点评车型: 2021款沃尔沃S60 T4 智逸豪华版

3.5分“良好”

沃尔沃S60是一台很年轻的中型车，家族标志性雷神之锤头灯和维京之斧尾灯是外观的亮点，内饰虽中庸许多，但源自北欧简约风的内饰并不会有丝毫廉价感。作为沃尔沃的一员，健康和安全是其主打卖点，不分高低配，全系以最高标准配置安全，标配City Safety城市安全系统，道路偏移预防和保护、LKA车道保持、DAC疲劳警示系统等主流安全配置无一缺席。空间表现一般，体验者身高178cm坐在前排，头部一拳，后排头部三指，腿部一拳，座椅包裹性出色，腿托采用电动调节，对舒适性加分不少。T4版本2.0T 8AT，190马力，账面数据与40 TFSI奥迪A4L一致，油门初段柔和，转速偏低，车身姿态平稳，转速达到2500rpm后动力开始爆发，充足的动力迅速响应，油门线性易于掌控，转向指向性不紧不慢，不会过分轻盈，力度和回正力矩比较自然，8AT升降档速度略慢，动力有短暂的反应时间，国产后底盘调教偏硬，紧绷感明显，纵向/侧向支撑到位，能够很好胜任激烈驾驶需求，但遇到起伏路面生硬感明显，体感强烈。外观运动、内饰简约、安全性高和驾驶沉稳是我对S60的印象，它更像是豪华中型车市场的绅士，低调内敛是主旋律。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 B4 智远豪华版

4分“优秀”

【驾驶感受】性能方面，沃尔沃S60 B4搭载了第三代2.0T涡轮增压发动机，最大马力197匹，最大扭矩300牛·米，匹配了爱信的8AT变速箱，更关键的是，新车全系标配了48V混动系统。不得不说，在这套48V混动系统的加持下，沃尔沃S60 B4开起来最显著的变化就是低扭的行驶表现更巴适了，简单来说就是：起步快、输出线性、动力输出随叫随到。当然，动力输出之所以能够“随叫随到”，爱信8AT变速箱也起到了很关键的作用，它的换挡逻辑很聪明，响应够快，日常驾驶时升挡积极；当你深踩油门需要动力的时候，变速箱能积极的做出响应，连续执行降档动作，真个提速超车动作一气呵成。此外，新款S60还采用了Overboost超增压技术，地板油的时候，发动机会额外增加25-30N∙m的扭矩，动力的爆发性更强。性能猛，能够给车主带来驾驶激情，而操控好，才能让驾驶员开得爽。说实话，这个级别的车型还能真正追求运动的不多了，但沃尔沃S60绝对算一个。首先硬件上，S60采用了前双叉臂、后多连杆的悬架组合，整体更加轻量化，加上专为中国定制HRS液压减震缓冲技术，让S60 B4底盘“柔中带刚”很有韧性，过弯支撑力强，处理细碎颠簸更加迅速，车身的动态响应更加灵活。这种调校展现出了沃尔沃S60的年轻运动感，并不会像其它同级车型那么“油腻”，这个点相信，喜欢操控的年轻消费者会很喜欢。转向手感偏运动，没有虚位十分沉稳，指向精准，能够给予驾驶员很强的驾驶信心；制动踏板阻尼线性，制动力释放相当均匀，属于那种非常跟脚的类型，同时，即便是在山路上需要经常踩刹车，S60 B4刹车热衰减也控制得非常好。此外，48V混动系统的加入，除了提升了S60 B4的操控性能之外，它还能有效降低车辆的油耗表现。

点评车型: 2021款沃尔沃S60 T4 智逸豪华版

4.21分“优秀”

