车镖局点评怎么样

抛开各家高性能部门出品的中大型轿车不谈，像宝马 540i M这样偏向于运动化调校的行政级别座驾，目前可以说是在这个级别中特立独行般的存在，标准轴距的车身与3.0T的动力总成，令其在国产中大型豪华车市场中独树一帜，格外显眼。那么这款进口的宝马540i的魅力如何？作为职业车评人，我带着最新的试驾体验，和大家分享一下这台宝马5系(进口) 2021款 540i 风尚版 M运动套装这台车。 3.0T六缸发动机为进口540车型独享，它拥有340马力的最大功率和450牛·米扭矩，传动系统匹配的是8AT变速箱。实际试驾感受，这台540I相比530LI则暴力很多，中后段的加速能力更能体现，尤其在S挡模式下，灵敏的油门响应，强烈加速感能瞬间使你有些晕眩感，平常的道路上开着它还是很有压力的，省着点别超速。而且它的变速箱的表现一如既往的平顺，日常行驶真的没什么存在感，如果不是看着发动机转速，基本感觉不到它在升挡，足够聪明。 转向手感上540I与530LI也非常相似。低速轻，高速沉，随角度的阻尼变化和回正力矩等都很自然，绝大多数人都能够轻易适应这种手感。运动和普通模式下，它在低速挪库的动作下基本与530LI没区别，主要区别在行驶起以后，方向的阻尼和回正力的略微增加。我个人更喜欢这样的设定，有些车一切换到运动模式挪库都会变得费力，车子跑起来转向也很沉，这么做反倒费体力，不太好。 刹车总体线性，但在初段刹下去时来得有点猛，脚感适应性稍差。但是稍微适应一下，就能很好拿捏。前双叉臂后多连杆的悬挂也调得较硬，路感变得相当硬朗，但是绝不会让人感到不适，反而更为精准，乐趣也更多。 最后我说说个人认为不够理想的地方： 1、540i在整个宝马车型体系里的定位比较尴尬，高不成低不就，加10万能买入门版的7系和X5，降10万买530行政和X4也不错。这个处境跟即将奔三的我很相似，一方面想变得更加成熟，另一方面又不想承认自己已经开始变老，是抓住青春的尾巴还是步入中年的队伍？ 2、在舒适性和豪华气场方面表现不如竞争对手，发动机噪音比较大，特别是冷车启动，有点像拖拉机的声音。