点评车型: 2021款雪铁龙C6 400THP 舒适版

4.14分“优秀”

【购车经历】本来订了君威豪华版，等了45天都没提到车。9月12日去看凡尔赛，还不能试驾，就试驾了2021款c6，2圈下来感觉不错，当天就订了C6。 【提车价格】裸车15.1 + 保险 +购置税落地17.6，送原厂地毯+防爆膜 【油耗】30%广州市区+70%快速路，综合油耗7.7升，还没过磨合期，加92。 【乘坐体验】之前试驾过天籁，座椅舒适度和空间比天籁还好。座椅腿部长，柔软，主驾8向电动调节带按摩功能，后排扶手很长且显得高级。过减速带时声音很小，震动过滤很好。虽然2021款是前排单层玻璃，但是静音性不错，100时速以下基本听不到风噪，高速过粗糙路面能听到胎噪，总体舒适 【驾驶感受】1.8T 211马力，正常模式下起步油门调得比较肉，但是高速120情况下踩油门加速还有推背感，手动模式下，用换挡拨片很带感，跑山下长坡时拨片很好用。有人说c6方向盘是液压助力会重手，不过2021款力度偏轻。C6驾驶感受偏向舒适，想运动还是买508l吧 【亮点配置】个人觉得实用配置: 自动感应雨刷，自动大灯，主驾座椅按摩，主副驾座椅加热，双分区空调，关锁后视镜折叠，carplay carlife 【最不满意】发动机自动启停不能一次性关闭，每次启动后手动关闭的。3-4档切换有顿挫感，其他档位之间切换丝滑。

点评车型: 2022款雪铁龙C6 400THP 共创版

4.7分“优秀”

始于颜值 敬于做工 | 爱不释手雪铁龙 1、外观内饰设计线条流畅、优雅简约大气； 2、底盘质感、舒适度好； 3、动力猛操控顺，有里有面！ 【空间表现】 车子将近5米的车长，前后排空间都很大，我1.76的个子，非常宽敞，同事们都说不错。 【最不满意】 目前油耗是8.5，不过还在磨合期内，估计过了磨合期会下降一些，毕竟这么大个车子。 【购车经历】 刚开始选车的时候打算买一款靠谱、稳定的车子，销量高一点的放心一些。后来去看了大众、别克、凯迪拉克车子，总觉得离我心目中的爱车还差一步。后来雪铁龙进入了我的视野，不过销量很低，选的时候也是比较纠结的，但是进一步了解它的品牌之后，去4s店实际感受了一下，雪铁龙的外观、内饰设计非常喜欢，底盘质感、用料品质也是深得我心，试驾完以后决定入手雪铁龙c6。 【驾驶感受】 1.8t发动机配载爱信8at变速箱，动力反应迅速，超车无压力，车子加速自动减档，很智能。 【油耗】 油耗市区10个 高速8.5，目前还在磨合期。 【最满意】 外观及内饰设计优秀，非常耐看，设计很有个性优雅，底盘及车身做工非常精细，驾乘体验优秀。 【保养】 保养买了9次的保养套餐，折合下来600多，还挺划算的。 【亮点配置】 换挡拨片 转向辅助灯 自动雨刮器 后五连杆悬挂，这些是我非常喜欢的。

点评车型: 2022款雪铁龙C6 400THP 共创版

4.1分“优秀”

有幸提到121900雪铁龙C6共创版，非常兴奋这次4S店没有任何加装费用以及其他费用，提车后自己购买贴膜脚垫车内用品，购买感受非常好。本来定车后20天已经不抱任何希望，准备退定金购买其他车或者电车，4s店通知提车有种失而复得的感觉，迅速准备购车款！提车3天跑了200公里由于市区【油耗】在10l以上，还没跑过高速，毕竟爱信8AT变速箱8挡转速也就1500–1800转肯定省油，我之前开过2.0T很多车型 比如奔驰 9AT 宝马8AT高速油耗非常低，【动力表现】比较满意1.8T 211匹马力300扭矩加速有推背感，超车比较轻松，【驾驶感受】得益于法系车底盘调校以及5连杆悬架，驾控非常精准，底盘滤震还行，比较舒适，尤其是高架桥闸到上下，C6几乎没有侧倾，可以说转湾架控几乎吊打几乎所有B级车！包括奔驰，奥迪豪华车！这个必须点赞?，转向启动静止或者慢速到车入库方向盘非常重，必须使用大力气，对女司机驾驶不是很友好。有点遗憾是中控确实太老土，喇叭也比较普通，后期自己改装下，这个车家用非常好，空间大，后备箱大，坐在后排中央扶手还有打通后备箱的窗口，可以伸手拿后备箱东西长途旅行非常nice！ 【维修成本】武汉有5家4s一众经销商，所有师傅都知道雪铁龙难拆，武汉朋友不用担心维修问题！