沃尔沃S60 T4 智逸豪华版上190马力的最大功率，在所有2.0T发动机中说低也不低，比如宝马的320i最大功率仅为156马力，说高也不高，主打运动牌的2.0T车型中超过300马力的也大有“车”在，T4的调校也差不多处于中游水平。虽然调校不算出众，但实际加速体感还是不错的，中低速工况下油门响应及时，提速表现也不错，市区路况下完全不会有拖沓感。 基于SPA平台的S60前后悬架为双叉臂式独立结构和多连杆独立结构，与沃尔沃S90、XC90、XC60等车型基本一样。有趣的是SPA平台后悬架普遍采用的是复合材料叶片弹簧，其减振特性与传统螺旋弹簧略有不同，但通过细致地调校，也能够做到接近传统金属螺旋弹簧可以达到的效果。或许是由于弹性元件和调校理念双重因素的叠加，S60底盘的整体表现走的时候舒适偏硬朗的风格，路面波动能够通过座椅传递给驾驶者，这种体感更能迎合欧洲驾驶者的喜好。

点评车型: 2021款沃尔沃S60 T4 智逸豪华版

3.79分“良好”

就品牌知名度来讲，沃尔沃虽然进入国内时间较晚，但其在全球还是有一定影响力的，尤其是安全配备比较超前。在国内，沃尔沃一直屈居二线豪华品牌地位，我觉得跟它的整车品控有一定关系。这台沃尔沃S60，是前些日子送来维修的，车主在使用过程中遇到了怠速低频共振的问题，车主反映低频噪音带来的耳膜压迫感已让他备受煎熬。接车后打火试车，我们坐进车子，观察仪表盘，怠速正常，发动机无任何不良故障提示，关上车窗平静后，确实能感觉到车子在轻微颤动，似乎从车身后部传来压迫耳膜的嗡嗡声音，类似在耳朵在水中的压迫感。接入诊断电脑进行全车故障码检测，没有不良故障提醒。考虑到噪音疑似来自车后部，我们怀疑是排气的问题，站在车子尾部，明显能听到排气带来的振动；拿来一条湿毛巾，堵住右侧排气管，外部振动明显减小。我们又在分别测试毛巾不堵住和堵住两种状态下的车厢噪声频谱数值，不堵住为72dB，堵住为64dB，由此可见排气管无法抑制低频噪音，缺少控制排气的专门装置。我们询问车主是否有改装，车主回答说用车到现在连螺丝没动过。结合维修经验和之前接触到的进口车型，我们认为该车在排气控制阀门上存在减配，导致消音系统无法满足正常需求。参照以往案例，我们向车主提出了加装排气电子阀门的方案，得到车主同意后，我们向配件商提出申请，由于接单定制，今天配件刚过来。花了近4个小时的工夫完成安装后，我们热车30分钟进行测试，怠速在车内已经感觉不到之前的嗡嗡声，主观感受已经大幅改善；用设备测试，噪音频谱数值在60dB~62dB范围内波动，比原先噪音强度降低近1/5，自此，故障排除，车主表示满意。此次加装配件费用为7200元，工时费400元。 这台车采用的是2.0T涡轮增压发动机+8AT变速器动力总成，最大可输出190匹马力，用在这台尺寸不算大的中型车上，动力完全可以满足使用。 底盘方面，这台车用的是前双叉臂式、后多连杆式独立悬挂，整体调教中规中矩，过坑洼路段不会感觉太颠簸，底盘富有高级感。 内饰方面，是比较典型的北欧简约风格，镀铬饰条搭配竖置中控屏，增添了内饰豪华感，中控用料是不错的；前后排空间是够用水平。 保养方面，这台2.0T机型，官方建议小保养每隔10000公里保养一次，用全合成机油加机滤和工时费，大约在1200元左右，这个费用在同级别中还是偏贵一点；大保养到40000公里就要进行，主要是换火花塞、防冻液、制动液等，大约在2500元左右。 总的来说，沃尔沃S60外观比较时尚，内饰较为豪华简约，前后排空间是够用水平，维护保养价位偏贵。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 B4 智远豪华版

3.93分“良好”

