点评车型: 2015款宝马5系(进口) 528i xDrive 豪华设计套装型

4.21分“优秀”

对这辆标轴5系满意方太点知道从何讲起。从外观到内饰，再从动力到操控，各方面表现都非常满意，几乎挑出什么毛病。 人无完人，车当然也没有绝对完美的车。要说不满意地方就是在市区低速行驶的时候有轻微顿挫感，2升3或者3降2时候最明显。 人选择加长5系无非是想要更宽敞的空间，其实标轴的空间就已经完全够用，无非是没有加长的那么夸张而已。 像我178cm个子，后排腿部依然有2拳左右的空间，不管是商务还是家用，完全问题。 后备箱也比较规整，四四方方的设计放一些大件物品也没问题。尾门的开口也挺大的，偶尔下工地帮他们捎些电动工具，直接就能放进去。 如果不是对后排空间有绝对要求，我推荐标轴版5系，牺牲那么一点后排空间换更好地操控，绝对值，所以对于我来说标轴性价比更高，更值得选择

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 540i 风尚版 M运动套装

4分“优秀”

今天已经1万公里了 明天就要去首保了 纪念 说说心得 1 540确实很顺，不像涡轮车（直六的缘故） 2 操控相比竞品，还是可以的，指向性有些虚位（感受过降避震的540） 3 整体nvh很好，隔音很棒，以至于换了原厂mp排气，关窗都没有太大声音 4 540只适合在高速和弯度较大的山路 活动 （北京的范崎路就不行，除非你很佛系，山路我白天过大弯，基本110以上，轮胎有叫声） 5 540加上选配也少，对于底盘给的配置，中规的可选择太少，老外给国人的540定位，中大型行政级轿车，仅此而已，国外的，后轮转向，电吸门，电调悬挂 太多太多 6 空间 一句话够用 ，180以上的大汉 很紧凑 7 G30中改之后的白色，北京目前就我一辆 希望多多增加 ！ 8 油耗喜人9.4 ，属于比较激烈驾驶的 9 全套原厂mp套件 望寻志同道合人士！

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 540i 风尚版 M运动套装

4.64分“优秀”

开了一个月，简单点评一下，一个个项目来。先说外观，在这个级别能做到把运动和商用完美结合不是一件太容易的事情，我喜欢不一样的东西，外红内黑的配色很好得满足了我对运动和个性的追求。内饰相比外观稍微逊色一点，大家也都知道，宝马做内饰确实不是那么的强，但是好在做工和用料非常细致，要给满分有点牵强，个人可以给到4.5。宝马的配置个人觉得没有那么的厚道，这么多钱都花下去了，并线辅助，车道保持等这种居然都是选配，虽然高级的自动泊车，主动刹车等都有，但是如果540i全部标配那也会是一大亮点。空间方面感觉和长轴3系差不多，身高174，前排调到我合适的位置后，后排看上去比较小，实际坐进去能有差不多2拳多一点点的距离，但是对我和我的家庭来说，空间够用就好，不需要太大。操控就很宝马，转向十分精确，高速过弯悬架支撑到位，给驾驶员很大的信心，对我这台车来说，唯一的缺点就是胎不够好，之后打算去换马牌MC6或者倍耐力P7。3.0T直列6缸的动力没得说，5秒到5.1秒的零百加速基本上能跑过马路上80%到90%的车了，即使是高速120kph，只要踩油门，想要超车也是非常轻松的事情。座椅很柔软，很舒服，坐长途一点不累，唯一的缺点可能就是对需要空间的车友来说后排腿部空间偏小。最后提一下油耗，百公里油耗9.5是因为我不久前才跑过高速，市区估计在10到11之间，对于这么一台中大型车总体来说很不错了，听说同为3.0T，6缸，甚至连马力都一样的奥迪S4市区油耗都不止这点，何况S4还是中型车。

点评车型: 2019款宝马5系(进口) 改款 530i M运动套装

4.5分“优秀”