点评车型: 2020款雪铁龙C6 400THP 豪华型

4分“优秀”

外观，还凑合，除了前悬太长显得轮子有点窝得慌以外，其他还好 内饰做工中上，皮质手感很好，座椅皮质海绵都很软，支撑也够，就是座椅按摩有点奇怪，就是腰部调节一直在动，力度调节不明显。 空间确实挺大的，前排不论是横向空间还是高度都很大，后排腿部空间有点夸张大，中央扶手很宽大舒适，但是后排中间不适合做人，很硬。 驾驶感受上来说，隔音绝绝子，高速过弯支撑也很足，颠簸路面振动过滤也很彻底，悬架挺软乎的，也很有韧劲，不是傻软的感觉。 动力在初段很疲软，但是后劲足，涡轮起压以后加速能力很OK，120再加速能力很强，变速箱属于是舒适型调教，急加速基本都是发动机在当前档位下先拉高转速，如果再继续大油门才会降档，另外拨片随时介入而且反应超跟手，所以需要快速降档加速还是直接上拨片吧，反应真的超级迅速。 配置有点看不懂，没有自动驻车不理解，仪表只有在自定义模式才看得见转速表不理解，后备箱两个大狗腿还会压榨后备箱空间不理解，没地方放手机很难受，22万的5米大车没有盲区检测不理解，每次着车都默认打开收音机不理解，全液晶仪表的地图只能显示一点点不理解，自动雨刮的激活模式很奇怪不理解，另外，车机时间总是差一个小时，每次都要自己手动调不理解。天窗遮阳帘居然是手动的更不理解，后备箱还贼小更不理解。 总之，这就是一台机械素质过硬，底盘及内饰做工用料扎实，但是电子设备和配置神逻辑的车。

点评车型: 2022款雪铁龙C6 400THP 共创版

4.1分“优秀”

首先 1️⃣座椅很舒服空间很大，外观比较大气。 2️⃣其次，配置方面我觉得刚够用，少点主动安全能让车主更加专注谨慎的驾驶。 3️⃣再者，驾驶感受的话觉得这车比较稳，只要不是那种连续的坑洼路面车内都比较安静，避震我觉得至少比我之前开的车都好， 4️⃣动力很强，我加的92的油，现在开了不到1000km，油耗8.6，对比车重感觉很ok，要买很省油的也不会选这款，对吧 不满意的地方都是些小缺点吧， 1️⃣第一个是前排的储物空间不太多，手机放哪里最合适还没发现，现在都是横在烟灰缸的上面?。 2️⃣还有就是因为车身较长，停车不太方便，倒车影像那个后方的还挺清晰，带的那个假360就不伦不类了。 3️⃣还有就是座椅按摩感觉在挠痒痒?，自启停也不能永久关，必须每次上车都关一下。 4️⃣还有个听歌开着响度之后音响有时候会随音乐共振，不知道是通病还是个例。 当然，这车总体的体验还是很不错，我对它也很满意，大家要是买车我也推荐这款，性价比还是很高

点评车型: 2021款雪铁龙C6 400THP 舒适版

4分“优秀”

