜欢的，但那一块单色屏差点意思，看到这个单色电脑，就忍不住掏出手机咸鱼想换液晶仪表，事实也是换了之后，档次立马上来一截。 【空间表现】这么大的车，不需要谈空间，尺寸绝对OK，无论是一家人出发，还是商务接待，都完全没有问题。 【驾驶感受】1.8T的动力，足够日常驾驶，起步微肉，中后段加速动力充沛，随时做好准备，给你十足的信心去超车，开启运动模式，油门轻盈，迅速降档。换挡拨片也能随时切换到手动模式。 8AT非常顺滑，要特别去感受，才能发现在换挡，2-3档来回拉扯时会顿挫 底盘五连杆非常棒，过坎确实游刃有余，一点多余都没有，车身姿态都非常棒，车身的紧致感，与车有一种一体的感觉，这个得自己试驾体会。 隔音效果很不错，120以内抑制都非常好，140-160可以听到明显风噪。 【最满意】pSA最厉害的除了底盘调教，还有舍得用料，法系车的良心，前后铝合金防撞梁，多连杆也有部分铝合金，引擎盖铝合金。平整的底盘，完整的底盘覆盖件，大量原生隔音棉，加强了隔音，新车甲醛味道非常小，一个星期就没有新车味道了，控制甲醛这一块，标雪很棒 【最不满意】1.倒车影像像素感人，幸好晚上效果还能看清楚，弥补了一点像素差。 2.过时的车机，没啥功能，不带联网和导航，车机反应也慢，大概慢0.5秒的样子吧。没有苹果手机，自己另外花了900买了高德车盒做了弥补，实现车联网和导航功能。 3.充电口太少，一个点烟器，前后各一个USB，与现在需求不符 4.烟灰缸的设计，现在还要什么烟灰缸，浪费了储物空间，升级成无线充电多好 5.油门刹车震动麻脚，中招了 【提车价格】了解了一下行情，比了几家店，裸车16.6+膜+两次保养，8月份的车落地大概18.4 【亮点配置】8AT，全车LED，主副电动调节，副驾有老板键，座椅加热（武汉更应该优先有通风才对），米其林胎，优秀的底盘和隔音 【油耗】根据说明书，建议喝95，主要国道，市区少，电脑平均7个

点评车型: 2020款雪铁龙C6 400THP 旗舰型

3.86分“良好”

