探界者2021款 535T 领界版是雪佛兰官方发行的一款中型SUV。外观方面,这款车的前脸更加宽大时尚,充满了个性化的态度,逐步向年轻消费者的审美观靠拢,別出一格的家族化进气格栅将辨识度大大的提高。內饰整体给人的感觉是比较温馨的,首先是座椅的做工走线是很独到很细腻的,其次选用的材料也都是很优质的,这种细节的处理给人以温馨的感觉。在操控方面,方向盘设计的大小刚好,皮质的方向盘手感握着挺舒服的,多功能按键使用起来也比较好用,每个功能按键所示的图形也比较大,一看就知道是干什么用的。该车搭配6挡手自一体变速变速箱,虽然档位比较多,但是換挡的时候,一点顿挫感都没有。舒适性方面,底盘和悬架调节的感觉比较强劲,坐在车上很少让人感受到车身最直接反馈回来的抖动感。座椅的柔软度和包围感极佳,在日常生活使用中十分舒适。
有部分车友反馈,该车存在在经过连续颠簸路面时,有减震器异响的问题。该现象产生的原因的是该车的減震器漏油或轴承磨损异常,如果您在用车遇到这个问题,建议您直接去4S店更换减震器即可解决这个问题,费用在500元左右。
为保证行车安全这款探界者首次保养建议您在用车5000公里或6月时进行(以先到者为准),建议更换机油、机滤,费用在300元左右。之后以1000公里或12个月时为一个保养周期(以先到者为准),定期更换机油、机油滤清器、空调滤芯以及空气滤芯,费用在800元左右。
乐观的高山eLF:1000公里还是10000
风从海上来507:我也刚买到探界者领界版,价格实惠,性价比特高,驾驶感觉很棒
冯十五呢:能不能买到领界版啊,问了好多都说厂家不生产
对于大家公认的有点概括一下,然后我再具体说一下看不到的优势,以及美系车用心的地方。还有一些探界者的不足。
一句话概括公认的优势。
外形大气运动,线条硬朗,肌肉感十足,
车内空间大,后备箱大,座椅角度很舒服,
动力足,行驶品质好,侧倾小,油耗不高,全系六气囊,安全性高,整车实用性强,性价比超高。
以下这些非重点优势也让其他同级别望尘莫及
1. 后排空间大,而且,地台纯平!很少有车能做到这一点。对于后排中间乘客来说,比中央地板高高的隆起舒服太多太多了,而且后排地板放东西也方便。
2. 主副驾驶化妆灯打开后是渐亮的,不会突然刺眼,妹子直呼高级。手套箱也是有阻尼的。头顶的扶手也是有阻尼的,眼镜盒也是有阻尼的,不会松开后咚的一声。这些不起眼的功能也能提高逼格。
3. 车内储物空间非常多,官方说有20多处储物的地方。扶手箱超深,几乎没有对手,对于任何车,看了实车,都会惊讶。扶手箱面积也很大,正合我意,扶手箱面积大才霸气,主副驾驶胳膊肘都可以搭在上面,互不妨碍。门上的小格子放钥匙正好。除了常规门板上的储物槽,主副驾驶门上有专门插雨伞的洞。
4. 有关安全性。全系六气囊,外后视镜加热,雨天后视镜也是没有水珠的,也不用伸出手去擦后视镜。冬天车前后挡风起雾,打开前后除雾,雾气一会儿就吹没了,尤其是前挡风,一般的车不配前挡风除雾。第一次购车的可能对这些配置比较陌生,但是如果上一辆车没有这些功能,雨天开过车的就知道有多难受了。
5. 我买的是老款,带有前后雾灯。绝大多数车没有雾灯这个功能,尤其是后雾灯,雾天喜欢打开双闪,这是不得已的不正确的做法。我晚上开车就是喜欢把所有灯都打开,前后雾灯,大灯,安全第一。
6. 每年100G免费流量,四门无钥匙进入,同时配安吉星。安吉星第二年没必要充值。不充值远程启动,寻车,锁车,解锁的功能还在。
7. 发动机舱盖是液压撑杆的,后备箱是电动的。这些是真的能提升幸福感的配置,毕竟谁会忍心让媳妇儿动手关又高又沉的suv后备箱呢?
