沃尔沃的家族化设计相信已经不用介绍太多了,毕竟XC90严格意义来说并不是一款新车,所以呢,外观内饰方面我也不过多赘述了。
沃尔沃XC90 B6搭载的是2.0T双增压发动机,这个双增压是电子增压+涡轮增压,并且还加入了48V轻混系统,最大功率300匹,最大扭矩420牛米。变速箱匹配的是我们熟悉的8AT变速箱。
其实相比之前的T6,48V轻混系统的加入对于整台车的动力提升是几乎可以忽略不计的,最明显的感受就是在起步的时候它的动力输出要轻快不少,那像我现在速度起来之后呢整体的感觉跟以前的T6就没什么太大的差异了。当然了,这台车虽然不是那种爆发力很猛的车型,但是只要在转速上去,涡轮完全建压之后,那种充足的动力储备会给到人一种大排量发动机的底气,整体的调性是比较符合它本身的定位的。
除此之外,48V轻混的加入还带来了两个明显的变化,首先就是,在启停阶段的动力衔接变得更加畅顺了,发动机启动和停止的动作来得更加轻微,这样子的好处就是提升了舒适性。另一方面就是在燃油经济性方面也有所提升,像我们今天实际正常的城市路况驾驶,加上刚才拍动态的一些比较极限的操作,表显油耗也才10L,对于它2吨多的体重来说,这个油耗已经是比较不错的了。
作为一款中大型SUV,沃尔沃XC90在高速行驶时候,扎实的底盘带来的稳定性,还有弯道中对于侧倾的抑制都做得非常出色。并且它的转向是比较精准的,所以它开起来相比同级别的飞行家啊,XT6啊,那种大车感要少很多,所以这台车开起来还是比较轻松的。
另外,这台顶配版车型是配备了空气悬挂的,所以对于细碎颠簸的过滤比普通机械悬挂要更加的充分。还有一点就是,沃尔沃的悬挂调校一直以来都不是那种特别软的风格,即便是这台装配了空气悬挂的车型,它也并不是一味去追求舒适性,而是保留了一定的路感和柔韧性,所以整个底盘营造出来的感觉不仅是有高级感,同时也很好的兼顾了操控性和舒适性。
KKK2777:等到维修时候就知道了!
认真的露珠35r:48v电池贵
Mark251962304:这种是💩黄色的内饰是真的丑
XC90给我的整体驾驶很舒适,方向盘的转向精准,底盘很稳,跑高速路不飘,车内精密性好,没有太大的轮胎 噪音跟风噪,辅助驾驶功能丰富。我卖的顶配就是冲着它的空气悬架和宝华韦健音响去的,这两个配置确实很好。这车的缺点大概是内饰老气,车机操作不顺畅,在一个灯光感觉不是很亮
头条用户:你的导航是什么版本的
BiuBiuBiuBiuBiuL:4S店销售让我跟你买
音乐阁里的野马:这个配置48?
说到世界上最安全的汽车品牌,你肯定首先想到沃尔沃,确实,沃尔沃应该是世界上唯一一个将安全作为品牌核心的车企了,成立至今,它发明了数以百计的用于汽车安全上的专利,单单一项免费开放三点式安全带专利的使用权就足够领令我们敬佩了,虽说少赚了钱,但却拯救了数百万人,我认为这是一个伟大的车企。作为一个车评人,下面我要解析的是沃尔沃XC90,我选取了2021款 B5 智行豪华版 5座,2021款最低配车型。
XC90定位豪华中大型SUV,它的外观简约大气,但却有着极高的辨识度,直瀑式中网、雷神之锤大灯、维京之斧后尾灯,这些都是沃尔沃最经典的设计,它的长宽高分别为4953/1958/1776mm,轴距2984mm,高大伟岸的身躯看上去也十分霸气,这是一台中大型SUV应有的气质。
内饰同样是简约大气的设计风格,甚至会有一些冷淡,但身体所能触碰到的地方大多被软性材料覆盖,质感出众,木纹装饰板也都是货真价实的原木,并不是贴纸,而且整个内饰没有任何异味,这体现出了沃尔沃对于环保的健康的重视,是对生命的敬畏,我认为这是一种更深层次的豪华,置身其中你会有一种回归自然的亲近感。大尺寸液晶屏已经不是什么稀罕物,在XC90上自然不会缺席,系统流畅度、显示效果都令人满意,稍有不足就是车机系统不支持CarLife手机映射,少了一些实用性,独立的空调控制面板也少去了繁琐的操作步骤,使用起来更顺手。
XC90车内的空间感很强,尤其是这台5座版,我身高175cm,将驾驶座降至最低并调整好合适的驾驶姿势,此时头部空间超过一拳,保持驾驶座位置不变来到后排,腿部空间超过两拳,头部空间为一拳,乘坐氛围很通透。后备箱常规容积为709升,足够收纳下日常出行的各种行李、物品,将20/24/28英寸三个行李箱放进去也只用到了一半的载物空间,而且后排座椅放倒后的平整度很高,最大容积能扩充到1874升,扩展性很出色,最大进深也超过1.9米,铺上一个软垫子就是一张舒服的大床,灵活性和实用性也都非常棒。