530标轴用车感受篇 难得有心情有时间聊聊车展开讲下，也希望能和车友或有兴趣的朋友交流一下。总的来说，标轴530是部很好开的车，有事没事就想开一开的车? 空间方面，车长4米9多，比长轴5系短大概10厘米，比长轴3系长大概10厘米，这样一个水平；后排没有长轴的双段天窗化妆镜这些，也没有后排娱乐，坐成年人完全没问题但不到跷二郎腿的程度。这车侧重点并不在后排，自己的用车环境后排基本都是空着，偶尔坐个娃，用车场景完美契合。 动力方面，2.0T高功加8AT，252马力，后期年份的款因为排放，缩小了7马力；短轴百公里加速比530长轴快了近一秒，6秒1(看车涯上有小伙伴开到5秒多)，相差一秒体感应该还是非常明显的，跟一些电车比不了但推背感还是可以的；加速很平顺，运动模式油门跟脚，反应很快，几乎完全感觉不到换档速度就上来了，不看时速表容易超速；油门舍得踩还是有声浪，而且还挺好听，sport plus模式转速拉高更是如此；抵速顿挫——这个是真的有，速度比较低的时候松油会有拖拽感，comfort plus模式可以解决，于是就把启动默认模式设为comfort plus，基本解决问题，启停也改为记忆，不用每次关启停。 行驶质感方面，底盘给人的感觉如果非要一个词描述应该是“软糯”吧，小的交接缝之类的能听到声音能感知到，但轻轻一声就过去了，良好铺装路面就如奶油般丝滑了。这车整体还是偏硬一点，应该是偏运动化的调教，对于大的颠簸的抑制应该没有长轴好，可能也没有六子好，但是底盘整体感很强，过弯游刃有余，高车速过弯几乎感觉不到侧倾，能做到非常有信心，没有什么大车感。高速上稳，正常超车没有什么压力； 隔音也是这个级别车应该有的水准，如果水泥路之类的，防爆胎胎噪就略大，铺装路面车内非常安静，高速120也算是安静的。如果有ACC PRO那高速就纯粹是一种享受了。 其它方面，座椅加热和360环影是标配，刚开始以为身处南方的老司机这些都是鸡肋，用上以后真香！不过360有时会误判突然来一下急刹吓人了点。车机不够智能化，后面装了一个宝马carplay车盒，秒变智能平板，高德导航，QQ音乐，抖音等等登录自己的账号很方便，每次启动车辆自动连接，可以和原车机相互切换。标配自动泊车，11色氛围灯，16喇叭哈曼卡顿，蓝色真皮座椅，腿拖，好像后期长轴变成仿皮，无腿拖？知道的朋友可以说下。 目前8.9个油，算是还行吧；顺便说下，质保还是很不错的，小到空调出风口调节钮，安全带卡扣，坏了都能免费换新。 是一部车，也是一个陪伴多年的伙伴，欣赏它的优点，接受它的缺点，人无完人，车无完车，自己喜欢才是最好的吧。

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 530i M运动套装

3.57分“良好”

2月份时候订车，等了5个月提车...当时订车还算有点优惠，51不到可以落地，比现在要便宜不少...长轴觉得太大了不好停，平常老婆开为主，家里几部车，对后排没啥特殊需求，加上我买车时候530li领先运动落地也要接近50，觉得标轴配置更高比长轴更划算（音响，mp刹车，无钥匙进入，后视镜防炫目，一脚踢后备箱）...颜色本来是选石青，但是后面觉得石青随着时间久了，可能没那么耐看，就改了宝石青 我的是丁格芬生产，不给我个人觉得质量一般，比不上我自己的华晨宝马f35...第一就是异响，过点不平坦的路面座椅就响，去4s检查说是全包围脚垫的问题，后面就没再理会了，下次看看换套脚垫还会不会响...第二就是方向盘跑偏，新车就向右偏，600km时候去4s调整后解决...第三就是宝马老问题 空调不凉，自动空调基本就是摆设，都得手动调节风量，不然得热死...在广东这个真要命，和家里的日系车比起来简直就是天地之别... 其他的嘛，基本都是优点，好开好坐，这个座椅比a6填充好太多，虽然后排空间不大，但是坐上去真舒服...nvh做的很棒，换了防爆胎估计感觉更好...标轴看起来更协调一些，比加长版本

