点评车型:
2023款胜达 旅行家 380T GDi GLX 2WD精英版
4.1分“优秀”空间对我来说是刚需,价位只能在20万附近,不想分期,小女儿刚出生后期也是都要花钱经济压力不想太重。由始至终考虑两台车子,第一传奇的gs8,第二胜达,也就是这两台车20万级别尺寸大带三排的了。gs8和胜达颜值个人觉得不相上下,但是胜达的加速要比gs8要好,gs8的混动加速要比胜达好但是太贵,泽中考虑胜达。
胜达的内饰和配置还是可以和国产打一下的,但设计感就没gs8那么好了,勉强看的过去了,如果内饰多一些软质皮感觉会更到位。底盘比gs8要紧偏硬,我个人感觉这样的调教对大车其实更好,高速开不晃,转弯支撑也足。加速有力但是颇为顿挫,s档最为明显,eco模式下牺牲部分动力顿挫改善很多,现在也用eco模式开,eco模式下油耗依然有点高,目前油耗9个,按道理来说8个冒头比较正常,后期看看能不能磨合下来。
胜达 2019款 购车5个月 目前已经行驶9000公里了即将进行第二次保养。
口碑评价:
首先,外观,这是个仁者见仁智者见智的问题,由于现在韩国车口碑差,所以不管外观好看与否都一群人吐槽外观。我倒是觉得外观激进中带着内敛,很耐看。屁股也没有大家吐槽的那么难看,尤其是夜间打开车灯之后。林肯的领航员跟这个尾灯很相似,结果就成了一个气场强大,一个惨不忍睹,实在搞不懂懂车大大们的结论标准到底是什么。
其次,现代20T发动机配自家派沃泰8AT变速箱8的动力总成,这是买这个车最主要的原因。结果也没算失望,发动机和变速箱调教的还不错(毕竟都是自家东西),不管低速还是高速状态,都没有顿挫感。这五个月来走了不少城市道路和高速,总体来说,30公里以内的低速起步时加速较慢,上了60尤其80公里以后能感觉到满满的动力储备,动力基本满意,走高速时有很强的信心。再说说油耗,目前综合油耗是10.8升,如果纯粹高速一般120开,可以跑到7.5升,市内油耗不稳定,定位青岛,跑一趟滨海大道8个油,上下班13、14个油。
接下来讲底盘悬挂,底盘的感觉很紧凑没有松散的感觉,悬挂的确是有点偏硬,没有轿车级别的那种悬浮感,过减速带,坑洼时“咣咣”的响声还是重的,但没有开过更高档次的SUV,所以做不出中肯的比较。静音和行驶品质方面,总的来说比同价格的日系车好点,比美系车要差一点(说明一下,周围同事的日系和美系车我都体验过)。
操控感,这么大的车跟开小车的感觉差不多,好多人开过我的车,都说开着感觉不出来是台这么大的车,我个人觉得是很顺滑的,方向盘手感好,电助力却很轻。
再来说说空间,确实大,三排六座的座椅布局虽然比不过MPV的空间,但是开着的乐趣还是远远大于MPV的,这也是我最后的妥协。
最后,20万的车要什么面子,能满足需求能跑能拉开不坏性价比高就够了。非常用心的写完了这篇评论,希望对大家选车有帮助,祝大家早日选到心仪的车。
凤铃:这段时间天天跟四儿子店的销售谈判,选中2驱PULS,22W落地,尼玛,这销售就是不肯让步非要23.5。唉。。。。只能继续等了
水中金:良心说,这确实是好车
小昌鱼3:不管别人怎么说,我反正打算置换新胜达。
【噪音】胜达由于发动机转速甚少超过3000rpm,所以主要的形式噪音都来自于路噪和风噪。从发动机转速表上我们也能发现,它的转速非常低。毕竟使用8AT变速箱的好处之一就是能够将发动机转速降低。
【底盘】胜达日常驾驶,偏向运动的底盘调校方式,能够提供更好的路感反馈,整个驾驶过程都轻松惬意,完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸,例如减速带或者路面起伏,确实偏硬一些,不过,好处是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航,底盘也表现出非常贴地的动态反馈,出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道,重刹车让重心靠前之后,车尾没有明显的摆动,依然维持了良好的循迹能力,稳定性令人放心。
