沃尔沃XC90变速箱换挡顺畅值得买吗_沃尔沃XC90操控怎么样

点评车型: 2021款沃尔沃XC90 B6 智雅运动版 7座

4.07分“优秀”

沃尔沃XC90是一款进口中大型SUV，目前市场优惠幅度比较大，主打安全性以及环保的内饰，同时在动力和舒适性方面也有比较不错的表现。 价格及用车成本： 此前我试驾的是2021款B6智雅运动版车型，官方指导价77.99万元，目前市场优惠幅度在12.5万元左右，裸车需要65.5万元，购置税需要5.65万元，保险在1.75万元左右，最终落地价不到73万元。 油耗方面，日常驾驶这款车百公里综合油耗大约是11.5升左右，驾驶习惯比较好的话能低至10.8升左右，堵车比较严重的话基本上能接近13升，同级别来看算是正常水准，燃油经济性算不上出色，但也不算是油老虎。 保养方面，官方推荐的保养间隔周期是1万公里或者1年，小保养每次1200元左右，大保养则在2500元左右，同级别来看算是正常水准，相比BBA同级别车型也略微便宜一些。 驾驶感受： 搭载的2.0T发动机有着300马力的最大功率，峰值扭矩达到420N·m，辅以48V轻混系统，匹配8AT变速箱以及全时四驱系统。 日常驾驶时油门调教并不窜，起步深踩油门有推背感，中后段动力储备丰富，超车非常轻松，动力储备并不逊色于同级别很多3.0T车型。运动模式下油门响应会更积极，变速箱会适当延后升挡时机，实测百公里加速成绩在7.5秒左右。变速箱换挡逻辑清晰，升挡和降挡都非常积极，响应速度快，平顺性让人满意。 四驱系统的脱困能力比较强，偶尔走烂路时能给驾驶员很强的自信，湿滑路段也有出色的表现。 这款车的其它优势如下： 1、全系标配沃尔沃City Safety城市安全系统，安全性已经经过了市场考验，能够大幅较低交通事故发生的概率。这套系统包括主动刹车不仅能够识别出车辆，还能识别行人，在驾驶员注意力不集中或者反应不过来时候辅助刹车，避免危险发生。 被动安全性配置方面提供的也非常全面，主副驾驶安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊等都有提供，同价位来看是安全性配置提供最丰富的车型。 2、配备有空气悬架，支持高低软硬调节，走烂路时能够提高底盘高度，增强通过性。普通模式下对于大小颠簸过滤的都比较到位，底盘给人的感觉非常厚重，对得起售价。运动模式下兼顾了支撑性表现，转弯时侧倾不大，连续并线时对于车身姿态控制的也非常出色。 3、前两排座椅填充物都比较柔软，包裹性比较强，乘坐舒适感让人满意。第二腿部空间最大接近三拳，中央地台隆起幅度也不大，满载三名乘客并不会觉得拥挤。 5、内饰用料环保，新车几乎没有异味。风格也比较简洁，典型的北欧风格，全液晶仪表盘和垂直布局的中控屏显示效果细腻，流畅度让人满意。三幅式多功能方向盘和水晶电子挡把的档次感也非常强，人体工学设计到位，操作非常方便。 6、外形魁梧大气，雷神之锤大灯组辨识感十足，侧面线条平直，能够最大程度保证后排乘客的头部空间。 7、隔音能力出色，对于风噪和胎噪过滤都比较到位，巡航时发动机噪音也不大。 缺点： 1、第三排腿部空间比较小，乘坐舒适性比较差，仅适合应急使用，不适合长途使用。 2、后期保值率不高，维修保养费用也直逼一线豪华品牌，用车成本偏高。 总结： 总得来说，沃尔沃XC90在安全性方面的表现是毋庸置疑的，乘坐舒适性也比较好，动力感受和油耗表现也让人满意。缺点是这款车第三排空间算不上出色，而且后期保值率也偏低，如果打算开个三五年就换车的话，XC90不是个好选择。

点评车型: 2021款沃尔沃XC90 B5 智行豪华版 5座

4.14分“优秀”