8. 驭界版带座椅加热,冬天很舒服,屁股和后背暖暖的。要是有座椅通风更好了。
9. 自动空调很重要,一定要买驭界及以上版本!说实话,手动空调很难调节到一个舒适的环境。自动空调设置温度后,它会根据车内温度湿度自动调节到最舒适的状态,手动很难调到舒适的状态,亲身经历。
说着说着就说到公认的缺点了。
1. 都吐槽内饰不行,说实话无感。至少比我第一辆车好多了。我开车也就听听歌,听听广播,导航都懒得用车机的,都是用手机导航。伸手动车机屏幕还不如用手机舒服,而且如果用车机导航,音乐总被导航打断。
2. 扶手箱超深,体积超大的后果就是向后突出的稍微多了一点。其实扶手箱向前缩短几厘米就完美了。
3. 后排中间作为没有头枕。设计师的初衷是为了安全,为了中间头枕不遮挡驾驶员视线。其实感觉有点蠢的设计思路!很多通用车的通病。
4. 没有自动驻车,autohold,还是那样,通用车的通病,但是用习惯了也还好。
5. 有个别地方异响。网上有解决方法,我懒得弄了,又不是强迫症。但是夏天来了以后,异响又自动消失了,好吧,可能和热胀冷缩有关系。。
6. 平整路面很平稳,行驶质感很好,但是不平整路面滤震确实偏硬了。整体来说suv的滤震和悬挂舒适度确实不如同价位轿车,如果是人生第一辆车,或者家里唯一的一辆车,建议还是买舒适型轿车。
7. 虽说外观硬朗,但是车头不够挺拔,也就是向下倾斜,其实把车头弄高昂一些更霸气,还有底盘稍微高三指更霸气,这一点是我最不满意的,不要考虑什么空气阻力和稳定性,老子买suv在乎油耗?老子买suv是用来和轿车飙的?目前油耗9个,几乎纯市区开的,而且开车不磨叽。底盘高度比迈锐宝高不少了,但是和奇骏或者欧蓝德比,还是有点低。
不要喷侧面外观了,美系中大型suv大多都是这种悬浮式游艇式设计,下次喷的话就去奔驰gle车友群去喷,和探界者几乎一模一样的侧面。
8. 座椅和人接触的地方是真皮,座椅侧面是仿皮,已经很良心了。很多车说是真皮,其实都是仿皮。但是,座椅是真的有些硬,尤其是和日系车对比。日系车有点太软,比如urv,crv,但是探界者偏硬,要是探界者稍微软一丢丢就好了。
中国的别克,世界的雪佛兰。所以,雪佛兰在美国卖的再好,中国人也对这个品牌认可度低,买之前需要想好了。我是属于喜欢经常换车的人群,不在乎牌子不牌子,就喜欢折腾,体验不同的新鲜事物。
所以,如果你在意面子和品牌,或者要相亲找对象,可以认真考虑考虑其他牌子,比如牌子更硬的途观l或者昂科威或者crv之类的,或者同价位的豪华品牌入门级轿车1系,a级,a3,对相亲有帮助?。国人对雪佛兰的认可度低,不过探界者是个好车,就看你在意品牌还是在意产品力和性价比等哪方面了。
馫龘飝鱻灥麤靐飍譶朤:没有自动驻车太可惜了,你说的自动驻车的问题是设计的不好,我当初开过两款国产suv,刹车用力踩到底才会触发自动驻车,一般刹车力度是不会触发的,比探界者自动启停的刹车力度还大,是真的好用
M树先生:驭界版?车标应该不是黑色的吧?
武装ss:说的非常好我觉得这车地盘不是很高,兄弟怎么还加个脚踏,不怕剐蹭吗?