这款车的外观我认为设计的还是比较有个性的，特别是车头的造型很有自己的特点，中网上把雪铁龙的车标融合到了镀铬饰条里面，两侧的大灯也很和谐的和中网融合到一起，带状日间行车灯则嵌在两个饰条的中间，点亮之后的效果图中也可以看到，十分具有未来感的视觉效果也是我最喜欢的设计之一，另外中网和下网双层的设计很有层次感，我觉得这些细节都体验出了这台法系血统的车自己的特点。 内饰方面，整体的环境看着十分简洁不繁杂，同时还营造出了很好的氛围，并不是那种奢华而是一种带着小资情调的感觉，而且这款顶配车型在各个部位的材质上，也是使用了很多的真皮以及软包材料，手感和舒适性都有不错的表现。比如方向盘和座椅部分，都选用了Nappa真皮材质质感细腻，档次一下子就提起来了对吧，很多高端豪华品牌的内饰都少不了Nappa，不仅质感非常的好而且柔韧性也强，品质和实用性都有很好的保证。还有在中控台面板的两侧以及中央扶手下面的区域都用了樱桃木饰板，并不是那种表面加一层木纹装装样子的那种，实打实的纯木用料不仅看上去很精致，同时它的质地也非常的坚硬。可以看的出，这台车确实在内饰上下足了心思，不光是给你进行堆料敷衍的感觉，每一处还都有很好的设计，单从这一方面来讲，雪铁龙C6还是比同等价位的德系车、美系车或者日系车做的要好一些的。 这辆车的空间表现也是很不错的，本身就有接近5米的车长，只是车的高度稍微差了一点，像我1.77米的身高坐在前排驾驶，头部空间大约有3指的距离，腿部空间很舒适不会顶到膝盖，活动的空间也有。后排头部空间比前排还要少一点大概有2指，腿部空间就非常好了有三拳以上的距离，坐姿可以非常的随意，半躺啊“葛优瘫”什么的完全没有问题，地台有一定的凸起但完全没有到达影响乘坐的高度，而且后中央扶手的高度也是恰到好处，手臂搭在上面非常舒适，控制台上也可以随时调整靠背的角度，最重要的是后排座椅都有通风、加热和按摩功能，这种配置是不是仿佛有种坐进了D级豪华车的感觉，可以说后排不仅适合长时间乘坐还可以非常的享受。后备厢空间也还不错，还是比较平整的，深度也足够，出去旅行放两人份的行李箱是完全没有问题的，开口的高度和宽度也比较方便搬运，设计的还是挺人性化的。 动力方面，使用的是1.8T的发动机，最大功率211马力，最大扭矩300N·m，搭配8AT的变速箱，日常正常模式驾驶的动力就足够用，开起来的感觉就是不急不躁，确实没有太多的驾驶激情，换挡加速也几乎感受不到什么顿挫和抖动，稳重平顺没有惊喜。但是切换到运动模式，这台车就有点性情大变了，首先油门变得非常敏感，轻踩下去发动机响应和动力输出就会来的非常快，而且发动机的声浪我个人觉得还是挺好听的，尤其是5000转爆发最大功率的时候，会有一声特别明显的吼声，有的人肯定不喜欢，但我还是十分享受这个声音的，这个就见仁见智了吧。底盘和悬挂我觉得是比较中性的调教，既没有刻意去追求那种舒适性的软，也没有追求操控性的硬，就是既有比较清晰的路面回馈，同时车内不会感觉到很大的颠簸保持了相对不错的舒适性，对我而言驾驶感受比较适中，很符合我的口味吧。油耗在我的预期之内，城市正常模式驾驶平均百公里油耗在9升左右，70升的油箱容积也比较大，平时加满一箱92的汽油430块钱可以跑800公里，平均每公里花费在五毛钱多点，还算经济性比较好的了吧。 这个车的缺点有两处比较明显的还是说一下。第一、这个360度的全景影像其实是个伪的，实际上只有前后2个摄像头，在你倒车的时候是把先前走过的路线录下来，然后刷新到中控屏上，并不是实时的，也就是说如果在这中间走过来个人你是根本看不到的，这个全景影像有点自己骗自己了。第二、就是低速的时候方向盘转向重，而高速的时候转向轻，这个有点不合逻辑的设计也是令我比较费解，一般不都应该是低速轻高速重吗，这个车却反过来了。 总结一下这个车给我的感受，就是花这个钱买到这个级别的配置真是物超所值，顶配27.59万的裸车价格，即使是国产品牌也不一定买的到前后座椅电动调节和加热按摩吧，还有Nappa真皮材质，就是从配置这个角度来讲确实雪铁龙C6有一个越级的表现。再一点就是这个车外形相对低调，车长和空间又很大，很适合拿来当行政座驾来用不会显得很张扬，内部的空间和舒适度也有足够的保障，整体来讲无论是家用还是行政都有一个很好的受众面，在30万以内这个预算车型里不妨感受一下。

点评车型: 2020款雪铁龙C6 400THP 旗舰型

3.79分“良好”

空间：作为一款中型车，雪铁龙C6的空间表现还是非常充裕的。我178cm的身高，坐到前排并调整到舒适的坐姿后，头部空间还剩余1拳的距离。保持前排位置不变，再坐到第二排座椅，头部空间还有1拳的距离，腿部空间还有2拳以上的距离。整体的乘坐空间表现还是非常不错的。后备厢空间也比较大，不过后排座椅靠背不支持放倒，有些遗憾。 动力：这款车搭载的是一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率211马力，峰值扭矩300N.m，匹配的是8AT变速器。这套动力系统在实际驾驶体验中，它整体的动力表现还是比较偏平顺、舒适的，发动机的动力输出比较线性，没有特别激进的感觉。在城市路段行驶时的动力表现还是比较顺畅的。跑高速时，车速超过80km/时后，再加速时，动力也不会有太多衰减，踩深一些油门，动力输出也就能跟的上了。整体的动力表现，对于日常代步家用还是挺合适的。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1、在频繁的加速或减速的过程中，变速器偶有顿挫的现象。 2、C6的方向盘转向手感有些偏沉，对于女士来说有些费力。 3、内饰的异味比较明显，闻着不是很舒服，需要开窗多通风才好。 购车费用：这款车的指导价为27.59万，目前可以优惠1.8万，裸车价为25.79万。另外再加上购置税约23000元，保险费用大概8000元，上牌费1000元，全部落地大概需要花费289900元。

点评车型: 2022款雪铁龙C6 400THP 共创版

3.9分“良好”