沃尔沃：沃尔沃Xc90 2021款 B5 智行豪华版 5座 2003年进入市场的沃尔沃XC90，经过多年的“洗礼”终于迎来第二次换代，正所谓12年磨一剑，全新XC90的变化无疑是脱胎换骨的，相对上一代，光是外表就已惊艳四座，当然远不止于此，内饰的设计感与豪华感更上档次，安全科技的创新更是上升了新高度...当然不得不提的是，全系搭载全新的DRIVE-E四缸发动机，这在百万级的中大型豪华SUV中还是首次，勇于“尝新”需要足够的勇气。我们今天主要来看看2021款 B5 智行豪华版 5座，那到底这4缸双增压发动机有着怎样的性能表现？笔者与大家一样迫切想知道答案。 动力 说实话在没开之前，想着这2.0T的发动机要推动超过2吨重的大块头应该不轻松，对它的动力性能没有很大的期望。不过在轻点油门那一刻开始，这种想法就已悄然发生转变。首先第一感觉就是轻快，没错，动力即点即有，车辆行走的“步伐”相当轻盈，完全没有一丝乏力，至少日常行驶是这样的，充裕的动力、平顺的输出，有着中大型豪华SUV的从容感。 变速箱 8AT变速箱的表现相当令人满意，换挡逻辑足够聪明，能很好地领会到右脚对油门的温柔与粗暴，即时做出换挡的回馈。具体表现在日常行驶，积极的换挡时机将发动机的动力捋的足够平缓，整个动力输出线性，平顺有余；而需要急加速时，它也毫不犹豫地降档拉高发动机转速，提供足够的动力予回馈。 方向盘 方向盘的转向力度适中，回馈细腻，日常驾驶轻松易操控。值得一提的是噪音方面XC90表现也相当出色，无论是怠速、日常行驶还是高速行驶，车厢内都拥有良好的静谧性，车厢对于路噪以及风噪隔绝都很到位，当然静谧的车厢也是高级豪华感的另一种体现，这一点XC90做的足够称职。 越野体验：内敛的实力 在典雅与科技融汇的时尚外观下，全新XC90少了以前的一些硬朗，多少让人感觉更都市了，但这并不代表它的越野实力有下降，只是更加内敛。全新XC90采用的是第五代瀚德四驱系统，其中央限滑差速器为多片离合器结构，前后桥装备开放式差速器，而每个车辆则由电子辅助进行限滑制动。在正常行驶下这套四驱系统更接近前驱的驱动模式，前后轴的动力分配为95：5，更好的兼顾燃油经济性，而出现前轮打滑等越野情况时，中央差速器最多可将50%的动力传递至后轴。XC90作为一款都市豪华SUV，它对越野持内敛的态度，但内敛并不是没实力，瀚德五代四驱系统有着足够的能力让它翻山越岭，并且智能便捷的操作更符合它的格调，就好比操作简单的全画幅微单，画质依旧出众，又不像专业单反那样繁琐复杂。 0-100km/h加速 　　正如前文所提，XC90的这台双增压2.0T四缸发动机非常强劲，生猛程度并不比同级别主流的3.0T V6差，起步时轮胎伴随着轻微打滑便足以证明这点，尽管有四驱系统的束缚，但双增压随时恭候着你，400牛米的最大扭矩推动2吨出头的车身显然是件轻松事。最终测试成绩为6.94秒，相比官方给出的6.5秒成绩慢了一点点，但这不到半秒的时间可不是一个XC90车主所在意的，作为一台首次采用2.0T的大型豪华SUV，沃尔沃XC90的加速表现绝对如你所愿。 100-0km/h制动 　　全力制动下，较大的车身还是很难克服惯性的困扰，后悬挂的拉伸较为明显，但置身车内却依旧是沃尔沃平稳扎实的安全感。踏下制动踏板，制动力的介入高效且线性，没有丝毫突兀，给人极强的信心。经过几次制动测试，最佳成绩为38.92米，这样的成绩相比同级别来说有着明显优势，但对于以安全著称的沃尔沃来说并不出奇，反倒还有提升的空间，因为相比中低配的235mm宽胎而言。当然制动距离只是沃尔沃安全体系中的一小部分，在沃尔沃丰富强大的安全系统的辅助下，你基本用不着这么极端的百公里全力制动。 噪音 沃尔沃XC90的噪音控制同样非常优秀，怠速下为41.6分贝，车厢的隔音水准相当高，是该级别应有的NVH水准，而即使在120km/h巡航下，较大的车身也没有太明显的风噪。但不得不提的是，日常使用中，类似空调、座椅通风等车内音源就有点明显了，但好在惊艳的B&W音响系统可以来个“以牙还牙”。 总结 作为一款中大型豪华SUV车型，整车的气场绝对是很强大的，2021款 B5 智行豪华版 5座目前在市场上连跌10.89万后，裸车价53.89万元，购置税47,690元，综合服务费500元，车船使用税420元，交通事故责任强制保险950元，第三者责任险706元，车辆损失险13,415元，落地价602,581元，这已经是很廉价的了，要知道沃尔沃车型在舒适度和安全两大方面，都是完全不逊色宝马奔驰奥迪车型的，相信如果沃尔沃在国内加大宣传力度，整车也不会一直低迷下去。所以呢，还是非常值得推荐的。

