伊兰特整体空间出色值得买吗_伊兰特空间怎么样

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

4.29分“优秀”

新司机，3月底签的合同，中间曲曲折折到6月才提车，落地14.5，海南这边普遍都比其他地方贵一点，仅供参考吧。中间去试过卡罗拉、轩逸、君威，最后家里还是觉得伊兰特各方面性价比最合适了。 外观：买这车基本都是看上外观的吧，虽然没订到黑武士但白色也还行，线条清晰明朗，屁股够翘，贯穿尾灯真的爱了，远远看都是最显眼那个 内饰：一般般，硬塑料多，有时候颠簸路段会响，但科技感不错，双联屏、飞机档把、贯穿出风口都很爱，方向盘好像不是真皮的有点可惜 空间：前后排空间都挺大的，正常驾驶位（我矮）后排还有两拳，腿部那还能塞箱矿泉水，头部空间矮了点，溜背没法的，178以下的应该没问题，再高的可能就顶头了。前排置物空间略小，塞不下啥东西，后备箱倒是很大，41存吉他箱打横放妥妥的 配置：有跑高速的需求所以买的顶配，自适应巡航真的不要太爽，直接解放双脚，车道保持也很方便，基本不太需要自己动，360对新手也很友好，非常清晰。雷达太灵敏，后面还离着三十厘米就红，主动刹车也挺好，提车第一天过小巷子的时候触发过一次，差点刮到旁边的车了，如果是新手或者跑高速的话建议上顶配 老司机当我没说 动力：没啥说的，就是买菜车的动力，不担心油耗大胆踩的话起步也不慢，但要求再高就不行了，正常行驶都很平稳，还没出现过顿挫的情况 油耗：目前只开了270公里，智能模式下一半高速一半市区（还都堵车），8个左右，车技好的应该还能省点 操控：方向盘比较轻，有点过于灵敏，得习惯一下才开的顺滑，底盘算硬的 过减速带或坑的时候很明显，高速110不飘 综合来说这车适合年轻但又要考虑家用的人，外观适合自己，空间又适合家里

点评车型: 2022款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

4.14分“优秀”

最满意：当然是颜值了，作为韩系家轿中的颜值担当，伊兰特的外观的确是颇具看点，前脸的造型很激进，有着很高的辨识度，溜背的造型则营造出了轿跑的既视感，尾部的打造也是很有看点，像贯穿式尾灯、上翘的小鸭尾以及熏黑处理的后包围等都很加分，彰显出了时尚运动的一面。 不满意：底盘略微有点低，平时在市区开还可以，一旦走山路或者土路的时候，就很容易磕到底盘。 空间：整个的表现比较宽敞，起码能够满足大多数用户的需求，实测，身高175cm的成年人，坐到后排，头部空间有1拳，腿部空间近2拳，后排坐3个人一点都不挤，车内还配有很多小的储物槽，可以放一些随手的小物件，后备箱空间也比较大，且地板平整，日常家用足够用了。 动力：1.4T的排量用来代步绰绰有余，特别是在市区，开起来可以说游刃有余，起步顿挫感并不明显，动力响应很及时，且提速比较快，想要超车的话深踩油门即可，高速表现也够用，140km/h一点也不飘，如果再想提速的话，就有些困难了。 油耗：综合市区油耗在6.5L上下，跑高速的话会更省油一些，总之，很满意。 从家用角度来看，伊兰特确实是一个不错的选择，在外观颜值、尺寸空间、动力油耗等方面都有不错的表现，很好的迎合了当下用户的需求。

点评车型: 2022款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

4.14分“优秀”