21年9月18日，中秋节前一天下午去提的车，半天就搞定了，提车当时比较匆忙，提到车后自己一路开回家，第一感觉是车子有点长，加上自己是新手，刚上路在市区开，略显笨重。到目前为止，提车近1个月，跑了近1600公里，总体感受还是比较好的，越开越喜欢。首先刚开始开时，由于自己住的地方，人，电动车很多，加上车子比较长，车子方向盘在低速时较重，一开始很不适应，开起来比较费劲，后面慢慢习惯了就好很多，习惯后感觉车子的底盘真的是比较好，过那些沟沟坎坎的路面时，车子的晃动很小，底盘对地面的过滤做的也很不错，又同时兼顾了韧劲与支撑，在高速上开起来也很稳，过弯道时侧向支撑也很好，这车底盘是最值得认可购买的一个部分。变速箱，在低速30码左右3档低速行驶时，有点顿挫，如果非低速行驶，3档顺利升4档，顿挫感好很多，除此之外每一档都很平顺丝滑，根本感觉不到。发动机，1.8t，在起步时表现一般，自己平时开车起步时很少猛踩油门，起步加速感一般，如果舍得给油猛踩油门的话也还是有一些推背感的，这方面对比过雅阁，没雅阁起步强，但在高速开到100码左右再加速时，给油速度就会上来，比雅阁要强，油耗的话在市区低速开比雅阁费油，在10个左右（这个要看市区拥堵情况，并非一概而论），在高速开的话，那感觉就很节油了，比雅阁要强，给我的感觉是不通厂商对发动机的调教是不一样的，雅阁是低转速时能爆发出较强的动力，但到后半程就弱一些。说完三大件的感受后，再说一下舒适性，这车有座椅按摩，比较喜欢，座椅舒适度也还可以，内饰看起来较为舒服（nappa版的内饰太喜欢了，但要贵好几万?），后排座椅空间很宽裕，乘坐舒适性较好，好了，说了这么多都是自己喜欢的部分，再说一点自己不太喜欢或者感觉不太好的部分：1.低速时方向盘有点沉，2.外观方面，有点圆润，侧面和s90有点类似，s90做的就有线条感一点，看起来精致一些，3.4s店是建议加95的汽油，这算有一点点美中不足吧。最后，总体来说，还是非常认可这台大c6的，越开越喜欢。

点评车型: 2020款雪铁龙C6 400THP ORIGINS百年臻享版

3.79分“良好”

1，从费用上看，厂商指导售价在22.09万，江苏地区裸车价格在20.19万，购置税在17,867元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在6620元，全款购车总花费在228,317元。如果手头资金有限，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在60,570元，含贷款利息总花费在238,907元，比全款购车多花费10,590元，月供在4220元。 2，从定位上看是一款4门5座中型三厢车，长宽高分别是在4980×1858×1475毫米，车身轴距是在2900毫米，平时出去游玩储备空间不需要太担心，常规状态下后备箱容量在409L，作为一款中型车，体重并不小，车身重量在1.645吨，同时整车提供3年或10万公里质保服务。 3，从动力上看采用1.8T涡轮增压引擎，匹配8挡手自一体波箱，发动机具备CVVT连续可变正时系统，最大功率在155kW，最大扭矩在300N·m。全力踩下油门踏板，起步具备不错爆发力，拥有轻微推背感受，前后轮胎都没有出现打滑迹象，动力方面比较充沛，加速过程中不会出现动力衰竭问题，从实测数据来看，百公里提速是在8.9秒。 4，从刹车数据来看，全力踩下刹车踏板，车头会有明显下沉迹象，车身姿态调整很快，而制动力的分配则比较均衡，力道给予比较线性，刹车过程中稳定性不错，轮胎抓地性出色，从实测成绩来看，100~0km/h刹车距离在35.8米，确实胜过很多同级车。 5，从油耗表现来看，工信部百公里油耗数据在6.4L。跟很多同级别竞品对比，1.8T涡轮增压引擎算得上是小排量，因此在油耗方面会更精进一些。我自己是进行了多路段测试，在高速路段一共跑了110公里，时速在82公里，实测百公里油耗在6.8L。在市区路段一共跑了60公里，时速在30公里，实测百公里油耗在11.1L。 6，从噪音表现来看，无论是低速行驶还是高速行驶，雪铁龙C6隔音措施都很到位。即便跟同级竞品对比，也能够脱颖而出。从实测数据来看，以60公里每小时速度前行，噪音值在57.6分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在60.5分贝。以100公里每小时速度前行，噪音值在63.4分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在65.2分贝。