点评车型: 2021款沃尔沃XC90 B5 智行豪华版 5座

4.5分“优秀”

中期改款过后的沃尔沃XC90车型搭载了全新的B系列动力总成，其中B5发动机较此前的T5动力增加了48V轻混动系统，在自动启停，前端动力响应，平顺性等方面都有所提升，同时还可节约10-20%的燃油消耗，可以说让XC90的产品力大增，值得推荐。

点评车型: 2021款沃尔沃XC90 B6 智雅运动版 7座

4.5分“优秀”

2021款的沃尔沃XC90整体并没有太大变化，还是沿用前款车型的2.0T 4缸发动机，但整体的表现仍值得令人期待。此次试驾的是B6车型，其最大功率228kW/5700rpm，最大扭矩400N·m/2200-5400rpm，匹配8挡手自一体变速箱，单看账面数据感觉还是不错，不过带动XC90也只能说够用，并不会有动力充沛的感觉，满足日常使用没有问题。实际体验下来这台XC90的2.0T发动机并不会出现“小马拉大车”的感觉，虽说低扭状态下动力输出并不觉得很猛，但只要稍微深踩下油门，动力就会马上响应。而且8速手自一体变速箱在起步和低速蠕动时换挡也没有任何顿挫和抖动，非常平顺，这多少会提升你对它的好感。在高速路段当你把转速踩到超过2200rpm以后，动力会明显提升不少，不过还是无法在它身上挖掘到那种结实的推背感。整体的动力输出依然是很线性的，不急不躁，这种均衡的动力调教其实很适合XC90七座家用SUV的定位。当然，XC90也提供经济、标准、运动和越野四种模式选择，如果你要是觉得动力表现不够积极，还可以用运动模式，不过轱辘哥用了几次，觉得调校的有些激进，变化过于明显，反而需要去适应，而一般情况下标准模式就已经足够满足大部分驾驶情况下对于车辆的控制。转向手感也给轱辘哥留下深刻印象，转向力度适中，并且没有力度不均匀的现象，极为细腻的手感让人爱不释手。指向性比较精确，但并不会像运动性能车型那般贼，在日常驾驶中不会让人觉得紧张。这台XC90悬挂的调教虽然整体偏向舒适性，但并没有一丝的松散感，悬挂的动作非常干净利落，没有多余的弹跳，细碎颠簸基本不会传到车内，在经过大的坑洼或长波震动时，对于车身的控制也很优秀，不会让车内乘员感到难受。相信很多消费者会因为“安全”而选择沃尔沃车型，XC90同样配有：领航辅助系统，包括自适应巡航、车道保持、并线辅助、自动跟车等功能，操作也是非常简单，通过方向盘左侧按键就可完成“领航辅助系统”和“定速巡航”切换。在竞争激烈的豪华中大型SUV市场中，奥迪Q7和奔驰GLE都已经完成了升级换代，而沃尔沃XC90的脚步比较慢，更多的是进行年度小改款。当然，沃尔沃也是非常了解国内消费者的购车需求的，或许相对它不算太大的外观和内饰提升，均衡的产品力、更优惠的价格带来的性价比优势才是XC90的“杀手锏”，这也确实让它获得不少消费者的青睐。