我是第一次买车，新手上路，因为换工作才买车的，之前在懂车帝也看了大半年，本来考虑的范围是日系三杰，毕竟日系三杰保有量大，保值率高，而且省油，但是这些不是我考虑的指标，无意间看见了C6，而且看中的是纳帕版本，无奈等车要两个月，而且4S店不愿意帮你去进车回来，所以就去看了一下C6，之前有舒适版本的，感觉配置稍低，共创出来就比较心动了，目前开了150多公里，没上高速，基本走烂路，导航还把我导到河堤上去了，确实有网上说的2和3挡轻微顿挫，但是我也没开过其他车，所以觉得无所谓，异响目前没有，油耗我看了一下，12个，参考意义不大，空间还真可以，对比过亚洲龙，后排头部空间C6大一点，内饰比较简约，或者说简单吧，可能比天籁稍微强一点，座椅确实没有天籁舒服，坐过几次天籁，C6开起来很稳，就我一个新手，坐我车的人说我开起来像老司机，我也是初生牛犊不怕虎吧，隔音我不知道怎么对比，毕竟没有特意去感受其他车，但是我觉得单层玻璃，加那个佳通的轮胎，隔音应该不是特别好，雅阁我坐过，两者的比较就是，雅阁的传过来的声音比较清晰一点，C6传过来的就钝一点，不知道你们能不能理解这种感受，我也说不清楚，新车还是稍微有点味道，也是说完全没有味道，好多功能目前还不会用，空调，油门刹车，开灯光，蓝牙，无钥匙进入和启动，这些会用，其他还没碰过，感觉挺好，也挺喜欢，如果后面感受好，下一辆买个天逸beyond，去4S看C6的时候也比较看中天逸beyond，可能我已经是法系粉了。白色C6看着挺大气，黑色C6不落灰的话那是真的亮啊。还有一个就是关门声音很厚重，不用你用力去关门，就是稍微隔开点距离，你放手，它自己就关上了，大概就是这样吧，语无伦次的说了一大堆，总体还是满意的。

点评车型: 2022款雪铁龙C6 400THP 共创版

4.8分“优秀”

【购车经历】 第一辆车是雪铁龙爱丽舍，想换一台B级车，预算18-20W,我个人对日系车不感冒，总感觉轻飘，没有不安全感，试驾过天籁，后门像塑料的。主要考虑徳系和美系，看了君威，君越，新帕萨特，当时的价格都不太友好。偶然的机会进到雪铁龙的4s店，看到了c6,价格直接优惠6万，当时就心动了。于是上懂车帝查这辆车，联系武汉的4s店比价格。正直疫情，4s店居然提供了送车试驾服务，开车过来给我试驾，感觉驾驶感受超棒。本来考虑入手21舒适版的，落地不超过17，性价比很高。但是对气帘和led大灯有点纠结，而且车子是21年7月的库存车，就放弃了，选择了政企版。定车的时候，销售说是21年12月的车，提车的时候竟然是22年2月底的，出乎意料！ 【空间表现】 空间很大，因为有小孩，后排放安全座椅，再坐两个人都可以，后排超级满意。后备箱稍微有点小，是个小缺点。 【驾驶感受】 开起来特别稳，跑高速120码没有感觉，方向盘只要用手搭一下，不用用力，非常稳。低速方向盘有点重，男的开这点可以接受 【最满意】 内饰高档，有品位，很多箱包式的设计，个人很喜欢，没有那种塑料感。 【油耗】 目前开了200多公里，平均7.6 【提车价格】 16.8裸车，落地18.8

点评车型: 2023款雪铁龙C6 400THP 纪念版

4.2分“优秀”

外观大气稳重，耐看型，侧面好看，车屁股最好看，前脸不够好看，车内空间大，后排空间够，坐长途不累人，动力表现也可以，高速行驶平稳，悬挂偏硬，后备箱空间比508要小一点，UsB接口就一个，车机娱乐比较拉胯，烟盒有点大，对抽烟的友好，后坐侧门也有二个小烟盒，空调制冷给力，带自动大灯和自动雨刮，买这车主要是因为优惠多，当时做活动，就直接下定了，裸车12.18.落地全部办完14.19，现在19000公里，跑了一趟西藏，7100公里综合油耗6.4，以前一万公里的综合油耗是7.2。这车适合跑长途，一跑高速，一箱油加满可以跑1000左右，跑120速度的时候转速低于2000转，发动机声音也好听，隔音也还行，目前对这车还比较满意，毕竟价格那么便宜，拥有那么多的优点，物超所值。法系车我有508，C5,现在还一直在开，老款508和C5,都是2.0的排量，油耗比较高一点，但是C6的油耗超出意外。