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 改款 530i M运动套装

4.2分“优秀”

🔺选车经历｜都说人生绕不过一台BBA，我对这句话的理解是奔驰、宝马、奥迪在乘用车这一领域的确有自己的过人之处，所以才会得到大多数人的认可。于是，我就奔着三个品牌当中的车型去选择。预算40-50万的轿车，追求的是操控、隔音、音箱、动力这几点。 🔺车型对比｜尤其隔音这一块，我特别在意，平时工作就比较累，上下班开车听听歌曲缓解下心情，如果风噪声和胎噪声及发动机轰鸣声大了就让人很烦躁。基于这一点试驾了一圈下来，就剩下E级，5系，A6这三款车中2.0高功率选择一款。先说说A6，2.0T发动机配7档双离合变速器动力还是比较强劲，操控也还不错，隔音一般，音箱也一般，内饰那几块屏幕看起比较有科技感，但是开起低速顿挫感比较明显，这是双离合变速器的共性，开起的感受像是在开一台大众车，驾驶质感稍差，所以最先被pass掉。奔驰E300L，也搭载2.0T但匹配的是9AT，操控很一般了，感觉开着软绵绵的缺力，小柏林之声听起还不错，加油发动机声音较大。最后选择买5系，标轴才是宝马的灵魂，2.0T搭配ZF8AT变速器，动力澎湃，指哪打哪，人车合一，开起非常丝滑，换挡时基本感觉不到任何顿挫，低速有轻微拖拽感，隔音和我之前开过的7系差不多，音箱配的是哈曼卡顿，这几点相比A6和E300有过之而无不及。 🔺使用情况｜车是丁格芬生产，目前开了1000多公里，高速和市区各占一半吧，平均油耗显示7.3。唯一要吐槽的就是座椅坐起比较硬，开久了有点腰酸背痛，不知道是不是我座椅没调整好。高速一脚油轻轻松松上150，超高速的制动效果非常好，噪音控制得也相当Nice，车速越快，车辆越稳，超过130码后感觉整个车稳稳的吸附在地面上行驶。车辆过减速带震动非常小，减震虽然比起空气悬挂的舒适性差一点，但是比起其它液压减震器算过滤得比较好的了。 🔺购车费用｜裸车价格+购置税+上牌费+保险，贷款走的银行，利息可以一年后提前还款没有其它手续费，加上一年利息总共44落地。 🔺售后维护｜这一代宝马5系G30，算是同级别的巅峰之作，主打操控又兼顾舒适，后期维护成本相对较低，这款B48发动机已经把上一代N20上漏油和烧机油问题基本解决了，就是漏冷却液的问题还存在。不过漏的就那几根水管，水泵，水壶，水箱塑料边，机油格底座，在外边使用原厂材料全部更换下来不到一万块钱，关键不是同时都坏，也不用一次性拿一万出来就没那么心痛。8速ZF这款变速器基本不出问题，十分稳定。G30底盘前面的全铝合金下臂一般正常行驶开个18万公里不得出问题。所以后期的维护费主要就保养+处理漏冷却液这一块，还有个碳罐电磁阀也容易坏，1000多点搞定。车友说的B48tu烧机油确实身边买这款车的没人遇到过，公里数最大的已经开了20多万公里了，最后温馨提示广大车友一句保养内容建议严格按照厂家手册来进行，可以选择4S店，也可以选择外面，但材料一定用原厂，包括机油。10万公里后你会发现使用原厂材料维护的车还是像当初新车那样丝滑；相反，你觉得她这里不如意那里不如意，但是又说不出具体哪里有问题，总感觉是车老了需要更换了。

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 530i 风尚版 M运动套装

4.71分“优秀”