探界者这次中期改款的重点之一就是外观升级,前脸改为最新的家族化设计。不过探界者的细节处理并不像大哥开拓者那样锐利,分体式大灯的灯角和镀铬装饰都没有过于锋利的线条,整体依然保持着较为厚重的感觉。
探界者这次中期改款内饰没有变化,而这套从2017款沿用至今的内饰,早已无法应对现在消费者的审美,无论科技感还是档次感都比较一般,不过作为一辆家用车而言,车内的实用性还是不错的,而且配置很丰富。
前后排座椅的填充物都偏硬,并且座椅很宽大,包裹感比较一般,但前排座椅对人体的承托到位,所以整体乘坐舒适性很好。后排座椅虽然坐垫偏短,但坐垫够高,不会有蜷缩的感觉,整体舒适性同样不错。探界者的乘坐空间在同级别中并不占优势,尤其后排腿部空间是偏小的,但20万的售价,它的直接对手以紧凑型SUV为主,同价位去对比的话,优势就比较明显了。
搭载的是和自家大哥开拓者、凯迪拉克XT6、别克昂科旗等车型相同的第八代Ecotec LSY 2.0T发动机,支持可变缸技术,与发动机匹配的依然还是9AT变速箱。油门初段依然有些急躁,尤其起步阶段,开起来之后动力就沉稳多了,加速超车又非常轻松,没有明显的动力爆发。探界者没有驾驶模式,但变速箱对驾驶员意图的领会很到位,这感觉让我想到了现代新推出的“SMART模式”。换挡逻辑足够清晰,无论是温和驾驶,还是在车流中穿梭,它都没有暴露出什么问题。只有堵车时,收油滑行后再给油的这一下,动力有时会特别猛。
底盘的滤振性不错,虽然面对井盖、减速带等较大沟坎时有些敏感,后悬架稍跳,但没有多余的晃动,处理很干脆;面对细小颠簸时路感丰富但也都是点到为止,缺点都在高级感方面,路感略显琐碎,路噪也比较明显。但转向有两个问题,一是转向比略大,开起来没有灵动的感觉,有些路段掉头需要比其他车多倒一把;另一方面是振动会传递到方向盘上,和车型定位不符。
探界者采用了一套适时四驱系统,官方称其为“智能四驱”。多片离合器负责将动力传输至后轮,而差速器则用以分配左右后轮的动力。不过探界者在公路行驶时还是以前驱为主的,只有在车辆探测到前轮打滑时才会通过压紧离合器将动力传递至后轮,因此这套四驱系统更大的意义在于提升雨雪、泥泞路段的驾驶感受及安全性,并不适合较高强度的越野脱困。
优点:2.0T+9AT动力强、配合默契,配置丰富、实用性强,中型SUV空间大、优惠幅度大
缺点:内饰档次感和科技感较差,噪音较大,行驶品质一般,四驱与越野表现不理想
SpiderMan007:配置4,空间4.5,内饰3.5
雪佛兰新探界者的外观设计沿袭了典型的美系风格,整体设计粗中有细,如果远远看过去,这款车的外观的确充满肌肉感,甚至有可能给人一种相对粗糙的“假象”。但是走近看,新探界者的设计却又相当细腻,蜂窝状的熏黑进气格栅看上去颇有运动感,一道从左到右的镀的银灰色镀铬饰条,将大灯组分成两个细长的灯带,让这款车的正面造型看起来别具一格!探界者的内饰造型与老款车型基本没有太大变化,而且这套内饰布局雪佛兰已经延续多年,并没有太突出科技感和豪华感,做工用料也中规中矩,不过中控台的软包覆盖面积还是比较大的。空调控制区域全部采用实体按键,区域划分清晰,按键面积也比较大,很好的保证了车内的实用性,但按键都采用硬塑料材质,难免会丢失一些质感。配置方面,该车也实现了22项功能更新,其中包括语音识别服务升级、多媒体播放升级、新增主动交互方式、引入生态伙伴,全面提升了探界者的产品功能和交互体验,让汽车不再是简单的交通工具。作为一款中型SUV,探界者的后排乘坐体验比较中规中矩,在此次试驾过程中,小编还特意体验了一下这辆车的后排空间,2725mm的轴距在同级别中并不显特别出色,不过将前排调到合适坐姿之后坐进后排腿部空间还是比较宽裕的。