点评车型: 2022款雪铁龙C6 400THP 共创版

4.1分“优秀”

有幸提到121900雪铁龙C6共创版，非常兴奋这次4S店没有任何加装费用以及其他费用，提车后自己购买贴膜脚垫车内用品，购买感受非常好。本来定车后20天已经不抱任何希望，准备退定金购买其他车或者电车，4s店通知提车有种失而复得的感觉，迅速准备购车款！提车3天跑了200公里由于市区【油耗】在10l以上，还没跑过高速，毕竟爱信8AT变速箱8挡转速也就1500–1800转肯定省油，我之前开过2.0T很多车型 比如奔驰 9AT 宝马8AT高速油耗非常低，【动力表现】比较满意1.8T 211匹马力300扭矩加速有推背感，超车比较轻松，【驾驶感受】得益于法系车底盘调校以及5连杆悬架，驾控非常精准，底盘滤震还行，比较舒适，尤其是高架桥闸到上下，C6几乎没有侧倾，可以说转湾架控几乎吊打几乎所有B级车！包括奔驰，奥迪豪华车！这个必须点赞?，转向启动静止或者慢速到车入库方向盘非常重，必须使用大力气，对女司机驾驶不是很友好。有点遗憾是中控确实太老土，喇叭也比较普通，后期自己改装下，这个车家用非常好，空间大，后备箱大，坐在后排中央扶手还有打通后备箱的窗口，可以伸手拿后备箱东西长途旅行非常nice！ 【维修成本】武汉有5家4s一众经销商，所有师傅都知道雪铁龙难拆，武汉朋友不用担心维修问题！

点评车型: 2021款雪铁龙C6 400THP 舒适版

4.3分“优秀”

外观稳重，略显老气，不过家用完全可以 【空间表现】 空间表现很不错，坐后排很舒服 【驾驶感受】 加速很平稳，8AT变速箱调校的很好，减震也很舒服，不太硬，高速上定速巡航118油耗表显5个多，对于一台这么大的车来说已经很难得了 【最不满意】 油门踏板略有共振，影响不大，略有小瑕疵 副驾驶不是电动，最不满意，提车的时候反复问有没有政企版的，都说没有，无奈。。。 【油耗】 油耗刚提车跑了三四十公里的时候表显6个多，现在开了900公里左右显示9.5，再开开看看吧，估计还能往下走走 【最满意】 最满意的应该就是空间了，2900mm的轴距，让后排空间显得非常大。变速箱和底盘的调校让它在家用的时候非常舒服

点评车型: 2022款雪铁龙C6 400THP 共创版

4.2分“优秀”

之前就一直在看车，正好赶上了降价补贴，又恰好订到了车，接着就提了车，整个过程还是很顺利的，也谢谢销售老哥。和他当了三年网友可算有交集了。提车之前还在想不知是薅到了羊毛还是被当韭菜，补贴和保证金还没拿到😂😂 目前提车不到一周，市内通勤200公里。谈谈感受： 1、外观还可以，一开始订的白色但是没车，后来改成黑色的，越看越喜欢； 2、内饰还可以吧，比之前的丰田好一些，但没有豪华感； 3、乘坐空间没的说满分，储物空间就不太行了，中控台设计的纸巾都没位置放，还有出风口的位置也没法放手机支架； 4、车机不谈了撒，毕竟6年前的东西，用不了手机支架只能用智能互联，也是一言难尽，能用； 5、驾驶感受很棒，今天二环70码过弯无压力，而且车内很安静，胎噪很小，还没机会开到120以上，风噪待定。

点评车型: 2020款雪铁龙C6 400THP 豪华型

4.29分“优秀”

自5/31日提车以来，已行驶四百余公里 总体感觉非常满意。 外观：稳重，大气，没有那些明显的菱角，腰线，第一眼不会给你太亮眼的感觉，但是经得住你仔细观摩，越看越喜欢。 内饰：内饰方面我也是比较喜欢，没有夸张的大屏，两块液晶屏大小合适，使用方便。 电子档把，真皮座椅，座椅按摩，加热等实用配置。 动力：这个大家伙配了1.8T8at动力组合 有些人肯定认为动力会不会不够用。其实完全没有担心的必要，无论起步，还是正常行驶，动力就在你脚下，随叫随到。 驾驶感受：之前开的是2012年买的现代1.6手动悦动，现在换开这个胖6，那感觉不是一般的爽。底盘非常扎实，简直是人车合一，方向盘指向清晰，准确，走起来那叫一个稳！！！ 空间：空间也是无敌，堪比市面大部分B级车（纯属个人感觉），2900的轴距，让后排拥有宽敞空间，加上舒适的真皮座椅，坐着真是一种享受。