点评车型: 2021款沃尔沃XC90 B5 智行豪华版 7座

3.93分“良好”

很多人觉得大车的“难开”只是一个适应的问题，大多数“难开”的情况在适应几天后会得到缓解。以我驾驶XC90一周的经验来看，一方面超车和并道会随着对车型的熟悉而一天比一天有信心，另一方面你也会越来越“懒”，尽量让每一次超车会变得更高效，动作利落不惹人嫌。不过像“需要大车位”之类的问题也是客观存在的。而作为豪华中大型SUV，在驾驶上也必然有其它车型无法比拟的一面，之于XC90，很大部分层面就是指其高科技驾驶辅助系统了——XC90搭载了可以识别行人的高级别ACC智能巡航（目前国内大多数车辆的雷达是只能识别金属），且全速域可用；此外，还有自动跟车功能和车道保持功能，这意味着它能让你释放体力和部分脑力。在这个层面上，XC90这部大车反而让我觉得轻松好开了。不过我个人认为XC90的驾驶辅助系统还有可以完善的地方。比如它的车道保持功能——在行驶时出现一侧车身超出车道情况时，它会反方向去修正行驶轨迹，但直到另一侧压线时再修正回来，有一个反复的过程。而我此前体验过的目前最先进的车道保持系统，可以做到让车辆始终保持在两根车道中心位置，控制上无疑更先进。但尽管如此，XC90在科技配置方面的总体水准仍然处于领先阵营。

点评车型: 2021款沃尔沃XC90 B6 智逸豪华版 7座

4.14分“优秀”

外形的设计非常的时尚，整个车上的造型还是非常大气的，这款车的颜值挺高的，这也是这个车的一个优点，雷神之锤大灯的设计风格是我非常喜欢的，另外一点是这个车的轮毂的造型也非常的漂亮，整个车的轮载看上去感觉非常的运动，尾部也特别的饱满，这款车的造型是我非常喜欢的。内饰的设计风格看上去还是非常时尚的，在一些细节的地方这款车做工非常的精致，对得起沃尔沃这款车应该有的一个水准，尤其是这款车的内饰用料非常不错，很多地方都用了一些真皮材料进行了包裹，在这方面感觉这款车处理的还是非常好的，还有一点是这个车的内饰异味确实比较小，这也是值得称赞的地方。这台车的空间有个让我比较惊喜的地方，很多人都说SUV的七座是假的，但是这台车的七座可是真家伙，人坐在第三排手手脚脚什么的是真的可以伸直的，空间虽然确实是会小点，但是相比起其他的SUV来说已经好很多了，前排的空间不用说了，可能是小车开习惯了，现在开这个车是真的觉得宽敞。 配置上搭载了ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，车道偏离预警，前方碰撞预警，主动刹车，车道保持辅助系统，疲劳驾驶提示，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，道路交通标识识别等。 动力上搭载了2.0T发动机，最大功率220kW，最大扭矩420N·m，马力300Ps，沃尔沃技术就是牛，这个真是不得不说，这么大的车身，可以说沃尔沃XC90 B6是又大又重，但是这台2.0T机械增压涡轮增压发动机真的是太牛了，在车子的每次加速和超车都是显得那么从容，没有一丝吃力地感觉，加速时非常具有线性的特征，衔接非常流畅，没有顿挫感。油耗确实有点高，平均下来在11个左右，毕竟这是一台性能车型，不像其他的居家款，我个人还是能接受的，毕竟车子这么大一台，你还要要求动力，那有钱肯定是省不了了。 操控上别看车子比较长，操作方面还算不是太难，方向盘在电动助力的帮助下，转弯半径其实感觉也不是太大，并且车子。8档的变速箱也是非常顺畅的。安全配置方面确实也已经都有了，毕竟沃尔沃最让人放心的就是这方面，疲劳驾驶提醒别的车很多都没有，而我的车也有，运动、经济﹑标准模式配上该有的安全操作却一点没有缺失，让我觉得开的很安心。 缺点上沃尔沃的智能化系统，还是挺让人无语的，毕竟现在大家手机模式已经多数还是这个类型，在这方面依旧这么不考虑用车感受，虽然保持了豪车品牌的个性，但也失去部分的好感度。