现在豪华中大型SUV用2.0T发动机已经很普遍,这辆XC90就搭载了一台2.0T发动机,最大功率250马力,最大扭矩350牛·米,传动系统匹配8AT变速箱,此外还搭载了一套48V轻混系统,发动机的低扭很充足,油门的灵敏度刚刚好,不是特别灵敏,但也不拖沓,开起来很跟脚,虽说车身庞大,但却能做到非常轻盈地起步,这其中辅助电机也起到了很大作用,在城市道路乃至高速上,动力都能做到随叫随到,提速、超车干净利落,运动模式下动力输出会更直接,我们实测这台车的百公里加速时间为7.37秒,对于一台2.0T发动机来说,这样的成绩足够优秀,虽说整个加速过程比较平淡,没什么推背感,但那种势大力沉的加速感受只有在中大型SUV上才能找到,感官刺激比轿车要强烈。
XC90采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,并搭载了全时四驱系统,悬架调校比较硬朗,对路面上的细碎颠簸的处理不够彻底,会保留一些路感,当遇到减速带、连续大起伏路面时,悬架对车身的支撑性很到位,而且韧性十足,减振器的压缩回弹动作不仅速度快,而且还很柔和,车内乘客对冲击的感知很小,可以说这套底盘不仅照顾了乘坐舒适性,而且保证了扎实、稳健的车身姿态,很有高级感,符合它豪华中大型SUV的身份。
转向力度轻盈,方向盘的阻尼很细腻,手感很棒,指向性精准,车头的响应速度很快,车尾的循迹性也很好,虽说这台车体积庞大,但驾驶起来却十分灵活,再加上悬架出色的支撑性,高速过弯也没有明显侧倾,车辆会完全按照方向盘的轨迹行驶,日常驾驶足够轻松,操控性也可圈可点,不过它只是具备一定的操控性,但也不建议做一些激烈驾驶动作,在连续弯道下,车身重心来回转移的趋势还是比较明显的,这时候悬架就有些力不从心了。
沃尔沃旗下车型的刹车成绩一向都很不错,XC90也集成了优良传统,虽说车身自重很大,而且重心较高,但得益悬架出色的支撑性,车辆在全力刹车时的姿态也很稳健,车头前倾的趋势不是很明显,而且车尾稳定性很好,没有多余摆动,刹车踏板很线性,制动力释放均匀,我们对这台车进行了5次100-0km/h刹车距离测试,每次间隔10分钟,其中最好成绩为35.76米,最差的一次为37.32米。其余三次分别为36.27米、36.41米、36.38米,平均成绩为36.42米,在同级车型中应该能排在第一位,已经达到了超跑的水平,而且在踩下刹车踏板的同时,安全带快速收紧,将驾驶员牢牢固定在座椅上,最大化保证安全。
这台2021款 B5 智行豪华版 5座的指导价为63.89万,目前平均优惠在13万以上,我们按照裸车50.89万计算,购置税43495元,车船税480元,交强险950元,商业险13000元左右,上牌费500元,全款落地在56.73万左右。
【最满意】
空间对于一家来说只能用巨大来形容了,所以这个空间对我们家来说是足够了,后备箱的空间也足够我们一家四口出行储备所需要的空间 ,这个2.0的排量 动力绝对是够了 ,操控这台车转向都比较清晰,方向盘也十分轻,很好开 ,悬架舒服,高速过比较小的坑洼基本上没什么感觉,就过去了 座椅大沙发这个名字,可不是虚有起来的,座椅包裹性很好,坐着很舒服,车窗关起来的时候噪音控制得很
【最不满意】
基本上在国道和市区开,油耗稍微有点高,而且应该会降下来吧!
XC90在这个价位还是非常有性价比的,而且我最满意的地方是它的配置堆得比较高,尤其是安全、智能驾驶这几块,标配都非常丰富,像全速自适应巡航功能、车道保持辅助系统、Pilot Assist领航辅助系统、City Safety城市安全系统这样的高阶配置,在同级其他车型只有在高配款,或者选装才能找到,但是在XC90身上,在最低配车型上也有。
就外观内饰的设计而言,XC90表现出了浓浓的北欧风格,总体的理念还是比较克制的,不会出现浮夸的东西,对于不追求张扬的消费者,可以说是比较契合。而且整车的尺寸适中,除低配外,都是7座版,给消费者提供了丰富的座椅选项。
动力方面的话,比较遗憾的是全系都是2.0T,对比同级拥有3.0T发动机的其它对手,有些吃亏,但是48V混动系统的标配,又弥补了传统发动机与变速箱配合容易发生顿挫的短板,开起来可以说非常顺滑。
还有一点很重要,沃尔沃XC90目前的终端优惠十分诱人,超过10万的幅度,对于豪华中大型SUV而言相当划算了。
要说缺点的话,我觉得就是车机方面稍微保守了一点,没有太多可玩性。
外观大气稳重,耐看。内饰简洁,使用方便,但是缺点豪华感。驾驶感受不错,车辆行驶平稳,底盘紧凑,方向指向较精准。非常适合家用。
隔音不太好,路面噪音源源不断传入车内。