点评车型: 2020款雪铁龙C6 400THP 尊贵型Nappa版

3.93分“良好”

作为一款车长近5米的B级车，雪铁龙C6外观传递着稳重和大气。 法国人的浪漫在内饰设计上体现得淋漓尽致，该版本上大量软性材质的包覆、真皮面料和实木的使用，都让车内充满了质感。 该版本的多功能方向盘外观上没有什么太多惊艳，但握感舒适，按键操控起来非常顺手。 全液晶显示仪表的清晰度很高，界面设计非常时常，且切换流畅。除了基本的时速、挡位、油耗等信息显示外，还可以显示导航、驾驶辅助等信息。 嵌入式中控液晶屏支持触摸控制，当然你也可以选择下方的物理按键快速进入菜单。该系统界面清晰，上手非常方便，触摸控制非常灵敏，但反应却有些延时。该系统支持苹果Carplay和百度Carlife等手机互联功能，同时还可以实现语音控制和车联网功能。在智能化程度上，能够赶上主流配置。 该版本车型配置了4温区自动空调，在同级别中处于领先。 乘驾空间方面，1.8米的成年男性将前排座椅调节至最低，其头部空间还是有3指的距离。此刻，进入二排座椅，其头部空间还有3指不到，腿部空间大于两拳，可见该车型的空间表现是不错的。行李箱空间方面，由于该版本的二排座椅不支持放倒，因此在空间拓展性上非常局限，也导致实用性不高。 动力方面，该版本车型搭载了1.8T 8挡手自一体的动力组合，起步加速时车辆以舒适性为优先，因此加速感受并不强烈，但变速箱换挡非常平顺，且响应及时。而底盘舒适度和整车隔音方面，都达到了一流的水准。经过100km城市、高速和拥堵等综合路况的测试，平均时速为31km/h时，其百公里油耗为8L，在同级别中表现不错。 而该版本车型在二手车市场的保值率一直偏低，因此购买该车型时需要谨慎考虑。

点评车型: 2020款雪铁龙C6 400THP 豪华型

4.14分“优秀”

C6的动力系统整体调校更偏重平顺性，不论是发动机的动力还是变速箱的换挡，一切都是平顺为先。发动机对于油门的响应不算慢，只是变速箱的降挡表现不太积极。油门和刹车踏板的回馈力度比较大，给人一种十分沉稳的感觉。变速箱略微有一些小瑕疵，在低速走走停停的情况下，顿挫感还是可以感受得到的。 　 因为使用了可变阻尼减振器以及通过液压缓冲系统连接悬架系统和车架，所以雪铁龙C6在滤振性上表现很好，路面的细碎振动几乎不会传入车内，即便是大的振动，车身也不会产生太多的余振。驾驶感受比较沉稳扎实，在弯道中的姿态也比较不错，不过千万不要在弯道中过多地去压榨它。C6的极限不算低，只是它的极限来得比较突兀，宽容度比较低。当然，趋近极限的驾驶并不是它所追求的，在合理的速度范围内，提供舒适的驾乘体验才是它的责任。

点评车型: 2020款雪铁龙C6 400THP 旗舰型

3.79分“良好”