但是头部空间相对来说比较局促,仅有2指左右余量,好在全景天窗能够稍微开拓后排视野。后排的座椅包裹性感觉比前排还要好一些,填充物也软硬适中,而且后排靠背还支持角度可调,能够为后排乘客提供比较舒适的乘坐体验。雪佛兰的运动性是刻进品牌基因的,探界者虽然是一款SUV,但是操控感一点不弱。 方向盘略微偏小,握感很棒,是我喜欢的风格。转向手感不错,很细腻,指向也比较精准。 刹车我觉得有点重,如果是女同志开的话会稍微吃力。不过这样也好,刹车更有信心,更安全。 油门行程很均匀,踩多少有多少,就是跟刹车之间的落差有点大,刚开始还有点不适应。 底盘调教很好,很有韧性,过弯时候支撑感很强。后边配备的是多连杆悬挂,在过一些颠簸路面时候会比较舒服。 底盘确实比轿车高,平时上个马路牙子不成问题,再也不会出现开着轿车看见车位上不去那种尴尬了。动力方面,探界者 2021款 550T RS 四驱智能捍界版搭载了2.0T发动机,最大马力237匹,其最大功率为174kW,峰值扭矩为350N·m,传动系统匹配的均为9挡手自一体变速箱。舒适性方面,探界者前后排座椅的填充物都偏硬,并且座椅很宽大,包裹感比较一般,但前排座椅对人体的承托到位,所以整体乘坐舒适性很好。后排座椅虽然坐垫偏短,但坐垫够高,不会有蜷缩的感觉,整体舒适性同样不错。
在外观上,探界者非常炫酷,它在外观上几乎是集合了越野车和轿车的精华。虽然它是一款中型的SUV,但是它并没有给人笨重感,反而因为全新的设计看起来很轻盈。尤其是它的车头棱角分明,非常耐看。车尾的四个排气筒也非常拉风,代表了它强劲的动力。
在内饰上,探界者给人的感觉就是机械感满满。我们现在看惯了触摸屏和大屏,如果再看按键可能反而会有一种亲切感。探界者的内饰中就充满了机械按键,按起来阻尼系数还不错。屏幕也设计的非常圆润,看起来没有违和感。而且其配置还是非常丰富的,连多功能方向盘都安排上了。竖行的空调出风口也非常个性,最值得一提的是它的座椅,虽然不是真皮的,但是坐起来真的感觉非常舒服。档把区域的光滑塑料也给其内饰增分不少,看起来很光亮的感觉,有那么一丝高级感。
在空间上,探界者还是非常宽敞的,无论是前排还是后排空间都非常大。前排前后左右都给驾驶员的腿部预留出了足够的空间,让驾驶员拥有了一个非常舒适的驾车环境。不仅如此,副驾驶的位置坐起来也非常舒服,因为空间足够大,腿部甚至可以完全伸开。后排空间就更大了,1.77米身高的我坐进去以后盘着腿都碰不到前排座椅,你就能想象到它的后排空间有多大了。后备厢的空间也非常大,而且它的后排所以还可以放倒,用于商务旅行再合适不过了。
动力上搭载了2.0T引擎和9AT变速箱组合,我自己对手自一体的变速箱不是很感冒,可是自动挡的换挡顿挫也让我心有余悸,所以我第一个选车步骤就是试驾 ,总体来说这套组合的平顺性还可以,急加速状态下的顿挫感还是无法消除,不过程度有所降低,能够接受了,加速感觉基本满意,油门响应挺灵敏,有推背感但不强烈,比搭载1.5T引擎的轿车强一点,可优势有限,不要预期太高。看来像这种块头的车想要开出畅快,还是需要大排量。我开过多款1.4T、1.5T的小轿车,探界者与他们相比说实话超出部分有限,我感觉就是半斤八两的水准。
舒适方面,探界者的噪音是做的很好,不管是风噪还是发动机的噪音,都很微弱。和同级别的车型相比,探界者的隔音做的是很好了,而且它还有这个主动降噪的技术。但底盘的设计就有点不好了,特别是在一些减速带,或者遇到那种比较颠的路况的时候,车里面的颠簸和小的抛跳感就有点明显了。希望以后雪佛兰可以把底盘做的更舒适一些,这样会更好。
点评车型:
2021款探界者 550T RS 四驱智能捍界版
