点评车型:
2023款胜达 旅行家 380T GDi GLX 2WD精英版
4.1分“优秀”空间对我来说是刚需,价位只能在20万附近,不想分期,小女儿刚出生后期也是都要花钱经济压力不想太重。由始至终考虑两台车子,第一传奇的gs8,第二胜达,也就是这两台车20万级别尺寸大带三排的了。gs8和胜达颜值个人觉得不相上下,但是胜达的加速要比gs8要好,gs8的混动加速要比胜达好但是太贵,泽中考虑胜达。
胜达的内饰和配置还是可以和国产打一下的,但设计感就没gs8那么好了,勉强看的过去了,如果内饰多一些软质皮感觉会更到位。底盘比gs8要紧偏硬,我个人感觉这样的调教对大车其实更好,高速开不晃,转弯支撑也足。加速有力但是颇为顿挫,s档最为明显,eco模式下牺牲部分动力顿挫改善很多,现在也用eco模式开,eco模式下油耗依然有点高,目前油耗9个,按道理来说8个冒头比较正常,后期看看能不能磨合下来。
胜达 2019款 购车5个月 目前已经行驶9000公里了即将进行第二次保养。
口碑评价:
首先,外观,这是个仁者见仁智者见智的问题,由于现在韩国车口碑差,所以不管外观好看与否都一群人吐槽外观。我倒是觉得外观激进中带着内敛,很耐看。屁股也没有大家吐槽的那么难看,尤其是夜间打开车灯之后。林肯的领航员跟这个尾灯很相似,结果就成了一个气场强大,一个惨不忍睹,实在搞不懂懂车大大们的结论标准到底是什么。
其次,现代20T发动机配自家派沃泰8AT变速箱8的动力总成,这是买这个车最主要的原因。结果也没算失望,发动机和变速箱调教的还不错(毕竟都是自家东西),不管低速还是高速状态,都没有顿挫感。这五个月来走了不少城市道路和高速,总体来说,30公里以内的低速起步时加速较慢,上了60尤其80公里以后能感觉到满满的动力储备,动力基本满意,走高速时有很强的信心。再说说油耗,目前综合油耗是10.8升,如果纯粹高速一般120开,可以跑到7.5升,市内油耗不稳定,定位青岛,跑一趟滨海大道8个油,上下班13、14个油。
接下来讲底盘悬挂,底盘的感觉很紧凑没有松散的感觉,悬挂的确是有点偏硬,没有轿车级别的那种悬浮感,过减速带,坑洼时“咣咣”的响声还是重的,但没有开过更高档次的SUV,所以做不出中肯的比较。静音和行驶品质方面,总的来说比同价格的日系车好点,比美系车要差一点(说明一下,周围同事的日系和美系车我都体验过)。
操控感,这么大的车跟开小车的感觉差不多,好多人开过我的车,都说开着感觉不出来是台这么大的车,我个人觉得是很顺滑的,方向盘手感好,电助力却很轻。
再来说说空间,确实大,三排六座的座椅布局虽然比不过MPV的空间,但是开着的乐趣还是远远大于MPV的,这也是我最后的妥协。
最后,20万的车要什么面子,能满足需求能跑能拉开不坏性价比高就够了。非常用心的写完了这篇评论,希望对大家选车有帮助,祝大家早日选到心仪的车。
凤铃:这段时间天天跟四儿子店的销售谈判,选中2驱PULS,22W落地,尼玛,这销售就是不肯让步非要23.5。唉。。。。只能继续等了
小昌鱼3:不管别人怎么说,我反正打算置换新胜达。
水中金:良心说,这确实是好车
胜达的性价比非常高,空间和动力表现同级别是数一数二的,对于外观设计,是韩系车的强项,十年应该不会落伍,灯光的配置也是能让人耳目一新,特别是尾灯贯穿式的设计,对于燃油车最应该考虑的是机械素养,发动机和变速箱都是原装进口的,摩比斯8AT是稳定的保障,内饰设计可以说简洁大方,立体有质感,档位也换成了按键式电子档位,节省了车内空间,配置上也是同级别少有的,能想到的都能配备,方向指向性很准,指哪打哪,从没有掉过链子,底盘稳扎稳打,舒适性很好,特别是第二排独立座椅,油耗方面,目前跑了4千多公里,油耗稳定在9.3左右,很满意。买车时比较了同级别的几辆车,最后还是胜达的性价比打动了我,这么好的车型不应该被人遗忘,给大家推荐!
头条用户:短途油耗高,比如说市区通勤!四门换成夹胶隔音玻璃就更好了!
男人1882:18万是置换价还是优惠价啊兄弟