沃尔沃s60，作为沃尔沃品牌的中级轿车，却并没有像一些对手一样采用加长的策略而是直接选择进行原版引入，不过其整体尺寸在同级别中标轴车型中已经是偏大的了，或许沃尔沃是认为这样的表现已经足够满足日常使用了，不过在国内的加长蔚然成风的环境下，结果自然是整体产品会变得更加小众一些，我也特意去试了一下看看其表现究竟如何。 试驾车是B4版本。197马力匹配8速自动变速箱，实际表现的话，首先绝对动力还是比较充沛的，和对手一些中功率版本体感上相差不大，变速箱表现整体还不错，中低速下偶尔会有换挡的感觉，不过不是很明显。小的动力请求下整体响应还不错，感觉比较跟脚，大的动力响应速度就会偏慢一些，偶尔还会有二次降档的情况（降了一个档发现不够再次降档，无法一次降到位），这点优化的不是很到位。再说说这台车搭载的48v系统，整体标定还可以，在低速时能够提前熄火的同时不会影响当转向和刹车助力，同时启动的速度还是很快的，再加油时也不会有明显的延迟，启停重新打火的动静也比较小。总的来说，这台动力总成的表现虽然还有一些瑕疵，但满足总体的平顺性和驾驶感是没有问题的，可以给到中好评。 底盘表现整体偏硬，小震动过滤的一般，大的震动表现还不错，虽然会硬一些但整体比较柔韧，而且对于余震的抑制也比较到位，考虑到定位可以给到好评。转向手感总体逻辑没什么问题，但是在起步之后会有一个突然加重的感觉，不是很理解什么原因，车身跟随性还不错，感觉整体车身比起对手一些长轴距车型要紧凑一些，但和一些标准轴距的对手比还差点意思。刹车脚感差评，前端有虚位，之后制动力的释放也不怎么均匀，感觉同样的刹车行程释放的力度也会改变，怎么都刹不平顺，需要适应。NVH表现一般，风噪抑制的还算不错，发动机噪音还是沃尔沃一贯的喜欢传入车内一些，但在急加速高转速高负载的情况下是会有车内共振的感觉，这倒是之前的一些沃尔沃没有的感觉，路噪也会稍微明显一些。 静态上，外观整体还是沃尔沃这个时代的设计风格，我个人还是比较喜欢的，不过确实已经用了比较久了。内饰也是家族设计，不过用料倒不是大家喜闻乐见的软质材质，整体感觉比较硬，可能是一些环保材料，好在无论是展车还是试驾车都是新车确实没有异味。前排人机工程学总体好评，能调的比较舒适，但座椅乘坐感受一般，比较硬而且贴合度也不太好。后排表现也一般，空间倒不是问题，座椅偏硬而且坐垫短，靠背角度也偏陡一些，乘坐感受会稍微差点，后备箱空间倒是还不错，配置上，感觉沃尔沃的配置搭配会有一些奇怪，b4低配和中配差价达到了3w以上，这在一个30w级别的轿车确实是比较奇葩的设定。 总的来说，这台沃尔沃s60的表现要分情况来看，如果当作豪华品牌的正经走量车型这样的调教和后排乘坐感受确实是有一些问题，但如果当作豪华品牌的短轴距轿车这样的调教还算比较不错，而且后排乘坐感受也因此变得不再那么重要，因此是否值得还是看个人的用车需求，不过s60的整体指导价还是偏高了，即使是真的喜欢这款车也还是建议等到有一定优惠了再下手。 另外，据称s60要换装双离合器变速箱了，对于这个决定我觉得还是比较意外的，这不禁让我想到了吉利的星瑞，还记得在星瑞刚上市时我去4s店时吉利销售都表示这台车是换壳s60，如果s60换装双离合的话这话岂不是一定程度上成立了？当然这两台车无论是平台还是硬件或者软件调教都是有区别的，只是我觉得或许会进一步拉低s60的定位，不过这也只是一点我个人的见解。未来那台车的表现与这台8at的势必会有比较大的区别，如果有人感兴趣的话提出来有机会我也可以去试试。