购车前对比：在选择雪铁龙C6之前，重点参考了帕萨特 2021款 380TSI 双离合 尊贵版。从知名度来讲，帕萨特是热门车型，雪铁龙C6作为法系车在国内很冷门，月销量甚至没有办法过千，往往会成为消费者遗忘的一款车型，但毕竟曾经也是总统座驾，只是在国内没有一个很好的机遇，从实力上面来讲雪铁龙C6并不差，尺寸上面比帕萨特更有优势，车身长度达到4980mm，车身轴距达到2900mm。从动力的角度来看雪铁龙C6采用了1.8T直列4缸涡轮增压引擎，虽然性能上面不及帕萨特2.0T涡轮增压引擎，但是满足日常代步需求足够，最大功率可以达到155kW，峰值扭矩可以达到300N·m。从配置上讲雪铁龙C6 2020款 400THP 旗舰型比对手增加了道路交通标识识别、疲劳提醒、转向辅助灯、多层隔音玻璃、车内木质装饰、方向盘换挡、负离子发生器、第2排座椅电动调节、第2排座椅靠背调节、第2排座椅通风等等功能。 提速：雪铁龙C6在传动系统上搭配8挡手自一体波箱，匹配1.8T涡轮增压引擎，起步提速相当顺畅，虽然没有强烈的推背感受，但是动力储备不错，中后段虽然有一些疲软，但本身选择雪铁龙C6对它的性能要求就不是很高，在排放上也是满足了国六标准，最终实测百公里提速成绩在8.93秒，作为一款尺寸较大的车型来说不算太差。 制动：法系车底盘调校一直都是令人眼前一亮，雪铁龙C6在轮胎上选择抓地性很强的米其林3ST，全力踩下刹车踏板之后，车身姿态很稳定，制动力分配较为均衡，最终实测100~0km/h刹车距离在35.84米。 油耗：在同级别车型中，1.8T涡轮增压引擎着实属于小排量，虽然在性能上有所牺牲，但油耗上也更经济。工信部百公里综合油耗是在6.4L，个人在进行试驾时候还没有出磨合期，油耗会稍微偏高一些，在市区中行驶的时候包含拥堵路段，实测百公里油耗在11.3L。而跑高速，油耗会大大下降，实测百公里油耗在6.8L。 噪音：雪铁龙C6车内静谧性调教不错，并不输于一些销量高的热门车型，从实测数据来看，以60公里每小时速度前行，噪音值在57.8分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在60.6分贝。以100公里每小时速度前行，噪音值在63.5分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在65分贝。

点评车型: 2022款雪铁龙C6 400THP 共创版

3.79分“良好”

提起B级轿车，我们大家还是比较熟悉的，除了空间大，还有一丝商务气息，工作中也可以用，今天给大家分享一款中型轿车，雪铁龙C6，这款车感觉在路上不是很常见，以前没怎么接触过，这次拿到4S店的试驾车(2022款 400THP 共创版)，跑了一圈，和大家说道说道！分享一下我的驾驶感受。 试驾中的优点 外观方面：拿到的是黑色车，外观方面表现挺沉稳的，虽然没有什么特别惊艳的地方，但是从侧面来看散发着商务气息，我喜欢它的前脸，大灯组与进气口几乎融为一体，远远看上去挺帅的。 动力方面：拿到车首先跑了一趟郊区道路，来回有个41公里左右，1.8T的发动机确实要比我的1.5T强，我本来脚就重喜欢深踩油门，这款车的推背感比较明显，在途中我一会快一会慢，感觉变速箱配合挺平顺的，有种随叫随到的感觉，我猛加速到86km/h踩下刹车，虽然感觉到车身有晃动现象，但是整体来说控制的不错。 油耗方面：我来回跑了41公里，不过中途走走停停，平均车速在32km/h左右吧，表显油耗11个了，估计和我脚重有关系，毕竟也是新车嘛！油耗的高低我觉得主要和个人驾驶习惯还有路况有关系，暴力驾驶油耗肯定高一些。 操控方面：在驾驶中提速挺快的，点刹车的时候脚感明显，方向盘转向挺灵敏的，我轻轻向左或者向右打，轮胎也会及时做出回应，感觉挺舒服的，我来回过了三次减速带，速度在47km/h，坐在车里路感不错，底盘调校我觉得偏向于舒适型，可以过滤掉部分震动感，比起老婆的手动小思域差点乐趣，毕竟是B级轿车还是稳重点好。 空间方面：这款车查了一下轴距为2900mm，朋友身高1米74坐在后排中间，我身高1米80坐在边上，腿部的剩余空间有两拳四指左右，从纵向和横向来看，空间挺宽敞的，家用够了。 试驾中的缺点 整体的驾驶感还不错，但是车机系统功能就有点少了，也就是一些常用功能，我觉得现在是一个互联网时代了，应该增加一些智能功能，比如第三方应用、娱乐软件等等，毕竟也是二十多万的车了，总体来说表现不错，挺适合家用，不过仁者见仁智者见智，作为代步车，我觉得适合自己才是最好的。