点评车型: 2020款雪铁龙C6 400THP 豪华型

4分“优秀”

外观，还凑合，除了前悬太长显得轮子有点窝得慌以外，其他还好 内饰做工中上，皮质手感很好，座椅皮质海绵都很软，支撑也够，就是座椅按摩有点奇怪，就是腰部调节一直在动，力度调节不明显。 空间确实挺大的，前排不论是横向空间还是高度都很大，后排腿部空间有点夸张大，中央扶手很宽大舒适，但是后排中间不适合做人，很硬。 驾驶感受上来说，隔音绝绝子，高速过弯支撑也很足，颠簸路面振动过滤也很彻底，悬架挺软乎的，也很有韧劲，不是傻软的感觉。 动力在初段很疲软，但是后劲足，涡轮起压以后加速能力很OK，120再加速能力很强，变速箱属于是舒适型调教，急加速基本都是发动机在当前档位下先拉高转速，如果再继续大油门才会降档，另外拨片随时介入而且反应超跟手，所以需要快速降档加速还是直接上拨片吧，反应真的超级迅速。 配置有点看不懂，没有自动驻车不理解，仪表只有在自定义模式才看得见转速表不理解，后备箱两个大狗腿还会压榨后备箱空间不理解，没地方放手机很难受，22万的5米大车没有盲区检测不理解，每次着车都默认打开收音机不理解，全液晶仪表的地图只能显示一点点不理解，自动雨刮的激活模式很奇怪不理解，另外，车机时间总是差一个小时，每次都要自己手动调不理解。天窗遮阳帘居然是手动的更不理解，后备箱还贼小更不理解。 总之，这就是一台机械素质过硬，底盘及内饰做工用料扎实，但是电子设备和配置神逻辑的车。

点评车型: 2022款雪铁龙C6 400THP 共创版

4.1分“优秀”

首先 1️⃣座椅很舒服空间很大，外观比较大气。 2️⃣其次，配置方面我觉得刚够用，少点主动安全能让车主更加专注谨慎的驾驶。 3️⃣再者，驾驶感受的话觉得这车比较稳，只要不是那种连续的坑洼路面车内都比较安静，避震我觉得至少比我之前开的车都好， 4️⃣动力很强，我加的92的油，现在开了不到1000km，油耗8.6，对比车重感觉很ok，要买很省油的也不会选这款，对吧 不满意的地方都是些小缺点吧， 1️⃣第一个是前排的储物空间不太多，手机放哪里最合适还没发现，现在都是横在烟灰缸的上面?。 2️⃣还有就是因为车身较长，停车不太方便，倒车影像那个后方的还挺清晰，带的那个假360就不伦不类了。 3️⃣还有就是座椅按摩感觉在挠痒痒?，自启停也不能永久关，必须每次上车都关一下。 4️⃣还有个听歌开着响度之后音响有时候会随音乐共振，不知道是通病还是个例。 当然，这车总体的体验还是很不错，我对它也很满意，大家要是买车我也推荐这款，性价比还是很高

点评车型: 2021款雪铁龙C6 400THP 舒适版

4.36分“优秀”

【空间表现】 B+行政级轿车，空间很宽敞了，据说是因为后悬挂布局的原因导致实际空间略逊于迈腾帕萨特，后备箱空间也是一般般，还不如一些紧凑级车。 【驾驶感受】 法系底盘无需多言，开过的都懂什么叫稳，高速过弯并线车身侧倾非常小。 【动力表现】 1.8T虽不亮眼，但是动力十足，211马力300扭矩加上超好的隔音一不留神就会超速，另外这车在普通模式和运动模式下完全就是两辆车，普通模式感觉不到这车动力多好，运动模式一开那是脚脚都有推背感，不习惯的会有一种驾驭不了的感觉。 【最不满意】 舒适版算是最低配了，舒适性配置少就算了，减配两个安全气囊属实过分了，还比配置比他高的共创版贵了一万块钱，不知道神龙公司究竟是怎么想的