2021年7月准备订车，因为喜欢戴托纳紫罗兰，赶上4s店没配额，又要改款，紫罗兰订不上了。8月考虑其他颜色，开始犹豫贝灰和丹泉石蓝，最终定的丹泉石。9月生产，漫长的等待，11月18到达天津港，21号往济南运车，运气比较好，关单随车一起到店，12月02提车。 外观的话，跟人感觉没什么多说的，选到自己喜欢的颜色，怎么看都喜欢。丹泉石蓝这个颜色，个人感觉比较深邃，阳光下；阴天下；地库中；黑夜里给人带来的视觉是不一样的，没后悔选这个颜色。 内饰，个人感觉黑色稍微运动点，用材比长轴5系更年轻。内饰比较天天看车，自己天天看，自己看着舒服就行。 配置方面，风尚带的功能挺多，有的用不上。因为赶上改款，没有无线充电和数字钥匙。跟人对数字钥匙比较感兴趣，可惜就那几个月没有。增配抬头显示和行车记录仪，行车记录仪比较鸡肋，不发生危险情况或事故不会自动录像，尝试过行车预警时，也不会自动录像。还是自己买个安上。 空间，买标轴的基本上都不考虑后排空间吧。哈哈哈，我一年很少能利用起后排座椅。本人185，调好座椅后，后排空间够用，虽然腿部空间不是很出色，但是他的坐垫支撑面很大，不需要更大的空间。想在后排跷二郎腿的话，那就选长轴吧！ 操控和动力，方向盘比长轴要重，更有驾驶乐趣，就是单手倒车时，稍微费点劲。标轴毕竟短些，没有摔屁股的感觉，之前开过朋友的长轴，老感觉过湾时，有延迟的感觉。标轴不存在，干脆。动力方面，高速超车轻轻松松，咱不能跟六缸540比，比一个级别。但是也有点缺点，冷启动或者刚开了没多久自动启停时，车头会抖。至于有车友说换挡有顿挫感，目前跑了不到400公里，没感觉到。 舒适性，静音很好，只有胎噪。座椅多项条件，很舒服，但是感觉没有m运动的包裹性强点。路面回馈感也很好。

点评车型: 2020款宝马5系(进口) 540i 风尚版 M运动套装

4.4分“优秀”

【动力表现】 马路上跑的2.0T的5系太多，以至于大家都忘了还有这么一个狠货了对吗？ 【驾驶感受】 要说驾驶感受，这台540i肯定不会让你失望，5秒的零百加速真不是吹的。340马力、450牛米的动力储备极其充沛，而且响应很快，即使comfort模式开起来也很跟脚，切换到sport plus的话你可以轻易打破后轮275胎宽的抓地力极限。 【乘坐体验】 轴距短，主要是短在轴距上。如果习惯了5系长轴，乍看540i，会有怎么这么短的错觉。实际上乘坐方面并没有让后排有局促尴尬的感觉。 不过开车的时候得悠着点儿，毕竟动力摆在那里，会让驾驶员情不自禁陷入沉浸式驾驶当中，一不小心就激进起来，当心后排乘客晕车哦。

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 二次改款 525i M运动套装

4.3分“优秀”