【最满意】跟很多人一样，我最满意的地方是外观颜值，相比之前几代车型，这代伊兰特可以说是最漂亮的，整个的设计年轻时尚、运动个性，尤其是极具冲击力的前脸、溜背的造型以及贯穿式尾灯等，都很加分，很好的迎合了年轻消费者的审美需求；再就是油耗了，百公里油耗6.6L，这还是在市区跑的，如果经常跑高速的话，油耗会更低。 【最不满意】音响效果比较一般。 【空间】 跟一些轿跑车型有所不同，伊兰特的空间表现要好很多，像我这样身高178cm的山东大汉，坐到车内一点都不觉得紧凑，后排坐3个人一点问题没有，而后备箱的容积也是比较给力，能够装下行李箱这样的大物件。 【操控】这车开起来很顺手，即便是新手，也很好上手，助力方向盘转向很轻盈，指哪打哪几乎没有虚位，整个的驾驶操控性很不错，再就是车内还配有很多辅助功能，比如自适应巡航、雷达、倒车影像等，都很实用。 【动力】伊兰特搭载的这台1.4T发动机能够爆发出140马力的最大功率和211N·m的峰值扭矩，参数虽说不是很抢眼，但实际表现却很充沛，整个提速过程动力响应很及时，主要舍得给油就会有源源不断的动力出现，并不会出现动力不够用的情况。 【总结】伊兰特的表现可以说符合了年轻用户的审美及需求，高颜值大空间，实用耐造还经济，更重要的是优惠力度还比较大，13万左右就能买顶配，可以说很划算。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

4.29分“优秀”

“这真的是伊兰特吗？”这是包括教授在内的绝大多数网友，在看到全新一代车型外观时发出的惊叹。无论是前脸、侧脸、尾部任一方位都很难再找到老伊兰特的影子，从前那个在车海中穿梭长相平平无奇的伊兰特，一下子就变成了万众瞩目的时尚达人。确实，全新一代伊兰特有了更加运动、时尚的外观，也更加符合年轻消费者的审美。 进入到车内，虽然简洁的内饰视觉冲击力没有张扬个性的外观强，但是与从前的伊兰特相比，还是能紧贴时下科技的内饰设计主流。两块10.25英寸大屏成了内饰的主角，而且细心观察还会发现中控台是向驾驶员一侧倾斜，而且各功能区域都放在趁手的位置上，便于操控。 从实际乘坐感受来看，全新一代伊兰特的优点在于同级领先的轴距带来了充裕的腿部空间，而且后排还有出风口和中央头枕，显然是考虑到满载五人的乘坐场景。但是受限于溜背造型，头部空间就较为局促了，而且后排中央地台隆起较高，对于后排中间乘客来说不太友好。 动力方面，全新伊兰特240版本搭载的是1.4T发动机可输出140马力和211牛·米，匹配的是7挡双离合变速箱。底盘结构方面，依旧使用前麦弗逊式独立悬架 后扭力梁式非独立悬架的组合。全力加速起步，前轮没有出现打滑迹象，而且由于变速箱的标定也是偏向沉稳，所以起步阶段体感较为平和，半秒后动力才彻底爆发出来。虽然后段越战越勇，但奈何前段过于拖沓，所以百公里加速时间已经是11秒出头。 实际开起来，千万不要被全新一代伊兰特激进的造型所迷惑，误以为它就是一辆彻头彻尾的运动型车。只要驾驶它行驶在路上，就会发现家用才是它的内核。首先7挡双离合变速箱的换挡节奏并不是以快为主，平顺性才是它的首要追求，在行驶过程中挡位的来回切换也很难察觉会有闯动和顿挫感。不过作为交换条件，就要牺牲些许换挡速度了。 至于它的搭档1.4T发动机自然也被其“驯化”得相当温顺，只是良好的低扭表现，以及充足的动力储备能够让驾驶员在法定限速区间内轻松完成超车动作，还是透露出它运动的一面。 而底盘方面，扭力梁悬架擅长的是起伏较大的颠簸路面，能够传递到车厢内的震感相当有限，但是一旦遇到连续长不平路面，悬架压缩回弹的速度不够快，无法快速抑制高频振动，因此就会不可避免地产生弹跳感，乘坐体验大打折扣。

点评车型: 2022款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

4.21分“优秀”