4分“优秀”外观:个人感觉探界者外观属于挑不出明显毛病,不太会因为外观设计问题挡住部分潜在客户的购买欲望。
空间:探界者作为一台家用车,空间足够充裕了,车内的空间利用也很合理,一些小的设定也完全没有问题,后排座椅可以放到给予好评。
舒适性:单纯从NVH来评价探界者属于一般水平,隔音降噪的能力也不能算上称,但探界者的乘坐感受还不错,车身刚性和支撑性很好,长途驾驶不会造成眩晕感,并且后座支撑对老人比较友好。
内饰:内饰做工略显粗糙廉价,做工也不上档次,即使是顶配版塑料感也很重,方向盘采用真皮但皮质手感不好。
操控:操控可能是探界者最大的亮点了,作为一台家用SUV,这样的悬架表现我足够满意了,支撑性很好,虽然底盘并不低,但兼顾了动态感受,弹簧很粗壮,支撑性很好,高速冲击的应对感受很棒,在旅途驾驶穿越的过程中不会因为悬架问题而耽误行程。
配置:配置级别足够,配置功能足够,基础配置,升级配置都有了,座椅带通风加热,背箱开启前排多段可控,后排有儿童安全带限位器,这些都是细节和诚意。
动力:动力与操控一样是这台的车亮点,虽然这代LSY发动机动力因为国六进行的削弱,但作为探界者这台家用车来说足够用了。一切都是在这样的定价区间判断,我们不能抛离定价的区间来评价一台车,任何车都要从他的定价来看,在这个价位,LSY发动机无论是动力性能还是技术应用都足够优秀了。
探界者这款车我已经行驶24000多公里,从购买现在也有两年多时间了,今天就和大家聊一聊我对这款车的真实感受。
动力:我个人感觉做为家庭用车已经完全够用,车辆起步时轻点油门涡轮没有介入时还略显肉些时速12-15公里转速1800-2000时变速箱会升入档,换挡平顺没有顿挫感,正常平稳驾驶油门没有突然变化,6AT换挡没有顿挫感,动力输出平顺,平时驾驶时升入档后我也会通过收油门强制升档,此时车子会有轻微顿挫,这样据说相对前面讲正常起步省油提速也快些,想要超车时,快速踩油门踏板变速箱会立即降档提速超车,这时正常动力输出略有迟疑,约半秒想要再快些那就要脚板踩油门,我没试过据说动力杠杠超车什么肯定没问题。
操控:转向很精准,速度上去后方向盘就很沉的感觉,这样很好,很稳当。车的悬挂有点硬,一个小坑都能感受的到。正常行驶突然踩地板油的话变速箱降档表现还是可以的,涡轮进来的时候典型的涡轮车推背感,被踢一脚很形象。
舒适性:车子的减震不是很好,悬挂偏硬,路面的坑坑洼洼都能完完全全的体现到车内,毕竟是SUV减震这块肯定没法和轿车做比较,座椅坐上去很舒服,尤其是主驾驶,座椅有8向调节,坐上去的包围感很好,长期驾驶的情况下也没有感觉坐着很难受。车系配有主动降噪,降噪这方面也算是下了功夫,基本算是满意。全景天窗也算是满意的地方,有时候天气好的话,可以打开全最天窗很不错。
空间:作为SUV,探界普算得上是中型SUV了4米6多的车长。先说前排空间,本人180的身高,主驾驶坐上去也没有感觉很狭隘的感觉,副驾驶也很不错,空间留有很多。后排嘛,空间也很不错,脚下地板是纯平的,来回上下人很方便,储物箱是最满意的地方,空间很充足,如果第二排座杨放倒的话,基本就是一张床,后排座放上充气床就是一张卧铺,这可是帮了我大忙。后排空间也很充足。储物空间:有大件物品的话,座椅放倒拉个冰箱空调什么的完全不是问题,日常的话完完全全够用。
油耗:我高速比较多,平均油耗6.9左右,城里开大概8-10之间
毕竟老牌美系车了,品质应该可以保障的,不过确实比日系车费心不少,大家有情怀的可以走起了,毕竟买车也得看眼缘不是~
用湖用户拥护:小毛病多不多啊兄弟?
买车纯看运气:550是6AT嘛?不是说9AT嘛
至尊宝:评论挺好,给分太低