点评车型: 2021款沃尔沃S60 T3 智行豪华版

4分“优秀”

【动力】沃尔沃S60搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力163匹，匹配8挡手自一体变速箱。在市区路段驾驶，起步时有略微闯动感，轻踩油门可以输出不错的动力，涡轮介入之后，推背感更为强烈。当时速达到80km/h再深踩油门，动力表现依旧充沛，没有疲软无力的迹象出现，相比于同级别车型，驾驶起来更为顺手。同时电子助力的方向盘对女生来说也比较友好，驾驶起来方向盘十分轻盈，并且随着车速的变化，方向盘也会越发沉稳。 【悬架】沃尔沃S60采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架组合。在调校方面偏向于支撑性，让它在高速行驶时的稳定性得到保障，即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手，在城市路况下的操控性及灵活性也不会比某些紧凑型轿车逊色。然而，较为硬朗的减振器设定却让它的行驶舒适性打了折扣，在高速行驶时如果路面有细碎的颠簸，它那敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，而在遇到不好的路况时，驾乘舒适性就比较一般了。 【隔音】个人觉得沃尔沃S60的隔音效果还是比较不错的，时速在60km以下，车内静谧性强，没有明显的胎噪和风噪声，同时发动机机舱也没有传来比较明显的轰鸣声。当车速越来越高时，胎噪、风噪以及发动机的高转声也会随之增大，不过也都在能接受的范围内，相比同级别车型隔音效果方面还是比较出色的。 【转向】方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。 【空间】沃尔沃S60车身尺寸分别为4761*1850*1437mm，轴距为2872mm，空间表现中规中矩，在同级别家用车领域属于中等水平，乘坐较为舒适。本人身高178cm，将主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳两指的距离，而主副驾驶腿部空间也非常宽敞。后排头部空间有一拳两指的距离，腿部有一拳四指的距离，乘坐感较为舒适，上下车也不会显得拥挤。 【费用】厂商指导价是28.69万，优惠6万，裸车价是22.69万，加上购置税20080元，加上车船税480元，上牌费500元，全款落地价是25万左右。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 B4 智远运动版

3.8分“良好”

大学读工业设计时候课堂上讲到了沃尔沃的设计理念，所以很早就种草了这个品牌，感觉比较有自己的调性和坚持，坚持自己的设计，没有过度的对市场妥协，都说沃尔沃老套没有个性，但我不这么认为，这恰恰就是沃尔沃的个性所在。19年广州车展这一代s60第一次国内车展面世，当时售价都没有出就急冲冲跑去看实车，一见钟情（虽然早在网上看到了国外的各种图片），但还是无法掩饰自己的喜欢，那是我和小六的第一次。今年3月经历种种原因（就是因为穷），终于提车！用车近三个月，2500km，简单说两句吧。 【安全性】 安全性对于沃尔沃来说，无需多说，B4智远安全配置基本拉满，但是只有顶配有变道辅助很不地道。 【外观】 S60宽而短，整个车身看起来比较低趴，因为没有加长，所以整车比例更协调，且相对垂直的车头，甚至有点肌肉车的既视感，看起来力量感十足，瑞典的设计低调不花哨，但小细节小线条很讲究。 【内饰】 不像现在的新势力，各种炫酷各种科技感未来感，内饰布置中规中矩，但胜在做工精致，不同材质搭配协调（豪华版木饰面颜色一直有点格格不入），尤其拉丝银的饰面板很有质感，可能因为自己从事设计行业，本身就喜欢极简，不喜欢花里胡哨的各种材质的堆砌，协调不刻意才是王道。总之内饰外观完全长在了审美上！ 【驾驶感受】 动力：很多帖子说动力十足，真没太大感觉，尤其等红灯起步比较肉（变速箱保护？），基本要踩到差不多3000转才可以有个比较满意的起步，而且发动机声音很大，中后段动力充沛，急加速深踩油门有一个反应时间，据说是为了防止误踩而刻意的设置； 操控：操控不错，很灵活，但没有给到很惊艳的感觉，没有网上夸的那么神，也没感觉出双叉臂的独特之处，可能是之前开惯了高尔夫？真心觉得操控比不上高尔夫来的优秀。 【油耗】 刚提车时候14+个油，现在2500+km，稳定在9.4个油，没怎么走过高速，都是上下班通勤，比较堵车，所以油耗一直下不来，95好贵😵💫。 【乘坐体验】 空间没啥好说的了，没加长，不要有过多奢求，但是两口+狗子绝对够用了，后排坐垫真的短，膝盖下面是空的，好在前排有腿托；避震挺好，不是高尔夫那种生硬，感觉韧劲十足。 【最不满意】 刹车！刹车！刹车！主打运动的车型！刹车非常不线性！前段软后段急！喜欢开快车，这个刹车很不友好！ 大早上失眠，赖床写了这么多，最后祝各位车友端午快乐！

