这个车的外观还算不错吧,虽然算不上新潮,我也不是特别追求酷炫外观的,像探界者这样看着比较厚实一些就很好了,大灯的造型是分体式的,看上去也算是比较个性化一些,比起老款的大灯罩算是一个比较明显的分别,其他的地方其实我看起来跟老款也差不多,可能造型已经够经典了吧,算是个小改款。
这个车的内饰跟外观一样,没有什么特别亮眼的地方,我对于车的内饰要求也不高,但是这个科技配备对于我这个科技控来说有点弱了,基本上还是靠手机吧,车这方面还是安全做好就行了,内饰以后再改款希望能做点升级,让人感觉更舒服一些。
直接越过1.5T而选择2.0T的版本,马力数据大了68还是很显著的,再加油的时候能清楚地感觉到发动机相比1.5T更加游刃有余,并且因为发动机多数时间并不需要满功率运行噪音降低了很多,极少能听见声嘶力竭的轰鸣,出地库的时候半油足矣,再就是变速箱是9个档位,改变最大的应该就是发动机的转速降了下来。
底盘给我的印象很敦实,即使在加速的过程中也淡定的很,几乎没有多少轻盈飘逸的感觉,更注重一个稳字,方向盘在电动助力下转动需要的力气很小,多数情况下一只手就足够操纵的需要,还有能够前后调节的功能挺好用,不论胖瘦都能尽可能不碍事。
冬天每天开车前都打开座椅加热先热车几分钟,等发动机转速降下来再走,现在的油耗显示在11升,有时会上升到13升,可能到春秋天的时候会降下来一部分,我觉得2.0T排量这种成绩还可以,在怠速的情况下油耗肯定比1.5T的高,在负重或者加速状态下应该会省一点,毕竟满劲跑和轻松跑肯定效果有差距。
如果说现在最舒服满意的就是座椅加热,冬天的早晨如果没有这个功能真不知道我又没有勇气坐进车里,常规操作就是先大火,再打开座椅加热键,过会再来开车,再就是后排有单独的空调出风口,只要发动机水温上去车内很快就是暖和起来,再就是座椅的包围很舒服,背部和腿部都有凹槽贴合,并且双臂都有支撑的位置,当然后排的中间位置除外,那就是个杯架。
【缺点】1.发动机声音比较大,冷机启动的时候跟拖拉机声音差不多大,开动的时候,加速也能清晰的感受到发动机舱传来的明显噪音。2.虽然说配备了9AT但驾驶时还是有顿挫闯动现象,低速市区开非常明显,油门前段很灵敏,跟车的时候得非常小心控制油门踏板,有时候深踩刹车后,换踩油门会没有反应,得完全放掉油门再踩才会加速,上一辆别克车也有这毛病,不知是否通用车的通病。3.减配了后排的一键开门,很多时候先给小孩开门要么掏钥匙要么先开前面再开锁,有点不方便。4.车内塑料感超强,味道也大,座椅包裹性不错但是舒适性差一点,整车隔音做的不好,换挡把手切换档位声音大,咔咔咔的听着难受,车子侧面看C柱异常别扭,感觉就像轿车后备箱加高,中期改款车子也只能这样了。5.中间扶手箱位置太靠后,导致后排中间空间异常小,而且后排中间也没有头枕。
落地差不多快20W,不知道性价比算不算高,是车子刚出来不久就定的车,价格肯定没后面优惠大,我选的4s店非常不好,比较糟心,一开始价格都谈好了,后面付款保险上面又加价了,总价又超了1千多,买车送的膜呢最重要的前挡膜是不送的,不送也就算了,贴膜还得等。
沉着苹果派:好多车被4S店给弄咋了
恋雨阁:好车都被4S店搞砸了!!
点评车型:
2019款探界者 Redline 550T 自动四驱拓界版RS 国VI
4.14分“优秀”动力没得说,空间没得说也就只能是隔音差一点140时速听不清车内音响放音乐的声音感觉完全就是噪音,车速120感觉可以听清音乐但是噪音还是有些明显,车速低于100基本可以达到正常水平。总体来说这个价格这个三大件这个空间这个性价比确实是没谁了
87阿峰啊:楼主,你这四驱爱车落地多少啦?