【动力体验】胜达搭载2.0T涡轮增压发动机,最大马力230匹,匹配8挡手自一体变速箱,起步状态下,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,踩下油门踏板车身会立刻向前移动,在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时,涡轮开始介入工作,深踩油门可获得较为不错的动力输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出,这要得益于2.0T发动机和8挡手自一体变速箱的相互配合,动力表现还是比较不错的。
【悬架】胜达底盘采用前麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架。在经过较大颠簸的时候,减振器的反馈速度比常规车型更快,车身上下颠簸的幅度更小,舒适性也更高了。
胜达的性价比非常高,空间和动力表现同级别是数一数二的,对于外观设计,是韩系车的强项,十年应该不会落伍,灯光的配置也是能让人耳目一新,特别是尾灯贯穿式的设计,对于燃油车最应该考虑的是机械素养,发动机和变速箱都是原装进口的,摩比斯8AT是稳定的保障,内饰设计可以说简洁大方,立体有质感,档位也换成了按键式电子档位,节省了车内空间,配置上也是同级别少有的,能想到的都能配备,方向指向性很准,指哪打哪,从没有掉过链子,底盘稳扎稳打,舒适性很好,特别是第二排独立座椅,油耗方面,目前跑了4千多公里,油耗稳定在9.3左右,很满意。买车时比较了同级别的几辆车,最后还是胜达的性价比打动了我,这么好的车型不应该被人遗忘,给大家推荐!
头条用户:短途油耗高,比如说市区通勤!四门换成夹胶隔音玻璃就更好了!
男人1882:18万是置换价还是优惠价啊兄弟
【动力体验】胜达搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱。舒适模式下,中低速行驶加速时候还是能给你带来不错的加速感,但整车的性格还是更偏向于舒适、节油。油门的响应并没有那么“贼”,提速一瞬间能感受到一些涡轮迟滞感觉。时速超过100km/h时,动力储备力略显不足,但继续深踩油门,依然能隐约感受到车辆努力往上冲,这股“冲劲”会随着车速的提高而淡化。而运动模式下就完全不一样了,变速箱会等到3000rpm之后甚至更高才换挡,中高速急加速时候还是能感受到车辆努力往前冲,但这种感觉会随着超过120km/h慢慢淡化下来。
【转向】方向盘手感属于比较友好、易操作类型,即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度,你会发现驾驭这个大块头非常容易,转向力道很轻盈,即使在城市或者狭小路段,也能轻松驾驭。
【底盘】日常驾驶,偏向运动的底盘调校方式,能够提供更好的路感反馈,整个驾驶过程都轻松惬意,完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸,例如减速带或者路面起伏,确实偏硬一些,不过,好处是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航,底盘也表现出非常贴地的动态反馈,出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道,重刹车让重心靠前之后,车尾没有明显的摆动,依然维持了良好的循迹能力,稳定性令人放心
【刹车】刹车脚感偏硬,总体制动力没问题,比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀,高速表现不明显。低速跟车时会很难把握前后车距,并且这套刹车系统需要较为细腻的操作,对一般驾驶员不算太友好。
【油耗】胜达的油耗对于这样的“大块头”并不低。市区不开空调的状态下,百公里油耗为10.3L(表显),高速不开空调的状态下,百公里油耗为8.6L(表显),每个人的驾驶习惯以及路况都不大一样,所以油耗仅供参考。
山水58590:动力源源不断,过100后依然澎湃。刹车前段偏软,适应一下比较好把握。油耗适中,高速4人加行李,全程空调,7.5升,综合油耗10升左右。
用户861418651394:这款车噪音大吗
阿文欧嘎德:刹车很好控制,脚感不硬。高速油耗,90㎞时速,油耗7升多。