【最满意】 不出意外的话，选择伊兰特的一般都是年轻人，这车的外观颜值确实是很加分，超过了同级绝大多数车型，前脸的设计扁平且低趴，呈现出了极具攻击性的一面，侧面则营造出了轿跑的既视感，运动气息得到了淋漓尽致的呈现，此外，伊兰特的空间比较宽敞，尤其是后排，坐进去头部和腿部都还有很大一段距离，满足五口之家应该没啥问题。 【最不满意】 跟很多新车一样，车内有异味，经过处理后异味基本上没有了。 【驾驶感受】 伊兰特搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机，与之匹配的是7挡双离合变速箱，这套动力最大功率为140马力，峰值扭矩为211N·m，实际表现要比之前预想的强不少，这套动力起步并不肉，提速也比较快，超车只需深踩油门，值得注意的是，这车还配有四种驾驶模式，我个人比较喜欢运动模式，那种感觉实在是太棒了，还要说的是，这车整个加速过程都比较平顺，几乎感觉不到顿挫感，有着比较出众的驾驶质感。 【乘坐体验】 舒适性很不错，毕竟是顶配车型，仿皮电动座椅自带加热功能，坐垫厚实、靠背角度也比较适合，坐上去的感觉很舒适，此外，悬架的调校也比较舒适，在过减速带的时候能够起到很好的滤震效果，颠簸感有但并不是很强。 【油耗】 油耗6个多一点，对于家用车来说，我觉得这样的表现已经算是很省油了。 作为年轻消费者比较喜欢的一款车型，伊兰特的卖点可以说有很多，比如外观颜值、空间、动力以及性价比等，从年轻消费者角度来看，伊兰特可以说是一个不错的选择。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

4.86分“优秀”

外观时尚、走在路上和停在公司上下班时候回头率极高，内饰一般感觉塑料太多不过塑料的清洁比皮质的好清洁些，空间家用足够，相对同价位的合资车坐垫皮质的用料良心，一米七多的个子坐在前后排都是可以的，动力嘛自己感觉也没那么肉，只要是舍得给油推背感十足，我同事开的18款金典轩逸排量1.6L的驾驶我的车都说比他那车有力些，超控就不多说了指那里打那里、不过方向盘个人感觉特别扭，虽然是多功能方向盘也不设计一个喇叭按钮，按个喇叭生怕把安全气囊按出来了！目前行驶几百公里也没有听见传说中的方向盘异响，由于汽车设计的比较低趴第一坐上去试驾时就感觉跟开赛车一样，直接是贴着地面行驶的感觉，尤其是坐副驾驶很明显，不过开个两次习惯了也就那样，值得表扬的就是主动刹车功能了，一次在下班路上两边都停着车突然一个鬼探头我都没反应过来，结果辅助刹车系统给我自动刹停了，目前优点缺点也就发现那么多了

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLS领先版

3.14分“良好”