施主29:车速140了还有闲心听音乐
改名免得被误会水军:21款高速噪音改善很多了,我120可以在车内正常聊天,不需要大声说话,我的21款四驱拓界,前后排都可以正常聊天,我就加了密封条,其余都没有改装!
【驾驶体验】探界者起步状态下,油门调校比较积极,动力输出畅快。在市区驾驶平顺性非常出色,即便是拥堵路段驾驶,走走停停,也不会感觉到明显的顿挫感。时速达到20km/h,可以感受到畅快的动力输出。同时,在超车状态下,深踩油门,变速箱升降挡都较为积极,迸发出的动力足以应对超车。时速在100km/h以上,加速感依然强烈,并没有疲软的迹象,驾驶体验非常不错。也适中。你可以说它平淡无奇,但是在日常通勤时,这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。
【转向/刹车】探界者转向手感很轻柔的,力反馈就像它的刹车调校,初段预留出了缓冲区,哪怕操作不够精细,车身动态也不会被轻易打破,但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
【隔音】探界者在隔音方面做得比较到位,底盘的噪音是最为突出的,60km/h之后能明显感觉到,几乎没有隔绝感。当时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显,但并不恼人,风噪从两侧后视镜传来,如果没有仔细听,很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时,胎噪和风噪都会变得比较明显,发动机噪声也会从机舱传来,但也都是在能接受的范围内。
【驾驶体验】探界者搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配9挡手自一体变速箱,起步状态下,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,踩下油门踏板车身会立刻向前移动,在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时,涡轮开始介入工作,深踩油门可获得较为不错的动力输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出,这要得益于9挡手自一体变速箱的功劳,动力表现还是比较不错的。
双胞胎爹地:驾驶感受极佳 唯一的两个遗憾 一没有自动驻车功能 二 转弯半径有点大 倒车掉头比其他车要多打两把 但是还算能接受
涛子32930567:试驾探界者和君威,抛开变速箱耐久度问题(因为只是试驾)这个9AT的调教是非常好的。感觉两个车都挺好的,刹车脚感偏硬,但是踩上挺真实,也试驾过汉兰达的刹车跟踩屎一样,踩少了没有,踩多了点头。
自由的鲸鱼znwe:48V的轻混是真香,低速从没感觉有顿挫,急加速瞬间就到,通用的9AT变速箱真不差,亲身体验啊。
【外观】探界者车身设计显得十分凌厉,不仅采用了层次感和线条感更为突出的设计风格,同时在车身各个细节处如车标、格栅等地方都加入了熏黑设计,给人的感觉更显动感和具有冲击力。同时,日行灯也采用了时下比较流行的细条式隐藏设计,整体感觉也更加精致且富有未来感。
【隔音】探界者在隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,发动机处于静谧状态,驶过颠簸路段,底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声,不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显,但并不恼人,风噪从两侧后视镜传来,如果没有仔细听,很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时,胎噪和风噪都会变得比较明显,发动机噪声也会从机舱传来,但也都是在能接受的范围内。
【底盘】探界者整体调校偏向舒适,悬架对于振动的过滤很彻底,行驶起来你能感受到它在刻意抹掉一些路感,让驾乘者能够获得更加温和的乘坐体验。行驶过程中你也能感受到底盘是比较厚重的,对于行驶品质有很大帮助。
【转向】探界者转向手感当然是很轻柔的,力反馈也适中。你可以说它平淡无奇,但是在日常通勤时,这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校,初段预留出了“缓冲区”,哪怕操作不够精细,车身动态也不会被轻易打破,但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
如果你对车辆的要求并不是那么精致,这是一款各方面都不错的SUV。它的问题在于内饰设计老旧且塑料感有点强,车速上去之后风噪比较明显。1.5T的动力拉动1.5吨的车身会有些吃力,不过好在这台车目前优惠幅度很大,加点钱买2.0T就能解决这个问题。