点评车型: 2022款沃尔沃S60 B4 智逸豪华版

3.93分“良好”

1、购车前选择：大众cc、丰田凯美瑞、凯迪拉克CT5、沃尔沃S60.。CC猎装版选的380TSI，凯美瑞定的2.5豪华，CT5同是选择豪华版。CC猎装版是心中觉得是颜值最高的一个（除了轮眉），凯美瑞家用真是太好了，省油，但是总感觉肉肉的，而且那个档把实在不喜欢。CT5可以说是我和S60最纠结的车型了，CT5更加年轻运动，不过喜欢的电磁悬挂豪华版没有，可无奈铂金版价格偏高，加上CT5后排空间太太太小了，最后选择了放弃。 2、外观：身为北欧豪华车型，觉得S60还是挺帅气的，人送雅称“小90”哈哈哈。整个车我感觉是更加耐看，可以说是越看越帅，在侧面前方看起来还是很完美的，唯一美中不足的是觉得这个版本轮胎有点小了，只可惜预算不足呀。 3、内饰：可以说是平平无奇，无功无过吧，幸好22款是电子档把，还让我心里有了一点慰藉。独眼龙液晶仪表，刚开始觉得很别扭，但是慢慢习惯了觉得还好吧。车机系统怎么说呢，总觉得少了点什么，但是具体还说不出来。座椅也是仿皮的，中规中矩，不过看上去还挺舒服，比非豪华品牌要好，但是和bba还是有点差距。 4、配置：说到配置，我是觉得智远豪华真香，但是回到性价比上来，还是选择了智逸豪华。不过智逸豪华像自适应远近灯光、自动感应雨刷、ACC这些功能也都有了，别的好像也不是那么需要了。惊喜和意外收获就是他的音响，没想到竟然还可以，意外之喜意外之喜。 5、动力：22款的话都是轻混了，从T4变到了B4，在市区通勤的话油耗却是会好一点。2.0T加8AT中规中矩，但是我觉得正常家用完全足够了，舒适模式下，动力爆发回稍微有一点延迟，运动模式会好一些，但是还是会有，总体来说调教的应该是偏舒适的吧。 6、底盘及悬挂支撑性:底盘给一个绝对的好评,很整,而且很厚重,对于小震动的过滤也是很舒服,很有高级感,当时试驾的时候就是这个底盘我很喜欢,悬挂的调校还是偏家用，对于大震动例如过减速带等还是有余震,侧向支撑也中规中矩,总体调校就是偏舒适和家用,喜欢运动性CT5的底盘及悬挂更适合。 7、车内空气和安全：这个一直是沃尔沃值得称赞的，家人让我选择这个车的一个主要原因也是这个方面，感觉同价位来说，没有比他做的更好的了。刚提新车，车内竟然真的没有味道，很神奇。 8、方向盘转向手感: S60的转向手感还是非常舒服的，随速的增益做的也比较线性低速的时候很轻,.高速比较重一些,就是低速时电子味有点重,盘起来很舒服，方向盘手感也给一个好评!无论男女老少都能接受的手感,指向性也不错比较灵敏没有过多的虚位 9、隔音:低速的时候隔音真的很一-般,尤其是发动机噪音有些大，而且对于车外的隔绝也不是很好,毕竟前面是单层玻璃,城区代步开的实际感觉要比亚洲龙和凯美瑞汽油版好一些但是不如迈腾~不过很神奇的是高速的隔音确实出乎意料,开高速90和120几乎没什么区别,不过我平常高速居多，感觉还是可以接受的。 10、油耗：目前小弟新车没怎么跑，等后期跑个三五千公里在回来给各位大哥细说。 总体来是，S60是家用不错的选择，运动又不张扬，沉稳又不老气，目前来看，这是比较不错的选择吧。不过他这个零整比好让人担心，千万别出什么问题呀。