点评车型: 2021款雪铁龙C6 400THP 舒适版

4分“优秀”

21年9月18日，中秋节前一天下午去提的车，半天就搞定了，提车当时比较匆忙，提到车后自己一路开回家，第一感觉是车子有点长，加上自己是新手，刚上路在市区开，略显笨重。到目前为止，提车近1个月，跑了近1600公里，总体感受还是比较好的，越开越喜欢。首先刚开始开时，由于自己住的地方，人，电动车很多，加上车子比较长，车子方向盘在低速时较重，一开始很不适应，开起来比较费劲，后面慢慢习惯了就好很多，习惯后感觉车子的底盘真的是比较好，过那些沟沟坎坎的路面时，车子的晃动很小，底盘对地面的过滤做的也很不错，又同时兼顾了韧劲与支撑，在高速上开起来也很稳，过弯道时侧向支撑也很好，这车底盘是最值得认可购买的一个部分。变速箱，在低速30码左右3档低速行驶时，有点顿挫，如果非低速行驶，3档顺利升4档，顿挫感好很多，除此之外每一档都很平顺丝滑，根本感觉不到。发动机，1.8t，在起步时表现一般，自己平时开车起步时很少猛踩油门，起步加速感一般，如果舍得给油猛踩油门的话也还是有一些推背感的，这方面对比过雅阁，没雅阁起步强，但在高速开到100码左右再加速时，给油速度就会上来，比雅阁要强，油耗的话在市区低速开比雅阁费油，在10个左右（这个要看市区拥堵情况，并非一概而论），在高速开的话，那感觉就很节油了，比雅阁要强，给我的感觉是不通厂商对发动机的调教是不一样的，雅阁是低转速时能爆发出较强的动力，但到后半程就弱一些。说完三大件的感受后，再说一下舒适性，这车有座椅按摩，比较喜欢，座椅舒适度也还可以，内饰看起来较为舒服（nappa版的内饰太喜欢了，但要贵好几万?），后排座椅空间很宽裕，乘坐舒适性较好，好了，说了这么多都是自己喜欢的部分，再说一点自己不太喜欢或者感觉不太好的部分：1.低速时方向盘有点沉，2.外观方面，有点圆润，侧面和s90有点类似，s90做的就有线条感一点，看起来精致一些，3.4s店是建议加95的汽油，这算有一点点美中不足吧。最后，总体来说，还是非常认可这台大c6的，越开越喜欢。

点评车型: 2021款雪铁龙C6 400THP 舒适版

4.43分“优秀”

C5陪伴我七年有余，没有闹过任何脾气，使我更加信任雪铁龙。就在刚刚还翻看七年前C5的提车作业，岁月哪有那般静好，时光如梭到是真的。 闲话不多说，下面是我用车400公里的体验： 一、购车因缘：1、喜欢法系的设计感，敢于突破，符号感强烈，元素统一；   2、喜欢法系执着的匠人精神，不妥协，不放弃的难能可贵；   3、性价比高，本无换车打算，无意看到新闻说有优惠，第二天看车（没有试驾车），第三  天订车，第一天C5被下一个主人领走了。 二、用车体验：1、动力：动力比小五好太多，顺畅有后劲，但踩上油门到发力有一点滞后;   2、静谧性：整体非常安静，对于路噪隔绝的特别好，从而获得及其舒适的高级感，唯有一点不足是发动机会有些声音传入，但声音不算难听；   3、舒适性：很多人说C6的底盘不如C5，但我感觉根本不是一个级别，C6的要好太多，比C5韧，比C5从容安静很多；    4、油耗：也比C5好了很多，目前表显7.7，我估计最终的综合应该在8-9之间；    5、空间：前排 座椅感觉比C5小了点，后排座椅承托性特别好，空间也很大，和迈腾基本一致，但比迈腾 好的是少了中间的大鼓包，另外储物空间提升很多，门板储物都非常大；   6、通过性：轿车谈通过性好像是南辕北辙的事儿，但是轿车的通过性才更应该重视，因为一不小心就会磕底盘，C6的底盘很高，这点我很喜欢。 总结： 优点：高级感——无论是内饰的设计、用料还是空间都高级，行驶质感也很高级，就像在个厚厚橡胶垫子上的录音间的感觉，Q弹，从容。 不足：1、对正脸和正尾的设计不是太感冒；2、后视镜折叠有声音；3、方向盘有些重；4、前门开口小；5、不是防爆胎但没有配置备胎。