伊兰特这款车型对于现代的意义非常重大，不亚于朗逸对大众的意义。曾经的伊兰特非常的活跃，甚至很多出租车都会去选购伊兰特。道理很简单，油耗低，质量好，而且空间很大。但是伊兰特在很长一段时间内消失了，直到第七代伊兰特归来，让很多消费者都惊艳不已，这辆车的变化也太大了。那么全新改款后的第七代伊兰特还值得我们购买吗？今天我就选取2021款 1.5L GLS领先版，来和大家聊一聊性价比。这辆车子的厂家指导价9.98万元，优惠后的裸车价为9.8万元。值得一提的是，这是伊兰特的入门版车型。购置税8672元，保险4000元，上牌500元，所以这辆伊兰特全部办到好的价格为111000元。 【优点】 这辆伊兰特的外观确实相当的惊艳，设计美感比较到位，而且富有较强的冲击力。前脸采用了现代最新家族式的大嘴设计，大嘴的尺寸更大，样式也更加的凶狠了。两侧细长状的鹰眼大灯采用的还是led的光源，大灯的质感更加的出色，看上去更加的明亮通透。车型侧面的腰线很锋利，而且给我的感觉是比较的亮眼。车身的线条设计得比较复杂，在阳光下显得光影交错，看起来十分漂亮。车尾同前脸一样也具有较强的震撼力，车尾呈现了内凹的设计，而且外凸部分的线条设计得比较锋利。后备箱中间部分的内嵌相间的一条贯穿式的led尾灯设计颜值相当的惊喜，也特别讨好年轻消费者。 车子的内饰设计比较的现代化。中控部分搭载了8英寸的触控液晶屏，行车电脑部分搭载的是3.5英寸的电子屏幕，颜值看起来不错，但是由于是低配车型，所以使用功能性差了一些。如果购买中高配置的伊兰特，行车电脑屏更是拥有10.25英寸的大屏。我觉得非常好用的就是它的空调控制区，采用的是触控屏设计，不仅有颜值，而且很好用，但是有些容易收集指纹。 动力搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率115马力，峰值扭矩144N·m，传动部分搭载的是CVT的无级变速箱。尽管是入门级车型，这款伊兰特依然采用的是自动挡的设计。这套动力总成的设计更偏家用，虽然加速起来不紧不慢，但日常家用我觉得没有什么问题，而且开起来比较的灵活好开，没有太多的虚位。这款车子的方向盘采用的是电动助力，非常适合女驾驶员驾驶，而且只要你线性的去踩油门，动力输出还是比较平稳的，中低速状态下没有出现乏力的情况，高速还是慢慢的开吧，毕竟这款伊兰特并非是涡轮增压的动力。 【缺点】 这辆车子后期的维修费用肯定是比较高的，因为它的钣金设计很复杂，而且这辆车子大概率只能回4S店维修。 由于内饰采用的硬塑料居多，所以车内的异味还是比较明显的。 这样车子的优惠幅度不足，以往任何一届的伊兰特都有比较大的优惠，所以我认为未来的伊兰特还有不小的降价空间，目前降价还不明显。 总结：全新伊兰特的外观确实让我们惊艳，它的优缺点也很明显。如果你是一个外观颜值控，并且不太在意小优惠来去的，不妨考虑一下这款最新的伊兰特。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLS领先版

3.57分“良好”

提到伊兰特这款车，我认为应该很多人都知道它，这款现代旗下的车型，进入国内市场的时间比较早，也算是家喻户晓，之前也是收入比较高的家庭才能开得上，如今随着汽车技术的提高，这款伊兰特也变得平民化，我打算买一款圆了儿时的梦。 之前在网上就看中了新款伊兰特，觉得比老款的伊兰特更加具有吸引力，果不其然，来到店内，我就被伊兰特如此炸裂的外观吸引，在造型的设计上十分贴近现代年轻人的个性与时尚，很有自己的设计想法，整体车身十分帅气，前脸的造型设计十分夸张，进气格栅面积几乎占据了整个前脸，让车头更加具备辨识度，两侧的车灯锋利动感，搭配“青筋暴起”的引擎盖，让前脸更加符合年轻人的审美。车身的线条精美，整体造型更加低趴，轮毂和后尾灯均进行了熏黑的处理，能够显示出这款车别出心裁的设计理念。 伊兰特的内部空间我是非常满意的，我的身高为185cm，属于大个子的身材，坐在伊兰特的主驾驶位不会过于拥挤，头部还有半拳的距离，腿部也能伸缩自如，不会造成疲劳，前排驾驶舱的布局合理，各个储物格的空间感非常强，能够满足日常家用，后排调节好座椅后，可以翘起来二郎腿，坐在里面身体非常舒适。 这款伊兰特搭载了1.5L自然吸气的发动机，最大马力可以达到115匹，最大扭矩可以达到144N•m，匹配了CVT无级变速箱，最快车速为190km/h，这款1.5L自然吸气的发动机，在动力的输出上还是非常稳定的，起步时不会出现顿挫感，车子行驶时很有连贯性，跑起来的感觉舒服，车子总体的驾驶手感也不错，我虽然是试驾，但仅仅驾驶了半小时，就很快的上手了，这款车在遇到难度比较大的陡坡，一脚油门也是能够翻越的。车子的油耗为7.5L，是很适合工薪家庭使用的。 这个版本的伊兰特也是有不足之处的，第一点就是这款车居然没有优惠，像同级别轿车多多少少都有优惠幅度，还有就是新款伊兰特的内部隔音一般，不具备很强的密闭性，所以坐在车内总会听到噪音，这让我的试驾感受不太好。 这款伊兰特的厂商指导价格为9.98万，裸车价格为9.98万，这款车的购置税大概为8832元，商业保险大约为4796元，全部算下来，这款伊兰特的落地价格为115298元。 伊兰特作为老牌车型，实力是有目共睹的。性价比跟同级车相比也是不错的，我询问了销售人员，如果购买这款车，还会赠送终身质保的服务，这一点能节省很大一笔购车成本，是对车主朋友们一个有诚意的福利。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