点评车型: 2023款沃尔沃S60 B4 智逸豪华版

4.5分“优秀”

智逸不再是一无所有，无钥匙进入，感应尾门，12.3寸仪表屏 ，全屏Carplay.向后自动刹车 提车已经10天 星耀沙（老婆喜欢）已行驶300公里。目前仅上班通勤和去商场的时候开。 目前油耗9.几 在高架路况好的时候开过7的油耗. 后面跑跑高速应该会再降不少. 车内空间：我身高190 驾驶起来完全没问题.因为有座椅记忆.调整座椅也很方便. 我试过座椅完全放到底，左右空间会有点狭窄 相对我的体型来说. 如果不做其他事的话 ，车内空间还是不错的. 当然你要想，建议老实到后排. 驾驶感受： 1.动力充沛，很平顺 . 一不留神就超速了.高架上超车变道 很给力. 给油反馈很好，指哪打哪. 唯一一点就是等红绿灯起步的时候 稍微有点肉，有可能是新车磨合不够，后面再开开看看. 2.方向盘可调节，根据身高体型自由调整.给个好评. 苹果手机可以全屏 使用也很流畅. 3.沃尔沃的安全驾驶挺不错的，车道辅助功能很灵敏.稍微有点压线都会给你纠正回来. 尤其是不打灯转向，纠正方向盘感受很强，一开始不适应还被吓一跳.能纠正不良习惯这点挺好的.！ 但是 还是不要过度依赖车子安全系统，今天早上老婆开车等红绿灯的时候追尾了前车，她说按了自动驻车，低头找东西车子就往前跑了，也没触动紧急刹车. 不管怎么样，还是自己要随时注意. 总结：由于是自己的第一辆车，相对感受较为浅薄. 车子性能还待挖掘.目前驾驶感受比较舒服，双离合也没什么卡顿的感觉.启停也不觉得明显. 苏州天气40度 也没感觉空调风力变小. 颜值没什么说的，喜欢的就是帅的一比，雷神大灯，战斧尾灯. 不喜欢的出门右转！

点评车型: 2023款沃尔沃S60 B4 智远运动版

4.5分“优秀”