【购车经历】 3月底开始看车，直接排除了BA压根没去奔奔和迪奥，逛的两三家都是马儿店，前后半个月时间不到，终于下定决心，由3到5，正式与心心念念的标轴5结缘。 钟情已久的石青色停产了，个人又偏爱蓝色，那自然是选择了少见稀有的极速蓝，实车不失所望真的惊艳，在不同天气环境下还能折射不一样的蓝。耳朵有点刁的，但预算又只够525，咬咬牙选装了哈曼，不过说实话效果也不尽如人意但也不会后悔！🤣 心里有选择后，也不寄希望于有现车，那时天真的我觉得期货也是可以等的，后面经历告诉我等待的过程也确是美好的☺️。 【谈价经历】 接下来就是比价磨价了。有一4儿子店离我家很近，想着以后保养也方便，特意前后跑过去两三次磨都没能拿到满意的价格，无缘作罢。 偶然跑去天河另一家4儿子，过去的时候已过半午，销售还算实诚好说话，安排试驾长轴后稍微谈了下价格，开始面露难色，告诉我周末来可以任砍。就先回去了一不耽误人儿下班二也没有那么急。🤭 周末应约而来，一上来就开始摊牌，一来一回磨到晌午时分，最终将含选装哈曼9.9k的裸车价谈到36+，感觉差不多了，再争取了7次基础保养和一堆常规精品啥的，最后落地价在41出头，没按捺住，（可能也是因为饿了）先在店里吃了“免费的午餐”，估计饭气攻心，不假思索就直接签约付定了。🤪 接下来就是漫长的等车过程，丁格芬5月份的生产配额，五月中下线后到六月底才上船，七月底到港口后三头两天就催销售加急🔥，最终在八月初提车✌️ 【驾驶感受】 真真是极好的，指哪打哪，且标轴的操控优势明显，转弯掉头停车都不像在开一台近五米长的大车，非常灵活。悬挂滤震非常舒适高级又不失运动感，个人觉得甚至比北奔的E级来得更舒服干脆。 【动力表现】 预算有限只够525，184P动力对于作为自己人生第一台车来说已经绰绰有余，肯给油就会有推背感，市区运动模式下超车随心所欲，跑高速还维持在100左右，后续看看后段加速是否足够，目前看来没啥问题。 【空间表现】 标轴的空间应该大家都了解了，看大家需求了。我的后排使用率预计会很低，也不喜欢长轴过长的车身，自然标轴最适合自己了。后排坐两位成年人就差不多了，家里有身材高大的铁子们还是不建议长时间坐后排的。 储物空间也是又小又少，特别是前排的扶手箱和中控盒，可用空间可以忽略不计😅 不知不觉码了这么多字，废话有点多，铁子们将就着看吧😬

点评车型: 2012款宝马5系(进口) 530i 领先型 旅行版

4.64分“优秀”

12款530i旅行车，3.0自吸，配8速，超级平顺！起步不如2.0T给力，但后劲大。自适性空气悬挂舒适度高，底盘用料扎实，和国产轿车升起来看底盘，是有很大区别，标准轴距，开起来整体性好，平稳，好开！己开近9年18万公里，不舍得换。车无完美之车：1万公里换过飞轮，换过2次水箱，1次空气弹簧（当时水箱空弹宝马延保5年10万公里，所以免费）。车内塑料料老化方向盘粘手，还有些小毛病都可以忽视。因为早年在欧洲旅游几次，旅行车的天下，很喜欢，当时国内并未引进，12年宝马5系旅行车进来后，就赶快买了。当时国内旅行车卖的很差，厂家给4S店压货比较多。现在4S店根本没有旅行车了，估计是销量太差了，大家喜欢suv的多，而且旅行车很多人误认为是2厢车。过两年将来售量估计会好。

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 改款 530i 风尚版 M运动套装

4.14分“优秀”

进口5系的定位会更偏向个人（国产5系则是居家用车），意在照顾 30岁+的男性群体 ，这部分群体突出个人，而又可以较轻的兼顾家庭及商务用车。另外买进口5系的人，根本不在乎空间 ，他在乎的是原汁原味的 标轴5系，在乎的 是后驱结构。要知进口5系后排空间没有国产3系的后排空间大。所以要冲空间买进口5系的人，那你找错车了。 【最满意】 买进口5系的人 ，大多数都在意操控，确实5系操控不会让你失望（不要拿它和3系，或其他轿跑 的操控比，没意义），后驱给你的加速感是四驱和前驱没法给的。 【最不满意】 转向过弯支撑略有犹豫，偏软。 【乘坐体验】 5系的静谧性相信坐过的人都有感受，比较高级，噪音处理的比较合理，不会有廉价感。当然奥迪a6这方面做点也不差，奔驰E就略显迟钝了。 【驾驶感受】 进口5系，2.0T高功率版，动力绝对够用，6.1秒百米加速，伴随隐约的小声浪，给30岁左右的男人带来的久违的小 浪潮。 【油耗】 比较省油，尤其在 跑高速，可以跑到5毛钱一公里的油耗，市区一般是8.9升百公里油耗。 【保养】 每12000公里保养一次，分AB保养，大概在 1200-2500元不等 。可以根据 自己需求来选择，像什么空滤可以自己换。

