整个外观做了改变,前脸重新设计了,使用的是家族式的六边形设计,下半部分的镀铬饰条延伸到了前大灯的下方,整个设计更加符合大众的审美。车尾依旧是可以完全点亮的贯穿式尾灯和两边共两处的排气口。内饰方面依旧沿用的老款的设计,整体看还是中规中矩的感觉。标配仿皮座椅,整体的包裹性不错,长时间驾驶不会觉得很累。身高170cm的人坐在前排,头部还有4指的空间,后排头部空间是一拳,腿部空间是两拳还有多的。
动力方面,搭载的依旧是1.6T涡轮增压发动机和7速双离合变速箱。这个动力组合,动力还是很充沛的,油门响应也很及时。在运动模式下,轻踩油门就可以体会到比较明显的推背感。但是变速箱相对来说在降挡的时候不积极,低速行驶的时候会有明显的顿挫感。
底盘使用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架,整体悬架的调校是偏硬的,支撑力足够,在变线和过弯的时候,侧向支撑力足够。NVH表现一般,在高速行驶的时候会有比较大的风噪,驾驶室内会有异响出现。
总之,是一款优点有,缺点还不少的车型。
【动力/刹车】途胜搭载的1.6T发动机,最大功率177马力,匹配的是7挡双离合变速箱,整体动力表现不错。油门踏板设定偏轻盈,发动机对油门响应积极。在起步和低速状态下,7挡双离合变速箱会有些顿挫,并且动力偏肉,不过好在涡轮介入之后,有较为不错的推背感,特别是40km-80km/h区间,推背感最为强烈,时速达到100km/h以上加速感有所减弱,不过要是舍得给油的话还是可以输出较为不错的动力。相比轻盈的油门踏板,我更喜欢刹车踏板的设定,除了初段像部分日系车有些软,整体的脚感都不错,制动力反馈很均匀,容易掌握。
【悬架】途胜采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架,这在紧凑型SUV中可不算多见。在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理,传递到车内的感觉干净利落,不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致,在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。
【油耗】途胜油耗表现还算不错,符合预期的表现。不开空调的状态下,市区百公里油耗为7.3L/100km(表显),国道油耗为6.8L/100km(表显),高速油耗为6.3L/h左右。当然,具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。
【隔音】途胜的隔音效果不算很好,但在还能接受的范围内,时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位,而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右,发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大,胎噪也较为明显,不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时,胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。
途胜本应和日系选手同台竞技的,但现在来看,它的对手更多是自主品牌。途胜的设计很难让人抓到重点,中网造型和奥迪很像,看到这个不禁让人以为现在又走模仿的老路了。车尾呢,有跟一些经济型国产SUV似的,设计师似乎并没有走心。内饰方面同样也是,让人看了丝毫提不起兴趣,日系对手换代后都想方设法的提升质感,而途胜还满满的塑料感,并且内饰气味很大。配置方面还算让人满意,前排无钥匙进入、带自动头灯功能的LED远近光灯、倒车影像和雷达等关键性配置都有,再花2500元还能升级车机系统拥有车联网、地图和QQ音乐。
途胜的动力系统确实不错,1.6T发动机177马力很强劲,但底盘表现不尽人意。底盘架构很轻盈,感觉和一些自主品牌一样,激烈驾驶会感觉车底抓不住地,这回影响开这台车时的信心。途胜的悬架减震系统过滤震动会有多次弹跳,并且不是缓和的弹跳。可能是弹簧回弹力太强,导致车辆会有低频多次的弹跳。
上学时,班里总有这样一个人,他成绩不好也不差,性格孤僻朋友少,毕业拍照片的那一刻同学们才意识到有这样一个人存在。途胜现在正是这种角色,它没有太过突出的亮点,也没有致命的缺点,中庸的在紧凑型SUV市场中。途胜与一线紧凑型SUV相比最大的优势在于价格,售价低的同时优惠也大,如果预算不足可以考虑。但凡能多掏两万就能买到比它综合实力更强且保值率更高的车型。
用户7643060113783:途胜智联款后排座椅能不能放倒啊!