虽然现代官方将其定为“第四代途胜”,但新车在底盘结构和动力系统上与老款车型并无明显区别,只是在外观和内饰设计上进行了升级。外观上,新款途胜采用了造型更加夸张的“大嘴”式中央格栅,内饰上采用了最新的设计语言,最大的变化在于换装了悬浮式中控屏。车身尺寸方面,长宽高分别为4545*1850*1670mm,相比竞品的本田CR-V完全没有优势,新车轴距为2670mm,比CR-V略长。底盘结构上,新款途胜依旧搭载了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架,整体的调校仍然是明显的运动风格,在高速并线和转弯时都有不错的支撑性,但是底盘的操控极限表现一般,在麋鹿测试中仅取得了69.5km/h的成绩,差于途岳、马自达CX-4等竞品。刹车方面,途胜在100-0km/h的制动实测中成绩为38.8米,在同级车型中属于居中的水平,领先于逍客、CX-4。动力方面,新款途胜只是取消了以前的2.0L发动机,目前均搭载了一台1.6T发动机,最大功率177马力,最大扭矩265牛米,匹配一台7速双离合变速箱,整体的动力总成与老款车型完全相同,实测0-100km/h加速成绩为7.86秒,表现优于逍客、CX-4等车型,但百公里油耗也去到了9.5L左右。
点评车型:
2020款途胜 280TGDi 双离合两驱时尚版 国VI
4分“优秀”现在的途胜我觉得外观很不错,很有韩系车的特点,整体看上去前卫且时尚。还有就是车身尺寸虽然不是很大,但是乘坐空间表现得还是很不错的。这个外形比较能吸引年轻人,空间上也满足家用,综合考虑是一款不错的家用车。但是缺点也有,第一就是韩系车的通病,内饰做的比较塑料吧,中控屏太小,仪表的显示又比较匮乏,然后触手可及的材质并不是很友好,有点对不起这个价位区间的车型做工。用料比较粗糙。还有一点就是小毛病比较多,公里数大了以后比较容易坏,这儿修修机脚垫那儿改善改善变速箱,整体的硬件耐久性不是很强。但这也只是基于公里数大了以后,整体来说新车家用还是不错的,油耗也控制的比较不错。
平均油耗8.5左右。这么大的车,算省油的。空间也比较够用,尤其后排空间比较好,地板稍有隆起,高度可以接受。后排的座椅还可以在一定范围内进行调整。
新车内饰异味太大了,熏的人都犯恶心,上头。方向盘只能上下调节,我178,很难找到舒服的位置。后备箱的储物格比较少,放备胎的位置没有额外的储物盒。双离合的变速箱平时使用的话,问题不大,配合1.6T,舒适模式下,起步还是挺快的。就是在不睬刹车,D档滑行的时候,才能感受到那种轻微的顿挫感,不过像手动挡的感觉,有人可能会喜欢。车机不支持carplay,不是很方便。
发动机1.6T,2020款据说是把之前的问题都解决了。之前的版本的话,应该只能继续维修了。
操控可以,指向比较精准。方向盘本身只有上下调节,不太好。和座椅的配合很难找到舒服的位置,需要多试一试。A柱盲区比较大,需要注意。尤其山路的时候,很危险。
高速上了100,噪声比较明显。备胎的位置下面就是止震板,没有隔音棉。悬挂是会硬一些,过减速带虑震不算柔和,但是没有弹跳感,说实话比ix35要好。
外观改版了,看着像奥迪。不过确实是霸气了,还有LED的行车灯,很好。尾巴,稍微差一点,贯通的尾灯有点牵强了,后尾灯有标识性的”7“的形状,辨识度很高。
点评车型:
2020款途胜 280TGDi 双离合两驱时尚版 国VI
3.5分“良好”途胜是北京现代第一款SUV,现在已经过了3次改款,依旧和上一代一样销量并不是特别好,这款车搭配了1.6T发动机、7速双离合变速箱,但是这样的组合也使新款途胜比较费油,相比老款途胜耗油量更高,销量甚至不如老款途胜,还有一个原因是车内异响、异味的情况,驾驶室内部异响,途胜的内饰配备的硬塑料仪表台,行驶颠簸路面时,异响严重,和上一代相比做工并没有得到改善,售后维修处理起来比较麻烦,只能通过毛毡条、或者重新禁锢塑料饰板的卡子来改善,另一个缺点是车内异味的情况,内饰件的材质不过关、空调系统也没有做进一步的优化,造成异味比较严重,但是空调系统的故障率相比上一代还是比较低,不会在出现空调不出风的情况,一般不出风的情况都是鼓风机卡滞,更换鼓风机即可,总体来讲途胜各个方面还有很大的提升空间。保养需要每5000KM做一次,机油一般选择壳牌就可以,价格在1000元左右,刹车油需要每次保养进行含水量测试,或者每两年进行一次更换即可,价格在700左右
用户9121193010306:
自由港F:1.6T吗?