3.71分“良好”

【费用】伊兰特 2021款 1.5L LUX尊贵版 指导价12.38万，本地4S店优惠4000元，裸车价11.98万，购置税10327元，保险（商业险+交强险）5300元，加上上牌等费用，全款落地在13.6万左右。 【驾驶感受】搭载的是1.5L自吸发动机，与之匹配的是CVT变速箱，最大功率为115马力，峰值扭矩为143.9Nm，这套动力代步还是够用的，除了起步的时候有些肉外，其它表现都还可以，只要油门踩的深，就能够感受到动力的存在，平时爬坡、超车都没啥问题，这套动力的平顺性是我很喜欢的，持续有节奏的踩油门能够明显的感觉到车子的速度提升很线性，特别是运动模式，深踩一脚油门有时候还能感觉到推背感，经济和标准模式下就感觉不到推背感，一般情况上下班高峰期我都是切换到经济模式，跑高速切换到运动模式，时速100km/h很轻松，底盘悬架调校还可以，给我的感觉不软也不硬，平时一般小的坑洼路面都能够很好的过滤，但是像减速带这样的路面颠簸感就很明显了，尤其是后排乘客能够很明显的感觉到。 【外观颜值】相信很多人跟我一样，选择这款车主要是看重了外观颜值了，对比同级车型，这款车的颜值有着非常明显的优势，彰显出了韩系车前卫个性的一面，前脸的设计很激进，扁平的造型搭配上夸张的大嘴格栅，带来了视觉上的冲击，车身侧面呈流线型，看上去有几分轿跑的既视感，尾部采用了时下流行的贯穿式尾灯，简直是太漂亮了。 【空间及舒适性】车长为4680mm，轴距为2720mm，定位紧凑级车，参数表现对比同级车型有一定的优势，内部空间的表现要比我之前预想的大不少，身高174cm的我坐到前排头部还有1拳多，坐到后排腿部空间差不多有2拳，完全可以翘二郎腿，后排中间位置有略微的凸起，坐3个人一点问题都没有，车内小的储物槽比较多，仔细输了一下多达36处，平时用起来非常的方便，后备箱也很宽敞，放一些杂七杂八的东西都要了，座椅方面，包裹性和支撑性都很好，尤其是主驾驶座椅还配有加热和自动调节功能，坐上去非常的舒服，长时间乘坐并不会觉得累，空调的出风量很足，并且几乎没有噪音，车内隔音比较一般，平时在市区开还好，跑高速或者回老家跑山路的时候，胎噪和风噪就很明显，车速越快越明显。 【操控】方向盘很轻盈，转向不虚且非常精致，方向盘打多少车子走多少，一般情况一只手就可以操作，转弯的时候感觉不到侧倾，车身底盘很稳，跑高速时速100km/h一点都不漂，刹车的调校是我喜欢的力度，不软不硬刚刚好，轻踩就会有制动效果，能够很好的控制车速，总之，操控这点非常的明显。 【油耗】这车是真的省油，比我之前开的帝豪省油多了，目前开了差不多4000公里，多数情况都是在市区开，偶尔也跑高速，综合油耗6.7L，很满意，经济性很好。 总结：伊兰特整个的表现很出色，没有特别明显的短板，外观颜值、空间、经济性、性价比等都是这款车的优势，从年轻人的角度来看，我还是比较推荐这款车的。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