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 525i M运动套装

3.93分“良好”

现在很多人都喜欢买进口车，觉得高级且有面子，尤其是对于某些德系豪华品牌来讲，作为一个专业的车评人，最近刚好就有几乎试驾到了一款宝马5系(进口) 2021款 525i M运动套装，从定位上来看是4门5座三厢车，长宽高分别为（mm）4976/1868/1489，轴距则达到了2975mm，对于追求潮流气场的年轻人来说，这是个不错的选择，行李厢容积够用，平常出去自驾游完全不用担心。而且整车还提供三年或10万公里的质保，厂商指导价是在42.39万，山西地区裸车价在42.39万，购置税在37513元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险为11681元，全款购车的话落地要475024元。 动力：作为一款中大型车，需要一款动力强劲的引擎，选择采用2.0T涡轮增压发动机，最大功率为184马力，峰值扭矩则达到了290牛米，传动系统相应匹配8挡手自一体变速箱。在进行城市路段的驾驶表现很灵活，在市区和高速的路况下都具备一定的可玩性，虽然定位上是中大型车，但开起来却十分犀利。从加速的表现来看的话，全力踩下油门踏板，初段就有着很强的爆发力，中后段也并没有出现衰减，整个加速过程比较线性，只是在进行急加速的过程中，换挡会有一些顿挫，从实测的数据来看，百公里加速时间是在7.86秒。 悬架操控：采用了前双叉臂式独悬+后多连杆式独悬的组合，对于一款中大型轿车来说，底盘的表现并不算差，在面对较大颠簸时，能够有效拉住弹簧，支撑性非常棒，而且不会把多余的震感传入车内。在操控方面，转向手感和油门踏板的反应十分灵敏，也是宝马常见的方案，足够满足日常的需要。 麋鹿测试：因为采用了前后独悬的缘故，所以底盘在极限条件下展现出了很好的操控性，转向能够给予车主充分的操控信心。只是电子系统的介入时机一般，但作为一款体型较大的车型灵活性很不错，不输同级别车型，从最终结果来看，通过速度是在75.6km/h。 油耗：工信部综合油耗为6.3 L，对于消费者来讲，选择中大型轿车并不是特别在乎油耗，但5系的燃油经济性还是很不错的，我自己是进行了路段的综合油耗测试，包含城市和高速路段，城市路段总共跑了56km，平均时速在37km/h，最终实测油耗为7.9 L。高速路段总共跑了78km，平均时速在109km/h，最终实测油耗为5.1 L。

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 530i 风尚版 M运动套装

4.07分“优秀”