1⃣️23款B4智远运动+哈曼卡顿提车 选配哈曼卡顿音响有交车礼一箱油钥匙套盒，整体来说非常不错的加了哈曼卡顿音响，如果对音质要求高建议直接上宝华别留遗憾，本来计划销售给的时间是三个月提前半个月车就到啦！ 2️⃣车子驾车感受 车子开着轻巧和后驱车区别不大，双叉臂转弯变道车子也不不会怎么侧倾，23款双离合变速箱也匹配的不错没有说的那样不好，车子重量重但是开起来轻运动款可能调教比较运动吧，地盘好是真的好隔音的话还行没有说特别吵，一般都是开车听音乐如果不开车听音乐的话可能是有点吵，但是没有别人说的那么严重只能说可以了毕竟不是双层玻璃！ 3️⃣外观内饰+空间 外观前脸的雷神大灯，LED大灯是真的亮特别是转向灯是具亮，维京战斧式尾灯不见了取而代之的是双C宇形，运动款前网后视镜和车边车窗边都熏黑的非常好看，豪华版明亮精致且饰有镀铬细节，有沃尔沃迎宾踏板灯光个人觉得很高级，内饰运动款座椅Nappa+Open Grid织物，Metal Mesh 金属网格内饰条 Orrefors 水晶换挡杆好看里面发光的，运动型皮质包裹三幅方向盘，内饰中规中矩喜欢的自然喜欢不喜欢的自然不喜欢！ 4️⃣座椅 据说23款后排座椅加车了几公分包裹性非常好，前后座椅按照人体骨骼进行设计的，运动款座椅也是非常舒服的就是有点硬，不过包裹性非常的好座椅调节也调节的比较多，腿托也有可以多方面调节比较人性化！ 5️⃣车机 车机不是很好但是够用只能这样说不是很流畅，四年无限流量包智远以上才有一下只有三个月，没有无线car play只有有线CarPlay如果有线就好了，不过无线的也够可用的了比没有强的多，手机app不好希望能快改善一下，能够和车机多开发点东西现在的手机app基本上没用！ 5️⃣车子安全性 这个全球公认的最安全的车，前后侧气帘侧面防撞保护WHIPS前排头颈保护系统，内外后视镜自动防眩目前后驻车辅助系统，ACC自适应巡航控制系统Pilot Assist领航辅助系统，车道保持辅助电动折叠后视镜带电动调节记忆及加热，雨量感应自动雨刮对向车辆智能避让，AquaBlade喷淋雨刮！安全配置满满 6️⃣吐槽 车机不错没有无线car play只有有线CarPlay，手机app功能少连车机里的功能也少，车机不流畅一点也不好用一般我自己都用CarPlay，基本上上车就用车机的系统没用过，车子隔音在好一点就好了那就完美了，也只能说能过的去现在这隔音语音助手基本上是语音智障没用过，后排空中间突出一个前驱车后面之间搞那么突出干嘛，23款有电机在后也不用那么高吧空间是够的，中间那么高看着做着都不舒服，车子异响不严重但是车子异响就是不舒服，停车有时就是听见卡卡卡的声音是车子自己在检测是否处于在刹车状态，这个是能接受的别的异响的话我是不能接受的，但是不严重的还是可以接受的！

点评车型: 2021款沃尔沃S60 T4 智远豪华版

4.29分“优秀”