4.07分“优秀”

关于第七代伊兰特，一句话来总结就是，不为挣钱，就为挣回北京现代的口碑！当你第一眼看到第七代伊兰特，外观真的是颠覆了以往的设计，用上了现代最新的几何晶体元素和 Parametric Dynamics风格，增强了车辆的冲击力和动感。这样的颜值很符合现在的90后年轻人的，关于颜值是萝卜青菜各有所爱。车内着重提升了科技感，拥有更多的科技配置。比如语音控制可以支持四门车窗、导航、空调，但不支持语音控制天窗，方向盘只能支持上下调节，没有前后调节，这算是一个小缺憾。空间方面，后排腿纵向空间部至少有两拳，头部空间最小的间隙也还有两指。基本上一般身高的人不会有空间方面的困扰。关于动力表现，我给大家结合轩逸和卡罗拉做个对比，伊兰特提供1.5L和1.4T两套动力，分别提供CVT和7DCT的变速箱匹配。由于伊兰特的车身轻量化做的很到位（比领动还降低了84公斤），这台顶配的重量只有1.27吨，所以在这台211牛米、103kW的1.4T发动机加持下，车身显得非常灵动轻巧。对比轩逸看出，轩逸低配1.24吨，高配1.28吨，全系配1.6L发动机，卡罗拉全系超过1.3吨，配1.2T+CVT。跟这两款车一对比，就能看出伊兰特在动力上的优势。此外，关于它的油耗，伊兰特1.5L的官方油耗4.9L，1.4T的油耗5.2L。和轩逸相当水准，都属于最省油的那一批。我们实际体验后得出这台1.4T实际油耗在6-7升的水平。我们再来谈谈实际的驾驶感受，驾驶中，这台1.4T虽然地板油下去，有半秒钟的延迟，但降挡的速度并不算慢，从提速感上并不输大众的1.4T，能够给你带来一定的激情，当然你要想有激烈的推背感，建议你就不用考虑了。变速箱方面，也没有明显的抖动或顿挫。最后来总结一下车型推荐，1.4T和1.5L车型是有区别的，1.5L车型外表没有排气管（隐藏在保险杠后面），此外尾翼没有那个“大黑边”包裹。而1.4T是单边双出的真排气，有尺寸很大的扩散器，有黑边包裹的尾翼，从运动气质来说1.4T好太多了。所以对于现在的90后年轻人来说，更加推荐去选择1.4T版本的车型，具体怎么选？还是要根据自己的购车预算来决定吧。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版

3.93分“良好”

现代在将伊兰特给“复活”之后，确实是获得了极大的成功，目前已是破万月销的车型，从实际的体验来看，我认为伊兰特整体的竞争力还是非常强大的。 伊兰特的外在设计确实是显得较激进一些，与卡罗拉、宝来等相比，伊兰特会显得更为的时尚、运动，我身边的年轻朋友就更为的喜欢伊兰特的外在设计。从实际的体验来看，他的空间宽敞度表现的不错，175cm的身高71公斤的体重在调整好座椅的情况下，前排的头部空间是4指左右，保持前排座椅不动，到后排乘坐，后排的头部空间差一点点到4指，腿部空间1拳4指左右，空间还是较为宽敞的。不过他的后排有点的不友好，他的中央地台凸起是较高的，并且宽度并不小，后排中央的背靠也比两边也显得硬一些，反正我在后排中间座位乘坐2小时就觉得不舒服了。 走入内饰之后，伊兰特的内饰确实要点赞的，他液晶仪表与中控屏就组成了连屏，两块10.25英寸的屏幕确实带来了科技感，这在合资家用车中确实是少见的，点赞。并且内饰整体的用料确实不错，方向盘本身采用了皮质包裹，并且支持方向盘加热，而座椅则是合成皮包裹，前排座椅也支持加热功能，整体的质感、坐感确实是上乘的。 并且他的智能化程度我认为是要点赞的，他本身就支持用语音来导航、调节空调、切歌等，在家用车中确实有优势。并且他的语音识别率以及反应速度确实不错，基本上发出指令了，他的车机系统能够在1秒内作出反应，确实是足够的迅捷，点赞。 1.4T发动机整体并不会显得突兀，反而他的动力是较为线性的，非常好的控制。变速箱选择的是7挡干式双离合，国人对于干式双离合的印象并不佳，这要稍微吐槽下，实际的驾驶中，其实在遇到堵车低速行驶时，他的顿挫感是较为明显的，优化的空间确实还是有的。 消费者关心的油耗来说，正常的城市行驶为主，百公里油耗就是在7.2L左右，还是较为省油的。对于伊兰特这款车，我个人的印象还是不错的，价格不高的同时，整体的表现确实不错，我认为想要家用车的朋友值得一看。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.79分“良好”