一直有粉丝让我评测一下进口版宝马5系，最近我正好试驾了宝马5系（进口） 2021款 530i风尚版 M运动套装。对于外观相信很多人不陌生，毕竟作为市场中经典车型，双肾式前进气格栅以及流畅动感的线条都是记忆深刻的点。作为一款4门5座三厢车空间上也很有竞争力，长宽高分别在4976×1868×1489毫米，车身轴距在2975毫米，整车提供三年或10万公里质保服务。厂商指导售价在51.89万，江苏地区裸车价格同样在51.89万，购置税在45,920元，上牌费在500元，车船使用费在480元，交强险在950元，商业保险在13,905元，全款购车总费用在580,655元。下面结合我的实测数据以及感受，跟大家具体聊聊。 动力提速如何？ 采用2.0T高功率引擎，最大马力在252Ps，最大扭矩在350N·m，匹配8挡手自一体波箱。作为一款前置后驱车，在驾驶可玩性上不错，本身驾驶过程中就提供了丰富辅助系统，即便是新手小白驾驶起来也很容易。从提速表现来看，全力踩下油门踏板之前选择切换到运动模式，弹射起步会导致后轮有轻微打滑，所以我们是正常起步，加速过程中动力发挥充分，推背感十足，整个过程很快，从实测数据来看，百公里提速是在6.13秒。 制动表现如何？ 悬挂支撑不错，全力踩下刹车踏板，前后都没有出现压缩拉伸现象，制动力释放足够线性，巨大的惯性会导致车身有一些轻微点头迹象。轮胎的抓地属性很足，能够牢牢抓住地面，从实测成绩来看，100~0km/h刹车距离在37.21米。 实测油耗如何？ 作为一款主打运动操控的豪华车型，很多人担心是一台油老虎，但实际驾驶起来作为家用也可以接受。工信部百公里综合油耗在6.5L，实际驾驶起来不会那么优秀，但差距不是很大。我自己是进行了多路段行驶，包括城市以及高速路段，在城市路段一共跑了71公里，时速在30.5公里，实测百公里油耗在9.6L。在高速路上一共跑了133公里，时速在86公里，实测百公里油耗在7.5L。 保养费用如何？ 作为进口的车型，保养费用并不低，保养周期1万公里一次就行，首次保养需要更换机油以及机油滤，含工时费参考价格在1099元。配件更换的价格则比较适中，火花塞在883元，汽油滤芯器在673元，空气滤清器在419元，空调滤芯器在999元，机油在750元，刹车油在325元，机油滤芯器在349元，以上价格已经含了工时费。 实测隔音如何？ 启动后就能够听到发动机声音，但不会特别暴躁，驾驶起来也很注重车内的安静氛围，不会影响正常交谈。在高速行驶时打开音乐，基本上听不到风噪和轮胎噪音。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在39.7分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58.1分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.5分贝。120公里每小时速度前行，噪音值在66.7分贝。 缺点如何？ 1，自动启停功能会令人烦躁，因为想省油所以没有关闭，很多时候都会出现尴尬的状态，比如说停车时顿挫感明显，甚至出现过刹车没有踩紧就熄火的现象。 2，感应式后备箱在使用过程中会存在时灵时不灵的现象，有的时候想开启却开不了，有的时候不想开启，却打开了，很尴尬。 3，新车刚提的时候会存在异味，并且想要消散，一个星期做不到，需要一个月左右的时间才没有。 质量问题如何？ 从历史存量车型来看，一直有粉丝跟我反馈宝马5系（进口）的问题，下面跟大家做一个小总结，新款车型在试驾过程之中没有出现，但并不能说明已经全部完善。 1，用车3~5年左右的时间会出现发动机漏冷却液的问题。 2，用车3~5年的时间，进口宝马5系头枕会出现掉漆问题。 3，用车3~5年的时间，宝马5系转向跟刹车的时候会存在异响问题。

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 540i 风尚版 M运动套装

4.14分“优秀”