打去年11月提车到现在7个月时间，跑了快17000公里。当初买这个配置就是看中电动腿托以及acc辅助驾驶功能，能让我这个自驾游喜欢“一日千里”的人省下太多精力，跑高速打开AP辅助，基本上就跟开高铁差不多，哈哈😄 半年出头我这公里数有点高，是因为我为了测试这台车长途感受，特地把她从上海开到了三亚，我之前也发过一个贴子讲我的那次自驾游的，感兴趣的朋友可以点我头像找找那篇。那次长途旅行测试的结论就是：真香！ 买车经历：基本跟大家都差不多，看过很多车，但总会有种种原因让你纠结不能下定。后来辗转来到沃尔沃展厅，当我第一眼看到展厅那辆牛仔蓝的新款S60时，当时就内心突然很确定的，就她了！夸张一点说，就跟你遇到一见钟情的另一半那种感觉，哈哈😄毋庸置疑第一眼外观冲击力是很重要的因素，还有沃尔沃品牌定位感觉跟自己内心的调调非常契合。车是男人的小老婆，不能光好看就完了，“娶”回家当然还是要过日子的，所以也要看看内在的东西。那天当即要求了试驾。顺嘴提一下，我换车主要是替代之前家里的那台国五天籁，平时日常用车主要上下班代步以及接送老人孩子，节假日也喜欢带着家人去自驾，所以舒适健康安全都是主要参考因素，试驾感受除了沃尔沃更好的动力操控以及豪华感，其他感觉包括座椅舒适度，方向盘转向力道等很值观感受的部分，S60给我的感觉就是特别容易上手，不会让你有换车感觉很生分的感觉。再加上北欧人极致健康生活理念，内饰材料很环保，新车真的没啥味道，还有空气进化系统，关门即北欧的广告词也不是空穴来风，再加上沃尔沃的各种安全配置，所以更加确定这应该就是属于我的车。 关于驾驶感受，我主要说三点： 底盘-质感很豪华，走烂路就深有体会，滤震以及舒适性都很有高级感，跟一般B级车还是有质的提升，毕竟前双叉臂＋后多连杆的配置就够豪华。 动力-2.0T＋8AT日常使用完全够用，有时候想激烈驾驶下，几脚地板油，低档位切换偶尔出现过顿挫。在这里吐槽下北极星，经常搞低价秒杀从来点不进去，原价又是在没啥性价比。既然是原厂出的软件优化，那就价格实惠点都给安排上就好了嘛。 槽点-隔音，怎么说呢，也没像有些人说的那样差到扶不上墙的地步，路况好的时候也是绵柔舒适，完完全全豪华车的舒适体验就出来了。而且跑高速120转速不到2000，路面好的时候车内也是非常安静，但有时候在市区高架遇到柏油路面粗糙的路段，那个胎噪真的恼人吖！ 就像有位车友说的，这车比较挑路面。 最后总结下，自己喜欢的爱车，她的优点可以满足你对一辆车的追求，那就够了，毕竟车无完车。时至今日，我依然非常享受开车时待在车里看美景的惬意，经常回家停好车，我都时不时还是会不禁回头看一眼，60的车身线条太融洽了，总结下来依然俩字-真香！

点评车型: 2024款沃尔沃S60 B4 智远豪华版

4.8分“优秀”

外观低调，内饰沉稳不夸张，配置高，空间够用，比挺多轿车都长一点，小停车位有一点点难停，驾驶感很棒，中后段加速随叫随到，响应积极，变速箱换档安静，没有顿挫感；车辆转向精准，指哪打哪，路噪胎噪比较清晰，难听点就是胎噪隔音不理想，但是也足够了，不是要求特别高的都可以；一脚踢开车门真是实用，也很帅，网上很多人说没有，销售也说没有，但是我就对着第一个字母下面一脚踢，成功了十几次，只有一两次靠太近了，要往后退一点距离，安全细节控哦，要站在距离车尾20-30厘米左右，就像踢正步一样，踢出去自然收回就好，不用扫车底的。目前还没解锁的技能是：倒车时，外后视镜自动下翻的下翻角度调整还没找到视频或经验分享资源，文帅说车的用座椅记忆方法我觉得占用了我的下车座椅往后退的2位置。

点评车型: 2024款沃尔沃S60 B4 智逸豪华版

4.93分“优秀”

外观：很漂亮，后排在大点就完美了。 内饰：比较满意。 配置：低了点，够用。动力可以，老婆喜欢的，买给他的，很满意???? 回家也有半年了，开的很舒服，试驾过小4，老婆不喜欢，，在开开看看

点评车型: 2024款沃尔沃S60 B4 智逸豪华版

4.8分“优秀”

价格：23年8月提的车，落地23.5（不包含利息） 空间：略小，本人170，后排确实不大，但是目前两个人，足够。 油耗：早上上班佛山到广州通勤，4.8油耗。下班5.多。 驾驶感受：驾驶质感无敌好，试驾过日系车，真的太差，捷豹也试驾过，比不了窝窝。 缺点：路噪有点大，过减速带的减震效果不太行。停车感应比较敏感，被介入自主刹停时有发生。

点评车型: 2024款沃尔沃S60 B4 智远运动版

4.4分“优秀”

外观时尚风格很运动，运动座椅很个性比豪华版的偏硬，底盘特别低走烂路要特别注意。操控很稳，路感清晰，辅助驾驶体验不错。