第七代伊兰特的外观设计个性、前卫。大尺寸的前进气格栅、扁平化的车头设计、溜背的造型、贯穿式尾灯以及1.4T车型上配备的黑色小尾翼都让它更符合当下年轻消费者的审美。内饰方面呈现的感觉虽没有外观那么激进，不过仍加入了一些年轻人喜欢的元素，比如双10.25英寸的联屏设计，“D”字型方向盘等，配置方面低配车型较为乏力，从12.38万元的车型开始，配备了全液晶仪表盘、定速巡航、支持语音识别控制、车联网等比较实用的功能。在乘坐空间上，伊兰特2720mm的轴距确实给它带来了良好的腿部空间表现，以我175cm的身高坐进后排，腿部空间能有两拳的余量，但头部空间仅有一拳的余量，仅算合格。此外座椅舒适性表现也不错，坐垫比较长，对腿部的支撑比较到位。但中间地台凸起比较高，中间坐人的话，放脚还是不太自然。至于后备厢空间整体表现尚可，宽度和进深都可以满足日常家用，不过后备厢开口偏小，放置儿童座椅等大件物品有所不便。动力方面，伊兰特提供1.4T与1.5L两个动力版本。1.4T发动机最大功率103kW，峰值扭矩是211N·m，匹配7速双离合变速箱，满足日常驾驶足够。而1.5L车型最大功率84.5kW，峰值扭矩143.9N·m，匹配CVT变速箱。实际驾驶中，CVT变速箱的平顺性表现不错，即使在较为拥堵的路况下跟车也比较舒服。市区内无论是红绿灯起步还是中低速下再提速，整体动力响应都比较轻快，但在高速行驶时80km/h的速度以上再提速会稍有乏力的感觉。隔音方面，市内驾驶静谧性不错，不过高速100km/h的速度下胎噪和风噪都比较明显。总的来说，伊兰特虽然有着运动个性化的外观设计，但从整个驾驶体验来说，它骨子里仍是一辆偏向舒适的家用车。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

4.21分“优秀”