宝马5系（进口） 2021款 540i风尚版 M运动套装，外观上依旧是经典模样，很多人说宝马这几年在造型上没有太大新意，但实际是逐年年轻化，更符合年轻市场需求。从定位上来看是一款4门5座中大型三厢车，长宽高分别可达到4976×1868×1489毫米，车身轴距在2975毫米，整车是提供三年或10万公里质保服务。厂商指导售价在60.39万，江苏地区裸车价格同样是在60.39万，购置税在53,442元，上牌费在500元，车船使用费在1920元，交强险在950元，商业保险在15,717元，全款购车总花费在676,429元。下面结合我的试驾体验，跟大家具体聊聊。 动力加速如何？ 作为家族顶配车型，选择采用3.0T涡轮增压引擎，最大功率在250kW，最大扭矩在340N·m，传动系统上匹配8挡手自一体波箱。动力上很强劲，全力踩下油门踏板，起步就能够感受到很足的推背感，涡轮介入时间很快，在行驶过程中操控灵敏，方向盘转向精准，基本可以做到指哪打哪。初段的时候，加速G值就超过了0.8g，中后段时候势头会有所减弱，但是动力没有出现衰竭迹象，从实测数据来看，百公里提速是在5.21秒。 底盘制动如何？ 采用前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架组合。在高速上行驶，能够提供出色的侧向支撑，在紧急加速和紧急制动过程中，没有出现太大点头现象。刹车力度释放足够充足，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在37.4米，同时连续多次测试过程中没有出现动力衰竭迹象。 实测油耗如何？ 由于动力比较强劲，油耗表现上要比低配版本车型更高一些，工信部百公里综合油耗在7.3L。我自己也进行了多路段测试，包括城市以及高速路段。在城市路段一共跑了61公里，时速在31.2公里，实测百公里油耗在11.7L。在高速路段一共跑了105公里，时速在92公里，实测百公里油耗在8.5L。 保养费用如何？ 保养周期是在1万公里一次，首次保养需要更换机油以及机油滤，含工时费参考价格在1099元。2万公里需要更换刹车油，参考价格在325元。4万公里需要更换火花塞，参考价格在883元。 实测噪音如何？ 作为一款豪华车型，行驶过程中不会觉得太吵闹，低速的时候由于发动机比较暴躁，会有一些声响。高速行驶的时候则很好地控制着风噪以及轮胎噪音，当切换到运动模式后，相对会更吵闹一些。从实测数据来看，以60公里每小时速度前行，噪音值在58.5分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.7分贝。以100公里每小时速度前行，噪音值在64分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67.1分贝。 质量问题如何？ 有粉丝跟我表示，在提车的时候就遇到发动机故障灯常亮的现象。跟4s店反映后，表示开一会就会自行消除，但是提车到家之后一个星期还是会存在问题。之后粉丝选择再一次进4s店去进行检测结果，最终原因是后座下方传感器出现了故障，之后更换传感器故障修复完成速度倒是挺快。但之后在贴膜的过程中又发现了问题，车子右后轮上阀门出现了故障，虽然最后通过更换车辆DME控制系统解决了问题，但对于一款新车来说，确实是不应该存在的错误。买车前还是需要睁大眼睛，最好找懂行的朋友去把把关，提车前一定要检查好。

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 540i 风尚版 M运动套装

4.07分“优秀”

抛开各家高性能部门出品的中大型轿车不谈，像宝马 540i M这样偏向于运动化调校的行政级别座驾，目前可以说是在这个级别中特立独行般的存在，标准轴距的车身与3.0T的动力总成，令其在国产中大型豪华车市场中独树一帜，格外显眼。那么这款进口的宝马540i的魅力如何？作为职业车评人，我带着最新的试驾体验，和大家分享一下这台宝马5系(进口) 2021款 540i 风尚版 M运动套装这台车。 3.0T六缸发动机为进口540车型独享，它拥有340马力的最大功率和450牛·米扭矩，传动系统匹配的是8AT变速箱。实际试驾感受，这台540I相比530LI则暴力很多，中后段的加速能力更能体现，尤其在S挡模式下，灵敏的油门响应，强烈加速感能瞬间使你有些晕眩感，平常的道路上开着它还是很有压力的，省着点别超速。而且它的变速箱的表现一如既往的平顺，日常行驶真的没什么存在感，如果不是看着发动机转速，基本感觉不到它在升挡，足够聪明。 转向手感上540I与530LI也非常相似。低速轻，高速沉，随角度的阻尼变化和回正力矩等都很自然，绝大多数人都能够轻易适应这种手感。运动和普通模式下，它在低速挪库的动作下基本与530LI没区别，主要区别在行驶起以后，方向的阻尼和回正力的略微增加。我个人更喜欢这样的设定，有些车一切换到运动模式挪库都会变得费力，车子跑起来转向也很沉，这么做反倒费体力，不太好。 刹车总体线性，但在初段刹下去时来得有点猛，脚感适应性稍差。但是稍微适应一下，就能很好拿捏。前双叉臂后多连杆的悬挂也调得较硬，路感变得相当硬朗，但是绝不会让人感到不适，反而更为精准，乐趣也更多。 最后我说说个人认为不够理想的地方： 1、540i在整个宝马车型体系里的定位比较尴尬，高不成低不就，加10万能买入门版的7系和X5，降10万买530行政和X4也不错。这个处境跟即将奔三的我很相似，一方面想变得更加成熟，另一方面又不想承认自己已经开始变老，是抓住青春的尾巴还是步入中年的队伍？ 2、在舒适性和豪华气场方面表现不如竞争对手，发动机噪音比较大，特别是冷车启动，有点像拖拉机的声音。