点评车型: 2022款雪铁龙C6 400THP 共创版

3.9分“良好”

外观稳重，后排空间腿部宽敞，头顶空间不太理想。后备箱空间有点小，纵向不够长，也不够深。内饰优雅，把手样式箱包形状好评。但是内饰好多都是唐塑的，皮质包装太少，感觉跟这么大的车不搭。座椅说是皮质的，好像不是真皮，但是也足够舒服了。按摩功能有点轻，长途驾驶效果聊胜于无。配置相对不咋样，仪表盘不是全液晶的，中控的颗粒感比较重，又感觉不配这个档次的车。定速巡航好用，跑高速超级给力，按键位置也可以，新手盲操适应也很快。空间很大，无论是前排还是坐在后排。最后说下操控，底盘过坑洼路面很给力，感觉不软也不硬。跑高速是真的稳，感觉像是吸在了路面，高速120的时候，转速大概2000转。 舒适方面，刚一启动转速很好，大约30秒维持在1500转，30秒之后维持在1000左右。声音就降下来了，隔音方面还好，高速没有那么多的胎噪和风噪。

点评车型: 2022款雪铁龙C6 400THP 共创版

4.14分“优秀”

首先看中法系车的用料和底盘调教，给人一种很扎实的感觉。前后全铝合金的防撞钢梁，B➕级别的车身，4米98的车长。底盘整体性很强，过减速带和颠簸路面有一定的韧性，动态底盘驾驶体感非常舒服，要操控有操控属性，要舒适有舒适体感。做工和用料在B级车中数一数二的。1.8T发动机比大众的2.0T低功率表现要好，毕竟155KW的功率。爱信8AT表现优秀，只是2档到3档略微顿挫，这个是爱信8AT这款变速箱的常见症状，70码往上就能到8档。车是上我父亲的名下的。

点评车型: 2021款雪铁龙C6 400THP 舒适版

4.64分“优秀”

【购车经历】 想了好久，终于开小白世嘉换了大黑C6！真心性价比超高，加油(ง •̀_•́)ง为婚后的生活，工作比个耶！！！从车身材来说，整整大了一大圈，从4588的车身长到4980车身长，承载起的不再是一个人的生活，而是一个小家庭的一切！ 【空间表现】 空间是真的可以，之前一直心动5225的CT6，可惜去看了实车后，确实觉得后排空间不咋滴。不过坐了大C6的后排，真的香！ 【乘坐体验】 空间真的是很大，可惜我只能开，得不到坐，多想去后排好好体验一下-，驾驶位的座椅包裹性是真的好，给人很安心，很舒适的感觉。 【油耗】 一晃正好提车一周了，先是13.8，目前第一箱油也只有四分之一了，油耗下降到9.3，但这五百公里的驾驶感真的很好，毕竟是18落地的车！期待下一箱油耗的下降，应该问题不是很大，毕竟是这个排量的动力组合，还有这么重这么大的车身。之前的小白1.6L都是7.6。 总结，真的算是花小钱办大事，在我三十岁的年纪，成了家，换了车，最主要老婆还怀了宝宝，愿一切继续加油(ง •̀_•́)ง

点评车型: 2021款雪铁龙C6 400THP 舒适版

4.8分“优秀”

空间特别大，尤其是后排空间，内饰我是一眼就看中了，非常棒，配置方面因为我买的是最低配的，所以好多东西都没有，但是实际开起来也不碍事，毕竟三大件都是一样的，整体开起来的感觉就是比较舒适，因为它是偏商务的感觉，我虽然年轻，但是比较喜欢这种稳重的车，所以比较适合我，加速方面没有那种特别明显的推背感，开运动模式后会有，不是说它提速慢，提速还是挺快的，它这车就是这个风格，整体开起来都是偏舒适的，隔音还不错，100以下都挺好，上100也能接受，主要我买的这个版本是低配的，没有多层隔音玻璃，也不知道顶配的隔音怎么样，油耗现在开了1700多公里了，综合油耗是8.9个油，我觉得还好，毕竟你动力在这摆着呢，再加上8at的变速箱，不可能太省油，整体来说，我觉得这车还是相当不错的！