对于已入手的纯新手（1.5尊贵），目前已经开了2700多公里，下图是随机三次跑的路上的油耗！算是惊喜了！结果:开了这段时间个人觉得值得入手！这车本身定位就是家庭城市代步！ 外观不用多说，能接受犀利风格的，喜欢的人很喜欢。能感觉到回头率还是相当不错的！A级轿车里空间算是上等的，轴距，车宽在那放着，至于车身高度，家轿车 个人还没了解到哪个更低，好处风阻小，坏处可能影响乘坐时头部，反正我净身高178坐上不顶头，车黑们欢迎来亲自去乘坐！ 内饰配置碾压同级别同价格（有优惠的可以拿优惠后的价来比）合资，国产的就不要过来杠了，没意思！可以自己去查！不用听什么水军，本人就是这么查证过来的才决定入手！ 动态方面，起步加速都很顺畅，稳得很—没顿挫！城市上下班车辆本来就多，大多时候没什么超车，到了城市车辆少点路段其他车速都在80以下给油轻松超车变道！ 价格目前看城市，车价格基本没什么优惠，但是送保险送终身保养这算是另一种角度的优惠！其他牌子新上的车都没有这样的，车价也不会让步多少！ 试驾时是新手还是小心翼翼，主动安全方面没试出来，由于本人有路怒倾向（还是没素质车和人的太多，气的人呀，心里也明白这样还是不安全）日常开的过程中主动刹车功能也被一些素质较差的强行唤起，车机会帮你再刹车，要不可能已经出险了，事故往往都是一两秒的事，个人觉得还是很实用！ 关于售后，我提车的4s店，专门组了只针对我这个车一个群，有相关售前，售后和技术人员，有使用问题都快速帮你答复，这点还是很满意的！ 现在买厂家承诺的一年9折两年7.5折回购！这算是一种态度！啰嗦一句，买新车就不要考虑太多的后期转卖保值这些，本来就是居家用，良好的习惯用个6-10年没问题，现在这发展更新换代速度，车子本来就是损耗品而且越来越便宜！谁能保证以后的事！ 最后，以现代品牌的造车实力（可以去查），个人觉得不会差，而且七代伊兰特前两天刚获得2021北美年度车型大奖——汽车界的奥斯卡！伊兰特系列可是两次获得这奖了！

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

3.71分“良好”

全新现代伊兰特在外观上给了人们非常惊喜的表现，尤其是全车各种的切割线条和运动化的车身设计，符合现在年轻消费者的喜欢。当我第一眼看到这辆车，甚至会感觉前脸的部分和轩逸还有点相似，而且车身姿态都是扁平的设计。但是当我实际开起来以后，会发现整个动力系统的表现和它运动的车身截然相反。我们实际体验的是1.5升自吸发动机，最大马力115匹，使用CVT变速箱。有一说一，我只能说是够用，满足城市代步，算是一辆比较节省的买菜车。但是如果满载全家人出行，还是高速状态的话，就会显得力不从心。伊兰特在低速状态下将油门调教的比较积极，60公里以内开起来会比较轻松简单，CVT变速箱动力输出让整体表现更加平顺，但是传动效率当然不如AT变速箱。整个悬架偏柔软，急刹车会感觉车身有点支撑性不够。当然，这也是在紧急状态下。另外，我们也实测这台1.5升动力的车型，百公里油耗在六升左右，还是比较节省。 外观我们也提到，就是非常夸张的造型，看起来很有冲击力，而且大部分车型都有360度全景影像。内饰的部分同样也把握住年轻消费者的心理，两块屏幕搭配环抱式座舱的体验，氛围更加突出。但是整体的用料表现一般，更多的都是偏硬性材质，经常能碰到的地方手感比较差。 配置方面确实比较齐全，韩系车都有颜值和配置方面的优势，全液晶仪表盘，10.25英寸的中控屏幕，手机互联和车联网，前排手机无线充电功能全部都有。另外就是座椅部分，整体比较柔软，空间表现也很好。尤其是后排，我这样身高178的乘坐以后，腿部空间还有两拳距离，完全可以满足多人出行，但是只有高配才有空调出风口。 所以说这个价位，伊兰特不论是颜值还是配置，都比朗逸好很多，值得选。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.64分“良好”

伊兰特的优点有两个：1是外观变得更加激进了，不再像之前那样过于保守，更能获得年轻人青睐。同时内饰的设计与用料也跟上了时代，整体感觉不错。2是空间表现不错，我身高178cm，坐进后排还能保证2拳的腿部空间，作为一辆紧凑家轿来说已经是比较宽敞的了。 缺点有两个：1是目前该车的优惠幅度还不是很大，前几代车型的性价比优势在这代上还没有开始显现。2是底盘在面对颠簸路面时，多余弹跳有一些多，稍稍影响了伊兰特的整体行驶质感。